Cunard Line: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
м см. использование ёлочек |
→Исторические лайнеры: названия судов не переводятся |
||
| Строка 54: | Строка 54: | ||
|- |
|- |
||
|'''Acadia''' |
|'''Acadia''' |
||
|после продажи имена: «Эрцгерцог Иоган»; «Германия» |
|после продажи имена: <!--«Эрцгерцог Иоган»; «Германия»--> |
||
| |
| |
||
| |
| |
||
Версия от 21:09, 3 августа 2013
| Cunard Line | |
|---|---|
 | |
| Тип | подразделение Carnival plc |
| Основание | 1840 |
| Предшественник | Cunard-White Star Line |
| Основатели | Cэмюэл Кунард |
| Расположение | |
| Отрасль | туризм и транспортировка по воде[d][1] |
| Материнская компания | Carnival plc |
| Сайт | http://www.cunard.com/ |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Cunard Line (ранее англ. Cunard Steamship Line Shipping Company) — британская компания-оператор трансатлантических и круизных маршрутов океанских лайнеров. Ныне подразделение Carnival plc.
История
Названа по имени одного из основателей — Сэмьюэля Кунарда.
В пай вошли Джордж Беренс и Дэвид Макивер (оба судовладельцы) — £270 тысяч, доля Кунарда — £55 тысяч.
4 мая 1839 года Кунард подписал контракт с правительством Великобритании по поводу регулярных почтовых перевозок через Атлантику. Согласно условиям договора правительство обязывалось выплачивать компании £60 тысяч в год, а Кунард — поставить три парoхода на линию.
4 июля 1840 года первое из четырёх судов компании Britannia отправилось в плавание на регулярную линию Ливерпуль — Галифакс — Бостон.
До 1850 года компания не знала конкуренции, но затем появилась «Колинз Лайн» (англ. Collins Line), щедро финансируемая правительством США. Кроме того суда Колинза были отправлены на Крымскую войну.
С отказом в субсидировании правительством США, «Колинз Лайн» прекратила свое существование.
В 1931 году уже имея на стапеле заложенную RMS Queen Mary компания попала в трудное финансовое положение (экономический кризис). Используя эту ситуацию Чемберлен отказал выделить компании кредит, требуя чтобы она объединилась с «Уайт Стар лайн», чего и добился в 1933 году. 30 декабря 1933 года обе компании подписали соответствующее соглашение, при этом «Кунард Лайн» получила 68 % акций. После этого правительство Великобритании выделило кредит в размере £9,5 млн. (биль от 27 марта 1934 года). Объединенная компания стала называться «Кунард Уайт Стар Лайн» (англ. Cunard White Star Line Ltd).
До 1957 года суда выходили в море под сдвоенным штандартом компаний White Star Line и Cunard Line. К 1958 году Cunard Line выкупила остатки акций, и компания «White Star Line» прекратила свое существование.
Осенью 1998 года Carnival Corporation купила контрольный пакет акций «Кунард Лайн» — соединив её с Seabourn Cruise Line. Главой новообразованной компании Cunard Line Ltd стал Ларри Пименталь (англ. Larry Pimentel). В феврале 2001 года этот пост заняла Памела Коновер (англ. Pamela Conover).
По состоянию на 2010 год «Кунард Лайн» является единственной компанией, осуществляющей регулярные пассажирские рейсы через Атлантику (линия Саутгемптон — Нью-Йорк).
Исторические лайнеры
| Название | Примечания | Судоверфь | Дата закладки | Спуск на воду | Ввод в строй | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Acadia | после продажи имена: | 1840 | разобрана на металл | |||
| Alaunia | 9 июня 1913 года | гибель в результате подрыва на мине | ||||
| Albania | 17 апреля 1920 года | продана | ||||
| Ambassador | ||||||
| Andania (I) | ||||||
| Andania (II) | ||||||
| Antonia | ||||||
| RMS Aquitania | разобрана на метал | |||||
| Ascania (I) | ||||||
| Ascania (II) | ||||||
| Aurania (III) | ||||||
| Ausonia | ||||||
| Berengaria | ||||||
| Bothnia | ||||||
| Britannia | Robert Duncan & Company in Greenock, Scotland | продана 1840 Германии переименована в «Барборосса» | 5 февраля 1840 года | погибла как мишень для учебных торпедных стрельб | ||
| Caledonia | 1840 | продана в Испанию | разобрана на металл | |||
| Campania | ||||||
| Carinthia (II) | ||||||
| Carinthia (III) | ||||||
| Carmania (I) | ||||||
| Carmania (II) | ||||||
| Caronia (I) | ||||||
| Caronia (II) | ||||||
| Carpathia | 6 августа 1902 года. | Затонула, после попадания в неё трёх немецких торпед. | ||||
| Columbia | 1840 | погибла на скалах в 1843 | ||||
| Etruria | на лом 1910 | |||||
| Franconia (I) | ||||||
| Franconia (II) | ||||||
| Franconia (III) | ||||||
| Ivernia | ||||||
| Ivernia (II) | ||||||
| Laconia (I) | ||||||
| Laconia (II) | ||||||
| Lancastria | ||||||
| Lucania | ||||||
| Lusitania | John Brown & Co. Ltd в Клайдбанке, Шотландия | 6 июня 1906 | попадание торпеды | |||
| Mauretania | 22 года самый быстрый лайнер | Swan, Hunter & Wigham Richardson в Уоллсенде, Ньюкасл-апон-Тайн | 20 сентября 1906 | разобрана на метал | ||
| Mauretania (II) | 1939 | |||||
| Media | ||||||
| Oregon | перекуплен у Гайон Лайн | 1883 | ||||
| Pannonia | ||||||
| Parthia | 1856 | продана | ||||
| Parthia (II) | ||||||
| Queen Elizabeth (1940) | John Brown & Company | 27 сентября 1938 г. | 1940 | затонул 9 января 1972 г. | ||
| Queen Elizabeth 2 | 20 сентября 1967 года | |||||
| Queen Mary (1936) | John Brown & Company | 1 декабря 1930 г. | 26 сентября 1934 г. | 1936 | de:Hotel The Queen Mary | |
| Royal George | ||||||
| Samaria (II) | ||||||
| Saxonia | ||||||
| Saxonia (II) | ||||||
| Scythia Скифия |
продана использовалась как кабелеукладчик | «Роберт Нейпр энд Санз» | 1862 | посадка на камни и гибель | ||
| Scythia (II) | ||||||
| Slavonia | ||||||
| Sylvania (II) | ||||||
| Tuscania | ||||||
| Ultonia | ||||||
| Umbria | на слом 1909 |
 | Для улучшения этой статьи желательно:
|
 |
- ↑ Cunard Line Ltd // 20th Century Press Archives — 1908.