Екатеринбургский метрополитен

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Екатеринбургский метрополитен
Ekb metro logo.svg
Информация
Страна

РоссияFlag of Russia.svg Россия

Город

ЕкатеринбургFlag of Yekaterinburg (Sverdlovsk oblast).svg Екатеринбург

Дата открытия

26 апреля 1991

Длина линий

12,7 км (эксплуатационная)

Количество станций

9

Количество линий

1

Пассажиропоток за день

139 тыс.(среднесуточное значение за 9 месяцев 2013[1])

Пассажиропоток за год

51,81 млн. (2013)[2]

Схема линии

Jekaterinburg Metro Map 16022011.png

metro-ektb.ru
Екатеринбургский метрополитен на Викискладе
Станция Уралмаш
План Екатеринбургского метро

Екатеринбу́ргский метрополите́н (до 1992 г. — Свердло́вский метрополите́н) — система линий метрополитена в городе Екатеринбург (Россия). Последняя система метрополитена, открытая в СССР. Отличается высоким удельным пассажиропотоком как в расчете на километр путей, так и на одну станцию, занимая по этим показателям 4-е место в России, уступая московскому, петербургскому и новосибирскому метрополитенам.

История[править | править исходный текст]

Первые планы строительства метро в городе появились в начале 1960-х годов. Метро должно было состоять из двух линий, пересекающих город в широтном и меридиональном направлениях (с ВИЗа на Втузгородок и с Уралмаша на Химмаш)[3].

Технико-экономическое обоснование (ТЭО) 1-й очереди Свердловского метрополитена было выполнено в конце 1970-х годов институтом «Харьковметропроект» (Харьков, Украина).[4] Рабочий проект 1-й очереди и ТЭО последующих очередей разрабатывались местным институтом «Уралгипротранс». В создании архитектурного облика станций также участвовали специалисты других проектных организаций города — «Свердловскгражданпроект», «УралпромстройНИИпроект». Названия станций в ходе проектирования и строительства неоднократно изменялись вслед за социально-политическими переменами в стране.

Сооружение метро началось в августе 1980 года. Первый ковш грунта был вынут на строительстве вертикального шахтного ствола нынешней станции «Уральская». Неровный рельеф города, а также плотная застройка в центре потребовали комбинации станций глубокого и мелкого заложения.

Сначала первые станции метро планировалось открыть в 1987 году, позднее пуск был передвинут на 1989 год, но и этот срок был перенесён.

26 апреля 1991 года состоялся торжественный митинг по случаю открытия 6-го метро России и 13-го (последнего) метро Советского Союза. Однако официальной датой открытия считается 27 апреля, когда в 6 часов утра началось регулярное движение поездов. На первом пусковом участке было только три станции. Ввиду отсутствия на этом участке камер съезда для оборота составов, поезда двигались «челночным» способом. В период экономических реформ строительство замедлилось. В середине 1990-х добавились новые участки, которые позволили удвоить протяжённость линии (станции «Уральская», «Динамо» и «Площадь 1905 года»), станция «Геологическая» была открыта в 2002 году. Станция «Ботаническая» была открыта президентом РФ Д. А. Медведевым в 2011 году, «Чкаловская» — в июле 2012 года[5].

Екатеринбургский метрополитен не имеет имени, но несколько вариантов именования всё же рассматривалось (самые популярные варианты — «Екатеринбургский метрополитен имени П. П. Бажова» и «Екатеринбургский метрополитен имени Б. Н. Ельцина»).[6]

Технические характеристики[править | править исходный текст]

Технические характеристики приведены на 2013 год. Если данные относятся к другим годам, это указано отдельно.

  • Количество линий — 1
  • Количество действующих станций — 9
  • Протяжённость линий — 13,8 км (используемая — 12,7 км)
  • Средняя длина перегона — 1,42 км.
  • Число эксплуатационных депо — 1[7]
  • Пассажирооборот — 51,81 млн/год (2012)[2]
  • Участковая скорость (2012) — 40,04 км/ч[8]
  • Средняя техническая скорость (2012) — 49,08 км/ч[8]
  • Доля в общегородских перевозках — 19,79 % (2012)[9]
  • Количество станций с одним выходом — 5[8]
  • Количество станций с эскалаторами — 7[8].
  • Количество эскалаторов — 25[7]
  • Количество вагонов — 62, из них 30 головных и 32 промежуточных[10][11][7]
  • Количество вагонов в составе — 4
  • Количество поездов — 15[7]
  • Размер платформы для приёма состава — 5 вагонов
  • Время в пути — 19 минут[7]
  • Интервалы между поездами: пиковый — 4 минуты, межпик — 6-8 минут, выходные — 8 минут (с 28.03.2013)[12], минимальный возможный — 1,5 минуты[7].
  • Численность работников по эксплуатации (2012) — 1398[8].

Пассажиропоток[править | править исходный текст]

Суточный пассажиропоток метрополитена в 2012 году составлял в среднем: в будни 170 000 пассажиров, в выходные 90 000[13].

Год 1991 1992 1993 1995 1996 1997 2003 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Млн пассажиров 4[14] 3[14] 13[14] 24[14] 21,5[14] 20,7[15] 40,057[16] 43,6 45,02 46,4 48,9 37,3 37,63 38,3 [17] 47,6[8] 51,81[2]

Сотовая связь в Екатеринбургском метрополитене[править | править исходный текст]

Все станции екатеринбургского метрополитена, за исключением станций «Чкаловская» и «Ботаническая» покрыты сетью пяти операторов сотовой связи, работающих в Екатеринбурге: «Мотив», «МТС», «Билайн», «МегаФон» и «Ростелеком».

Директора[править | править исходный текст]

  • Иван Александрович Титов 1991-02.03.2011[18]
  • Владимир Шафрай — и. о. с 4 марта 2011[19]

Оплата проезда[править | править исходный текст]

Стоимость поездки после открытия в 1991 году составляла 15 копеек. Плата за проезд ежегодно повышалась и в 2012 году достигла 23 рублей с учётом деноминации. Первоначально входные турникеты принимали монеты достоинством 5 и 15 копеек, но после либерализации цен оплата стала производиться с помощью жетонов московского метрополитена, ранее выведенных из обращения в Москве и приобретаемых в кассах метрополитена. В 2009 году в дополнение к жетонам стала использоваться система оплаты проезда с использованием электронных карт ЕКАРТА. ЕКАРТА позволяет применять «обычные» тарифные планы для граждан, а также социальные тарифные планы для студентов, учащихся, пенсионеров, инвалидов и других льготников.

Система[править | править исходный текст]

Участок Дата открытия
«Проспект Космонавтов» — «Машиностроителей» 27 апреля 1991 г.
«Машиностроителей» — «Уральская» 22 декабря 1992 г.
«Уральская» — «Площадь 1905 года» 22 декабря 1994 г.
«Площадь 1905 года» — «Геологическая» 30 декабря 2002 г.
«Геологическая» — «Ботаническая» (без «Чкаловской») 28 ноября 2011 г.
«Чкаловская» 28 июля 2012 г.

Система состоит из единственной линии «Север-Юг». На линии расположено девять станций, платформы которых рассчитаны на приём 5-вагонных составов. Как и во всех бывших советских метрополитенах, станции богаты отделкой и украшениями (хотя гости города отмечают, что Екатеринбургский метрополитен недостаточно хорошо освещён на станциях — это вызвано мерами экономии со стороны руководства метрополитена).[20] Метрополитен обслуживается депо «Калиновское», подвижной состав (вагоны типа 81-717.5/714.5) включает 62 вагона, составы формируются из 4 вагонов.

Перспективы[править | править исходный текст]

Генеральным проектом метрополитена предусмотрена сеть из трёх линий, формирующая в центре города транспортный треугольник. На линиях, общей протяжённостью более 40 км, предполагается построить 39 станций (включая пересадочные)[21].


Первая линия[править | править исходный текст]

Завершилось строительство последнего пускового участка (протяжённость 4,28 км, эксплуатационная длина 4,19 км[22]), состоящего из двух станций: «Чкаловская» (в районе Южного автовокзала) и «Ботаническая» (в микрорайоне Ботанический). Станция «Ботаническая» открыта 28 ноября 2011 года, ввод станции «Чкаловская» из-за недопоставки заводом «ЭЛЭС» частей эскалаторов состоялся позднее, 28 июля 2012 года.[23][24] Открытие этих станций привело к существенному увеличению общего пассажиропотока метро[25]. Протяжённость линии с девятью станциями составила 13,8 км, используемая длина — 12,7 км.

Помимо этого, на линии выполнен задел под станцию «Бажовская», которая должна находиться между «Геологической» и «Чкаловской»; строительство этой станции отложено на неопределённый срок. Существуют также планы перспективного продления первой линии — на юг до жилого района Уктус (станция «Уктусские горы») и на север в район Эльмаша (станция метро «Бакинских Комиссаров»).

Вторая линия[править | править исходный текст]

Существуют планы строительства второй линии, которую предполагается сооружать по направлению с запада на восток Екатеринбурга.[26] Окончательно её длина и количество станций постоянно пересматриваются: по данным на июнь 2012, планируется линия от станции «Верх-Исетская» до станции «Каменные Палатки». Первый пусковой участок протяжённостью 4,5 км включает четыре станции: «Металлургическая», «Татищевская», «Уральских коммунаров», «Площадь 1905 года»).[27], причём первые три будут строиться открытым способом (в котловане).[28] Проходка тоннелепроходческим комплексом начнётся из района «ВИЗ-Правобережный» в сторону «Площади 1905 года». Для строительства планируется привлечь новый горнопроходческий комплекс и отказаться от использовавшегося ранее комплекса «ВИРТ».[29]

Silk-film.png Внешние видеофайлы
Схема планируемого варианта
Silk-film.png Проект двухэтажного метро в Екатеринбурге

Станции «Татищевская» и «Уральских коммунаров» будут находиться вблизи Центрального стадиона, который, как ожидается, будет местом проведения матчей Чемпионата мира по футболу 2018.[30] В районе станции «Татищевская» планируется узел пересадки на скоростной трамвай в направлении районов Академический и Сортировка.

Согласно заявлениям сити-менеджера Екатеринбурга Александра Якоба и замглавы администрации города Владимира Крицкого, первый пусковой участок (ВИЗ — центр) планируется запустить к 2018 году (то есть за 5—6 лет).[27][31], но приступить к строительству планируется только при наличии источников софинансированиия из бюджетов разных уровней:[32] городской бюджет планирует выделить четверть необходимых денег,[33] область продолжает поиск источников финансирования,[34][35] в федеральном бюджете денег на софинансирование строительства метро не заложено[36].

Строительство может быть начато не ранее 2014 года, при включении в областной и городской бюджеты на 2014 и последующие годы необходимых объёмов финансирования. Общая стоимость работ по строительству первого пускового участка линии в количестве четырёх станций оценивается в 32[37]-32,5 млрд рублей, что составляет 60 % от стоимости всей линии длиной 13,65 км[38]. В рамках городского бюджета на 2013 год выделены бюджетные средства на разработку рабочего проекта 1-го пускового участка линии, само проектирование планируется завершить к середине 2013 года[39]. Однако по состоянию на май 2013 велись только предпроектные разработки, конкурс на само проектирование не был объявлен, а следовательно, сроки строительства вновь сдвигаются и к 2018 году пусковой участок сдан не будет[40].

Третья линия[править | править исходный текст]

На дальнюю перспективу запланирована также третья линия с юго-запада на северо-восток города, которая должна охватить семь городских жилых районов (Академический, УНЦ, Юго-Западный, Центральный, Пионерский, Втузгородок, Шарташский).

Интересные факты[править | править исходный текст]

Широко распространено мнение, что в первые годы после открытия екатеринбургский метрополитен был внесён в книгу рекордов Гиннесса как самый короткий действующий метрополитен в мире.[41][42][43]

Первоначально Екатеринбургский (тогда ещё Свердловский) метрополитен должен был открыться 5 ноября 1989. Но в целом работы тогда были выполнены лишь на 65-70 %, и открытие перенесли сначала на 1990, а затем и на 1991 год. Тем не менее, осенью 1989-го из печати вышла книга «Метро в Свердловске», где говорилось, что метростроевцы сдали первую очередь метрополитена к 72-й годовщине Великой Октябрьской социалистической революции. Книга сейчас является раритетом.

См. также[править | править исходный текст]

Примечания[править | править исходный текст]

  1. Метрополитены России за 9 месяцев 2013 год. Сайт Новосибирского метрополитена
  2. 1 2 3 Шины для трамваев, бензин для поездов. Документы: на что транспортные МУПы Екатеринбурга тратят деньги. uralpolit.ru. Проверено 13 марта 2014.
  3. Вечерний Свердловск, 17 сентября 1962 г.
  4. Харьковметропроект — Проекты
  5. Открытием станции "Чкаловская" завершилось строительство первой ветки метрополитена в Екатеринбурге. // tass-ural.ru. Проверено 28 июля 2012. Архивировано из первоисточника 5 августа 2012.
  6. Имя Ельцина дадут аэропорту, метро или набережной//KP.RU
  7. 1 2 3 4 5 6 Информация о ЕМУП "Екатеринбургский метрополитен". metro-ektb.ru. Проверено 15 марта 2013. Архивировано из первоисточника 21 марта 2013.
  8. 1 2 3 4 5 6 Основные технико-эксплуатационные характеристики метрополитенов за 2012 год. международная ассоциация «Метро». Проверено 17 января 2014.
  9. Подробная информация о Екатеринбургском метрополитене. Международная ассоциация «Метро». Проверено 17 января 2014.
  10. В Екатеринбургском метрополитене появятся новые поезда
  11. В Екатеринбург привезли восемь новых вагонов метро
  12. Режим работы | Екатеринбургский метрополитен
  13. Сергей Ермак. Прокати на колбасе. Эксперт-Урал (20 мая 2013). Проверено 25 мая 2013. Архивировано из первоисточника 26 мая 2013.
  14. 1 2 3 4 5 В.Кожевятов Пассажиров будет больше. А денег? // Уральский рабочий. — № от 25 марта 1997 год.
  15. В. Кожевятов Трамвайный кондуктор - друг метро? // Уральский рабочий : газета. — № 19 мая 1998.
  16. {{{заглавие}}} // Регион-Информ,. — 2004. — № 14 мая.
  17. Перевозка пассажиров. Официальный сайт екатеринбургского метрополитена (3 февраля 2012). Проверено 16 февраля 2012. Архивировано из первоисточника 24 июня 2012.
  18. Начальник екатеринбургского метро ушел в отставку
  19. Владимир Шафрай исполняет обязанности директора Екатеринбургского метрополитена
  20. Екатеринбургский метрополитен экономит на освещении. // e1.ru. Проверено 10 июня 2012. Архивировано из первоисточника 25 июня 2012.
  21. Схема линий метрополитена в г. Екатеринбурге по генеральному плану г. Екатеринбурга на период до 2025 года. metropts.ru. Проверено 28 июля 2012. Архивировано из первоисточника 5 августа 2012.
  22. http://екатеринбург.рф/officially/zakaz/aukciony-kotirovki-konkursy/ayk/25997/
  23. Информация о начале установке эскалаторов и пуске станции
  24. Что и следовало ожидать. Открытие станции метро «Чкаловская» отложено до весны 2012 года. Командировка Якоба в Питер не увенчалась особым успехом
  25. «Чкаловская»: два месяца — «полет» нормальный — Авто — Официальный портал Екатеринбурга
  26. Прокладка тоннелей первой линии метро «Север-Юг» подошла к завершению
  27. 1 2 Александр Якоб дал старт проектированию второй линии метрополитена
  28. Открытая студия. Екатеринбург — Официальный портал Екатеринбурга
  29. Вторую ветку метро в Екатеринбурге будет прокладывать новый горнопроходческий поезд
  30. Екатеринбург уже готов к проведению игр чемпионата мира по футболу
  31. Открытая студия. Екатеринбург — Официальный портал Екатеринбурга
  32. Якоб отложил вторую ветку метро: «Без федерального финансирования мы будем закапывать деньги в землю». JustMedia (5 июня 2012). Проверено 10 июня 2012. Архивировано из первоисточника 25 июня 2012.
  33. Екатеринбург может остаться без второй ветки метро, УралПолит.Ru (13 декабря 2011). Проверено 23 июля 2012.
  34. Новый губернатор Евгений Куйвашев берет под опеку работы по сооружению метро в Екатеринбурге
  35. Медведев привязал вторую ветку метро к ЭКСПО-2020 и ЧМ-2018, Uralweb.ru (13 июля 2012). Проверено 23 июля 2012.
  36. К ЧМ-2018 Москва даст денег Екатеринбургу только на стадионы. 66.ru. Проверено 15 марта 2013. Архивировано из первоисточника 16 марта 2013.
  37. Владимир Крицкий принял участие в программе «Открытая студия. Екатеринбург» (25.10.2011). Проверено 6 апреля 2013. Архивировано из первоисточника 17 апреля 2013.
  38. Наталия Лукиных. Вторая ветка метро в Екатеринбурге: двухэтажное и без машиниста. KP.ru (15.08.2012). Проверено 6 апреля 2013. Архивировано из первоисточника 17 апреля 2013.
  39. Площадку для строительства второй ветки метро начнут готовить в этом году (31.01.2013). Проверено 6 апреля 2013. Архивировано из первоисточника 17 апреля 2013.
  40. Вторую ветку метро к ЧМ-2018 построить не успеют
  41. В Днепропетровске появился метрополитен
  42. Метро Екатеринбурга
  43. Метро Екатеринбурга

Ссылки[править | править исходный текст]

Литература[править | править исходный текст]