Энтерпрайз (шаттл)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Энтерпрайз» — испытательный полёт 13 сентября 1977
Боинг 747 и шаттл «Энтерпрайз»
«Энтерпрайз» на базе Ванденберг 1985 год
«Энтерпрайз» устанавливают на палубу авианосца Intrepid

«Энтерпрайз» (англ. Enterprise, МФА: [ˈen.təɹˌpɹɑɪz]; в пер. с англ. — «предприятие» [задуманное, предпринятое кем-либо дело, начинание]) — прототип для испытаний в атмосфере многоразового транспортного космического корабля НАСА.

Сначала предполагалось дать орбитальному кораблю название «Конституция» (Constitution) в честь двухсотлетия американской конституции, но по многочисленным предложениям зрителей популярного телевизионного сериала «Звёздный путь» (англ. Star Trek) было выбрано имя «Энтерпрайз». (Самое интересное, что по легенде Звездного пути USS Энтерпрайз NCC-1701, в честь которого «Энтерпрайз» и получил свое название, относился к классу «Constitution».) В НАСА «Энтерпрайз» имеет условное обозначение OV-101.

«Энтерпрайз» (Enterprise) был построен компанией Rockwell International и передан НАСА в январе 1977 года. Он не был предназначен для полётов в космос.

Испытания проводились со специально оборудованного самолёта (en:Shuttle Carrier Aircraft). «Энтерпрайз» закреплялся на фюзеляже самолёта сверху для проверки его аэродинамических характеристик. Первые полёты проводились без экипажа, затем в кабине шаттла находились пилоты, следившие за приборами. В пяти последних полётах «Энтерпрайз» отцеплялся от носителя и совершал планирующий полёт под управлением экипажа, который вручную сажал его на высохшее соляное озеро.

Программа испытаний продолжалась девять месяцев и показала, что шаттл способен летать в атмосфере и приземляться, как самолёт.

Проводились также вибрационные испытания в стартовой конфигурации с внешним топливным баком и твёрдотопливными ускорителями.

Позже на «Энтерпрайзе» отрабатывались все усовершенствования, внедрявшиеся на лётных экземплярах шаттлов.

Существовали планы переоборудования «Энтерпрайза» в действующий космический корабль, но, из-за большой стоимости, от них отказались.

После испытаний «Энтерпрайз» частично разобрали, и некоторые его детали использовались в других шаттлах. Затем «Энтерпрайз» был переоборудован в выставочный экспонат и демонстрировался во Франции, Италии, Великобритании, Канаде и некоторых штатах США.

В 1985 применялся в подготовительных работах для запуска шаттлов с базы Ванденберг SLC-6.

В ноябре 1985 года «Энтерпрайз» был передан в Смитсоновский институт (Smithsonian Institution).

В 2003 году «Энтерпрайз» вошёл в экспозицию национального музея авиации и космонавтики Смитсоновского института (Smithsonian Steven F. Udvar-Hazy Center) в штате Вирджиния. В июне 2012 года установлен на плавучий музей авиации, оборудованный на авианосце Intrepid в Нью-Йорке[1].

Технические данные[править | править вики-текст]

  • Длина: 37,2 м
  • Размах крыла: 23,8 м
  • Высота: 17,3 м
  • Вес без груза: 68 т
  • Максимальный взлётный вес: 111 т

Размеры грузового отсека:

  • Длина: 18,3 м
  • Ширина: 5,2 м
  • Высота: 4,0 м
  • Полезная нагрузка: нет

Испытательные полёты[править | править вики-текст]

Полёт Дата Скорость Высота Экипаж Продолжительность Комментарии
Рулёжные испытания № 1 15 февраля 1977 143 км/ч Взлётная полоса нет без взлета Хвостовой обтекатель
Рулёжные испытания № 2 15 февраля 1977 225 км/ч Взлётная полоса нет без взлета Хвостовой обтекатель
Рулёжные испытания № 3 15 февраля 1977 253 км/ч Взлётная полоса нет без взлета Хвостовой обтекатель
Полёт без экипажа № 1 18 февраля 1977 462 км/ч 4.877 м нет 2 часа 5 минут Хвостовой обтекатель,
шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747
Полёт без экипажа № 2 22 февраля 1977 528 км/ч 6.888 м нет 3 часа 13 минут Хвостовой обтекатель,
шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747
Полёт без экипажа № 3 25 февраля 1977 684 км/ч 8.108 м нет 2 часа 28 минут Хвостовой обтекатель,
шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747
Полёт без экипажа № 4 28 февраля 1977 684 км/ч 8.707 м нет 2 часа 11 минут Хвостовой обтекатель,
шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747
Полёт без экипажа № 5 2 марта 1977 763 км/ч 9.144 м нет 1 час 39 минут Хвостовой обтекатель,
шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747
Полёт с экипажем № 1 18 июня 1977 335 км/ч 4.563 м Фред Хейз, Чарлз Фуллертон 55 минут 46 секунд Хвостовой обтекатель,
шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747
Полёт с экипажем № 2 28 июня 1977 499 км/ч 6.715 м Джо Энгл, Ричард Трули 62 минуты 0 секунд Хвостовой обтекатель,
шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747
Полёт с экипажем № 3 26 июля 1977 501 км/ч 9.233 м Фред Хейз, Чарлз Фуллертон 59 минут 53 секунд Хвостовой обтекатель,
шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747
Свободный полёт № 1 12 августа 1977 499 км/ч 7.346 м Фред Хейз, Чарлз Фуллертон 5 минут 21 секунда Хвостовой обтекатель,
приземление на высохшем озере
Свободный полёт № 2 13 сентября 1977 499 км/ч 7.925 м Джо Энгл, Ричард Трули 5 минут 28 секунд Хвостовой обтекатель,
приземление на высохшем озере
Свободный полёт № 3 23 сентября 1977 467 км/ч 7.529 м Фред Хейз, Чарлз Фуллертон 5 минут 34 секунд Хвостовой обтекатель,
приземление на высохшем озере
Свободный полёт № 4 12 октября 1977 447 км/ч 6.828 м Джо Энгл, Ричард Трули 2 минуты 34 секунд Приземление на высохшем озере
Свободный полёт № 5 26 октября 1977 456 км/ч 5.791 м Фред Хейз, Чарлз Фуллертон 2 минуты 1 секунда Приземление на посадочной полосе
  • Экипаж самолёта-носителя Боинг-747 (англ. Shuttle Carrier Aircraft сокр.: SCA):
    • Фитцхью Фултон (Fitzhugh L. Fulton, Jr.), пилот
    • Томас МакМэртри (Thomas C. McMurtry), пилот
    • Луис Гуидри (Louis E. Guidry, Jr.), бортинженер
    • Виктор Хортон (Victor W. Horton), бортинженер

Примечания[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]