Handley Page Hermes

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
HP.81 Hermes
Handley Page Hermes
Hermes IV компании Air Safaris вылетает из аэропорта Манчестера в 1961

Hermes IV компании Air Safaris вылетает из аэропорта Манчестера в 1961

Тип Транспортный самолет
Разработчик Хэндли Пейдж
Производитель Handley Page
Первый полёт 2 Декабря 1945
Начало эксплуатации 6 Августа 1950
Конец эксплуатации 13 декабря 1964
Эксплуатанты BOAC, см. #операторы
Годы производства 1945-1951
Единиц произведено 29
Базовая модель Handley Page Hastings
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Хэндли Пейдж «Гермес»[1] (англ. Handley Page Hermes) — пассажирский и военно-транспортный самолёт средней дальности. «Гермес IV» (англ. Hermes IV) был одним из первых британских авиалайнеров, построенных компанией «Хэндли Пейдж» после войны для трансокеанских воздушных сообщений. Тесно связан с его военной модификацией «Гастингс». Всего было построено 29 самолётов для службы в авиакомпании BOAC.

История и разработка[править | править код]

«Гермес» был разработан в соответствии со спецификациями Министерства авиации 15/43 и 12/44 года как гражданский транспорт, способный брать на борт 32 пассажира первого класса или 50 пассажиров туристического класса. В то же время RAF требовался новый самолёт для замены «Галифакса», для чего «Хэндли Пейдж» разработала HP.81 Hermes на основе «Гастингс».[2]

Самолёт «Гермес» был коммерческим вариантом модификации «Гастингс» ВВС Великобритании. Сначала компания планировала первым выпустить самолёт «Гермес», но 2 декабря 1945 года опытный образец НР.68 Hermes I (G-AGSS) разбился в первом полёте. После этого предпочтение было отдано разработке военно-транспортного самолёта, который был срочно необходим военно-воздушным силам.[3] В результате только 2 сентября 1947 года совершил свой полёт другой вариант самолёта «Гермес» — НР.74 Hermes II (G-AGUB), который по сравнению с модификацией «Гастингс» имел удлинённый фюзеляж. Успешные испытания модели Hermes II привели к появлению окончательного серийного варианта НР.81 Hermes IV, первый образец которого поднялся в воздух 5 сентября 1948 года.

Hermes V
Самолет Hermes IVA

Он отличался от Hermes II тем, что имел трёхопорное шасси с носовой стойкой и более мощные двигатели Hercules. За ним появились 24 похожих серийных самолёта. Эта модификация поступила на службу 6 августа 1950 года. Экипаж состоял из пяти человек. Стандартная внутренняя компоновка была рассчитана на 40 пассажиров, но в салоне могли разместиться и 63 человека. Впоследствии на большинстве самолётов двигатели были заменены на Hercules 773, а обозначение изменилось на Hermes IVA. Кроме этого, компания «Хэндли Пейдж» построила два экземпляра модели НР.82 Hermes V, каждый из них имел четыре турбовинтовых двигателя Bristol Theseus мощностью 1655 кВт (2220 л. с.). Самолёты Hermes IV и IVA летали у некоторых компаний до середины 1960-х гг.[4]

Будущее самолётов[править | править код]

Два турбовинтовых двигателя Hermes V принадлежали Министерству снабжения и совершили свои первые полёты в августе 1949 года. Они использовались для разработки турбовинтового двигателя Bristol Theseus. Первый экземпляр был потерян при катастрофе на аэродроме Чилболтон 10 апреля 1951 года, но второй продолжал летать с экспериментальной установкой самолёта и вооружения (англ. A&AEE[5]) в Boscombe Down и RAE[6] в Фарнборо до выхода из эксплуатации в сентябре 1953 года.

Прототип Hermes II получил военную маркировку в октябре 1953 года как VX234 и использовался для различных программ исследований и разработок, включая тестирование бортового радара для Королевского радиолокационного комплекса в RAF Defford, Worcestershire. Эксплуатация закончена в 1969 году.

Фюзеляж Hermes IV (G-ALDG[7] Horsa) хранится в Имперском военном музее Даксфорд.[8]

Модификации[править | править код]

Все 29 самолётов были построены в Хартфордшире, Англия.

HP.68 Hermes I — 1

  • Прототип оснащен четырьмя 1650 л. с. (1230 кВт) радиальными двигателями Bristol Hercules 101.

HP.74 Hermes II— 1

  • Прототип оснащен четырьмя двигателями Bristol Hercules 121 мощностью 1675 л. с. (1249 кВт) и более длинным передним фюзеляжем (на 4,57 м).

HP.81 Hermes IV— 25

  • Серийный самолёт с трехколесным шасси, оснащенный четырьмя 2100 л. с. (1570 кВт) двигателями Bristol Hercules 763.

HP.81 Hermes IVA

  • Самолёты Hermes IV модифицированы для использования 100-октанового топлива с двигателем, получившим новое обозначение Hercules 773, большинство переоборудовано обратно в стандарт Hermes IV.

HP.82 Hermes V— 2

  • Разработка самолёта с четырьмя 2,490 л. с. (1860 кВт) Bristol Theseus 502 турбовентилятором.

Операторы[править | править код]

Флаг Багамских Островов Багамские Острова[править | править код]

Флаг Кувейта Кувейт[править | править код]

Флаг Ливана Ливан[править | править код]

Флаг Великобритании Великобритания[править | править код]

Характеристики[править | править код]

Источник данных: Jane's All the World's Aircraft 1950-51[9]

Технические характеристики
Лётные характеристики

Авиационные происшествия и катастрофы[править | править код]

На 7 августа 2019 года в различных лётных происшествиях было потеряно 12 самолётов. В катастрофах погибли 20 человек[11].

Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Краткое описание
02.12.1945 Великобритания G-AGSS Великобритания Радлетт 2/2 Разбился на первом испытательном полете вскоре после взлета в трёх милях от аэродрома Радлетт. Два пилота-испытателя Handley Page погибли.
10.04.1951 Великобритания G-ALEU Великобритания Чилболтон 0/5 Вынужденная посадка в поле из-за отказа двигателя.
26.05.1952 Великобритания G-ALDN Мавритания Атар 1/18 Вынужденная посадка в пустыне Сахара к югу от Атара. Пассажиры и команда выжили и провели несколько дней в пустыне, прежде чем добраться до оазиса. Погиб офицер Тед Хаслам, получивший травму головы в результате аварии.[12][13]
23.07.1952 Великобритания G-ALDB Франция Питивье 0/70 Грубая посадка.
25.08.1952 Великобритания G-ALDF Италия Трапани 7/57 Вынужденная посадка на воду из-за проблем с двигателями.
04.03.1956 Великобритания G-ALDW Республика Кипр Никосия 0/0 Взрыв на борту за 20 минут до вылета. На борту должны были находится 68 человек[14].
05.08.1956 Великобритания G-ALDK Пакистан Карачи 0/72 Приземлился до начала ВПП во время сильного дождя.
05.11.1956 Великобритания G-ALDJ Великобритания Ятли 7/80 Разбился при заходе на посадку ночью в сложных метеоусловиях[15].
01.09.1957 Великобритания G-AKFP Индия Калькутта 4+0/64 Самолёт заходил на посадку в сложных метеоусловиях. Врезался в стоящий на земле самолёт DC-3.
01.04.1958 Великобритания G-ALDV Великобритания Мисден Грин 3/3 Разбился во время испытательного полёта.
08.03.1960 Великобритания G-ALDH Великобритания Лондон 0/6 Получил повреждения при посадке.
09.10.1960 Великобритания G-ALDC Великобритания Лондон 0/76 Выкатился за пределы ВПП и остановился на железнодорожных путях.

См. также[править | править код]

сопоставимые самолёты:

Примечания[править | править код]

  1. ↑ «Хэндли Пейдж» // Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв. — М. : Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 644. — ISBN 5-85270-086-X.
  2. ↑ Jackson 1973, p.247.
  3. ↑ Harro Ranter. Crashed Handley Page HP.68 Hermes 1 G-AGSS (фр.). AviationSafetyNetwork. Дата обращения: 26 июля 2019. Архивировано 3 декабря 2020 года.
  4. ↑ Handley Page HP.81. web.archive.org (27 сентября 2007). Дата обращения: 26 июля 2019. Архивировано 27 сентября 2007 года.
  5. ↑ Aeroplane and Armament Experimental Establishment
  6. ↑ Royal Aircraft Establishment — Королевское Авиационное Учреждение
  7. ↑ Версии самолетов. www.airhistory.net. Дата обращения: 26 июля 2019.
  8. ↑ Barnes 1976, pp.473-474.
  9. ↑ Jane's All the World's Aircraft 1950-51. — London : Sampson Low, Marston & Co, 1950. — P. 65c.
  10. ↑ Lednicer, David The Incomplete Guide to Airfoil Usage. m-selig.ae.illinois.edu. Дата обращения: 16 апреля 2019. Архивировано 26 марта 2019 года.
  11. ↑ Aviation Safety Network GAF Nomad Statistics. Дата обращения: 7 августа 2019. Архивировано 7 августа 2019 года.
  12. ↑ Fisher, John Hayes (Producer). (2003). Desert Rescue [Television series episode]. In Meet the ancestors. London: British Broadcasting Corporation.
  13. ↑ Magna, April 2014, the magazine of the Friends of The National Archives, London.
  14. ↑ bristol | 1956 | 0310 | Flight Archive. www.flightglobal.com. Дата обращения: 26 июля 2019. Архивировано 26 июня 2018 года.
  15. ↑ ICAO Accident Digest No.8, Circular 54-AN/49 (138—147)

Источники[править | править код]

  • Barnes, C. H. Handley Page Aircraft Since 1907. London: Putnam, 1976. ISBN 0-370-00030-7.
  • Barnes, C. H. Handley Page Aircraft Since 1907. London: Putnam & Company, Ltd., 1987. ISBN 0-85177-803-8.
  • Clayton, Donald C. Handley Page, an Aircraft Album. Shepperton, Surrey, UK: Ian Allan Ltd., 1969. ISBN 0-7110-0094-8.
  • Jackson, A.J. British Civil Aircraft since 1919: Volume 2. London:Putnam, Second edition 1973. ISBN 0-370-10010-7.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Handley_Page_Hermes&oldid=133184075