Костромской мост
| Автодорожный мост в Костроме | |
|---|---|
 | |
| 57°45′02″ с. ш. 40°56′18″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | автодорожный |
| Пересекает | реку Волгу |
| Место расположения | г. Кострома |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | железобетонный, арочный |
| Основной пролёт | 148 м |
| Общая длина | 1236 м |
| Ширина моста | 18 м[1] |
| Эксплуатация | |
| Начало строительства | 1965 |
| Открытие | 12 сентября 1970 года |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Костромско́й автодоро́жный мост — единственный автодорожный мост через Волгу на участке между Ярославлем и Кинешмой (до 2003 года — Нижним Новгородом). Расположен в центральной части Костромы в створе улиц Подлипаева (левый берег) и Магистральной (правый берег). Находится на 601-м км реки Волга, считая от московского Южного порта. Длина моста 1236 м.
История[править | править код]
Сооружён Мостоотрядом № 6 по проекту института «Гипротрансмост». Авторы проекта — Е. Г. Гапонцев, В. Н. Сафонов, И. С. Файнштейн, И. М. Егорова, Е. В. Петрусевич, Е. А. Черняев, Б. А. Каминский — в 1973 г. удостоены премии Совета Министров СССР.
Открыт 12 сентября 1970 года[2][3].
Главные судоходные пролетные строения рамно-подвесной системы выполнены из сборного предварительно напряженного железобетона по схеме 7 х 32,4 + (68,4 + 126,2 + + 148,0 + 126,2 + 68,4) + 11×42,0 м. Ширина проезжей части 14 м.
Использование в качестве преднапряженной арматуры мощных канатов позволило значительно уменьшить высоту приопорного сечения консолей.
Для обеспечения высокого качества бетонирования каналов и надежной защиты тросов от коррозии все армирующие элементы размещены в два ряда по высоте вместо применявшегося ранее многорядного расположения.
С целью снижения расхода бетона и облегчения конструкции толщину нижних плит и стенок изменяли по длине пролёта.
Во время строительства моста в реку Волга было погружено 5240 м³ свай.
20 февраля 2012 года был заложен первый камень в строительство нового четырехполосного автомобильного и пешеходного моста через Волгу у деревни Середняя[4][5]. Новый мост разгрузит транзитный поток через Кострому.
Судоходство[править | править код]
Мост имеет два судоходных пролёта — двенадцатый от правого берега для судов и плотов идущих вниз, тринадцатый — для судов идущих вверх. Высота судоходных пролётов: 16 м от проектного уровня, 13,9 м от расчётного уровня.
Источники[править | править код]
- Государственный архив новейшей истории Костромской области (ГУ «ГАНИКО»), ф. 3615, оп.1, д. 153, л. 1.
Примечания[править | править код]
- ↑ По данным карт Викимапии. Измерения с помощью инструмента «Измерение расстояния».
- ↑ Связавший берега и судьбы. Дата обращения: 6 августа 2019. Архивировано из оригинала 29 мая 2018 года.
- ↑ Костромские мосты через Волгу в истории города | Железнодорожный, автодорожный мост и Люся кособокая на переправе. Дата обращения: 30 января 2016. Архивировано 17 сентября 2016 года.
- ↑ Новый мост через Волгу в Костромской области начнут строить в 2014 г. (недоступная ссылка)
- ↑ В Костроме построят новый мост через Волгу с обходом областного центра. Дата обращения: 21 апреля 2012. Архивировано 23 февраля 2012 года.
Ссылки[править | править код]
 | Для улучшения этой статьи желательно:
|