Lamborghini Countach

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Lamborghini Countach LP400
Lamborghini Countach LP400
Общие данные
Производитель: Automobili Lamborghini S.p.A
Годы пр-ва: 19741990
Класс: суперкар
Дизайн
Тип(ы) кузова: 2‑дв. купе (2‑мест.)
Компоновка: задняя среднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула: 4х2
Двигатели
Трансмиссия
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4140 мм
Ширина: 1890 мм
Высота: 1070 мм
Клиренс: 125 мм
Колёсная база: 2450 мм
Колея задняя: 1520 мм
Колея передняя: 1500 мм
Масса: 1065 кг
Динамические
Разгон до 100 км/ч: 5 с
Макс. скорость: 316 км/ч
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
Преемник
Infobox-jv-flechesd.png
Преемник
Похожие модели: Ferrari 288 GTO
Сегмент: S-сегмент
Другое
Расход топлива: сред. 23.8л
Объём бака: 120 л
Дизайнер: Марчелло Гандини
Lamborghini Countach LP500S
Lamborghini Countach LP500S
Общие данные
Производитель: Automobili Lamborghini S.p.A
Годы пр-ва: 19821985
Класс: суперкар
Дизайн
Тип(ы) кузова: 2‑дв. купе (2‑мест.)
Компоновка: задняя среднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула: 4х2
Двигатели
Трансмиссия
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4140 мм
Ширина: 2000 мм
Высота: 1070 мм
Клиренс: 125 мм
Колёсная база: 2450 мм
Колея задняя: 1606 мм
Колея передняя: 1532 мм
Масса: 1480 кг
Динамические
Разгон до 100 км/ч: 5 с
Макс. скорость: 300 км/ч
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
Преемник
Infobox-jv-flechesd.png
Преемник
Похожие модели: Ferrari 288 GTO
Сегмент: S-сегмент
Другое
Расход топлива: 19.3
Объём бака: 120 л
Дизайнер: Марчелло Гандини
Lamborghini Countach 5000QV
Lamborghini Countach 5000QV
Общие данные
Производитель: Automobili Lamborghini S.p.A
Годы пр-ва: 19851988
Класс: суперкар
Дизайн
Тип(ы) кузова: купе (2‑мест.)
Компоновка: задняя среднемоторная, заднеприводная
Двигатели
Трансмиссия
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4140 мм
Ширина: 2000 мм
Высота: 1070 мм
Клиренс: 125 мм
Колёсная база: 2500 мм
Колея задняя: 1606 мм
Колея передняя: 1536 мм
Масса: 1490 кг
Динамические
Разгон до 100 км/ч: 4.9 с
Макс. скорость: 295 км/ч
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
Преемник
Infobox-jv-flechesd.png
Преемник
Похожие модели: Ferrari 288 GTO
Сегмент: S-сегмент
Другое
Объём бака: 120 л
Дизайнер: Марчелло Гандини
Lamborghini Countach 25th Anniversary
Lamborghini Countach 25th Anniversary
Общие данные
Производитель: Automobili Lamborghini S.p.A
Годы пр-ва: 19881990
Класс: суперкар
Дизайн
Тип(ы) кузова: купе (2‑мест.)
Компоновка: задняя среднемоторная, заднеприводная
Двигатели
Трансмиссия
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4140 мм
Ширина: 2000 мм
Высота: 1070 мм
Клиренс: 125 мм
Колёсная база: 2500 мм
Колея задняя: 1606 мм
Колея передняя: 1536 мм
Масса: 1590 кг
Динамические
Разгон до 100 км/ч: 4.9 с
Макс. скорость: 295 км/ч
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
Преемник
Infobox-jv-flechesd.png
Преемник
Похожие модели: Ferrari 288 GTO
Сегмент: S-сегмент
Другое
Объём бака: 120 л
Дизайнер: Марчелло Гандини

Lamborghini Countach — автомобиль (суперкар), выпускавшийся компанией «Ламборгини» с 1974 по 1990 годы. Всего было произведено 1997[1] автомобилей этой модели.

Слово countach [ˈkun.tɑʃ] — удивлённый возглас, использующийся мужчинами при виде очень красивой женщины на пьемонтском диалекте итальянского языка[2].

Это имя закрепилось за автомобилем после того, как Нуччио Бертоне увидел Проект 112 (рабочее название модели) в своей студии. В 1971 году на автошоу в Женеве прототип был показан именно под этим именем, хотя по традиции компания Ламборгини даёт своим моделям названия, связанные с корридой.

Дизайн[править | править исходный текст]

Lamborghini Countach. Вид сверху

Дизайн автомобиля разрабатывал Марчелло Гандини (студия Bertone), он же ранее разрабатывал дизайн Miura. В те годы Гандини был молодым и не очень опытным дизайнером. Он мало ориентировался в эргономике автомобиля и оригинальный дизайн Countach — это его представление автомобиля, практически не искажённое правилами и традициями автомобилестроения. Автомобиль по форме получился угловатым, широким и низким. Фактически корпус состоял из множества трапециевидных плоскостей. Хотя в автомобиле и присутствовали плавные линии, они не смягчали внешней угловатости.

Двери автомобиля, своеобразная визитная карточка Countach, а впоследствии и других моделей Ламборгини, были гильотинного типа («двери-ножницы», англ. scissor-doors) — для открытия дверь поднималась и отталкивалась вперёд. Хотя это и оказалось интересным дизайнерским решением, в первую очередь это было сделано из-за большой ширины автомобиля: стандартные двери в данном случае были бы весьма неудобны.

Несмотря на обтекаемый корпус, аэродинамические характеристики автомобиля были довольно низкими.

Оригинальный дизайн прототипа изменялся для соответствия требованиям аэродинамики, эргономики, удобства управления и соответствия проектным требованиям. Эти изменения начались с первой серийной версии автомобиля, когда выяснилось, что требуются дополнительные вентиляционные отверстия для охлаждения двигателя. Как результат, на дверях и задних крыльях автомобиля появились воздухозаборники с малым динамическим сопротивлением (англ. NACA duct). Также на внешний вид автомобиля сильно повлияли спойлеры, крышки карбюраторов, бамперов, а также другие конструкционные изменения.

Внешний вид Countach стал образцом дизайна высшего уровня практически для всех, кроме конструкторов автомобилей. Выдающиеся характеристики последовавших моделей Ламборгини (как Diablo, так и Murciélago) — результат работы инженеров, но эти модели уже не имели столь оригинального и вызывающего внешнего вида, который был у Countach.

Модельный ряд Countach[править | править исходный текст]

Прототип LP500[править | править исходный текст]

Единственный экземпляр этого автомобиля, выкрашенный в ярко-жёлтый цвет, был показан на моторшоу в Женеве в 1971 году. Корпус автомобиля был сделан из пористого алюминия, в серийных автомобилях от этого материала, как и от некоторых других дизайнерских решений, отказались. Автомобиль планировалось оснастить двигателем объёмом 5 литров. Однако оригинальный прототип, сделанный по дизайну Марчелло Гандини, не был пригоден для создания серийного автомобиля, в основном по причине плохого охлаждения двигателя.

Автомобиль не сохранился до наших дней — он был уничтожен во время краш-теста для получения Европейского сертификата безопасности (и это несмотря на то, что автомобиль не являлся серийным).

LP400 (1974—1978)[править | править исходный текст]

Первый серийный автомобиль с четырёхлитровым двигателем стал доступен для покупателей с 1974 года. Внешне автомобиль отличался от последних модификаций своего прототипа, в основном из-за задних фонарей, которые были заменены на стандартные, вместо футуристических, стоявших на прототипе. Дизайн автомобиля стал менее агрессивным, в том числе и из-за дополнительных воздухозаборников и вентиляционных отверстий для предотвращения перегрева двигателя. Но, тем не менее, автомобиль не потерял свою оригинальную обтекаемую форму.

Было создано 157 автомобилей этой модификации.

LP400S (1978—1982)[править | править исходный текст]

В 1978 году была анонсирована обновленная модель LP400S работы инженера Джампаоло Даллара[3]. Хотя некоторые изменения были внесены в двигатель, основным коррективами подвергся внешний вид автомобиля. Шины были заменены на более широкие Pirelli P7, колёсные арки стали шире. Дополнительно к автомобилю можно было приобрести V-образное антикрыло, которое повышало управляемость автомобилем на высоких скоростях за счет увеличения прижимной силы, но в то же время уменьшало максимальную скорость автомобиля, как минимум на 15 км/ч, поскольку автомобиль получил дополнительные 50 кг веса[3].

Технически автомобиль стал лучше благодаря модификациям двигателя и более широким колёсам — значительно увеличилась устойчивость автомобиля на поворотах. Касательно эстетических изменений мнения разделились — кому-то нравятся обтекаемые линии оригинальной серийной модели, кому-то более агрессивный внешний вид модификации LP400S.

За всё время выпуска было собрано 237 автомобилей этой модификации.

LP500S (1982—1985)[править | править исходный текст]

В 1982 году появилась модификация Countach с более мощным двигателем V12 объемом 4754 см³ — LP500S (в США эта модификация называется LP5000S[4], не следует путать с 5000QV). Внешне автомобиль значительно не изменился, но потолок был приподнят на 30 мм, чтобы увеличить объем салона[4].

Всего был выпущен 321 автомобиль этой модификации.

5000QV (1985—1988)[править | править исходный текст]

В 1985 году двигатель автомобиля был серьёзно модифицирован. Двигатель V12 объёмом 5167 см³ уже имел по 4 клапана на цилиндр (итал. quattrovalvole). Общая мощность 48-клапанного двигателя составляла 455 л. с.[4] Карбюраторы были размещены над двигателем (до этого они располагались по бокам) — для улучшения забора воздуха. С другой стороны, из-за этого изменения плохая задняя обзорность стала практически нулевой. В более поздних моделях карбюраторы заменялись инжектором. Некоторые элементы кузова были заменены кевларовыми.

25th Anniversary Countach (1988—1990)[править | править исходный текст]

В 1988 году к 25-летнему юбилею компании была выпущена новая модификация Countach. С технической стороны она практически не отличается от 5000QV, основные отличия были сделаны во внешнем виде. Проблемы с охлаждением тормозов были решены за счет установки воздухозаборников в переднем спойлере, по бокам и на крышке моторного отсека. Кроме того, Chrysler, купивший Lamborghini, добавил в комплектацию электрические стеклоподъемники и регулировку кресел и активно использовал углепластик в изготовлении бамперов и обвеса.

До 1990 года, когда модель была снята с производства (заменена на новую модель — Lamborghini Diablo), было выпущено 650 «юбилейных» автомобилей.

В искусстве[править | править исходный текст]

В кино[править | править исходный текст]

На модифицированном чёрном Lamborghini Countach принимают участие в гонке героини Эдриэнн Барбо и Тары Буркман в фильме "Гонки "Пушечное ядро". А в фильме " Гонки " Пушечное ядро " 3 " Lamborghini Countach красного цвета выполнил один из самых зрелищных автотрюков в истории кинематографа: автомобиль проскочил ров с водой шириной в 30 метров.

На красном Lamborghini Countach передвигался Жан-Клод "Комар" Айаш в криминальной драме Яна Каунена "Доберман".

Чёрная реплика Lamborghini Countach противостояла в погоне с Ferrari F40 в фильме "Дерево Джошуа".

Lamborghini Countach красного цвета принимал участие в фильме "Давид и Мадам Ансен" с Изабель Аджани.

В фильме "Разборка в Бронксе" Lamborghini Countach использовалась главным героем Джеки Чана, чтобы остановить преступников, использовавших судно на воздушной подушке.

Lamborghini Countach белого цвета был в фильме "Волк с Уолл-стрит" с Леонардно ДиКаприо.

На телевидении[править | править исходный текст]

В сериале "в Филадельфии всегда солнечно" в финальной серии пятого сезона герой Денни Де Вито покупает себе на рождество Lamborghini Countach чтобы позлить сына.

Walter Wolf Countach[править | править исходный текст]

Примечания[править | править исходный текст]

Литература[править | править исходный текст]

  • Lamborghini Countach (рус.) // Суперкары. Лучшие автомобили мира. — М.: ООО «Де Агостини», Россия, 2011. — В. 1. — С. 3—8. — ISBN 978-5-9774-0467-9.

Ссылки[править | править исходный текст]

Автомобили Lamborghini, 1963 — настоящее время
Тип 1960 1970 1980 1990 2000 2010
3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3
Владелец Ферруччо Ламборгини Росетти и Леймер гос. управ- ление Мимрам Chrysler M'tec/V'Power Audi
FR GT 350GT
2+2 400GT Islero Jarama
Купе Espada
RMR V8/V10 Silhouette Jalpa Gallardo
2+2 Urraco
V12 Miura Countach Diablo Murciélago Aventador
Reventón Veneno
SUV LM002
Концепты и прототипы 350GTV • Athon • Bravo • Cala • Cheetah • Concept S • Flying Star II • Pregunta • Genesis • LM001 • LM003 • LM004 • LMA002 • Marco Polo • Marzal • Portofino • Lagartijo • Raptor  • Sesto Elemento  • Lamborghini Urus  • Lamborghini Huracán