Дебальцево

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Город
Деба́льцево
укр. Дебальцеве
Флаг Герб
Флаг Герб
Страна
Украина
Статус
город областного значения
Область
Донецкая
Координаты
Городской голова
Проценко Владимир Васильевич[1]
Основан
Город с
Площадь
24,2 км²
Официальный язык
Население
26 026[2] человек (2012)
Плотность
1250 чел./км²
Агломерация
52,2
Часовой пояс
Телефонный код
+380 6249
Почтовые индексы
84700-84790
Автомобильный код
AH / 05
КОАТУУ
1410900000
Официальный сайт
Дебальцево (Украина)
Деба́льцево
Дебальцево (Донецкая область)
Деба́льцево

Деба́льцево (укр. Дебальцеве)— город областного значения в Донецкой области Украины, крупнейший железнодорожный узел страны.

Расстояние до Донецка: по автодорогам — 74 км. Расстояние до Киева: по автодорогам — 803 км, по ж/д — 797 км.

Население[править | править исходный текст]

30 246 жителей (2001) с территориями, подчиненными горсовету 52 214 жителей. Украинский язык согласно переписи в быту использует 21,9 % населения. Количество населения на начало 2004 года — 29,1 тыс. человек[3]. Численность населения на начало 2011 года составила — 26 255 человек[2].

Рождаемость — 7,5 на 1000 человек, смертность — 17,1, естественная убыль — −9,6, сальдо миграции отрицательное (-2,2 на 1000 человек).

Население: 2010 год — 26 478 человек[2]. 2011 год — 26 255 человек[2]. 2013 год 45898 человек (горсовет)

История[править | править исходный текст]

Город Дебальцево основан в 1878 году как железнодорожная станция в связи со строи­тельством Екатерининской железной дороги. Но эта станция, хоть и была на то время хорошо оснащённой, имела ряд недостатков: не хватало служебных помещений, негде было разместить ревизоров, а под железнодорожную больницу отвели комнату с восемью койками в квартире единственного фельдшера. 1 декабря 1878 года началось регулярное движение поездов на Донецкой каменноугольной магистрали. Её строили безземельные крестьяне и бедняки из окрестных посёлков. К 1897 году в посёлке станции проживало 2048 человек. Всем им приходилось трудиться до «последнего пота», получать мизерную зарплату, терпеть произвол властей, не получать медицинской помощи и элементарных бытовых удобств. Вспыхнула первая забастовка: с 25 по 27 ноября 1898 года не работали 60 стрелочников станции, требовали сократить дежурства, длившиеся по 16 часов.

Название связано с прилегающим селом Ильинкой, которое в XIX веке было даровано статскому советнику Илье Николаевичу Дебольцову за участие в подавлении восстания декабристов. Спустя некоторое время Ильинка получила своё второе неофициальное имя — Дебольцовка. Именно так она была указана на топографических картах XIX века, и станция, которую основали на северных границах имения Дебольцова, получила название Дебальцево.

В 1894 году поблизости от станции построен механический завод, который выпускал строительные фермы, пролёты железнодорожных мостов, вагонетки для узкоколеек. 1 мая 1899 года разразилась первая стачка на механическом заводе. Бастующие требовали сократить рабочий день с 10 часов 30 минут до 10 часов, объявить 1 мая нерабочим днём, покончить с произволом мастеров и улучшить жилищно-бытовые условия. Дав согласие, администрация не выполнила своих обещаний, поэтому 3 мая рабочие оставили цеха на полчаса раньше. Опираясь на поддержку местных властей и полиции, предприниматели подавили забастовку, полностью отвергнув требования рабочих. Накануне революции 1905 года была создана социал-демократическая группа, в которую вошли слесаря Т. Е. Батыщенко, А. И. Ващаев, А. Ф. Свистунов, С. П. Федосеев, машинисты паровоза Г. Г. Ларкин, Л. Г. Мартыненко. Трудящиеся Дебальцева принимали активное участие в первой русской революции.

В начале февраля 1905 года в знак протеста против кровавой расправы царизма над петербургским пролетариатом рабочие механического завода на несколько дней прекратили работу. 1 мая они вместе с железнодорожниками устроили в лесу маёвку.

В 19051908 годах сооружены товарная станция, два депо, расширены вагонные мастерские. В 1911 году население Дебальцево составило 20 тыс. чел. В посёлке не было водопровода, мощёных улиц. Работали две небольшие больницы, амбулатория, церковно-приходская, земская и железнодорожная школы.

Во время Февральской революции, Гражданской войны и до становления советской власти в 1919 году, город Дебальцево не раз переходил «из рук в руки». Вначале Гражданской войны Дебальцево был приграничным пунктом УНР. Далее в разные периоды в Дебальцево находились и донские казаки, и войска Деникина, и Красная армия, а во время правления гетмана Скоропадского, с апреля по декабрь 1918 года, австро-немецкие вооружённые силы.

В 1919 году наступление на Дебальцево развил бронепоезд «Власть Советам!», под командованием Л. Н. Мокиевской-Зубок. Во время боя за станцию она и погибла. Но после большевиков Дебальцево заняли войска Деникина. К концу 1919 года в Дебальцево была установлена советская власть.

В 1921 году Дебальцево получил статус уездного города Бахмутского (позже — Енакиевского) уезда. В 1921 году население города составило 9595 человек. Среди трудящихся — 65,9 % было занято на транспорте (железнодорожная станция и мастерские), 2,8 % — рабочие, 15,7 % — служащие. В 1925 году произошла реконструкция механического завода (Дебальцевский машиностроительный завод), в ассортименте которого появилось доменное и прокатное оборудование. Статус города посёлок получил в 1938 году. К 1939 году население его выросло до 33 тысяч человек, появились водопровод, электричество, были построены Дворец культуры железнодорожников на 1200 мест, стадион, открылся филиал Харьковского железнодорожного института.

На Дебальцевском направлении наступательно-оборонительные бои начались в первых числах декабря 1941 года. После того, как немецко-фашистские войска потерпели поражение в результате наступления Красной Армии под Ростовом, противник начал наступательные операции по окончательному захвату «Всесоюзной кочегарки». В связи с этим он бросил в наступление 52-ю итальянскую дивизию «Торино» и группу войск генерала Шведлера. На фронте 12-й армии завязались ожесточённые бои. Противнику на этом направлении противостояли части Красной Армии в составе 71-й бригады войск НКВД (95-й пограничный полк; 172-й, 175-й и 176-й стрелковые полки), 74-я стрелковой дивизии (комдив генерал Фёдор Ефимович Шердин) — 78-й, 109-й и 306-й стрелковые полки и 176-й стрелковой дивизии в составе 404-го и 591-го полков (командир — генерал-майор Марцинкевич).

Перевес в живой силе, технике и авиации был явно на стороне противника и наши части вынуждены были отступать с кровопролитными боями. Наступление началось 2 декабря к реке Луганка, одновременно итальянская дивизия начала наступать на Ворошиловград. Наиболее ожесточённые бои продолжались с 8-го по 15 декабря. Наши войска держались как могли и противнику были нанесены ощутимые потери. В дневном бою 8 декабря 1941 года в районе ст. Боржиковка части Марцинкевича уничтожили 428 немцев (из них 3 офицера), захватили 2 пушки калибра 75 мм, 1 миномёт, 1 станковый пулемёт, 15 винтовок, 7 автоматов, 1 рацию, 50 ящиков мин, 5 ящиков патронов, штабную машину с документами. В течение суток 10 декабря 1941 года итальянская дивизия «Торино» силами двух полков непрерывно атаковала позиции 1 мотострелкового батальона, который за сутки отбил 9 атак противника и сам дважды переходил в контратаку.

Немецко-фашистские войска стремились любой ценой, как можно быстрее завершить оккупацию Донбасса. Германии были необходимы крупнейшие предприятия этого края, его природные богатства.

15 декабря, после многократных налётов авиации, при поддержке свежих пехотных и моторизованных частей, противник потеснил позиции 74 стрелковой дивизии и полностью оккупировал Дебальцево. Но отдельные очаги сопротивления в нашем городе не стихали до 22 декабря, когда бойцы 74-й дивизии, 95 полка НКВД и отдельных частей 71 бригады стремительной атакой ворвались в Дебальцево и освободили город. Противник понёс большие потери в личном составе, были захвачены штабные документы 117-го пехотного полка, его знамя, журнал боевых действий и учёта личного состава, ордена Железного креста, предназначенные для поддержания боевого духа оккупантов.

Но противник никак не мог смирится с потерей важного железнодорожного узла и, подтянув свежие резервы, с 23 по 26 декабря непрерывно атаковал наши части, толком не успевших укрепится в городе. Бои не прекращались ни днём, ни ночью.

24 декабря группа автоматчиков во главе с младшим лейтенантом Зубковым ликвидировала пять очагов сопротивления. Вместе с группой пограничников гранатами они уничтожили несколько засад врага. В этом бою Зубков был дважды ранен. На следующий день противник ввёл в бой свежие силы в количестве до четырёх батальонов, потеснил третий батальон и окружил второй. Наши бойцы держались за каждое каменное здание. На протяжении всего дня в каменной постройке хлебозавода наш пулемётчик.меткими очередями из «максима» прикрывал отход своих товарищей по орудию. Фашисты были вынуждены открыть по зданию артиллерийский огонь и только к вечеру, когда отважный пулемётчик был дважды ранен. Он оставил поле боя.

Ожесточённые бои происходили в районе военного городка на первой площадке. Группа бойцов из 22-х человек под командованием Михаила Васильевича Кононенко заняли оборону в двухэтажном каменном здании, превратив его в неприступную крепость, сдерживая на протяжении суток атаки двух рот противника. Пользуясь прочностью здания, красноармейцы метким огнём, укрываясь за каменными стенами, уложили на снег не мало немцев. Фашисты, подтянув два орудия, открыли огонь прямой наводкой и им удалось, не досчитавшись двух расчётов, занять первый этаж. Тогда лейтенант со своими бойцами закрепились на втором этаже здания и оттуда гранатами и прицельным огнём продолжал разить врага. Немцы подожгли здание, однако ещё в течение шести часов, пока языки пламени не достали второго этажа, красноармейцы продолжали сражаться. Воспользовавшись наступлением темноты, бойцы, связав ремни верёвки, спустились на землю и под покровом ночи осторожно стали пробираться к своим. Рядом неожиданно взорвалась мина, и М. Кононенко был ранен осколком в бедро, но бойцы вынесли командира с поля боя, благополучно добравшись в расположение своей части. Подобная ситуация произошла с группой бойцов лейтенанта Богуцкого из 591-го полка 176-й стрелковой дивизии, которые закрепились в двухэтажном здании и, проявив исключительную отвагу и смелость, отражали контратаки врага. Фашисты окружили наших бойцов, и после того, как они отказались сдаться в плен, начали бить по зданию из орудий. Здание загорелось, боеприпасы были на исходе. Красноармейцы выскочили из горящего дома и бросились на врага в рукопашную, пробившись к своим частям. В этом бою лейтенант Богуцкий был дважды ранен.

На территории военного городка, остатки развалин которого сохранились до нашего времени, происходили самые ожесточенные бои.

26 декабря бойцы получили приказ командира 74-й стрелковой дивизии оставить город и воины 71-й бригады покинули Дебальцево, закрепив оборону на высоте 326,6 м, недалеко от посёлка Толстовка. Здесь 95-й полк НКВД находился до 1 марта 1942 года.

Бои на линии фронта, проходившей через восточную границу нашего города не прекращались и в начале января 1942 года. 176-я стрелковая дивизия, перейдя в наступление, овладела Комиссаровкой и посёлком Октябрьским. Опять в городе вспыхнули уличные бои, разгорелась снайперская война. Вновь наши части были вынуждены отступить, закрепившись по восточной границе города на господствующих высотах лесной балке. Здесь линия фронта стабилизировалась до лета 1942 года. Подтверждением того, что зимой 19411942 года на территории нашего города велись кровопролитные бои, свидетельствуют боевые истории некоторых красноармейцев, которые были награждены орденами и медалями за оборонительно-наступательные бои в районе города Дебальцево.

В годы первых пятилеткаок железнодорожный узел и машиностроительный завод подверглись реконструкции. Завод стал выпускать сталеразливочные ковши, шлаковозы, чугуновозы, затворы доменных пе­чей.

В 1970-х годах построены новые многоэтажные микрорайоны «Черёмушки» (на северо-востоке города), имени 50-летия Победы и «Восточный», в 1980-х также построен микрорайон «Фестивальный».

История постройки вокзала.

Одной из самых первых станционных построек воздвигнутых в конце XIX века и сохранившихся до наших дней-это здание железнодорожного вокзала, ставшее символом города. Здание строилось по индивидуальному проекту. Оно отличается оригинальностью конструкции и неповторимостью архитектурных форм. Таких вокзалов на сети дорог нет нигде.

С самого начала на том месте, где сейчас находится бытовой корпус Локомотивного пассажирского депо, было построено деревянное полутора этажное здание вокзала Дебальцево. Строительство основной части нынешнего вокзала, за исключением постройки кассового зала, длилось около 14 лет — с 1879 по 1893 год. Возводили здание сотни рабочих, пользуясь примитивными инструментами.

В одном из залов дворца культуры железнодорожников был выставлен на всеобщее обозрение макет, отображавший строительство здание вокзала. К сожалению.до наших дней он не сохранился. В результате несчастного случая, произошедшего во время строительства, погиб один из руководителей стройки, фамилия которого, к сожалению осталась не известной. В его честь был сооружён возле здания вокзала монумент, который был разрушен во время Великой Отечественной войны.

Стены вокзала являются немыми свидетелями исторических событий, происходивших в городе Дебальцево со дня его основания и до наших дней. Оно является как бы отражением истории Донбасса в миниатюре, и если считать архитектуру застывшей музыкой, то здание нашего вокзала является гимном нашему народу, сумевшему в исторически короткий срок, за какие то два три десятилетия конца 19.начала 20 века преобразить унылую полупустынную степь в цветущий промышленный край, являвшийся по выражению В. И. Ленина «Становым хребтом социалистической экономики, без которого строительство социалистического государства и его превращения в одну мощнейших держав мира было бы пустым звуком».

В путеводителе «Спутник пассажира», изданном сто с лишним лет назад коммерческим агентом Юго-Восточных дорог А. И. Радзевским, сказано: «Дебальцево — громадное здание пассажирского вокзала красиво и резко выделяется среди пустынной степной местности. Большой зал 1 и 2 классов и отдельно для пассажиров 3 и 4 классов. Прекрасный буфет со всяко рода яствами и напитками, содержимый Касимовскими театрами — один из лучших на линии Юго-Восточных дорог».

Станция Дебальцево служит узловым пунктом для дорог Донецкого каменно-угольного района: сюда сходятся поезда из Харькова через Купянск и Лисичанск и через Никитовку и Хацапетовку, из Ростова на Дону — через Зверево. Из Москвы через Миллерово — Луганск. Из Таганрога — через Харцызк, из Мариуполя через Ясиноватую. Пассажирская сутолока на станции не прекращается ни на минуту.

Здесь вы встретите и бельгийца и француза и типичного «сына израиля», гордого перса и армянина и, наконец, скромного притаившегося русского.

В 1887 году на вокзале станции Дебальцево побывал Антон Павлович Чехов. Здание вокзала представилось его взору островком в бескрайней степи. Но уже тогда ст. Дебальцево заявила о себе в Донецком крае, так как находилась на перекрёстке путей сообщения. Стальные артерии Донецкого края, пересекающиеся в Дебальцево, стремительно меняли жизнь Российской империи. Они же положили начало нашему родному городу.

В письме родным А. П. Чехов изобразил небольшую схему, в центре которой нарисовал большой кружок. А от него в шести направлениях изобразил ветки, которые, в свою очередь расходились по направлениям. «Центральный шарик, — писал А. П. Чехов — это станция Дебальцево. Остальные шарики — это Бахмуты, Лисичански, Лугански и пр.». Стены этого здания помнят огни первой революции, гражданскую войну, новаторство тридцатых, немецко-фашистских оккупантов. В 1936 году к зданию вокзала была сооружена пристройка — кассовый зал.

В годы Великой Отечественной войны здание было сильно разрушено. За 1946—1953 годы восстановлено и введено в эксплуатацию частями. В таком состоянии он дошёл до наших лет. Вокзал станции Дебальцево — 1-го класса островного типа. Двухэтажное здание общей площадью 2355,36 квадратных метров. Имеет 30 помещений. Мемориальные доски.установленные на фасаде здания, говорят о том, что 1-го декабря 1878 года Дебальцевский железнодорожный узел вступил в строй; о том, что 16 декабря 1905 года боевые дружины железнодорожников отправились на помощь вооруженному Горловскому восстанию; о расстреле калединцами 2 декабря 1917 года командира красногвардейского отряда Коняева. В кассовом зале мемориальная доска говорит о том, что здесь, в стенах этого здания, родился метод компостирования билетов поездах.

Климат[править | править исходный текст]

Климат Дебальцева
Показатель Янв. Фев. Март Апр. Май Июнь Июль Авг. Сен. Окт. Нояб. Дек. Год
Средний максимум, °C −4 −3,3 1,9 13,1 20,4 24,2 26,4 25,5 19,9 11,1 3,6 −1,4 11,4
Средняя температура, °C −7 −6,5 −1,5 8,0 15,0 18,8 20,9 19,9 14,3 6,6 0,7 −3,9 7,1
Средний минимум, °C −9,8 −9,3 −4,5 3,6 9,8 13,7 15,6 14,7 9,7 3,1 −1,8 −6,4 3,2
Норма осадков, мм 47,2 38,8 34,5 40,8 43,8 61,5 57,6 48,3 31,2 43,7 44,6 52,1 545
Источник: World Climate

Экономика[править | править исходный текст]

Железнодорожная станция
  • Железнодорожный узел
  • Машиностроение (Дебальцевский завод по ремонту металлургического оборудования)
  • КРМЗ (Колійно ремонтний механічний завод)
  • Мироновский завод железобетонных конструкций
  • Дебальцевский завод строительных материалов
  • Фабрика по изготовлению топливораздаточных колонок
  • Хлебозаводы (Мироновский и Дебальцевский)
  • Углегорская ТЭС и Мироновская ТЭС

Объём промышленного производства — 660 млн гривен (на 1 жителя — 13 028 грн). Индекс промышленной продукции — 30,1% в 2003 году к 1990 году. Выбросы вредных веществ в 2003 году в атмосферный воздух от источников загрязнения города — 117,8 тыс. тонн.

Финансы[править | править исходный текст]

Доход бюджета города в 2004 году составил 18 626,6 тыс. гривен, из них перечислил в государственный бюджет Украины 4 061,0 тыс. гривен. Бюджет в 1976 году — 4 053 тыс. рублей, в том числе на здравоохранение — 1 759 тыс. рублей, на жилищно-коммунальное хозяйство — 377 тыс. рублей, на образование — 1 748 тыс. рублей, на культурные мероприятия — 69 тыс. рублей.

Экспорт товаров в 2003 году — 185 тыс. долларов США. Объём произведённых услуг в 2003 году — 71,8 млн гривен. Коэффициент безработицы — 5,6%. Среднемесячная зарплата в 2003 году — 682 гривен.

Бюджет в 2010 году составил 97 947,596 тыс. гривен.

Достопримечательности[править | править исходный текст]

  • Вагонное депо: их два на всю Украину
  • Дом науки и техники вагонного депо (ул. Калинина)
  • ДКЖД (Дворец Культуры Железнодорожников)
  • Спортивный комплекс «Локомотив»
  • Городской центр культуры и отдыха (ул. Заводская)
  • Клуб «Строитель» (ул. Космонавтов)
  • Дом культуры (пгт Мироновский, ул. Ленина)
  • Железнодорожный вокзал (памятник архитектуры XIX века)
  • Памятник воинам-интернационалистам (ул. Советская)
  • Памятник воинам-освободителям от немецко-фашистских захватчиков (Центральная площадь)
  • Памятник героям, погибшим в Великой Отечественой войне (пос. Заводской)

Микрорайоны и части города[править | править исходный текст]

  • Микрорайон «Центральный» занимает центральную часть города. Здесь расположены основные административные учреждения — городской совет и исполнительный комитет, управление внутренних дел, городской узел связи и прочие. Также здесь расположены железнодорожный вокзал, локомотивное депо Дебальцево-Пассажирское (ТЧ-14), пассажирское вагонное депо (ЛВЧД-4)
  • Микрорайон «Черёмушки» расположен на западе города. Построен в 70-х годах на осушеных болотах. Состоит из четырёх- и пятиэтажных домов. На микрорайоне находится Дебальцевский филиал Артёмовского колледжа транспортной инфраструктуры (ДфАКТИ), общеобразовательная школа № 4, детский сад № 4, отделение «Ощадбанка». На окраине микрорайона находится отделенческая больница станции Дебальцево.
  • Посёлок им. Рязанцева — Народное название — «Рязань». Назван в честь героя гражданской войны Ф. А. Рязанцева. Расположен на юго-востоке Дебальцево. По его территории проходит автотрасса Знаменка—Луганск—Изварино. Застройка — частный сектор. Здесь расположена общеобразовательная школа № 2. Естественной границей на востоке является балка Солёная.
  • Заводской посёлок — один из старейших районов города. Был основан в конце ХІХ века при механическом заводе. В советское время был облагорожен и благоустроен. Застроен двух и пятиэтажными зданиями. На Заводском поселке расположены городская санитарно-эпидемиологическая станция, Центр культуры и досуга (бывший ДК завода), отделение Укртелекома, городская пожарная часть, детский сад и стадион «Авангард».
  • Посёлок им. Толстова — восточная окраина города. Народное название - "Толстовка". Назван в честь А. Н. Толстого, советского писателя, который в рассказе «Морозная ночь» описал события на станции Дебальцево во время Гражданской войны. Состоит из индивидуальных построек. В этом районе находится Центральная городская больница и Холм Славы.
  • Микрорайон «Восточный» — один из самых «молодых» районов города. Застроен типовыми пятиэтажными зданиями. По проекту в результате расширения должен был слиться с микрорайоном им. 50-летия Победы, но с упадком строительства это не удалось. Здесь находится школа № 1, детский сад, ПТУ. На «Восточном» был реализован пилотный проект отопления — построена электрокотельная.
  • Посёлок им. Коняева носит имя героя двух революций Н. Н. Коняева, который 28 декабря 1917 года был застрелен на перроне вокзала ст. Дебальцево. Постройки — частный сектор. Вытянут вдоль железной дороги. Здесь находится городской хлебозавод, а также ПЧ-5.
  • Микрорайон им. 50-летия Победы — район смешанной застройки. Многоэтажные постройки на севере района переходят в частный сектор. Северо-восточная оконечность Дебальцево. Тесно связан с расположенными рядом предприятиями железной дороги. Здесь находятся общеобразовательная школа № 6, детский сад, военизированая охрана Донецкой железной дороги. Остановочный пункт «I площадка».
  • Микрорайон «Фестивальный» расположен на севере города. Застроен многоэтажками. Молодой район Дебальцево. Здесь расположены множество предприятий железной дороги (вагонное депо сортировочное, асфальтовый завод, ПМС-9, метеорологическая станция, спорткомплекс «Мы», остановочный пункт «Колёсный» и «Метеорологический»).
  • Посёлок «8 Марта» — прилегающий к железной дороги поселок. Один из наиболее отдалённых от центра районов. Северная окраина города. Частный сектор. Здесь находится школа № 7, детский сад, КРМЗ.
  • Посёлок Октябрьский — северо-восточная окраина города. Наиболее отдалённый от центра район. Ограничивается железнодородными ветками на Чернухино и Луганск, а также автотрассой. Здесь находится локомотивное депо Дебальцево-Сортировочное (ТЧ-10). Остановочный пункт « II площадка».

Социальная сфера[править | править исходный текст]

2 больницы (на 465 коек, 100 врачей, 360 медработников), 7 детских садов, 7 общеобразовательных школ, 2 дворца культуры: Железнодорожников и имени 40-летия ВЛКСМ, музыкальная школа, 1 стадион, дворец спорта «Локомотив», спорткомплекс «МЫ», Спортивная детско-юношеская школа (ДЮСШ),20 библиотек, краеведческий музей (с 1966 года), дом пионеров, станция юных техников.

Знаменитые жители[править | править исходный текст]

Барельеф в честь Б. Е. Щербины на стене Школы искусств
  • выдаю­щийся русский геолог Л. И. Лутугин — исследователь угольных ме­сторождений, создатель обзорной геологической карты Донбасса, за которую он был удостоен большой золотой медали на международ­ной выставке в Турине в 1911 году. В 18981914 годах в городе находилась его летняя штаб-квартира.
  • в Дебальцево родился поэт Владимир Сосюра.
  • В Дебальцево родился украинский эстетик и культуролог А. П. Воеводин.
  • Борис Евдокимович Щербина — советский государственный и партийный деятель. Один из создателей нефтегазового комплекса в Западной Сибири. Член ЦК КПСС (1976—1990), кандидат в члены ЦК КПСС (1961—1976). Депутат Верховного Совета СССР 6—11 созывов.
  • Герой Украины Г. В. Кнышов
  • Губернатор Архангельской области, РФ И. А. Орлов

См. также[править | править исходный текст]

Библиография[править | править исходный текст]

  • Моисеев И. Т., Литвиненко Б. Л. Дебальцево.:Путеводитель. — Донецк: Донбасс, 1981.

Ссылки[править | править исходный текст]

Примечания[править | править исходный текст]

  1. Новости на сайте debaltsevo.com, 2 декабря 2010 года
  2. 1 2 3 4 Населення України
  3. Дебальцево на сайте media.ukr-info.net
Флаг Донецкой области

Герб Донецкой области