59°22′02″ с. ш. 28°36′19″ в. д.HGЯO
Эта статья входит в число добротных статей

Кингисепп (станция)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Кингисепп (значения).
У этого термина существуют и другие значения, см. Ямбург (станция).
Станция
Кингисепп
Балтийское (Ивангородское) направление
Октябрьская железная дорога
59°22′02″ с. ш. 28°36′19″ в. д.HGЯO
Отделение ж. д. Санкт-Петербург Витебский
Дата открытия 1870[1]
Прежние названия Ямбург (до 1922)
Тип пассажирская, грузовая
Количество платформ 1
Количество путей 6
Тип платформы боковая
Форма платформы прямая
Длина платформы, м 380
Выход к Объездная ул., Вокзальная ул.
Расположение
Пересадка на пригородные автобусы
Расстояние до Санкт-Петербурга 136 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Гатчины 92 км 
Тарифная зона 15
Код в АСУЖТ 073507
Код в «Экспресс-3» 2004646
Соседние о. п. Тикопись[d] и Ивангород-Нарвский
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Кингисе́пп (до 1922 года — Я́мбург) — железнодорожная станция Санкт-Петербург — Витебского региона Октябрьской железной дороги на 136 километре линии на Ивангород. Расположена в городе Кингисепп Ленинградской области. На станции имеется вокзал постройки 2005 года, в котором есть зал ожидания с буфетом и билетными кассами[⇨].

Станция была открыта в 1870 году вместе с железнодорожным мостом через Лугу. Проходившие через Ямбург (после 1922 года — Кингисепп) военные конфликты XX века каждый раз затрагивали станцию как важный транспортный узел: мост через Лугу неоднократно разрушался, в годы Великой Отечественной войны были также разрушены многие станционные постройки. После войны деревянное здание вокзала было восстановлено, но концу 1990-х годов оно обветшало, пришло в негодность и было разобрано, а вместо него построено новое здание[⇨].

Станция выполняет большинство операций как в пассажирском, так и в грузовом сообщении[⇨], на ней останавливается одна пара пригородных и одна пара поездов дальнего следования в день[⇨].

Описание[править | править код]

2ТЭ116у с грузовым составом проходит станцию

Станция Кингисепп расположена в одноимённом городе на 136 километре линии Гатчина — Ивангород Санкт-Петербург — Витебского региона Октябрьской железной дороги между станцией Сала и остановочным пунктом Тикопись[3]. На станции 5 путей и 1 тупик, слепо оканчивающийся со стороны Санкт-Петербурга. С южной стороны путей расположена старая платформа, некогда прилегавшая к вокзалу по адресу Таможенная улица дом 1, там же расположен пост электроцентрализации станции. С южной стороны в направлении Санкт-Петербурга отходит подъездной путь[4].

Вокзал станции расположен с северной стороны путей по адресу Вокзальная улица, дом 14[5], к нему прилегает низкая платформа длиной 380 метров, оснащённая подогревом. В здании вокзала имеется пункт полиции, буфет, 3 кассовых окна и зал ожидания вместимостью 60 человек[6][⇨].

История[править | править код]

Старый вокзал на дореволюционной фотографии

Станция Ямбург была построена на южной окраине города[7] к августу 1869 года[8], но движение поездов запустили только в 1870 году[9] при строительстве линии Балтийской железной дороги из Тосно в Ревель[6][10]. На станции были построены деревянный вокзал и каменная водокачка[7][11]:29[8].

Несмотря на то, что вся линия делалась однопутной, каменные устои моста через Лугу (заложен 15 мая 1866 года[7]) сделали под два пути[12][11]:9. Мост был двухпролётным с пролётами по 72 м, которые перекрывались неразрезной многораскосной фермой. Береговые устои и опоры были сложены из бутовой кладки с облицовкой тёсаным гранитным камнем[11]:10. Мост имел настил для движения пешеходов и гужевого транспорта, за что губернское земство ежегодно платило управлению железной дороги 1600 рублей[7].

Открытие железнодорожной станции привело к разорению некоторой части извозчиков города, но в целом отмечался экономический подъём: сумма собранных с населения налогов увеличилась на 4 %[8], а количество жителей выросло на 245 человек, без учёта наёмных строителей[7].

В 1913 году на деньги местного купечества между вокзалом и водокачкой был разбит сквер с цветником и установлен бронзовый бюст Николая I[13]. В том же году Путиловским заводом[14] было начато строительство второго моста через Лугу[8]. 28 января на строительстве моста произошла трагедия: одна из ферм из-за преждевременного ледохода упала с опор в воду и покалечила много рабочих[14][15]. После разбора пришедшей в негодность фермы была доставлена и установлена новая[15].

Железнодорожный мост через Лугу

до 1913 года
между 1918 и 1919 годами
август 1919 года
1920 год
Существующий мост

В ходе революционных волнений 1917—1918 годов со станции бесследно исчез бюст Николая I[13]. Во время последовавшей за этим Гражданской войны сама станция не пострадала, однако оба моста были взорваны: новый — красногвардейским отрядом в ночь на 4 марта 1918 года, чтобы предотвратить возможный прорыв германских бронепоездов[16][17], а старый 5 августа 1919 года взорвали части отступавшей Северо-Западной армии[18] (по другой версии, несмотря на приказ, белые мост не подорвали, и сделано это было эстонцами с целью укрепить оборону Нарвы[19]). После взятия Ямбурга Красной Армией на станцию прибыл поезд с председателем ВЦИК М. И. Калининым, который провёл митинг у вокзала[20]. В 1920 году второй мост был восстановлен сначала путём укладки временного деревянного полотна, а после — в металле[7].

В 1922 году город и станция были переименованы в честь Виктора Кингисеппа[6].

В 1944 году, во время Великой Отечественной войны мост через Лугу был снова взорван (на этот раз — отступавшими частями вермахта), а станция серьёзно пострадала: все станционные постройки были повреждены или разрушены[6]. В том же году деревянный вокзал был восстановлен в общих формах исторического здания[7].

В 2001 году обветшавшее здание вокзала было разобрано на дрова[7], а в 2005 году на станции Кингисепп появился новый одноэтажный вокзал. Одновременно с постройкой вокзала на станции был проведён капитальный ремонт путевого и сигнального хозяйства[6].

Коммерческие операции[править | править код]

Грузовое сообщение[править | править код]

Станция принимает и выдаёт все типы грузов как мелкими, так и повагонными отправками. На станции действуют крытые склады, имеются подъездные пути к некоторым предприятиям Кингисеппа. Отправка контейнеров возможна только полной массой не более 5,5 т[3].

Пассажирское сообщение[править | править код]

Кассы на вокзале работают ежедневно, также возможно оформление электронного билета и оплата банковскими картами[9]. Осуществляется приём и выдача багажа[3]. Пассажирское сообщение по станции крайне скудное и включает в себя одну пару пригородных поездов[21] со стоянкой от одной до пяти минут[9]. Дальнее сообщение ранее было представлено поездом № 33/34 сообщением между Москвой и Таллином через Санкт-Петербург[22], но в начале пандемии COVID-19 поезд был отменён[23]. Пригородное сообщение же представлено поездом № 6661/6662, курсирующим между Санкт-Петербургом и Ивангородом[24].

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 1. — С. 224. — 368 с. — 100 000 экз.
  2. ↑ Яндекс Яндекс Карты // (unknown type) — Google, 2012.
  3. ↑ 1 2 3 Станция Кингисепп. railwayz.info. Дата обращения: 3 декабря 2019. Архивировано 3 декабря 2019 года.
  4. ↑ Спутниковые фото Кингисеппа. Яндекс.Карты. Дата обращения: 4 декабря 2019.
  5. ↑ Вокзал станции Кингисепп. Дирекция железнодорожных вокзалов РЖД. Дата обращения: 3 декабря 2019. Архивировано 3 декабря 2019 года.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 "Сегодня на Октябрьской железной дороге — филиале ОАО «РЖД» состоялось торжественное открытие железнодорожного вокзала в г. Кингисепп (Ленинградская область)". Новости ОЖД. 2005-08-04. Дата обращения: 27 ноября 2019.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Белобородов А. С восточного берега Луги на западный // Восточный берег. — 2005. — № 32. — С. 12.
  8. ↑ 1 2 3 4 Аристов, 2009, с. 143.
  9. ↑ 1 2 3 ЖД станция Кингисепп. ждвокзалы.рф. Дата обращения: 27 ноября 2019.
  10. ↑ Головачёв, 1881, с. 228.
  11. ↑ 1 2 3 Доклад Правления общества Балтийской железной дороги общему собранию г.г. акционеров 3 октября 1871 года. — СПб., 1871. — С. 9—10, 29.
  12. ↑ Головачёв, 1881, с. 227.
  13. ↑ 1 2 Белобородов А. В царскую честь // Восточный берег. — 2005. — № 10.
  14. ↑ 1 2 Аристов, 2009, с. 145.
  15. ↑ 1 2 Новости Ямбурга // Нарвский листок. — 1914. — 28 июля (№ 74).
  16. ↑ Ефимов, 1972, с. 55.
  17. ↑ Ямбург в 1917—1919 годах. Страница 4. historigood.ru. Дата обращения: 27 ноября 2019. Архивировано 1 октября 2020 года.
  18. ↑ Ямбург в 1917—1919 годах. Страница 11. historigood.ru. Дата обращения: 27 ноября 2019. Архивировано 21 сентября 2020 года.
  19. ↑ Надёжный, 1929, с. 117.
  20. ↑ Ефимов, 1972, с. 68.
  21. ↑ nord_ursus ≡ Карташов К. В. Кингисепп. Часть 1. Живой Журнал (29 декабря 2017). Дата обращения: 29 ноября 2019.
  22. ↑ Расписание поездов дальнего следования по вокзалу станции Кингисепп. Яндекс.Расписания. Дата обращения: 27 ноября 2019.
  23. ↑ О временном прекращении курсирования международных поездов в сообщении с Эстонией. РЖД (19 марта 2020). Дата обращения: 26 февраля 2023. Архивировано из оригинала 6 сентября 2021 года.
  24. ↑ Расписание пригородных поездов по вокзалу станции Кингисепп. Яндекс.Расписания. Дата обращения: 27 ноября 2019.

Литература[править | править код]

  • Аристов В. В. Страницы Яма-Ямбурга-Кингисеппа в истории России и Европы / В. В. Аристов. — СПб., 2009. — 239 с. — 1000 экз.
  • Головачёв А. А. История железнодорожного дела в России. — СПб.: Типография Р. Голике, 1881. — 404 с.
  • Ефимов А. С. Кингисепп : Ист.-краевед. очерк. — 2-е изд., перераб. и доп.. — Л.: Лениздат, 1972. — 144 с.
  • Надёжный Д. Н. На подступах к Петрограду летом 1919 г. — М.—Л.: ГИЗ, Отдел воен. лит-ры, 1929. — 167 с.


Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Кингисепп_(станция)&oldid=132793275