Хенджор, Хени

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Хени Хенджор
HHanjour0.JPG
Имя при рождении:

Хени Салех Хасан Хенджор
араб. هاني صالح حسن حنجور

Дата рождения:

13 августа 1972({{padleft:1972|4|0}}-{{padleft:8|2|0}}-{{padleft:13|2|0}})

Место рождения:

Таиф, Саудовская Аравия

Страна:

Flag of Saudi Arabia.svg Саудовская Аравия

Дата смерти:

11 сентября 2001({{padleft:2001|4|0}}-{{padleft:9|2|0}}-{{padleft:11|2|0}}) (29 лет)

Место смерти:

Пентагон, Арлингтон, США

Хени Хенджор на Викискладе

Хени Салех Хасан Хенджор (араб. هاني صالح حسن حنجور‎‎; 13 августа 1972 — 11 сентября 2001) — террорист-пилот, один из угонщиков рейса 77 компании American Airlines. Управляемый им самолёт врезался в Пентагон. Атака была частью терактов 11 сентября.

Уроженец Саудовской Аравии, Хенджор впервые приехал в США в 1991 году, поступив в Аризонский университет для изучения английского языка. Через несколько месяцев Хени возвращается обратно на родину. В 1996 году он возвращается обратно в Соединённые Штаты для продолжения обучения английскому языку, но уже в Калифорнии. После окончания обучения Хенджор записывается на курсы пилотов гражданских самолётов в Аризоне. В 1999 году он получает сертификат коммерческого пилота и уезжает в Саудовскую Аравию в поисках работы по специальности. Хени Хенджор хотел устроиться в гражданскую авиационную школу в Джидде, но ему было отказано. Он был расстроен, его взгляды на ислам стали более радикальными. В 1999 году Хенджор оставил семью, чтобы, по его словам, путешествовать по Саудовской Аравии в поисках работы. По словам Халида Шейха Мохаммеда, Усама бен Ладен или Мохаммед Атеф определили Хенджора в тренировочный лагерь в Афганистане. Из-за специальности пилота его выбрали для участия в терактах 11 сентября.

Хенджор вернулся в США в декабре 2000 года. В Сан-Диего, Калифорния, он присоединился к Навафу аль-Хазми, и они сразу же уехали в Аризону, где Хенджор поступил на курсы повышения квалификации пилотов. В апреле 2001 года они переехали в Фолс-Черч, Виргиния, а затем в Патерсон, Нью-Джерси, где Хенджор провёл несколько тренировочных полётов.

2 сентября 2001 года Хени Хенджор уехал в Вашингтон, позже зарегистрировался в мотеле в Лореле, Мэриленд. 11 сентября 2001 года он, вместе с группой террористов, сел на борт рейса 77, летавшего по маршруту Вашингтон — Лос-Анджелес[1]. Вскоре угонщики захватили самолёт, а Хенджор направил воздушное судно на Пентагон. В результате катастрофы погибли все 64 человека на борту, плюс 125 человек в здании министерства.

Биография[править | править вики-текст]

Хенджор, четвёртый из семи детей бизнесмена, родился в Таифе, Саудовская Аравия. В юности Хенджор хотел бросить учёбу и стать стюардом на самолёте, но его брат Абдулрахман, обескураженный таким решением, смог уговорить брата сосредоточиться на учёбе. Среди своих братьев и сестёр, Хенджор был самым религиозным, регулярно молился и ходил в мечеть[2].

По словам старшего брата, в конце 1980-х Хенджор отправился в Афганистан, чтобы участвовать в войне против СССР. Но к тому времени Советский Союз уже выводил свои войска из страны, поэтому Хени пришлось работать на агентство по оказанию помощи[3].

В 1991 году Хенджор впервые приехал в США для изучения английского языка в Аризонском университете. Старший брат Хенджора, Абдулрахман, помог брату поступить на эти 8-недельные курсы и найти комнату в Тусоне, Аризона, возле Исламского центра. Курсы английского языка начались 3 октября 1991 года и продолжались до начала февраля 1992 года[4].

В течение следующих пяти лет Хенджор оставался в Саудовской Аравии, помогая семье по хозяйству[2]. Его семья часто напоминала ему, что пришло время вступить в брак и создать семью, но сам Хенджор настаивал, что он хотел бы сначала осесть где-нибудь. В то время Хени хотел устроиться в «Авиалинии Саудовской Аравии», но ему было отказано из-за плохих оценок. Авиакомпания согласилась рассмотреть его кандидатуру, если Хенджор получит лицензию коммерческого пилота в Соединённых Штатах[5].

В апреле 1996 года Хенджор вернулся в США, где месяц он пробыл со своими друзьями, Сьюзан и Энденом Халил, в Мирамаре, Флорида. После он отправился в Окленд, Калифорния, для дальнейшего изучения английского языка[6]. Хеджор был зачислен в академию аэронавтики Сьерра, но до начала лётной подготовки академия организовала интенсивные курсы английского языка в университете Холи-Неймс. Лётная школа также устроила Хенджора в семью, к которой он переехал 20 мая 1996 года[6][7]. Хенджор завершил курсы английского языка в августе 1996 года, а в сентябре он приступил к учёбе, но вскоре был вынужден покинуть университет по причине финансовых затруднений. В сентябре того же года Хенджор заплатил $4800 за уроки в лётной школе[2], однако из-за низких оценок Хенджор бросил школу и вернулся в Саудовскую Аравию в ноябре 1996 года[8].

Хени Хенджор (Фото ФБР)

Хенджор вернулся в США 16 ноября 1997 года, так как был зачислен на дополнительные курсы английского языка во Флориде[9]. Позже он поехал в Финикс, где делил квартиру с Бандаром эль-Хазми[5]. В декабре он продолжил обучение в авиационной школе Аризоны[10]. Хеджор оставался в штате Аризона на протяжении 1998 года и частично в 1999 году. В феврале 1999 года он поехал в Лас-Вегас, Невада[11]. В дополнение к авиационной школе в Аризоне, его зачислили в лётную школу Сойер, в класс с авиационным тренажёром[2].

Информатор ФБР Эйкеи Коллинз утверждает, что он рассказывал бюро о деятельности Хенджора в течение 1998 года и предупреждал, что всё больше мусульман обучаются в лётных школах. ФБР признаёт, что заплатило Коллинзу за слежку за исламскими и арабскими общинами, но отрицает об осведомлённости о деятельности Хенджора[12][13].

В 1999 году Хенджор получил сертификат пилота от Федерального управления гражданской авиации США[14]. После он отправился на родину, в Саудовскую Аравию, чтобы устроиться пилотом, но получил отказ от школы гражданской авиации в Джидде. Его брат, Ясир, рассказывал, что разочарованный Хенджор «обратил своё внимание к религиозным текстам и кассетам с обращениями воинствующих исламских проповедников»[15]. В конце 1999 года Хени сказал своей семье о намерении отправиться в Объединённые Арабские Эмираты, чтобы найти там работу. Тем не менее, вполне вероятно, что Хенджор отправился в тренировочный лагерь Аль-Каиды в Афганистане[2].

В сентябре 2000 года Хенджор послал $110 в университет Холи-Неймс в Окленде для продолжения изучения английского языка и литературы. 5 декабря 2000 года он открыл счёт в банке Citibank в Дейре, Дубаи.

Атака[править | править вики-текст]

11 сентября 2001 года Хенджор прибыл в аэропорт в 7:35 утра[1]. В отчёте комиссии 9/11 значится, что имел место 1B в первом классе[16]. Вылет самолёта был запланирован на 8:10, но задержан на 10 минут[17]. Последний раз пилоты рейса вышли на связь в 08:50:51[18]. В 08:54 рейс 77 начинает отклоняться от первоначального маршрута и поворачивает на юг[19], а затем угонщики включают автопилот и направляют воздушное судно на Вашингтон[20]. Пассажирка Барбара Олсон позвонила своему мужу и сообщила, что самолёт угнан и что у нападавших были ножи[19][21]. В 8 км к юго-востоку от Пентагона рейс 77 сделал поворот в 330 градусов. Далее самолёт опустился на высоту 670 метров. Хенджор увеличил скорость, и Боинг нырнул к Пентагону. В 09:37:46 Боинг 757 врезался в западный фасад здания Пентагона[22].

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 9/11 Commission Notes // 9/11 Commission Report. — National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States, 2004. — ISBN 1592489966.
  2. 1 2 3 4 5 Goldstein, Amy, Lena H. Sun and George Lardner Jr.. Hanjour a Study in Paradox, Suspect's Brother: 'We Thought He Liked the USA', The Washington Post (15 октября 2001), стр. A01.
  3. Chapter 7 – The Attack Looms // The 9/11 Commission Report. — The 9/11 Commission, 2004.
  4. Statement for the Record - FBI Director Robert S. Mueller III. Joint Intelligence Committee Inquiry. Federation of American Scientists (FAS) (26 сентября 2002). Проверено 1 сентября 2010. Архивировано из первоисточника 26 августа 2012.
  5. 1 2 Fainaru, Steve, Alia Ibrahim. Mysterious Trip to Flight 77 Cockpit; Suicide Pilot's Conversion to Radical Islam Remains Obscure, The Washington Post (10 сентября 2002), стр. A17. Проверено 2 сентября 2010.
  6. 1 2 Chen, David W.. Man Traveled Across U.S. In His Quest to Be a Pilot, The New York Times (18 сентября 2001). Проверено 1 сентября 2010.
  7. FBI Hijackers' Timeline
  8. Federal Bureau of Investigation. Hijackers' Timeline (PDF) 12. NEFA Foundation (4 февраля 2008). Проверено 6 октября 2008. Архивировано из первоисточника 26 августа 2012.
  9. Federal Bureau of Investigation. Hijackers' Timeline (PDF) 14. NEFA Foundation (4 февраля 2008). Проверено 6 октября 2008. Архивировано из первоисточника 26 августа 2012.
  10. Federal Bureau of Investigation. Hijackers' Timeline (PDF) 15. NEFA Foundation (4 февраля 2008). Проверено 6 октября 2008. Архивировано из первоисточника 26 августа 2012.
  11. FBI Hijackers' Timeline, p. 18
  12. http://www.cooperativeresearch.org/timeline/2002/ap052402.html
  13. http://www.cooperativeresearch.org/timeline/2002/foxnews052402.html
  14. For Agent in Phoenix, the Cause of Many Frustrations Extended to His Own Office, The New York Times (19 июня 2002). Проверено 4 мая 2010.
  15. Template error: argument title is required.
  16. We Have Some Planes. 9/11 Commission Report.. National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States (2004). Проверено 7 июня 2010. Архивировано из первоисточника 26 августа 2012.
  17. Staff Monograph on the "Four Flights and Civil Aviation Security" (PDF)(недоступная ссылка — история). National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States (September 2005). Проверено 14 августа 2008. Архивировано из первоисточника 22 апреля 2006.
  18. Gregor, Joseph A. ATC Report American Airlines Flight 77 (PDF)(недоступная ссылка — история). National Transportation Safety Board (21 декабря 2001). Проверено 1 июня 2008. Архивировано из первоисточника 7 октября 2006.
  19. 1 2 9/11 Commission Report (PDF) 1–13. National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States (2004). Проверено 30 сентября 2008. Архивировано из первоисточника 26 августа 2012.
  20. O’Callaghan, John; Bower, Daniel. Study of Autopilot, Navigation Equipment, and Fuel Consumption Activity Based on United Airlines Flight 93 and American Airlines Flight 77 Digital Flight Data Recorder Information (PDF)(недоступная ссылка — история). National Transportation Safety Board (13 февраля 2002). Проверено 1 июня 2008. Архивировано из первоисточника 7 октября 2006.
  21. Johnson, Glen. Probe reconstructs horror, calculated attacks on planes, The Boston Globe (23 ноября 2001). Проверено 1 июня 2008.
  22. American Airlines Flight 77 FDR Report (PDF)(недоступная ссылка — история). National Transportation Safety Board (31 января 2002). Проверено 2 июня 2008. Архивировано из первоисточника 7 октября 2006.

Ссылки[править | править вики-текст]