Геологическая (станция метро)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Координаты: 56°49′38″ с. ш. 60°36′12″ в. д. / 56.82722° с. ш. 60.60333° в. д. / 56.82722; 60.60333 (G) (O) (Я)

«Геологическая»
Екатеринбургский метрополитен
Geologicheskaya metro station (Yekaterinburg).jpg
Дата открытия:

30 декабря 2002 года

Проектное название:

Куйбышевская

Район:

Ленинский

Тип:

Односводчатая, глубокого заложения

Глубина заложения, м:

30 метров

Количество платформ:

1

Тип платформы:

островная

Форма платформы:

прямая

Длина платформы, м.:

104

Архитекторы вестибюлей:

С.У.Зиганшин[1]

Станцию возвело:

ОАО «Свердловскметрострой»

Выход к улицам:

ул. 8-го Марта, ул. Куйбышева

Наземный транспорт:

А 14, 23, 46, 50, 54, 57; Тм 1, 3, 4, 5, 9, 10, 14, 15, 21, 25, 27, 32, 33; Мт 011, 012, 016, 018, 019, 024, 030, 039, 047, 055, 056, 057, 197

Время открытия:

6.00

Время закрытия:

24.00 (последний поезд примерно 00.15)

Работающие операторы
сотовой связи:

Билайн, МТС, Мегафон, Мотив, Ростелеком

«Геологическая» на Викискладе
Первая линия
ТЧ-1 «Калиновское»
Проспект Космонавтов
Уралмаш
Машиностроителей
Уральская
Динамо
р. Исеть
Площадь 1905 года
Геологическая
Бажовская
Доступ для людей с ограниченными способностями Чкаловская
Доступ для людей с ограниченными способностями Ботаническая
Уктусские горы

«Геологи́ческая» — 7-я станция Екатеринбургского метрополитена.

В проекте станция носила название «Куйбышевская». Современное название было назначено постановлением Свердловского обкома КПСС (Б. Н. Ельцин) и Свердловского облисполкома (А. А. Мехренцев) по просьбе трудового коллектива ПО Уралгеология в связи с тем, что в районе станции находится здание управления ПО, в котором работали выдающиеся геологи Урала, первооткрыватели месторождений, а также Свердловский горный институт.

История строительства[править | править вики-текст]

  • декабрь 1989 года[уточнить] начало строительства станции
  • январь 1996 года сбойка перегонного тоннеля в сторону станции «Площадь 1905 года»
  • апрель 1997 года голодовка строителей станции, не выходивших из забоя
  • август 1997 года реконструкция перекрёстка улиц 8 Марта и Куйбышева в связи со строительством подземного перехода к станции
  • декабрь 1997 года заканчивается строительство оборотного съезда, на строительстве подземного вестибюля вынуто 20 тыс.  м³ грунта, остаётся вынуть ещё около 10 тыс., разработка ведётся с помощью комбайна «Паурат», за 1997 год Администрация города перечислила на строительство 61,2 млрд рублей (неденоминированных, вместо запланированных 52), Правительство Области — 31 (вместо 69), из федерального бюджета недополучено — 99[2]
  • февраль 1998 года к концу месяца Администрация Екатеринбурга погасила 4-месячные долги по зарплате (после очередной забастовки строителей метро)[3]
  • март 1998 года после поездки руководства метростроя в Москву, перечислены 25 млрд.руб. в Санкт-Петербург на строительство 4 эскалаторов[3]
  • сентябрь 1998 года частично оформлены два наземных вестибюля станции
  • сентябрь 1999 года из 2000 сотрудников Метростроя, 500 — сокращаются, оставшиеся направляются на завершение строительства станции[4]
  • 1 марта 2001 года по заявлению нового директора Метростроя В.Инфантьева, после очередного приостановления, работы по строительству возобновились
  • 21 декабря 2001 года открыты подземные переходы ведущие к станции, открытие самой станции откладывается на июнь 2002
  • 30 декабря 2002 года станция открылась для пассажиров[5]
  • 10 января 2003 года состоялось официальное открытие станции (с участием губернатора Свердловской области Э. Э. Росселя, председателя областного правительства А. П. Воробьева, главы Екатеринбурга и др.)[5]
  • 27 ноября 2011 года в течение дня станция была закрыта для пристыковки нового перегона Геологическая — Ботаническая (официальная версия).

Оформление[править | править вики-текст]

Станция по проекту является пересадочной. Конструкция станции трехъярусная: на верхнем ярусе располагаются служебные помещения, на среднем ярусе — станция первой линии, а на нижнем — станция третьей линии. На платформе станции сразу предусмотрены два лестничных марша, уходящих вниз под станцию, для пересадки на будущую станцию третьей линии. Станция однопролётная, имеет плоский подвесной потолок, с современным освещением. Стены декорированы флорентийскими мозаиками, имитирующими срез земной коры. Мозаики были выполнены на заводе «Уральские самоцветы»[1].

В вестибюле станции установлена памятная доска, с перечислением фамилий выдающихся геологов Урала. Стены платформы украшают панно из уральского камня. В вестибюле станции установлены турникеты нового для Екатеринбурга образца. Вестибюль расположен на перекрёстке улиц 8 Марта и Куйбышева, около цирка.[6]

Наземный общественный транспорт[править | править вики-текст]

Станция имеет 5 выходов (4 наземных вестибюля) - на трех сторонах перекрестка улиц 8 Марта и Куйбышева (кроме северо-восточной стороны, у Дендрария), к остановкам автобусов, трамваев и маршрутных такси.

Таблица: маршруты общественного транспорта (данные на ноябрь 2012 года)

Автобусы
Маршрут Следует к станциям метро Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
№ МЕГА (бесплатный) Геологическая станция метро Геологическая ТРЦ МЕГА
№ 23 «Уральская» (остановка ЖД Вокзал), «Площадь 1905 года», Геологическая (остановка «Цирк»), Чкаловская (остановка «Автовокзал») Академгородок ЖД Вокзал
№ 50 «Площадь 1905 года», Геологическая (остановка «Цирк»), Чкаловская (остановка «Автовокзал») Уральский Федеральный Университет 17 мехколонна
№ 54 «Площадь 1905 года», Геологическая (остановка «Цирк»), Чкаловская (остановка «Автовокзал») Уральский Федеральный Университет Краснолесье
№ 57 «Уральская» (остановка «Вокзальная»), Площадь 1905 года, Геологическая (остановка «Цирк»), Чкаловская (остановка «Автовокзал»), Ботаническая (остановка «улица Крестинского»), улица Пехотинцев Табачная фабрика «Альвис»


Трамваи
Маршрут Следует к станциям метро Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
№ 1 Геологическая (остановка «Цирк»), Чкаловская (остановка «Автовокзал») ВИЗ микрорайон Вторчермет
№ 3 «Уральская» (остановка «ЖД Вокзал»), Геологическая (остановка «Цирк») Центральный Парк Культуры и Отдыха им. Маяковского ВИЗ
№ 5 «Уралмаш», «Машиностроителей» (остановка «Педуниверситет»), «Уральская» (остановка «ЖД Вокзал»), Геологическая (остановка «Цирк»), Чкаловская (остановка «Автовокзал»), Ботаническая УЗТМ станция метро «Ботаническая»
№ 9 Геологическая (остановка «Цирк»), Чкаловская (остановка «Автовокзал») Центральный Парк Культуры и Отдыха им. Маяковского Керамическая
№ 10 Геологическая (остановка «Цирк») Центральный Парк Культуры и Отдыха им. Маяковского микрорайон 7 ключей
№ 14 «Машиностроителей» (остановка «Педуниверситет»), Геологическая (остановка «Цирк»), Чкаловская (остановка «Автовокзал») Эльмаш Керамическая
№ 15 Площадь 1905 года, Геологическая (остановка «Цирк»), Чкаловская (остановка «Автовокзал») микрорайон Вторчермет улица 40 лет ВЛКСМ
№ 21 «Уральская» (остановка «ЖД Вокзал»), Геологическая (остановка «Цирк») Центральный Парк Культуры и Отдыха им. Маяковского улица Кирова
№ 25 «Проспект Космонавтов», «Машиностроителей» (остановка «Педуниверситет»), Геологическая (остановка «Цирк»), Чкаловская (остановка «Автовокзал») улица Фрезеровщиков Керамическая
№ 27 «Уральская» (остановка «ЖД Вокзал»), Площадь 1905 года, Геологическая (остановка «Цирк»), Чкаловская (остановка «Автовокзал») Керамическая (кольцевой) ЖД Вокзал
№ 32 «Уральская» (остановка «ЖД Вокзал»), Геологическая (остановка «Цирк») Дворец Спорта улица 40 лет ВЛКСМ
№ 33 Геологическая (остановка «Цирк») Дворец Спорта Центральный Парк Культуры и Отдыха им. Маяковского

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 Как появилась концепция екатеринбургского метрополитена / Берлогос — журнал о дизайне и архитектуре
  2. Газета «Двойной экспресс», 19 декабря 1997.
  3. 1 2 Газета «Двойной экспресс», 10 марта 1998.
  4. Газета «Двойной экспресс», 16 сентября 1999.
  5. 1 2 История // «Метрострой-ПТС»
  6. Екатеринбургский метрополитен — станция «Площадь 1905 года»

Ссылки[править | править вики-текст]