Хэмптон-Корт (мост)
| Хэмптон-Корт | |
|---|---|
 Хэмптон-Корт в 2006 году | |
| 51°24′14″ с. ш. 0°20′33″ з. д.HGЯO | |
| По мосту проходит | Thames Path[вд] и A309[вд] |
| Пересекает | Темза |
| Место расположения | Ричмонд-апон-Темс, Элмбридж и Суррей |
| Конструкция | |
| Материал | бетон |
| Число пролётов | 3 |
| Общая длина | 97,5 м |
| Ширина моста | 21,3 м[1] |
| Высота конструкции | 5,9 м[2] |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор |
У. П. Робинсон Эдвин Лаченс |
| Открытие | 3 июля 1933 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Хэмптон-Корт (англ. Hampton Court Bridge) — мост через реку Темза в Лондоне, Англия, соединяющий с северной стороны район Хэмптон[англ.] и Хэмптон-Корт и с южной стороны район Молси[англ.]. Это верхний из двух автомобильных мостов на территории от Теддингтонского шлюза[англ.] до шлюза Молси[англ.] вниз по течению.
Этот мост — самый верхний среди всех мостов Большого Лондона.
История
[править | править код]Первый мост
[править | править код]_engraving.jpg)
В 1750 году Джеймс Кларк (англ. James Clarke) получил частный парламентский законопроект о строительстве частного моста в Хэмптон-Корт. Первый мост строился Сэмюэлем Стивенсом (англ. Samuel Stevens) и Бенджамином Людгатором (англ. Benjamin Ludgator) с 1752 по 1753 год и был открыт 13 декабря того же года[2][3]. Он имела семь деревянных арок и была построена с использованием популярного в то время декоративным узором Уиллоу[англ.] выполненным в стиле шинуазри, о чем свидетельствуют две гравюры, выполненные в год его открытия и год спустя[4].
Второй мост
[править | править код]Этот мост был заменен более прочным 11-арочным деревянным мостом в 1778 году[4]. К 1840 году этот мост обветшал, и его владелец обратился в Корпорацию лондонского Сити с просьбой о содействии в реконструкции. Мост характеризовался как «ветхий, неудобный и мешающий судоходному плаванию по реке»[5].
Третий мост
[править | править код]
С 1864 по 1865 год на месте третьего моста велось строительство. Окончательно мост был открыт 10 апреля 1865 года[2]. Он был построен по проекту И. Т. Мюррея (англ. E. T. Murray) и по заказу владельца моста Томаса Аллана (англ. Thomas Allan). Новый мост состоял из решётчатых балок из сварочного железа, опирающихся на четыре чугунные колонны.
Дизайн моста критиковался. К примеру, исторический справочник «История графства Виктория[англ.]» описал дизайн моста просто как «нехудожественный»[4]. Другой критик назвал мост «одним из самых уродливейших мостов в Англии, вопиющим бельмом на глазу, которое уродует как и реку, так и Хэмптон-Корт»[6].
Несмотря на критику, мост оказался для Аллана прибыльным проектом: пассивный доход составил более 3000 фунтов стерлингов в год, пока мост не был выкуплен в 1876 году за 48 048 фунтов стерлингов совместным комитетом местных советов Хэмптона и Молси и Корпорацией лондонского Сити[6].
Современный мост
[править | править код]
Современный мост — четвёртый по счёту. Мост имеет три широкие арки, рассчитан на достаточно интенсивное автомобильное движение и построен из железобетона, облицован красным кирпичом и белым портлендским камнем[7].
Он был спроектирован инженером графства Суррей У. П. Робинсоном и архитектором сэром Эдвином Лаченсом, отражая стиль дворца Хэмптон-Корт, спроектированного сэром Кристофером Реном[8]. Новый мост был построен на небольшом расстоянии вниз по течению от старого, который позднее был снесён[6].
Строительство началось в сентябре 1930 года[6]. Работа потребовала сноса небольшой гостиницы к югу. Мост был открыт принцем Уэльским (ставшим королем Эдуардом VIII) 3 июля 1933 года, в тот же день, когда были открыты Чизикский[англ.] и Туикнемский мосты, по которым пролегала дорога A316[англ.][7].
Примечания
[править | править код]- ↑ Thameside Molesey - Hampton Court Bridge. www.moleseyhistory.co.uk. Дата обращения: 13 мая 2020. Архивировано 26 сентября 2021 года.
- ↑ 1 2 3 Bridge heights on the River Thames. Дата обращения: 13 мая 2020. Архивировано 24 января 2008 года.
- ↑ The London Encyclopedia, 2008, p. 378.
- ↑ 1 2 3 Spelthorne Hundred: Hampton, introduction | British History Online. www.british-history.ac.uk. Дата обращения: 13 мая 2020. Архивировано 26 ноября 2020 года.
- ↑ Fred. S. Thacker. The Thames Highway. — David & Charles[англ.], 1920. — Vol. II: Locks and Weirs.
- ↑ 1 2 3 4 Croad, Stephen. Liquid history : the Thames through time. — London: B.T. Batsford, 2003. — 208 pages с. — ISBN 0-7134-8834-4, 978-0-7134-8834-0.
- ↑ 1 2 HAMPTON COURT BRIDGE, Non Civil Parish - 1358100 | Historic England (англ.). historicengland.org.uk. Дата обращения: 16 мая 2020. Архивировано 3 марта 2021 года.
- ↑ THE OLD COURT HOUSE, Richmond upon Thames - 1080796 | Historic England (англ.). historicengland.org.uk. Дата обращения: 16 мая 2020. Архивировано 27 сентября 2021 года.
Литература
[править | править код]- Weinreb, Ben; Hibbert, Christopher; Keay, Julia; Keay, John. The London Encyclopedia. — Macmillan, 2008. — ISBN 978-1-4050-4924-5.
 |
|---|
