Мадридский метрополитен

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Мадридский метрополитен
MetroMadridLogo.svg
Информация
Страна

Флаг Испании Испания

Город

Флаг Мадрида Мадрид

Дата открытия

17 октября 1919 года

Длина линий

296 км

Количество станций

288

Количество линий

16

Пассажиропоток за год

601,5 [1] млн. (2012)

Схема линий

Madrid Metro Map.svg

Мадридский метрополитен (исп. Metro de Madrid) — система линий метрополитена и лёгкого метро в столице Испании Мадриде и нескольких городах-спутниках (Арганда-дель-Рей, Хетафе, Алькоркон, Леганес, Мостолес). Открыт 17 октября 1919 года. В 2003-2007 годах принадлежал к числу наиболее быстро развивающихся в мире, сейчас занимает 8-е место по протяжённости в мире и 3-е в Европе (после лондонского и московского).

На 2013 год имеется 324 км путей (92 % под землёй), 13 подземных линий и 3 современных линии трамвая (который испанцы причисляют к лёгкому метро), 326 станций (288 - метрополитена и 38 - трамвая, из них 10 подземных) и 1594 единиц подвижного состава (в том числе 1059 моторных вагонов).

Мадридский метрополитен — первый в мире, имеющий две кольцевые линии (2 кольцевые линии также есть и в Пекинском метрополитене).

Линии[править | править вики-текст]

Цвета в таблице соответствуют цветам линий на вышеприведённой схеме.

Линия Длина Станций Тип тоннеля Платформа
1 Pinar de Chamartín — Valdecarros 20,2 км 30 узкий 90 м
2 Las Rosas — Cuatro Caminos 9,4 км 16 узкий 60 м
3 Villaverde Alto — Moncloa 15,0 км 18 узкий 90 м
4 Argüelles — Pinar de Chamartín 16 км 23 узкий 60 м
5 Alameda de Osuna — Casa de Campo 23,2 км 32 узкий 90 м
6 Кольцевая (Circular) 23,5 км 28 широкий 115 м
7 Hospital de Henares — Pitis 18,8 км 22 широкий 115 м
8 Nuevos Ministerios — Aeropuerto T4 13,9 км 7 широкий 115 м
9 Herrera Oria — Arganda del Rey 38,0 км 26 широкий 115 м
10 Hospital del Norte — Puerta del Sur 40,0 км 30 широкий 115 м
11 Plaza Elíptica — La Fortuna 5,4 км 6 широкий 115 м
12 MetroSur 40,6 км (кольцевая) 28 широкий 115 м
Ramal («ответвление») Ópera — Príncipe Pío 1,1 км 2 узкий 60 м

История[править | править вики-текст]

Мадридский метрополитен — первый, открывшийся после Первой мировой войны (в которой Испания не участвовала)

Технические особенности[править | править вики-текст]

Ширина колеи — 1445 мм, движение левостороннее (так как правостороннее движение в Мадриде было введено в 1924 году, через 5 лет после открытия метро).

На линиях 1, 2, 4, 5, 6, 9 и «ответвлении» для питания используется постоянный ток напряжением 600 В; на остальных (3, 7, 8, 10, 11 и 12) — постоянный ток напряжением 1500 В, причём на эту схему будут впоследствии переведены все линии, а на строящихся ветках лёгкого метро будет использоваться постоянный ток напряжением 750 В.

Подвижной состав[править | править вики-текст]

Вагон поезда Мадридского метрополитена, линия 8
Поезд Мадридского метрополитена, линия 9

На апрель 2009 года имелось 2310 вагонов.

Тоннели и станции[править | править вики-текст]

Тоннели имеются узкие (ранние линии мелкого заложения — 6,86 м в ширину и 5,36 м в высоту) и широкие (более новые линии глубокого заложения — 7,74 м в ширину и 6,87 м в высоту). Среднее расстояние между станциями на узкотоннельных перегонах — 630 м, длина перрона — 60 или 90 м, на широкотоннельных — 850 м, длина перрона — 110—115 м.

Минимальный радиус кривых — 90 м, уклон путей не превышает 5 %.

Самая глубокая станция — «Куатро каминос» (кольцевая линия 6), глубина заложения — 49 м.

Большинство станций — с боковым расположением платформ, есть станции островного типа (в том числе наземные) и трёхплатформенные — т. н. «испанское (или барселонское) решение» (см. также немецкую статью об «испанском решении» (нем.)).

Пассажиропоток, оплата проезда[править | править вики-текст]

Пассажиропоток в 2012 г. — 601.552.007 пассажиров, то есть по этому показателю мадридское метро находится на 21-м месте в мире и на 5-м в Европе.

Автоматы по продаже билетов

Метро и электричка[править | править вики-текст]

На целом ряде станций имеются пересадки на платформы пригородных поездов и оба мадридских вокзала Аточа и Чамартин. Однако метро и электричка технически полностью разделены, совместного использования инфраструктуры нет. Пригородные поезда используют, в частности, тоннель, соединяющий два упомянутых вокзала (известен как Túnel de la risa, «смешной тоннель», потому что в осуществление проекта мало кто верил).

Лёгкое метро[править | править вики-текст]

Обкатка нового мадридского трамвая, февраль 2007.

Весной 2007 года начали действовать три линии так называемого лёкого метро (исп. metro ligero). Однако фактически эти линии имеют характер современного скоростного, частично подземного трамвая[2], так как на них есть одноуровневые пересечения с автомобильными дорогами. К тому же на них используется трамвайный подвижной состав (трамвай Citadis). Таким образом трамвай опять вернулся в Мадрид спустя 35 лет после закрытия старой трамвайной системы.

Система скоростного трамвая состоит из трёх линий:

  • Линия A: Pinar de Chamartín-Las Tablas (5,4 км, 9 остановок)
  • Линия B: Colonia Jardín-Aravaca (8,7 км, 13 остановок)
  • Линия C: Colonia Jardín-Boadilla del Monte (13,7 км, 14 остановок)

Также организационно мадридскому метрополитену будет подчинена система скоростного трамвая («лёгкого метро»), строящаяся в городе Парла, хотя технологически эта сеть не будет связана с мадридской.

Интересные факты[править | править вики-текст]

Во всей сети только одна закрытая станция-призрак — «Чамбери́», открытая в составе первого участка в 1919 году и закрытая в 1966 году по причине реконструкции линии (платформы удлинялись с 60 до 90 метров, и станция оказывалась слишком близко к станции «Иглесия»). 24 марта 2008 года станция «Чамбери́» была вновь открыта уже в качестве музея[3].

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Instituto Nacional de Estadística. (National Statistics Institute)
  2. Например ассоциация легкорельсового транспорта в своём списке классифицирует мадридское лёгкое метро как трамвай.
  3. В Мадриде открылся музей метрополитена Главные новости часа | Лента новостей "РИА Новости"

Ссылки[править | править вики-текст]