Лёгкое метро Шарлеруа

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Лёгкое метро Шарлеруа
Информация
Страна

Флаг Бельгии Бельгия

Город

Шарлеруа

Дата открытия

1976 год

Длина линий

25,6 км

Количество станций

30 (подземных — 12)

Количество линий

4

Пассажиропоток за год

8 млн.

Схема линий

Stadtbahn Charleroi, Gleisplan 1997.png

Лёгкое метро Шарлеруа (Métro Léger de Charleroi) — транспортная система типа «легкорельсовый транспорт»[1], охватывающая бельгийский город Шарлеруа и его пригороды Жилли и Андерлью. Длина сети 25,6 км. Имеет как скоростные, частично подземные, участки, так и уличные участки на совмещённом полотне. На системе используется подвижной состав трамвайного типа.

История[править | править вики-текст]

Трамвай ныне закрытой пригородной линии Шарлеруа — Андерлю — Туэ в Шарлеруа, 1979 год. Часть этой линии (участок до Андерлю) был без изменений присоединён к сети лёгкого метро.

Трамвай в Шарлеруа[править | править вики-текст]

Предшественником лёгкого метро была городская трамвайная сеть. Первая линия конки открылась в Шарлеруа в 1882 году[2]. 3 июня 1887 года в городе начала действовать первая линия парового трамвая[3], а 28 марта 1901 — электрического[3].

После Второй Мировой войны трамвайные линии в Шарлеруа (как и в других городах Бельгии) стали постепенно закрывать и заменять автобусами[2]. Последним днём работы трамвая в Шарлеруа стало 30 июня 1974 года[3][2].

Также существовали пригородные линии, постепенно закрытые в 70-90 годах.

От трамвая к лёгкому метро[править | править вики-текст]

С начала 1960-х передвижение в Бельгии становилось всё более проблемным. Дороги стали загромождены машинами, автобусами и трамваями.

Было необходимо построить сеть транспорта для обслуживания транспортных потоков города и пригорода вне уличного движения (используя тоннели и виадуки). Был создан проект, конец работ предусматривался в 1992 году. Сеть должна была состоять из 69 станций длиной 52 километра. 21 июня 1976 года был торжественно открыт первый эстакадный участок между станциями Vilette и Sud. 30 июня 1980 года открылась эстакадная станция Piges и первая подземная станция Ouest. В августе 1992 были открыты ветки в Dampremy и в Gilly.

Описание сети[править | править вики-текст]

Чёрный — действующие линии, красный — завершение кольцевой лини (строится в виде уличной линии), оранжевый — служебная линия в Госселье (реконструируется под пассажирское движение), салатовый — линия в Жилли (достраивается). Заброшенные недостроенные линии на схеме не указаны
Трамвайно-автобусное депо Жюме
Трамвай на станции Парк

Линии и маршруты[править | править вики-текст]

Действующие линии[править | править вики-текст]

  • Кольцевая линия

Длина: 4,3 км, 7 станций. Планировfлось строительство кольцевой линии в центре с 8 станциями, но только 3/4 было построено. Работы по замыканию кольца ведутся в настоящее время.

  • Жилли

Длина: 4 км, 3 станции.

  • Фонтэн — л’Эвек — Андерлю (монумент) (Fontaine-l'Évêque-Anderluses (Monument))

Длина: 9,2 км, 10 станций.

Метро-призрак[править | править вики-текст]

Существуют участки, строительство которых было законсервировано. Но в планах возобновить строительство в прежнем направлении от станции Жилли.

  • Линия в Шателе (Châtelet)

Длина: 6,8 км, 8 станций.

  • Линия в Мон-сюр-Маршьен (Mont-Sur-Marchienne)

Проектировалось 5 станций.

  • Линия в Куилле (Couillet)

Планировалось 5 станций.

Маршруты[править | править вики-текст]

На сети эксплуатируется четыре маршрута:

  • Линия 54 : от Gilly через Waterloo до Beaux-Arts
  • Линия 55 : от Gilly через Waterloo до Parc
  • Линия 88 : от Parc через Waterloo до Beaux-Arts
  • Линия 89 : от Sud до Beaux-Arts

Депо[править | править вики-текст]

Система имеет два депо, Жюме (Jumet основное депо) и, Андерлю (Anderlues). Оба депо одновременно являются мастерскими по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава[3].

Метро к 2012 году[править | править вики-текст]

В 2008 году городу дали кредит 75 миллионов евро на продолжение строительства метро. Новый проект предусматривает завершение кольцевой линии, продолжить линию от Жилли (Gilly) и продолжить линию от Пиж (Piges) в сторону Брюсселя.

Подвижной состав[править | править вики-текст]

Трамвай производства BN на конечной остановке в Андерлю

В качестве линейных на системе используются исключительно сочленённые двухсекционные трамваи, построенные бельгийской фирмой BN в 1980-х годах. Трамваи для Шарлеруа строились одновременно с практически идентичными трамваями для Береговой линии (50 трамваев для Побережья, 55 для Шарлеруа)[3].

В качестве служебных используется некоторое количество трамваев более старых серий.

Время работы[править | править вики-текст]

Лёгкое метро Шарлеруа работает с 5 до 20 часов. На линиях 54 и 55 интервал поездов в будние дни 5 минут, в выходные 10 минут. На линиях 88 и 89 интервал в будние дни 15, в выходные — 30 минут.

Поздно вечером по пути следования линий метро работают автобусы. Переход с одной линии на другую при наличии билета бесплатен.


Примечания[править | править вики-текст]

  1. Michael Taplin, Michael Russel Belgium // Trams in Western Europe. — Harrow Weald, Middlesex: Capital Transport, 2002. — С. 19. — 128 с. — ISBN 185414 265 8
  2. 1 2 3 W.J.K. Davies Appendix 6: Brief Notes on other Urban Tram Systems in Belgium and their links to the SNCV // The Vincial Story. Light Railways in Belgium 1885-1991. — Scarborough: Light Rail Transit Association. — С. 226. — 231 с. — ISBN 0-948106-32-8
  3. 1 2 3 4 5 Luc Koenot Charleroi // Flash 2006 Atlas des Tramways, metros and trolleybus belges / Atlas Belgische trams, metro's en trolleybussen. — Groot-Bijgaarden: Tram 2000, 2006. — С. 88-97. — 156 с. — ISBN 2-9600608-0-6