Lamborghini Countach LP400
Общие данные
|
|
| Тип: |
бензиновый |
| Объём: |
3929 см3 |
| Максимальная мощность: |
375 л.с. (280 кВт [381 л.с. по ГОСТ 8.417]), при 8000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: |
365 Н·м, при 5000 об/мин |
| Конфигурация: |
V12 |
| Цилиндров: |
12 |
| Клапанов: |
24 |
| Макс. скорость: |
316 км/час |
| Разгон до 100 км/ч: |
5 с |
| Расход топлива при городском цикле: |
23 л/100 км |
| Диаметр цилиндра: |
62 мм |
| Ход поршня: |
82 мм |
| Cтепень сжатия: |
10 |
| Система питания: |
6 двойных карбюраторов Weber |
| МКПП 5-ступ. |
|
| Тип: |
МКПП |
| Число ступеней: |
5-ступ. |
| Передаточные отношения: |
|
| Главная передача: |
4.091 |
| 1 передача: |
2.256 |
| 2 передача: |
1.769 |
| 3 передача: |
1.31 |
| 4 передача: |
0.99 |
| 5 передача: |
0.775 |
| Задняя передача: |
2.134 |
| Переключение: |
напольный рычаг |
Характеристики
Массово-габаритные
Динамические
На рынке
Предшественник
Предшественник
|
Преемник
Преемник
|
| Похожие модели: |
Ferrari 288 GTO |
Другое
| Расход топлива: |
сред. 23.8л[1] |
Lamborghini Countach LP500S
Общие данные
|
|
| Тип: |
бензиновый |
| Объём: |
4754 см3 |
| Максимальная мощность: |
375 л.с. (280 кВт [381 л.с. по ГОСТ 8.417]), при 7000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: |
418 Н·м, при 4500 об/мин |
| Конфигурация: |
V12 |
| Цилиндров: |
12 |
| Клапанов: |
24 |
| Макс. скорость: |
300 км/час |
| Разгон до 100 км/ч: |
5.4 с |
| Расход топлива при городском цикле: |
19.3 л/100 км |
| Диаметр цилиндра: |
69 мм |
| Ход поршня: |
85.5 мм |
| Cтепень сжатия: |
9.2 |
| Система питания: |
6 двойных карбюраторов Weber |
| МКПП 5-ступ. |
|
| Тип: |
МКПП |
| Число ступеней: |
5-ступ. |
| Передаточные отношения: |
|
| Главная передача: |
4.091 |
| 1 передача: |
2.256 |
| 2 передача: |
1.769 |
| 3 передача: |
1.31 |
| 4 передача: |
0.99 |
| 5 передача: |
0.775 |
| Задняя передача: |
2.134 |
| Переключение: |
напольный рычаг |
Характеристики
Массово-габаритные
Динамические
На рынке
Предшественник
Предшественник
|
Преемник
Преемник
|
| Похожие модели: |
Ferrari 288 GTO |
Другое
Lamborghini Countach 5000QV
Общие данные
|
|
| Тип: |
бензиновый |
| Объём: |
5167 см3 |
| Максимальная мощность: |
455 (420, US Spec) л.с. (335 кВт [455 л.с. по ГОСТ 8.417]), при 7000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: |
500 Н·м, при 5200 об/мин |
| Конфигурация: |
V12 |
| Цилиндров: |
12 |
| Клапанов: |
48 |
| Макс. скорость: |
295 км/час |
| Разгон до 100 км/ч: |
4.9 с |
| Диаметр цилиндра: |
85.5 мм |
| Ход поршня: |
75 мм |
| Cтепень сжатия: |
8:1 (9.2:1) |
| Система питания: |
инжекторная система подачи топлива Bosch K-Jetronic (US Spec) |
| Материал блока цилиндров: |
алюминий |
| синхронизированная, фирмы ZF, с самоблокирующимся дифференциалом 5-ступ. |
|
| Тип: |
синхронизированная, фирмы ZF, с самоблокирующимся дифференциалом |
| Число ступеней: |
5-ступ. |
| Передаточные отношения: |
|
| Главная передача: |
4.091 |
| 1 передача: |
2.232 |
| 2 передача: |
1.625 |
| 3 передача: |
1.088 |
| 4 передача: |
0.858 |
| 5 передача: |
0.707 |
| Задняя передача: |
1.960 |
| Переключение: |
напольный рычаг |
Характеристики
Массово-габаритные
Динамические
| Разгон до 100 км/ч: |
4.9 с |
На рынке
Предшественник
Предшественник
|
Преемник
Преемник
|
| Похожие модели: |
Ferrari 288 GTO |
Другое
Lamborghini Countach 25th Anniversary
Общие данные
|
|
| Тип: |
бензиновый |
| Объём: |
5167 см3 |
| Максимальная мощность: |
455 (420, US Spec) л.с. (335 кВт [455 л.с. по ГОСТ 8.417]), при 7000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: |
500 Н·м, при 5200 об/мин |
| Конфигурация: |
V12 |
| Цилиндров: |
12 |
| Клапанов: |
48 |
| Макс. скорость: |
295 км/час |
| Разгон до 100 км/ч: |
4.9 с |
| Диаметр цилиндра: |
85.5 мм |
| Ход поршня: |
75 мм |
| Cтепень сжатия: |
8:1 (9.2:1) |
| Система питания: |
инжекторная система подачи топлива Bosch K-Jetronic (US Spec) |
| Материал блока цилиндров: |
алюминий |
| синхронизированная, фирмы ZF, с самоблокирующимся дифференциалом 5-ступ. |
|
| Тип: |
синхронизированная, фирмы ZF, с самоблокирующимся дифференциалом |
| Число ступеней: |
5-ступ. |
| Передаточные отношения: |
|
| Главная передача: |
4.091 |
| 1 передача: |
2.232 |
| 2 передача: |
1.625 |
| 3 передача: |
1.085 |
| 4 передача: |
0.858 |
| 5 передача: |
0.707 |
| Задняя передача: |
1.960 |
| Переключение: |
напольный рычаг |
Характеристики
Массово-габаритные
Динамические
| Разгон до 100 км/ч: |
4.9 с |
На рынке
Предшественник
Предшественник
|
Преемник
Преемник
|
| Похожие модели: |
Ferrari 288 GTO |
Другое
Lamborghini Countach — автомобиль (суперкар), выпускавшийся компанией «Ламборгини» с 1974 по 1990 годы. Всего было произведено 1997[2] автомобилей этой марки.
Слово countach [ˈkun.tɑʃ] — удивлённый возглас, использующийся мужчинами при виде очень красивой женщины на пьемонтском диалекте итальянского языка[3].
Это имя закрепилось за автомобилем после того, как Нуччио Бертоне увидел Проект 112 (рабочее название модели) в своей студии. В 1971 году на автошоу в Женеве прототип был показан именно под этим именем, хотя по традиции компания Ламборгини даёт своим моделям названия, связанные с корридой.
Lamborghini Countach. Вид сверху
Дизайн автомобиля разрабатывал Марчелло Гандини (студия Bertone), он же ранее разрабатывал дизайн Miura. В те годы Гандини был молодым и не очень опытным дизайнером. Он мало ориентировался в эргономике автомобиля и оригинальный дизайн Countach — это его представление автомобиля, практически не искажённое правилами и традициями автомобилестроения. Автомобиль по форме получился угловатым, широким и низким. Фактически корпус состоял из множества трапециевидных плоскостей. Хотя в автомобиле и присутствовали плавные линии, они не смягчали внешней угловатости.
Двери автомобиля, своеобразная визитная карточка Countach, а впоследствии и других моделей Ламборгини, были гильотинного типа («двери-ножницы», англ. scissor-doors) — для открытия дверь поднималась и отталкивалась вперёд. Хотя это и оказалось интересным дизайнерским решением, в первую очередь это было сделано из-за большой ширины автомобиля: стандартные двери в данном случае были бы весьма неудобны.
Несмотря на обтекаемый корпус, аэродинамические характеристики автомобиля были довольно низкими.
Оригинальный дизайн прототипа изменялся для соответствия требованиям аэродинамики, эргономики, удобства управления и соответствия проектным требованиям. Эти изменения начались с первой серийной версии автомобиля, когда выяснилось, что требуются дополнительные вентиляционные отверстия для охлаждения двигателя. Как результат, на дверях и задних крыльях автомобиля появились воздухозаборники с малым динамическим сопротивлением (англ. NACA duct). Также на внешний вид автомобиля сильно повлияли спойлеры, крышки карбюраторов, бамперов, а также другие конструкционные изменения.
Внешний вид Countach стал образцом дизайна высшего уровня практически для всех, кроме конструкторов автомобилей. Выдающиеся характеристики последовавших моделей Ламборгини (как Diablo, так и Murciélago) — результат работы инженеров, но эти модели уже не имели столь оригинального и вызывающего внешнего вида, который был у Countach.
Модельный ряд Countach [править]
Прототип LP500 [править]
Единственный экземпляр этого автомобиля, выкрашенный в ярко-жёлтый цвет, был показан на моторшоу в Женеве в 1971 году. Корпус автомобиля был сделан из пористого алюминия, в серийных автомобилях от этого материала, как и от некоторых других дизайнерских решений, отказались. Автомобиль планировалось оснастить двигателем объёмом 5 литров. Однако оригинальный прототип, сделанный по дизайну Марчелло Гандини, не был пригоден для создания серийного автомобиля, в основном по причине плохого охлаждения двигателя.
Автомобиль не сохранился до наших дней — он был уничтожен во время краш-теста для получения Европейского сертификата безопасности (и это несмотря на то, что автомобиль не являлся серийным).
LP400 (1974—1978) [править]
Первый серийный автомобиль с четырёхлитровым двигателем стал доступен для покупателей с 1974 года. Внешне автомобиль отличался от последних модификаций своего прототипа, в основном из-за задних фонарей, которые были заменены на стандартные, вместо футуристических, стоявших на прототипе. Дизайн автомобиля стал менее агрессивным, в том числе и из-за дополнительных воздухозаборников и вентиляционных отверстий для предотвращения перегрева двигателя. Но, тем не менее, автомобиль не потерял свою оригинальную обтекаемую форму.
Было создано 157 автомобилей этой модификации.
LP400S (1978—1982) [править]
В 1978 году была анонсирована обновленная модель LP400S работы инженера Джампаоло Даллара[4]. Хотя некоторые изменения были внесены в двигатель, основным коррективами подвергся внешний вид автомобиля. Шины были заменены на более широкие Pirelli P7, колёсные арки стали шире. Дополнительно к автомобилю можно было приобрести V-образное антикрыло, которое повышало управляемость автомобилем на высоких скоростях за счет увеличения прижимной силы, но в то же время уменьшало максимальную скорость автомобиля, как минимум на 15 км/ч, поскольку автомобиль получил дополнительные 50 кг веса[4].
Технически автомобиль стал лучше благодаря модификациям двигателя и более широким колёсам — значительно увеличилась устойчивость автомобиля на поворотах. Касательно эстетических изменений мнения разделились — кому-то нравятся обтекаемые линии оригинальной серийной модели, кому-то более агрессивный внешний вид модификации LP400S.
За всё время выпуска было собрано 237 автомобилей этой модификации.
LP500S (1982—1985) [править]
В 1982 году появилась модификация Countach с более мощным двигателем V12 объемом 4754 см³ — LP500S (в США эта модификация называется LP5000S[5], не следует путать с 5000QV). Внешне автомобиль значительно не изменился, но потолок был приподнят на 30 мм, чтобы увеличить объем салона[5].
Всего был выпущен 321 автомобиль этой модификации.
5000QV (1985—1988) [править]
В 1985 году двигатель автомобиля был серьёзно модифицирован. Двигатель V12 объёмом 5167 см³ уже имел по 4 клапана на цилиндр (итал. quattrovalvole). Общая мощность 48-клапанного двигателя составляла 455 л. с.[5] Карбюраторы были размещены над двигателем (до этого они располагались по бокам) — для улучшения забора воздуха. С другой стороны, из-за этого изменения плохая задняя обзорность стала практически нулевой. В более поздних моделях карбюраторы заменялись инжектором. Некоторые элементы кузова были заменены кевларовыми.
25th Anniversary Countach (1988—1990) [править]
В 1988 году к 25-летнему юбилею компании была выпущена новая модификация Countach. С технической стороны она практически не отличается от 5000QV, основные отличия были сделаны во внешнем виде. Проблемы с охлаждением тормозов были решены за счет установки воздухозаборников в переднем спойлере, по бокам и на крышке моторного отсека. Кроме того, Chrysler, купивший Lamborghini, добавил в комплектацию электрические стеклоподъемники и регулировку кресел и активно использовал углепластик в изготовлении бамперов и обвеса.
До 1990 года, когда модель была снята с производства (заменена на новую модель — Lamborghini Diablo), было выпущено 650 «юбилейных» автомобилей.
На модифицированном чёрном Lamborghini Countach принимают участие в гонке героини Эдриэнн Барбо и Тары Буркман в фильме "Гонки "Пушечное ядро". А в фильме " Гонки " Пушечное ядро " 3 " Lamborghini Countach красного цвета выполнил один из самых зрелищных автотрюков в истории кинематографа: автомобиль проскочил ров с водой шириной в 30 метров.
На красном Lamborghini Countach передвигался Жан-Клод "Комар" Айаш в криминальной драме Яна Каунена "Доберман".
Чёрная реплика Lamborghini Countach противостояла в погоне с Ferrari F40 в фильме "Дерево Джошуа".
На телевидении [править]
В сериале "в Филадельфии всегда солнечно" в финальной серии пятого сезона герой Денни Де Вито покупает себе на рождество Lamborghini Countach чтоб позлить сына.
Walter Wolf Countach [править]
- Lamborghini Countach (рус.) // Суперкары. Лучшие автомобили мира. — М.: ООО «Де Агостини», Россия, 2011. — В. 1. — С. 3—8. — ISBN 978-5-9774-0467-9.
