Екатеринбургский метрополитен

Екатеринбургский метрополитен
Информация
Страна	Россия
Город	Екатеринбург
Дата открытия	26 апреля 1991
Длина линий	12,7 км (эксплуатационная)
Количество станций	8
Количество линий	1
Пассажиропоток за день	104,9 тыс.(средний, 2011)
Пассажиропоток за год	38,3 млн. (2011)
Схема линий
Екатеринбургский метрополитен на Викискладе

Станция Уралмаш

План Екатеринбургского метро

Екатеринбу́ргский метрополите́н (до 1992 г. — Свердло́вский метрополите́н) — система линий метрополитена в городе Екатеринбург (Россия). Последняя система метрополитена, открытая в СССР. Является одним из самых загруженных в России, по объёму перевозимых пассажиров занимает 4-е место, уступая только московскому, санкт-петербургскому и новосибирскому метрополитенам.

Технические характеристики

• Количество линий — 1
• Количество станций — 8
• Протяжённость линий — 13,8 км (используемая — 12,7 км)
• Средняя длина перегона — 1,42 км
• Число экспл. депо — 1
• Пассажирооборот — 48,9 млн/год
• Доля в общегородских перевозках — 11,8 % (2008)
• Количество эскалаторов — 21
• Средний пассажирооборот на станцию — 6,6 млн/год
• Средний пассажирооборот на км — 5,5 млн/год.
• Количество вагонов — 62
• Количество вагонов в составе — 4
• Размер платформы для приёма состава — 5 вагонов
• Время в пути — 19 минут
• Интервалы между поездами: пиковый — 4 минуты, межпик — 6 минут, выходные — 8 минут.

История

Планы по строительству метро в городе появились в конце 1970-х. Технико-экономическое обоснование (ТЭО) 1-й очереди Свердловского метрополитена было выполнено институтом «Харьковметропроект» (Харьков, Украина). Рабочий проект 1-й очереди и ТЭО последующих очередей разрабатывались местным институтом «Уралгипротранс». В создании архитектурного облика станций также участвовали специалисты других проектных организаций города. Названия станций в ходе проектирования и строительства неоднократно изменялись вслед за социально-политическими переменами в стране.

Сооружение метро началось в августе 1980 года. Первый ковш грунта был вынут на строительстве вертикального шахтного ствола нынешней станции «Уральская». Неровный рельеф города, а также плотная застройка в центре потребовали комбинации станций глубокого и мелкого заложения. Сначала первые станции метро планировалось открыть в 1987 году, позднее пуск был передвинут на 1989 год, но и этот срок был перенесён.

26 апреля 1991 года состоялся торжественный митинг по случаю открытия 6-го метро России и 13-го (последнего) метро Советского Союза. Однако официальной датой открытия считается 27 апреля, когда в 6 часов утра началось регулярное движение поездов. На первом пусковом участке было только три станции. Ввиду отсутствия на этом участке камер съезда для оборота составов, поезда двигались «челночным» способом. В период экономических реформ строительство замедлилось. В середине 1990-х добавились новые участки, которые позволили удвоить протяжённость линии (станции «Уральская», «Динамо» и «Площадь 1905 года»), станция «Геологическая» была открыта в 2002 году. Станция «Ботаническая» — торжественно была открыта Президентом РФ Д. А. Медведевым в 2011 году.

Екатеринбургский метрополитен не имеет имени, но несколько вариантов именования всё же рассматривалось (самые популярные варианты — «Екатеринбургский метрополитен имени П. П. Бажова» и «Екатеринбургский метрополитен имени Б. Н. Ельцина»).

Все станции екатеринбургского метро покрыты сетью пяти операторов сотовой связи, работающих в Екатеринбурге: «МОТИВ», «МТС», «Билайн», «МегаФон» и «Utel».

Директора

• Иван Александрович Титов 1991-02.03.2011
• Владимир Шафрай — и. о. с 4 марта 2011

Оплата проезда

Стоимость поездки после открытия в 1991 году составляла 15 копеек. Плата за проезд ежегодно повышалась и в 2010 году достигла 18 рублей с учётом деноминации. Первоначально входные турникеты принимали монеты достоинством 5 и 15 копеек, но после либерализации цен оплата стала производиться с помощью жетонов московского метрополитена, ранее выведенных из обращения в Москве и приобретаемых в кассах метрополитена. В 2009 году в дополнение к жетонам стала использоваться системы оплаты проезда с использованием электронных карт ЕКАРТА.

С 15 октября 2010 года плата за проезд в Екатеринбургской подземке равна 18 рублям. С 1 декабря 2009 года в Екатеринбургском метрополитене введена система оплаты проезда с помощью электронных карт ЕКАРТА, при этом жетоны в метро по-прежнему используются. ЕКАРТА позволяет применять «обычные» тарифные планы для граждан, а также социальные тарифные планы для студентов, учащихся, пенсионеров, инвалидов и других льготников.

Система

Участок Дата открытия «Проспект Космонавтов» — «Машиностроителей» 27 апреля 1991 г. «Машиностроителей» — «Уральская» 22 декабря 1992 г. «Уральская» — «Площадь 1905 года» 22 декабря 1994 г. «Площадь 1905 года» — «Геологическая» 30 декабря 2002 г. «Геологическая» — «Ботаническая» (без «Чкаловской») 28 ноября 2011 г. «Чкаловская» 18 июня 2012 года

На действующей первой линии длиной 13,8 километров расположено восемь станций. Длины платформ всех действующих станций рассчитаны на приём 5-вагонных составов. Как и во всех бывших советских метрополитенах, станции богаты отделкой и украшениями (хотя гости города отмечают, что Екатеринбургский метрополитен недостаточно хорошо освещён на станциях — это вызвано мерами экономии со стороны руководства метрополитена).

Метрополитен обслуживается депо «Калиновское», подвижной состав (вагоны типа 81-717.5/714.5) формируется из 62-х вагонов по 4 вагона в составе. Годовой пассажиропоток в 2008 году составил 48,9 миллионов человек.

Перспективы

Генеральным проектом метрополитена предусмотрена сеть из трёх линий, формирующая в центре города треугольник. На линиях предполагается 32 станции.

Схема линий Екатеринбургского метрополитена

условные обозначения ТЧ-2 ТЧ «Калиновское» Калиновская Проспект Космонавтов Каменные палатки Уралмаш Шарташская Озёрная Студенческая Машиностроителей Шефская Комсомольская Техический университет Уральская  +жд Гагаринская Динамо Восточная  +жд Восточная  +жд р. Исеть Театральная Площадь 1905 года Площадь 1905 года Уральских коммунаров Геологическая Геологическая Татищевская р. Исеть Посадская Бажовская Металлургическая Чкаловская Волгоградская Ботаническая Верх-Исетская Уктусские горы

Первая линия

Завершается строительство последнего пускового участка (протяжённость 4,28 км, эксплуатационная длина 4,19 км) — станции «Чкаловская» и «Ботаническая». Сроки ввода участка в строй многократно переносились из-за сложностей с финансированием из федерального и областного бюджетов. Планировалось, что обе эти станции будут открыты одновременно, но в сентябре-октябре 2011 года стало понятно, что «Чкаловская» будет открыта позже из-за недопоставки заводом «ЭЛЭС» частей эскалаторов. В результате, станция «Ботаническая» была открыта 28 ноября 2011 года — специально к приезду Дмитрия Медведева, а станция «Чкаловская» будет сдана в феврале-марте 2012 года

После открытия «Чкаловской» протяжённость линии с 9 станциями составит 13,8 км, используемая длина — 12,7 км, предполагается увеличение пассажиропотока до 65 миллионов человек в год, что на 70 % больше текущего пассажиропотока.

Помимо открытия на ветке двух станций, «Ботанической» и «Чкаловской», выполнен задел под станцию «Бажовская» (которая должна находиться между станциями «Геологическая» и «Чкаловская»). Её строительство отложено на неопределённый срок. Кроме того, есть планы продления первой линии на юг до жилого района Уктус (станция «Уктусские горы») и продление на север в район Эльмаша (станция метро «Бакинских Коммисаров»). В понедельник, 28 ноября 2011, Президент России Дмитрий Медведев принял участие в торжественном открытии станции «Ботаническая».

Вторая линия

Строительство второй линии будет вестись по направлению с запада на восток Екатеринбурга. Окончательно её длина и количество станций постоянно пересматриваются, по данным на июнь 2011, планируется линия от станции «Верх-Исетская» до станции «Синие камни». Первым пусковым участком будет участок протяжённостью 4,5 км (9 км в однопутном исчислении), включающий в себя четыре станции: «Металлургическая», «Татищевская», «Уральских коммунаров», «Площадь 1905 года»). Все они, кроме «Площади 1905 года», будут строиться открытым способом (то есть в котловане). Проходка тоннелепроходческим комплексом начнётся из района «ВИЗ-Правобережный» в сторону «Площади 1905 года». Для строительства планируется привлечь новый горнопроходческий комплекс и отказаться от использовавшегося ранее комплекса «ВИРТ».

Согласно заявлениям сити-менеджера Екатеринбурга Александра Якоба и замглавы администрации города Владимира Крицкого, первый пусковой участок (ВИЗ — центр) планируется запустить к 2018 году (то есть за 5—6 лет).

Станции «Татищевская» и «Уральских коммунаров» будут находиться вблизи Центрального стадиона, который, как ожидается, будет местом проведения матчей Чемпионата мира по футболу 2018. В районе станции «Татищевская» планируется узел пересадки на скоростной трамвай в направлении районов Академический и Сортировка.

Также до сих пор не определено, какая из станций станет пересадочной на проектируемую третью линию — «Театральная» или «Восточная». Однако на новых схемах станция пересадки — «Восточная».

На 2012 год областной бюджет даёт 1,6 миллиарда рублей на вторую линию, тогда линию с таким объёмом финансированием построят за 56 лет, станция метро Каменные палатки откроется в 2067 году Позднейшие публикации сообщают, что эти деньги пойдут на доделку первой линии. На вторую линию ни область, ни город на 2012 год ничего не планируют в бюджетах^{[источник не указан 61 день]}.

Третья линия

На дальнюю перспективу запланирована также третья линия с юго-запада на северо-восток города.

Интересные факты

Широко распространено мнение, что в первые годы после открытия екатеринбугский метрополитен был внесён в книгу рекордов Гиннесса как самый короткий действующий метрополитен в мире.

См. также

• Список станций Екатеринбургского метрополитена

Ссылки

• Официальный сайт метрополитена
• Сайт о екатеринбургском метро (актуален и развивается)
• Мир метро
• Метрострой — Подземные технологии строительства
• История Екатеринбургского метрополитена в схемах на сайте metroschemes.narod.ru
• Форум, посвящённый Екатеринбургскому метрополитену на SkyscraperCity