Система непосредственного впрыска топлива в бензиновых двигателях: различия между версиями
[непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Нет описания правки |
Нет описания правки |
||
Строка 1: | Строка 1: | ||
'''Система непосредственного впрыска топлива''' (СНВТ) (Gasoline Direct Injection (GDI)) — [[Инжекторная система подачи топлива]] для [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания|бензиновых двигателей внутреннего сгорания]] с непосредственным впрыском топлива, у которой [[Форсунка|форсунки]] расположены в головке блока |
'''Система непосредственного впрыска топлива''' (СНВТ) (Gasoline Direct Injection (GDI)) — [[Инжекторная система подачи топлива]] для [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания|бензиновых двигателей внутреннего сгорания]] с непосредственным впрыском топлива, у которой [[Форсунка|форсунки]] расположены в головке блока [[Цилиндр (двигатель)|цилиндров]] и впрыск топлива происходит непосредственно в [[Цилиндр (двигатель)|цилиндры]]. |
||
Топливо подается под большим давлением в [[Камера сгорания|камеру сгорания]] каждого [[Цилиндр (двигатель)|цилиндра]] в противоположность стандартной системе распределённого впрыска топлива, где впрыск производится во [[впускной коллектор]]. |
Топливо подается под большим давлением в [[Камера сгорания|камеру сгорания]] каждого [[Цилиндр (двигатель)|цилиндра]] в противоположность стандартной системе распределённого впрыска топлива, где впрыск производится во [[впускной коллектор]]. |
||
Версия от 10:19, 12 января 2014
Система непосредственного впрыска топлива (СНВТ) (Gasoline Direct Injection (GDI)) — Инжекторная система подачи топлива для бензиновых двигателей внутреннего сгорания с непосредственным впрыском топлива, у которой форсунки расположены в головке блока цилиндров и впрыск топлива происходит непосредственно в цилиндры. Топливо подается под большим давлением в камеру сгорания каждого цилиндра в противоположность стандартной системе распределённого впрыска топлива, где впрыск производится во впускной коллектор.
Такие двигатели более экономичны (до 20% экономии[1]), отвечают более высоким экологическим стандартам, однако и более требовательны к качеству топлива.
GDI
Аббревиатура GDI подразумевает систему непосредственного впрыска на двигателях Mitsubishi. Это произошло потому, что впервые система непосредственного впрыска была применена на двигателе GDI, устанавливаемом на автомобили компании Mitsubishi.[1]Это утверждение верно лишь частично. Так первый серийный двигатель с непосредственным впрыском был изготовлен Daimler-Benz DB 601Messerschmitt Bf.109E. Впервые непосредственный впрыск топлива на автомобиле Mercedes W196 на котором знаменитый Фанхио выиграл сезоны 54 и 55 года. Mitsubishi первыми применила электронно-управляемый непосредственный впрыск что позволило применить на некоторых режимах суперобедненную смесь.
Другие производители двигателей обозначают систему непосредственного впрыска по-иному:
- DFI (Direct Fuel injection) Непосредственный впрыск топлива. [SAE J1930]
- Toyota — D4;
- Mercedes-benz — CGI;
- Mitsubishi - GDI
- Nissan — NEO DI;
- Renault — IDE;
- Alfa Romeo — JTS;
- PSA Peugeot Citroën — HPi;
- Mazda — DISI;
- Ford — EcoBoost;
- Volkswagen, Skoda — FSI, TSI;
- Opel — CDTI, direct;
- Honda — I-CDTI и др.
Состав
GDI состоит из следующих составляющих:
- топливный насос высокого давления;
- камера высокого давления с регулятором количественного давления топлива;
- привод топливного насоса;
- топливная рампа;
- предохранительный клапан;
- датчик высокого давления;
- форсунки впрыска;
- блок управления двигателем;
- блок управления форсунками - driver;
- топливный насос низкого давления;
- перепускной клапан;
- топливный фильтр;
- фильтры супертонкой очистки топлива;
- входные датчики.
История
См. также
Система непосредственного впрыска топлива в дизельных двигателях
Ссылки
Примечания
Для улучшения этой статьи желательно:
|