Екатеринбургский автобус

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Екатеринбургский автобус
Ikarus 283.jpg
Автобусная система
Страна

РоссияFlag of Russia.svg Россия

Город

Екатеринбург

Дата открытия

июнь 1924

Количество маршрутов

30 городских + 2 пригородных

Количество автопарков

3 (действующих)

Типы эксплуатируемых автобусов

Ikarus-280, Ikarus-283, ЛиАЗ-5256, НефАЗ-5299, АКА-5225

Стоимость проезда

23 рубля

Компания-перевозчик

ЕМУП "МОАП"

Екатеринбургский автобус на Викискладе

Екатеринбургский автобус — система автобусного транспорта города Екатеринбурга.

Существует возможность отслеживать местонахождение автобусов через интернет на сайтах http://www.urbus.ru/passajiram/routes/ , http://www.edu-ekb.ru/gmap/ и с помощью приложений для смартфонов.

Оплата проезда[править | править исходный текст]

Согласно Постановлению Региональной энергетической комиссии Свердловской области № 101-ПК от 28.08.2009 г., вступившем в силу с 1 сентября 2009 года, утверждены тарифы на перевозку пассажиров и багажа в городском сообщении города Екатеринбурга автомобильным транспортом для Екатеринбургского муниципального унитарного предприятия «Муниципальное объединение автобусных предприятий» в размере 14 рублей за поездку[1]. Максимальная цена билета в частном транспорте составиляет 12 рублей (кроме компаний «Декар» и «Екатеринбургские газовые автомобили», у них стоимость проезда — 14 рублей). Стоимость льготного разового абонемента на десять поездок в муниципальном общественном транспорте — 120 рублей (действительны на любой вид муниципального общественного транспорта по 31 января 2010 г.). 25 августа 2009 г. (стоимость повышена 25 декабря 2009 г.) депутаты Екатеринбургской городской Думы утвердили введение единого проездного билета на все виды транспорта для льготной категории граждан стоимостью 300 рублей (ранее 275) без ограничения на количество поездок[2]. Для остальных граждан проездной билет на месяц стоит 850 руб., для студентов — 560 руб., для учащихся — 240 руб.[3]. Билеты (абонементы) на проезд и проездные билеты продаются кондукторами непосредственно в салоне автобусов, пассажир обязан оплатить проезд до следующей по движению автобуса остановки. С 1 января 2010 года введена система оплаты проезда в муниципальном общественном транспорте по электронным проездным «ЕКАРТА»[4]. С 15 октября 2010 года проезд в автобусах стал стоить 18 рублей. С 1 октября 2012 года проезд в автобусах стал стоить 23 рубля. Действуюшие тарифы являются завышенными. Реальная стоимость проезда равняется около 15 рублей.

Конфигурация сети[править | править исходный текст]

Сеть автобусных маршрутов в Екатеринбурге относительно равномерна во всех районах, кроме Уралмаша и Эльмаша, где развиты трамвайная и троллейбусная сеть маршрутов.

История[править | править исходный текст]

Первый автобус для перевозки пассажиров появился в Екатеринбурге в 1913[5], но движение было нерегулярным.

Регулярное автобусное движение открылось в Свердловске в июне 1924 года[6] от пл.1905 года до озера Шарташ, ходили автобусы только летом 1924 по ул. Ленина, ул. 2-ой Восточной и Березовскому тракту. 2 мая 1925 года открылось новое регулярное движение: по первой линии ходили три автобуса «Форд»[7] от ж.-д.вокзала по улицам Свердлова, Толмачёва, Ленина, 8 Марта до 2-й Загородной (ныне ул. Фрунзе), по второй линии ходили два автобуса «Форд» от ВИЗа, по Верх-исетскому бульвару, Ленина, Вайнера, Малышева, Р.Люксембург и Сибирскому проспекту (ныне ул. Куйбышева) к ж.-д.станции Шарташ. В 1927 году появились автобусы «ФИАТ» и «Фомаг» (Vomag AG), открылась третья линия, на неё перевели «Форды», которые курсировали по ул. Челюскинцев, Февральской революции, Ленина, К.Либкнехта, Р.Люксембург, Декабристов до Сибирской заставы. В сентябре 1928 года были куплены 10 автобусов «Мерседес». К этому времени в парке были ещё 8 «фомагов» и 5 «ЯЗ» (построенные на заводах «Автопромторга» из советских материалов). В ноябре 1929 года открылась четвёртая линия «УралмашиностройВИЗ»: с Уралмаша автобусы шли от перекрёстка Красных Борцов-Кировградская, по шоссе УЗТМ, через ж.-д.вокзал, улицы 1-ю Восточную (ныне М.Авейде), Мамина-Сибиряка, Ленина, Вайнера, Малышева. По данным МОАП 4 линия: Вторая загородная — пос. Уктус (в летнее время до Нижнее-Исетска)[8]. В начале 1930-х годов, с развитием трамвайного движения, автобусы (а их стало 27 машин) стали ходить только на пригородных и междугородних линиях[7].

В период после Великой Отечественной войны автобусы постепенно переводились на городские маршруты. 6 января 1949 года сделали пробные выезды поступившие в Свердловск новые ЗИС-154. В 1959 году курсировали новые Икарус-60, ПАЗ-651 и ЗИЛ-156. Автостанция на Малышева, работавшая с 1930-х годов, ликвидирована, в 1959 году вместо неё маршруты переведены на ул. Щорса. 1 мая 1960 года там открылось новое двухэтажное здание автовокзала. В январе 1959 года поступили новые 10 ЛиАЗ-158. В феврале 1961 года из Львова прибыли 2 первых 32-местных машины «ЛАЗ». На 1 июня 1961 года протяжённость 24 автобусных маршрутов в городе составляла 209 км, на линию ежедневно выходили до 150 машин, которые проходили в день 23700 км и перевозили 111 тыс. человек. С 1 декабря 1961 года за проезд в автобусе на городских маршрутах вводится единый тариф в размере 6 копеек за 1 поездку, независимо от расстояния. На маршрутах до аэропорта Кольцово (№ 1), Компрессорного Завода (№ 2) и УралНИИСХоза (№ 4) от остановки Лечебная плата взимается по ранее установленным зоновым тарифам.

В советские годы развитие автобусного движения в Свердловске достигло небывалого размаха. Например, только за годы X пятилетки (197680) получено 340 новых машин. На 1 января 1980 года 535 автобусов работали на 44 маршрутах протяженностью 432,3 км, перевозилось до 480 тыс. пассажиров ежедневно. На 23-м маршруте в «часы пик» интервал составлял всего 3 минуты! С 1978 года началось внедрение АСДУ-А (автоматизированная система диспетчерского управления — автобусов). Внедрено в 197779 годах дифференцированное расписание движение автобусов, введены экспрессы и полуэкспрессные рейсы на трёх направлениях, укорочены на двух. Введён детский рейс на маршруте № 40. 60 автобусов по договорам с УЗТМ, ВИЗ, ЗиК курсировали к проходным этих заводов ночью. 22-й автобус задержан со вводом в 1979 году разворота у лесхоза из-за нарушений строителей кольцевой автодороги и пущен в январе 1980 года. Автобусы не всегда справлялись с пассажиропотоком в часы «пик». Принимались меры по повышению регулярности движения на маршрутах 6, 28, 37.

Маршруты ЕМУП "МОАП"[править | править исходный текст]

1 - Железнодорожный вокзал - Станция "Кольцово"

5 - УрФУ - Посёлок Калиновский

6 - Вокзальная - Завод "Уралтехгаз" (до 9 мая 2014) [9]

9 - Южная - Посёлок Шабровский

10 - УрФУ - Посёлок Изоплит

11 - Южная - Посёлок Горный Щит

11М - Южная - Село Верхнемакарово

13 - Вокзальная - 7 ключей

17 - Южная - Посёлок Рудный

18 - Зоологическая - УрФУ

21 - Железнодорожный вокзал - Краснолесье

23 - Железнодорожный вокзал - УНЦ (до 9 мая 2014) [9]

24 - Площадь Коммунаров - Широкая речка (до 9 мая 2014) [9]

25 - Высоцкого - ТЦ "Мега" (в утренние часы до Радиоколледжа)

28 - Радиоколледж - Горбольница №7

29 - Посёлок Исток - мкр. Компрессорный - Станция "Кольцово"

31 - Железнодорожный вокзал - Трактовая (до 9 мая 2014) [9]

32 - Драмтеатр - мкр. Компрессорный

33 - Пехотинцев - Станция метро "Динамо"

43 - Онуфриева - Проспект Седова

45 - Восточная - Посёлок Исток

50 - УрФУ - 17-я мехколонна

54 - УрФУ - Краснолесье

56 - УЗТМ - Центр культуры (пос. Садовый)

56Б - УЗТМ - Станция "Березит"

57 - Пехотинцев - Табачная фабрика "Альвис" (до 9 мая 2014) [9]

59 - УЗТМ - Окружное кладбище

60 - ТРЦ "Карнавал" - мкр. Синие камни

61 - Пехотинцев - 40 лет ВЛКСМ

76 - Зоологическая - мкр. Синие камни

85 - Институт связи - Посёлок Медный

95 - Институт связи - Чусовское озеро

138 - Южная - г. Арамиль (до 9 мая 2014) [9]

142 - УЗТМ - Посёлок Зелёный Бор (до 9 мая 2014) [9]

Станция метро "Геологическая" - ТРЦ "Радуга Парк" (экспресс)

Автовокзал - ТРЦ "Радуга Парк" (экспресс)

Академический - ТРЦ "Радуга Парк" (экспресс)

График движения[править | править исходный текст]

В сентябре 2010 году сайт МОАП разработал сервис с расписаниями и отображением текущего положения автобусов на карте города[10]. Согласно этим данным, на большинстве маршрутов движение начинается с 5 - 6 часов утра, а завершается в 23 - 24 часа. Однако, необходимо учитывать, что это самое раннее отправление и самое позднее прибытие автобуса к ближайшей к автопарку конечной. Позднее всех завершают работу маршруты 56 (00 час. 21 мин.), 28 (00 час. 30 мин.), 21 (00 час. 15 мин.), 45 (00 час. 12 мин.), 32 (00 час. 10 мин.). Маршруты 24, 29, 33, 57 завершают работу рано, к 18 часам, на них большие интервалы движения. 59-й маршрут имеет всего два рейса по выходным дням.

Автопарки[править | править исходный текст]

В Муниципальное объединение автобусных предприятий входит 3 автобусных предприятия (АП, ранее — АТП): АП-2, АП-3 и АП-6.

АП-1[править | править исходный текст]

  • Адрес: ул. 8 Марта, 269
  • Район: Чкаловский
  • АП закрыто в августе 2004 года. Подвижной состав и маршруты были распределены по другим муниципальным АП. Некоторые маршруты (12, 19, 37, 42, 64, 67) были переданы частным перевозчикам.

АП-2[править | править исходный текст]

АП-3[править | править исходный текст]

  • Адрес: ул. Зоологическая, 3
  • Район: Ленинский
  • Обслуживаемые маршруты: 18, 24, 25, 28, 43, 57, 60, 61, 76, 85, 95, экспрессы до ТРЦ "Радуга Парк".

АП-4[править | править исходный текст]

  • Адрес: ул. Маневровая, 41
  • Район: Железнодорожный
  • 1 октября 2011 года было автопредприятие закрыто, автобусы и маршруты переданы в АП-2, АП-3 и АП-6.

АП-6[править | править исходный текст]

  • Адрес: ул. Академика Вонсовского, 1
  • Район: Ленинский
  • Обслуживаемые маршруты: 9, 11, 11М, 17, 21, 23, 43, 50, 54, 57, 138.

Подвижной состав[править | править исходный текст]

В советское время[править | править исходный текст]

автобус Икарус-283 - основа автобусного парка в 1990-х гг.
автобус НефАЗ-5299
автобус НефАЗ-5299

В 1990-е годы[править | править исходный текст]

В 2000-е годы[править | править исходный текст]

  • АКА-5225 (АП-1 (до авг. 2004 г.), АП-2)
  • НефАЗ-5299 (АП-2, АП-3, АП-4 (до окт. 2011 г.), АП-6)
  • Икарус-283.10 (АП-1 (до авг. 2004 г.), АП-2, АП-3, АП-4 (до окт. 2011 г.), АП-6)
  • Икарус-280 (АП-2, АП-3, АП-4 (до окт. 2011 г.), АП-6)
  • Икарус-260 (АП-2, АП-3, АП-4, АП-6 - списаны в 2008 - 2010х гг.)
  • ЛиАЗ-5256 (АП-2, АП-3, АП-4 (до окт. 2011 г.), АП-6)
  • ЛиАЗ-677 (АП-1 (до авг. 2004 г.), АП-2, АП-6 - сняты с линии и списаны до лета 2007 г.)
  • ЛАЗ-695 (АП-1 (до авг. 2004 г.), АП-2, АП-6 - сняты с линии и списаны до лета 2007 г.)

Примечания[править | править исходный текст]

  1. http://www.midural.ru/rek/2009/2009_101.doc
  2. 31 августа — 4 сентября 2009г
  3. Вести. Ru: На Урале отменили единый социальный проездной
  4. Транспортная карта города Екатеринбурга — Официальный портал Екатеринбурга
  5. Свердловская областная Библиотека для детей и юношества :: Новости
  6. Муниципальный музей истории Екатеринбурга
  7. 1 2 Захаров С. Это было недавно… — Свердловск: Средне-Уральское книжное издательство, 1985. — С. 101—105.
  8. История предприятия автобус автомобиль история автобусного движения в Екатеринбурге - О предприятии - ЕМУП «Муниципальное объединение автобусных предприятий»
  9. 1 2 3 4 5 6 7 Администрация Екатеринбурга держит слово! Опубликован проект оптимизированной схемы движения пассажирского транспорта - Авто - Официальный портал Екатеринбурга
  10. Городские и пригородные автобусы екатеринбург, расписание, маршруты, коммерческие перевозки пассажиров , сервисное обслуживание автобусов. Расписание городских и пригородных а...

Ссылки[править | править исходный текст]