Легкорельсовый транспорт
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Легкоре́льсовый тра́нспорт (от англ. Light Rail) — это регулярные скоростные внеуличные рельсовые виды городского транспорта, занимающие промежуточное положение между метрополитеном (или U-Bahn'ом) и трамваем.
Подразделяется на лёгкое метро и скоростной трамвай.
Как следует из термина, поезда легкорельсового транспорта легче железнодорожных или поездов метро, поэтому они могут быстрее разгоняться или тормозить. Таким образом, поезда легкорельсового транспорта могут эффективно использоваться на маршрутах с небольшими перегонами, в отличие от метро. Поезда легкорельсового транспорта питаются электричеством от контактной сети. ЛРТ вполне может конкурировать с метро по скорости и провозной способности при существенно меньшей стоимости строительства и эксплуатации (средняя стоимость строительства 1 км метро — 150 млн евро, 1 км ЛРТ — 15 млн евро).[источник не указан 55 дней]
Легкорельсовый транспорт гораздо дешевле метро, так как он может использовать трамвайную инфраструктуру и не требует постройки тоннелей. Одновременно поезда легкорельсового транспорта могут использовать железнодорожную инфраструктуру, что делает очень выгодным его использование на пригородных маршрутах — за городом такой поезд использует инфраструктуру железных дорог, в городе — трамвайные пути. Таким образом люди, живущие в пригородах могут быстро добираться на работу, избегая вокзалов и пересадок.
Из-за этих преимуществ, легкорельсовый транспорт завоевал большую популярность в странах Европы и Северной Америки.
Следует отметить, что многие легкорельсовые транспортные системы совмещают свойства метро и трамвая. Также эти системы официально именуются как «метро».
Содержание |
[править] В России
[править] Скоростной трамвай
Официально в России имеют скоростной трамвай Старый Оскол[источник не указан 26 дней], Усть-Илимск[источник не указан 26 дней], Волгоград (ранее также был в Ижевске[источник не указан 26 дней]). В то время как в Старом Осколе и Усть-Илимске есть[источник не указан 26 дней] только скоростной трамвай (без обычного), а в Волгограде (и Ижевске) большая часть линий является обычными, а линии (маршруты) скоростного трамвая[источник не указан 26 дней] интегрированы с обычными.
Система частично-подземного скоростного трамвая в России действует в только Волгограде (маршрут СТ). Так как в ней большая часть линии проходит под землёй и имеет подземные станции, аналогичные метрополитеновским, эту систему называют метротрамом (похожая система действует в украинском Кривом Роге).
В настоящий момент в Санкт-Петербурге планируется строительство одной из первых в СНГ отдельных систем ЛРТ, совмещающих черты скоростного трамвая и лёгкого метро, аналогичной некоторым европейским и другим зарубежным - так называемого «надземного экспресса». В Москве также ожидается появление отдельной подобной системы после 2010 года.
см.далее в ст. Скоростной трамвай
[править] Лёгкое метро
Первое лёгкое метро в России было построено в Москве. По исполнению оно не соответствует понятию легкорельсовый транспорт, поскольку имеет стандарты метрополитена обычного — те же рельсовая колея (1524 мм), диаметр тоннелей (6 м), высота платформы, возможность приема хоть и укороченных, но метропоездов из полноразмерных вагонов, система безопасности движения и инструкции для личного состава. Система лишена гибкости и представляет собой скорее отдельную линию метро, нежели легкорельсового транспорта. К легкому метро данная система причисляется в основном за использование составов нового типа Русич с уменьшенной массой, изначально предназначавшихся именно для линий легкого метро а также за прохождение ряда участков пути по эстакадам, что накладывает ограничения на массу подвижного состава.
см.далее в ст. Лёгкое метро
[править] См. также
- Лёгкое метро
- Скоростной трамвай
- Надземка
- Пассажиропоток в скоростном внеуличном транспорте Москвы
- C-Train
[править] Ссылки
[править] Примечания
 |
Для улучшения этой статьи желательно?:
|
