Рейс 11 American Airlines 11 сентября 2001 года

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Рейс AA 11
AA11 path.svg
Траектория полёта рейса 11
Общие сведения
Дата

11 сентября 2001 года
Время

8:46 (EST)
Характер

CFIT (столкновение с северной башней)
Причина

террористический акт
угон самолёта
Место

Соединённые Штаты Америки Всемирный торговый центр (Нью-Йорк, США)
Погибшие

92 + 1366
Воздушное судно

American Airlines 767-200 N324AA.jpg
Boeing 767-223 с бортовым номером N334AA
Модель

Boeing 767-223ER
Авиакомпания

American Airlines
Пункт вылета

Международный аэропорт Логан (Бостон, штат Массачусетс)
Пункт назначения

Международный аэропорт Лос-Анджелес (Лос-Анджелес, штат Калифорния)
Рейс

AA 11
Бортовой номер

N334AA. Архивировано из первоисточника 11 января 2013.
Дата выпуска

1987 год
Пассажиры

81 (включая 5 угонщиков)
Экипаж

11
Погибшие

92 (все)

Рейс 11 American Airlines был первым авиалайнером, захваченным в процессе совершения терактов 11 сентября 2001 года. Лайнер авиакомпании American Airlines Boeing 767-223ER, бортовой номер N334AA[1], выполнял регулярный коммерческий рейс из Бостона в Лос-Анджелес. В 8:46 по местному времени авиалайнер, захваченный в полете, врезался в северную башню Всемирного торгового центра в Нью-Йорке. Из четырёх самолётов, угнанных в тот день, на борту рейса 11 находилось наибольшее число людей — 92 человека.

Содержание

Экипаж [править]

  • КВС — Джон Огоновски;
  • Второй пилот — Томас МакГиннесс;
  • Бортпроводники — Барбара Арестеги, Джеффри Коллман (старший бортпроводник), Сара Лоу, Карен Мартин, Кэтлин Никосия, Бетти Онг, Джин Роджер, Дианн Снайдер, Эми Суини.[3]

Угонщики [править]

На борту самолета находилось пять угонщиков:[2]

Четверо из угонщиков были выбраны компьютерной системой изучения пассажиров CAPPS для дополнительного досмотра багажа на предмет выявления взрывчатых веществ. Багаж Мохаммеда Атты был проверен ещё в Портленде, а багаж Аль-Сугуми, Аль-Шехри и Аль-Шери был выбран для проверки в Бостоне. Все, кроме Валида (который летел без багажа), предоставили свой багаж для дополнительной проверки. Выбор системы CAPPS не стал причиной дополнительных проверок самих угонщиков[3].

Полет [править]

Вылет рейса был запланирован на 7:45[4], однако посадка затянулась. В спешке багаж Мохаммеда Атты не был погружен на борт[5]. После окончания посадки в 7:59 с 14-минутной задержкой самолёт взлетел с полосы 4R международного аэропорта Логан[6]. В 8:13:29, когда самолёт находился на высоте около 8000 метров (FL260) над центральным Массачусетсом, пилот получил указание Бостонского центра управления воздушным движением совершить поворот на 20° вправо[6]. В 8:13:47 Бостонский центр дал указание рейсу 11 набрать высоту 10 600 метров (FL350). Рейс 11 не подтвердил прием указания[6]. В 8:16 на высоте около 8900 метров (FL290) авиалайнер прекратил подъём[6].

Захват [править]

Комиссия по расследованию событий 11 сентября 2001 года установила, что захват самолета начался в 8:14[7]. До этого момента авиалайнер пилотировали КВС Джон Огоновски и второй пилот Томас Макгиннес. После захвата самолет начал отклоняться от курса. Бостонский центр предпринял множество попыток связаться с рейсом 11, но не получил ответа[7]. В 8:21 ответчик самолета был выключен[6].

В 8:23:38 Атта попытался сделать объявление для пассажиров, но перепутал кнопки и связался с Бостонским центром[8]. Авиадиспетчеры приняли сообщение, в котором Атта заявил: «У нас несколько самолетов, сидите тихо, и все будет в порядке. Мы возвращаемся в аэропорт». В 8:24:56 была получена следующая передача: «Никому не двигаться. Все будет в порядке. Если вы попытаетесь двигаться, вы подвергнете опасности себя и самолет. Сидите тихо»[6]. В этот раз Атта также считал, что его слышат только пассажиры, но на деле оно было получено и записано авиационными диспетчерами. В 8:26 приблизительно над Вурхенсвиллем, штат Нью-Йорк, самолет сделал разворот на 100 градусов на юг и направился в сторону Нью-Йорка[9]. В 8:33:59 Атта объявил: «Пожалуйста, не двигайтесь. Мы направляемся в аэропорт. Не делайте глупостей». В 08:37:08 пилоты рейса 175 компании United Airlines, который впоследствии также был захвачен, наблюдали рейс 11 и сообщили диспетчеру о его местонахождении и курсе. В 8:37 авиалайнер начал снижение с 8800 метров (Fl290) с вертикальной скоростью 16 м/с и совершил разворот на Манхэттен в 8:43[6].

Реакция военных [править]

Бостонский центр (FAA) вёл рейс 11 с момента взлета. После многочисленных неудачных попыток связаться с самолетом и получения сообщения «у нас несколько самолетов», авиадиспетчер решил, что самолет захвачен. Он уведомил своего непосредственного руководителя, который, в свою очередь, сообщил руководству, что захваченный самолет направляется в зону ответственности Нью-Йоркского центра. В 8:32 центр FAA в Херндоне сообщил о захваченном самолете в штаб-квартиру FAA[7].

В 8:37:52 Бостонский Центр, проигнорировав принятый протокол, связался с Северо-Восточным Сектором (NEADS) Командования ПВО Североамериканского Континента (NORAD)в городе Рим, штат Нью-Йорк[7]. NEADS по тревоге подняли два истребителя F-15 с базы ВВС Отис на перехват рейса 11. Истребители взлетели в 8:53, через 7 минут после того, как рейс 11 врезался в северную башню ВТЦ.

Поскольку радиолокационный ответчик рейса 11 был отключен, пилоты истребителей не знали о его направлении и курсе на перехват. Несколько минут в NEADS потратили на ожидание, что рейс 11 появится на их радарах. NORAD получил предупреждение об угоне лайнера за девять минут до катастрофы[10].

Телефонные звонки [править]

Бортпроводники Эми Суини и Бетти Онг смогли связаться с базой American Airlines. Они сообщили, что двум стюардессам, Карен Мартин и Барбаре Арестеги (отвечавшей в полёте за деньги и ценности на борту), а также одному пассажиру, Даниэлю Левину, были нанесены ножевые ранения. Даниэль Левин служил в элитном израильском подразделении Сайерет Маткаль. Неизвестно, напали ли на него угонщики из-за того, что он был израильтянином, или это было совпадение. В 2002 году FAA сообщало, что, вероятно, Левин был убит Сатамом Аль-Сугами (который занимал место непосредственно за ним), когда Левин пытался противодействовать угонщикам[11]. Бетти Онг сообщила некоторые подробности оперативному центру авиакомпании American Airlines. В ходе четырёхминутного звонка она сообщила, что связь с кабиной пилотов прервана, доступ в кабину пилотов перекрыт, а один из пассажиров ранен[12]. Она также сообщила, какие места занимали угонщики, что позднее позволило идентифицировать их[13].

Катастрофа [править]

В 8:46:40[6] рейс 11 врезался в северную сторону северной башни ВТЦ (1 WTC). Самолет врезался в здание со скоростью около 750 км/ч на уровне 93-99 этажей, вызвав огромный взрыв авиационного топлива[14].

Катастрофа рейса 11 стала первой в тот день. Все находящиеся на борту 11 членов экипажа и 76 пассажиров (среди которых была актриса Берри Беренсон, вдова Энтони Перкинса, а также кинорежиссёр Каролин Беуг) погибли. Поскольку трагедия произошла в самом центре одного из крупнейших мегаполисов свидетелям катастрофы стало множество людей, многие даже смогли снять её на фото- и видеокамеры.

Первые новости о катастрофе появились на телеканалах уже в 8:48 .

Да. Это правда. Вы смотрите чрезвычайно тревожную прямую передачу. Это Всемирный Торговый Центр, и по неподтвержденным сообщениям, этим утром в одну из башен Торгового Центра врезался самолет. Центр CNN прямо сейчас начал работу по этому событию, мы призвали все наши источники и пытаемся выяснить, что же там происходит, но определенно что-то ужасное случилось сегодня утром на южной оконечности острова Манхэттен. И ещё раз, вы смотрите на Всемирный Торговый Центр.

— Кэрол Лин, CNN, 8:50[15]

До того момента, когда 17 минутами позже в южную башню ВТЦ врезался Рейс 175 United Airlines, большинство новостных каналов называло произошедшее авиационной катастрофой.

Французский кинематографист Жюль Ноде и чешский иммигрант Павел Хлава, независимо друг от друга случайно засняли на видео, как рейс 11 врезался в северную башню[16]. Веб-камера, установленная Вольфгангом Сталом на выставке в Бруклине, и делающая один кадр в четыре секунды, также запечатлела это событие[17].

Жертвы [править]

Разрушения, вызванные ударом самолета, перекрыли все пути эвакуации из пораженной зоны здания. Все лестницы и лифтовые шахты были разрушены (в отличие от южной башни, в которую самолёт попал под углом, и где продолжала действовать одна лестница). 1366 человек погибло на этажах в районе и выше зоны попадания самолета. По данным Комиссии 9/11, сотни погибли непосредственно в момент удара[18], остальные, оказавшиеся запертыми на верхних этажах, погибли от огня и дыма, или в момент разрушения здания. Некоторые также выпрыгивали из окон.

Современный рейс [править]

Номер рейса был изменен, и теперь по этому маршруту в это же время летает рейс 25 (Boeing 757). Над выходом на посадку № B32, от которого отправился в свой последний полет рейс 11, установлен американский флаг[19].

Примечания [править]

  1. ↑ NTSB Brief(недоступная ссылка — история). NTSB. Проверено 11 февраля 2011.
  2. ↑ National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States (2004). «Chapter 7», 9-11 Commission Report. Government Printing Office.
  3. ↑ The Aviation Security System and the 9/11 Attacks - Staff Statement No. 3. 9/11 Commission. Архивировано из первоисточника 4 марта 2012.
  4. ↑ 9/11 Investigation (PENTTBOM) — American Airlines #11  (англ.)(недоступная ссылка — история). Пресс-релиз ФБР (Сентябрь 2001). Проверено 11 февраля 2011.
  5. ↑ Michael Dorman Unraveling 9-11 was in the bags  (англ.). Newsday (17 апреля 2006). Проверено 11 февраля 2011.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Flight Path Study - American Airlines Flight 11(недоступная ссылка — история). National Transportation Safety Board (NTSB).
  7. ↑ 1 2 3 4 9/11 Commission Report (Chapter 1) (July 2004). Архивировано из первоисточника 26 августа 2011.
  8. ↑ United States Attorney's Office USA v. Zacaria Moussaoui - Trial Testimony by David Raskin. cryptome.org (March 7, 2006). Архивировано из первоисточника 4 марта 2012. Проверено 11 февраля 2011.
  9. ↑ Flight 11 NTSB Report
  10. ↑ Thomas Kean, Lee Hamilton The Story in the Sky // Without Precedent. — Alfred A. Knopf, 2006. — P. 263. — ISBN 978-0-307-26377-3
  11. ↑ UPI hears...  (англ.). UPI (6 марта 2002). Архивировано из первоисточника 4 марта 2012. Проверено 11 февраля 2011.
  12. ↑ Transcript of opening remarks before 9/11 Commission hearing recording from Commission web page. Sept112001.org. Архивировано из первоисточника 4 марта 2012. Проверено 28 июля 2007.
  13. ↑ List of facts from transcriptspage. Sept112001.org. Архивировано из первоисточника 4 марта 2012. Проверено 28 июля 2007.
  14. ↑ NIST NCSTAR1-5: Reconstruction of the Fires in the World Trade Center Towers. National Institute of Standards and Technology (Сентябрь 2005). Проверено 11 февраля 2011.
  15. ↑ Terrorist Attack on United States (Transcript)  (англ.). CNN (11 сентября 2001). Архивировано из первоисточника 4 марта 2012. Проверено 11 февраля 2011.
  16. ↑ [1] (недоступная ссылка)
  17. ↑ Staehle, Wolfgang Rare Scenes from 9/11. Vanity Fair. Архивировано из первоисточника 4 марта 2012. Проверено 11 февраля 2011.
  18. ↑ HEROISM AND HORROR. National Commission on Terrorist Attacks upon the United States (20 сентября 2004). Архивировано из первоисточника 4 марта 2012. Проверено 11 февраля 2011.
  19. ↑ Ellen Barry, Mac Daniel Logan Airport bears memory of its fateful role with silence  (англ.). The Boston Globe (12 сентября 2002). Проверено 11 февраля 2011.

Ссылки [править]

 Просмотр этого шаблона ← 2000 · Авиационные происшествия и инциденты 2001 года · 2002→

Опасное расхождение над Суругой (31 января) — Рейс 352 Владивосток Авиа (4 июля) — Рейс 236 Air Transat (24 августа) — Рейс 11 American Airlines (11 сентября) — Рейс 175 United Airlines (11 сентября) — Рейс 77 American Airlines (11 сентября) — Рейс 93 United Airlines (11 сентября) — Рейс 521 Аэрофлота (21 сентября) — Рейс 1812 Сибирь (4 октября) — Столкновение в Линате (8 октября) — Рейс 587 American Airlines (12 ноября) — Рейс 9601/02 ИРС Аэро (19 ноября)
Выделена наиболее тяжёлая катастрофа года

Источник — «http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Рейс_11_American_Airlines_11_сентября_2001_года&oldid=55577145»