Джевецкий, Степан Карлович

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Степан Карлович Джевецкий
Stefan Drzewiecki
Stefan Drzewiecki.jpg
Учёный, инженер, конструктор, изобретатель
Дата рождения:

26 июля 1843({{padleft:1843|4|0}}-{{padleft:7|2|0}}-{{padleft:26|2|0}})

Место рождения:

Кунка,
Подольская губерния ныне Гайсинский район, Винницкая область, Украина

Гражданство:

Российская империяFlag of Russia.svg Российская империя

Дата смерти:

23 апреля 1938({{padleft:1938|4|0}}-{{padleft:4|2|0}}-{{padleft:23|2|0}}) (94 года)

Место смерти:

Париж, Франция

Награды и премии:
Орден Святого Георгия
Brockhaus and Efron Encyclopedic Dictionary b47 060-2.jpg
Okret podwodny Stefana Drzewieckiego.jpg

Степа́н Ка́рлович Джеве́цкий (польск. Stefan Drzewiecki, 26 июля 1843, Кунка, Подольская губерния — 23 апреля, 1938, Париж) — польско-русский учёный, инженер, конструктор и изобретатель, автор ряда конструкций подводных лодок.

Биография[править | править исходный текст]

Степан Джевецкий родился в семье польских дворян.

Учился в Париже в «Ecole centrale des arts et des Métiers». Занялся изобретением различных приборов и механизмов. Участвовал во всемирной выставке в Вене в 1873 году.

По приглашению великого князя Константина Николаевича переехал в Санкт-Петербург. Добровольцем-рядовым участвовал в русско-турецкой войне 1877—1878 годов. Отличился в бою вооруженного парохода «Веста» с турецким броненосцем «Фехти-Булленд» и был награжден за храбрость Георгиевским крестом.

После войны Джевецкий вернулся к изобретательскому делу. Построил одноместную подводную лодку, движимую силой ног человека. Эта подводная лодка испытывалась в 1878 году в течение 5 месяцев на одесском рейде[1].

Вторая подводная лодка Джевецкого была построена в Санкт-Петербурге на Невском заводе в 1879 году. Она вмещала 4 человек и имела два гребных винта. После этих испытаний последовал заказ на изготовление 50 подводных лодок, предназначаемых для обороны приморских крепостей. В 1881 году лодки были построены и распределены по крепостям, однако боевого применения не имели. Одна лодка осталась в распоряжении Джевецкого. В 1885 году на её основе он создал первую в мире подводную лодку с электрическим двигателем, работавшим от аккумулятора, что послужило началом принципиально нового направления в подводном судостроении. В этом варианте подводной лодки (четвёртом) учёный использовал аккумулятор из губчатого свинца, разработанный Д. А. Лачиновым, которого С. К. Дежевецкий хорошо знал по Русскому техническому обществу[2].

Подводная лодка Джевецкого. Памятник в Гатчине

В начале 1890-х годов Джевецкий предложил ряд усовершенствованных проектов подводных лодок с механическим двигателем. За проект подводной лодки водоизмещением около 120 т, имеющей паровую машину, экипаж 12 человек, которую он разработал совместно с А. Н. Крыловым, на Международном конкурсе в Париже в 1898 году ему была присуждена первая премия.

Джевецкий является автором ряда проектов вооружения подводных лодок. В 1897 году он изобрёл «подводный минный аппарат» (беструбный торпедный аппарат), значительно отличавшийся от ранее существовавших. В 1907 году по проекту Джевецкого была построена подводная лодка «Почтовый» с единым бензиновым двигателем для подводного и надводного хода. Кроме того, первым в России сконструировал механический прибор для автоматической прокладки курса корабля на карте.

Известен как конструктор воздушных винтов, в 1892 году разработал теорию их расчёта. Один из основателей воздухоплавательного отдела Русского технического общества.

С 1892 года жил во Франции, где занимался в основном коммерческой деятельностью. Сотрудничал с Эйфелем, с которым подружился ещё в школьные годы.

Памятники[править | править исходный текст]

В Одессе в парке Победы С. К. Джевецкому в 2004 году поставлен памятник.

Основные труды[править | править исходный текст]

  • О сопротивлении воздуха в применении к полёту птиц и аэропланов (1887);
  • Аэропланы в природе: опыт новой теории полёта (1887);
  • Определение элементов гребных винтов (1892);
  • Théorie générale de l'hélice (1920).

Библиография[править | править исходный текст]

  • Крылов А. Н. Мои воспоминания. Ленинград: Судостроение, 1984.
  • Морской энциклопедический словарь: В трёх томах. Том I / Под редакцией В. В. Дмитриева. Ленинград: Судостроение, 1991. — 504 с.: илл.

Примечания[править | править исходный текст]

Ссылки[править | править исходный текст]