ALWEG

ALWEG
Тип	Исследовательская корпорация
Основание	1953
Упразднена	1964
Причина упразднения	Поглощена Krupp
Прежние названия	Verkehrsbahn-Studiengesellschaft
Основатели	Доктор Аксель Леннарт Веннер-Грен
Расположение	Германия, Пфулленген, Кёльн
Продукция	Монорельсы
Сайт	alweg.de/hitachialweg.ht…
Медиафайлы на Викискладе

ALWEG — немецкая исследовательская корпорация, которая занималась разработкой монорельсовых транспортных систем. Компания успела спроектировать три монорельсовые дороги. Две продолжают своё существование, а третья была уничтожен пожаром и не подлежала восстановлению. В 1964 году компания обанкротилась и была выкуплена концерном Krupp.

Alwegbahn в Куала-Лумпуре

Туринский монорельс

История

Компания ALWEG была основана шведским промышленным магнатом доктором Акселем Леннартом Веннер-Греном в январе 1953 года как «Alweg-Forschung», GmbH (Исследовательская корпорация Alweg). Головной офис в Пфуллингене, пригороде Кёльна, Германия.

Компания стала результатом деятельности Verkehrsbahn-Studiengesellschaft (Группа по изучению транзитных железных дорог), которая раннее уже представила свои первые проекты и прототипы монорельсовых дорог. Название ALWEG является акронимом имени доктора: Axel Lennart WEnner-Gren.

Разработка и строительство монорельс

Работники компании в 1960-х годах создали план строительства монорельсовой дороги ALWEG в Высоких Татрах в Словакии.

Компания ALWEG наиболее известна строительством оригинальной монорельсовой системы в Диснейленде, открытой в 1959 году. Второй оказалась монорельсовая система Сиэтл-центра, которая была открыта к выставке «Century 21» в 1962 году. Обе системы продолжают работать, причем в Seattle Center Monorail до сих пор используются оригинальные поезда ALWEG, которые прошли более миллиона миль.

Третья система построена в Турине для выставки «Италия 61». Несколько месяцев после закрытия выставки дорога оставалась нерабочей, вскоре южная часть системы была уничтожена пожаром в конце 1970-х годов. Скорее всего, его устроили вандалы. Её остатки были утилизированы в 1981 году, а северная станция используется и по сей день в качестве офисного здания.

Последние годы существования

В 1963 году ALWEG выдвинул предложение совету надзирателей округа Лос-Анджелес о создании монорельсовой системы, которая была бы спроектирована, построена, эксплуатировалась и обслуживалась в пределах округа Лос-Анджелес, штат Калифорния, силами ALWEG.

Глава обещал взять на себя все финансовые риски по строительству, а стоимость системы будет окуплена за счёт оплаты билетов пассажирами. Надзорные органы проголосовали против этого предложение, в основном из-за политического давления со стороны Standard Oil of California и General Motors, которые были сильными сторонниками автомобильных перевозок. Этот шаг вызвал сильное недовольство известного писателя Рэя Брэдбери, который поддерживал проект монорельсовой дороги.

Технология ALWEG была лицензирована в 1960 году компанией Hitachi Monorail, которая продолжает строить монорельсы на основе технологий ALWEG по всему миру. Токийский монорельс, который на протяжении десятилетий был самой загруженной монорельсовой линией в мире, был построен в 1964 году подразделением «HitachiAlweg», а «Chongqing Rail Transit», самая загруженная монорельсовая система сегодняшнего дня, также основана на технологии ALWEG и Hitachi.

После того, как у ALWEG возникли финансовые трудности, её немецкие предприятия были поглощены компанией Krupp. К 1964 году компания Krupp свернула все предстоящие проекты ALWEG.

Галерея

• 
  Альвегбан в Европа-парке
• 
  Восходящий альвегбан в Диснейуорлде
• 
  Железнодорожная станция Альвег Тама в Токио
• 
  Железная дорога Альвега в Сиэтле

См. также

• Маглев
• Транслёр
• Московская монорельсовая транспортная система
• Монорельс системы Лартига
• Трамвай на шинах
• Шпурбус
• Aerobus (транспортная система)

Литература

• Адасинский С. А. Городской транспорт будущего. — М.: Наука, 1979. — 164 с. — (Наука и технический прогресс). — 39 000 экз. — ISBN РГБ: B79-31/498, 50-13056100; B79-31/499, 50-13056101.
• Пассажирские монорельсовые дороги / В. В. Чиркин, О. С. Петренко, А. С. Михайлов и Ю. М. Галонен; Под ред. А. П. Михеева. — М.: Машиностроение, 1969. — 240 с. — 2000 экз. — ISBN РГБ: Б69-28/34, 50-12411103; Б69-28/35, 50-12411104; Арх, 50-12411105; Рег.ном. 69-27522.
• Олег Измеров. Неизвестный отечественный монорельс.
• Janetzky, E.F.J. De monorail (нид.) / [door] Ernest Franz Julius Janetzky. — Alkmaar: De Alk, [1977]. — 79 с. — (Grote alken; Volume 639). — ISBN 906013639x, 9789060136393, UBM: PK 28-5416/ Bib UvA/HvA.
• One-Track Wonders: Early Monorails. (недоступная ссылка) (англ.)

Ссылки

• Die Alwegbahn bei WISOVEG, technikhistorisches Webportal
  • Massenmediale Darstellung der Teststrecke, britisches Interesse, weitere Fernverkehrspläne und Projektstudien in der Eingangsseite unter «Nicht gebaut»
  • Ursachen für das Scheitern, Bezüge zum Transrapid, Fernverkehr
• Die Hochbahn der verpassten Chancen, Artikel zu Alweg-Buchautor Reinhard Krischer
  • Архивировано {{{2}}}.
  • Reinhard Krischer englisches Alweg Archive
• Jenaer Alweg-Projekt und populärwissenschaftliche Rezeption in der DDR
• Seite von Hitachi, Hersteller vieler asiatischer Monorails Архивная копия от 7 марта 2020 на Wayback Machine
• Das SCHUCO-Modell der Alwegbahn als Beispiel für die intensive öffentliche Aufmerksamkeit
• Der Spiegel 3/1956: Das Geschäft von morgen
• DHM-Objektdatenbank