КамАЗ-6282

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
КамАЗ-6282
КамАЗ-6282 на маршруте № т25 в Москве
КамАЗ-6282 Доступ для людей с ограниченными возможностями на маршруте № т25 в Москве
Завод-изготовитель Россия НефАЗ
Россия СВаРЗ
Проект, г 2017—2018
Выпускался, гг 2018 — настоящее время
Экземпляры более 900
Полная масса, т 18
Снаряжённая масса, т 12,2
Макс. скорость, км/ч 70
Класс автобуса большой
ЭКО стандарт ZEV
Вместимость, чел.
Мест для сидения 33
Номинальная вместимость (5 чел/м²) 50
Полная вместимость (8 чел/м²) 85
Габариты
Длина, мм 12400
Ширина, мм 2540
Высота по крыше, мм 3260
Низкопольность, % 100
Салон
Количество дверей для пассажиров 3
Формула дверей 2-2-2
Двигатель
Модель двигателя электрический асинхронный
Система питания От станций ультрабыстрой зарядки с помощью полупантографа. В дополнение используется бортовое зарядное устройство, позволяющее заряжать накопитель от трёхфазной сети переменного тока 380 В («ночная зарядка»)
Мощность, л.с. 2х169,95
Крутящий момент, Н·м 2х485
Трансмиссия
Тип коробки передач автоматическая
Подвеска
Тип задней подвески зависимая, пневматическая
Тип передней подвески независимая, пневматическая с системой электронного управления и функцией наклона кузова
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

КамАЗ-6282[1] — российский низкопольный электробус совместной разработки НефАЗ и КамАЗ[2].

История[править | править код]

  • Фотогалерея
  • Опытный КамАЗ-6282 образца 2016 года
    Опытный КамАЗ-6282 образца 2016 года
  • Первый серийный образец КамАЗ-6282 на презентации в Казани (2018)
    Первый серийный образец КамАЗ-6282 Доступ для людей с ограниченными возможностями на презентации в Казани (2018)

Описание[править | править код]

Электробус оснащён двумя асинхронными электродвигателями, расположенными в электропортальном мосту производства ZF. Максимальная скорость составляет 70 км/ч. Оснащён тремя маршрутоуказателями в передней, по правому борту и задней частях электробуса. Дополнительно (по заказу Москвы) устанавливается маршрутоуказатель-монитор с отображением оставшихся остановок в пути. Электробус двухосный, задние колёса ведущие. Передняя подвеска независимая, пневматическая с системой электронного управления и функцией наклона корпуса. Задняя подвеска зависимая, пневматическая. Тормозная система механическая, дисковая, вспомогательное торможение сопряжено с электродвигателем и оснащено системой рекуперации энергии в ТАБ.

Салон

Электробус имеет три двери для посадки и высадки пассажиров. В салоне имеется 33 сидячих места. Сиденья антивандальные, пластиковые. В накопительной площадке предусмотрено место для инвалидов, на средней двери установлена откидная аппарель. Остекление электробуса тонированное, лобовое стекло панорамное, вклеенное. Водительское место регулируемое, пневматическое.

Кабина

Аккумуляторы[править | править код]

Электробус снабжается литий-титанатными аккумуляторами. Особенности аккумуляторов этого типа — очень большое количество циклов заряда-разряда (производитель заявляет 20000 циклов), возможность работы при низких температурах (до −40 °C)[1], и возможность сверхбыстрой зарядки (вплоть до 6 минут). Ёмкость батареи составляет 80 кВт*ч, пробег на одной зарядке до 70 км. На конечных станциях установлены зарядные станции, на которых заряжаются электробусы (зарядка до 80 % занимает 20 минут)[3].

Модификации[править | править код]

КамАЗ-6282-121[править | править код]

Модификация оборудована литий-титанатными (LTO) аккумуляторными батареями.

КамАЗ-6282-123[править | править код]

КамАЗ-6282-123 (КамАЗ-6282 ONC[4]) Доступ для людей с ограниченными возможностями на выставке КомТранс 2023 в Москве

Модификация оборудована литий-никель-марганец-кобальтовыми (NMC) аккумуляторными батареями.

КамАЗ-62825[править | править код]

Модель является троллейбусом с увеличенным автономным ходом.

КамАЗ-6290[править | править код]

Низкопольная модель построена на базе электробуса КамАЗ-6282. Электробус с водородными топливными элементами оснащён шестью баллонами для хранения сжатого водорода. При этом баллоны установлены на крыше. В движение новый автобус приводится электропортальным мостом фирмы ZF. Мощность водородной энергоустановки достигает 45 кВт. Максимальная скорость движения машины — 80 км/ч. Помимо этого, КамАЗ-6290 комплектуется пневматической тормозной системой с EBS, ABS, ASR, EPB, функцией удержания на уклоне, функцией блокировки движения при открытых дверях и датчиком контроля износа тормозных колодок. Также предусмотрено торможение тяговым электромотором с системой рекуперации. Преимуществами водородного электробуса являются экологичность, отсутствие дизельного подогревателя и запас хода, который составляет 250 км.

КамАЗ-6292[править | править код]

Электробус особо большой вместимости, построен на базе автобуса КамАЗ-6299.

Эксплуатация[править | править код]

Серийный выпуск электробуса с зарядкой от полупантографа начат в августе 2018 года. Данная модель открыла систему электробусного движения в Москве 1 сентября 2018 года на маршруте троллейбуса №73. Любопытно, что первая поездка электробуса на регулярном маршруте с мэром Сергеем Собяниным и группой школьников окончилась провалом: электробус сошёл с линии возле Останкинского пруда, следуя рейсом до 6-го микрорайона Бибирева[5]. До конца 2018 года планировалась поставка 100 электробусов в филиалы Северо-Восточный и Центральный ГУП «Мосгортранс» для перевода части троллейбусных и автобусных маршрутов, определённых в конкурсе. По состоянию на 9 октября 2020 года, в Москву поставлено 500 электробусов в данном исполнении, до недавних пор поставка электробусов с ультрабыстрой зарядкой осуществлялась с задержками, но за последние месяцы завод КамАЗ нарастил обороты производства. В 2019 году на стенде в Стокгольме (Швеция), организованном совместно с ГУП «Мосгортранс», был представлен электробус КамАЗ. На этом мероприятии подробно рассказали об основных преимуществах экологически чистого электробуса[6]. Начиная с 2021 года электробусы стали изготавливать на заводе СВаРЗ, первые 20 электробусов уже поступили на Новокосинскую площадку Филиала Восточный, открывать движение электробусы будут на автобусном маршруте т53.

29 декабря 2023 года в Волгодонск поступили 10 электробусов, изначально построенных для Москвы[7]. Изначально город Волгодонск ожидал другие электробусы — «Сириус» от АО «Транс-Альфа». Однако поставка техники была сорвана производителем, и городу Волгодонску пришлось срочно искать нового поставщика. В рамках совместных договорённостей Министерства транспорта Ростовской области и Правительства Москвы 10 готовых, но ещё не поступивших в Москву электробусов были отправлены в Волгодонск[7].

Эксплуатация (по данным портала Fotobus на 25 января 2024 года)[8]
Город Год постройки Количество Предприятие Серийные номера
 Ростов-на-Дону 2018 21 МУП «РТК» 3
 Пермь 2022—2023 16 МУП ПермьГорЭлектроТранс»
 Набережные Челны 2018 3 ООО ГК «Альтекс» 4, 5, 8
 Москва 2018—2023 1141 ГУП «Мосгортранс»
 Уфа 2019 1 Троллейбусное депо № 1 170
 Курск 2023 10[9][10] ГУПКО «Курскэлектротранс»
 Волгоград 2023 21[11] МУП «Метроэлектротранс»
 Волгодонск 2023 10[7] МУП МО «Город Волгодонск» «Городской пассажирский транспорт»
Санкт-Петербург 2023 1 ГУП "Пассажиравтотранс"

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 ЭЛЕКТРОБУС KAMAZ-6282. Дата обращения: 11 мая 2022. Архивировано 13 марта 2022 года.
  2. ↑ Электробус КамАЗ-6282: история создания, подробное описание и устройство, модификации, базовые и технические характеристики, параметры шасси и двигателя. Техника для бизнеса: коммерческий транспорт, строительная и спецтехника, оборудование. Дата обращения: 27 ноября 2021. Архивировано 27 ноября 2021 года.
  3. ↑ НЕФАЗ Электробус Камаз-6282. Дата обращения: 24 октября 2018. Архивировано 25 октября 2018 года.
  4. ↑ КамАЗ Vega, «Робокоп», КамАЗ-6282 ONC и другие новинки завода показали председателю «ВЭБ.РФ» Игорю Шувалову. iXBT.com (29 января 2024). Дата обращения: 22 февраля 2024.
  5. ↑ Рутов, Иван. Новый московский электробус с Собяниным сломался в первом же рейсе. TOPNews.RU (3 сентября 2018). Дата обращения: 20 октября 2022. Архивировано 20 октября 2022 года.
  6. ↑ В Стокгольме презентован электробус КАМАЗ. Известия Татарстана (11 июня 2019). Дата обращения: 20 октября 2022.
  7. ↑ 1 2 3 Прибрежный, Константин. Волгодонск перехватил у Москвы электробусы в вип-комплектации. Блокнот Волгодонск (29 декабря 2023). Дата обращения: 7 января 2024.
  8. ↑ КАМАЗ-6282. Автобусный транспорт — База данных / Фотогалерея. Дата обращения: 30 августа 2023. Архивировано 30 августа 2023 года.
  9. ↑ ГУПКО "Курскэлектротранс". Первый в Курске. ВКонтакте (8 октября 2023). Дата обращения: 10 октября 2023.
  10. ↑ Роман Старовойт. Продолжаю держать на контроле ход транспортной реформы, в том числе и обновление трамвайной инфраструктуры. Напомню, что эти работы проходят по концессионному соглашению с компанией «Мовиста Регионы Курск». ВКонтакте (9 октября 2023). Дата обращения: 11 октября 2023.
  11. ↑ "21 электробус пополнил парк общественного транспорта Волгограда". Волгоград-ТРВ. 2023-10-19.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=КамАЗ-6282&oldid=136743668