Audi

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Перейти к: навигация, поиск
Audi AG
Тип

Акционерное общество
Листинг на бирже

FWB: NSU
Девиз компании

Vorsprung durch Technik
Год основания

1909
Основатели

Флаг Германии Август Хорьх (August Horch)
Расположение

Германия Германия: Ингольштадт
Ключевые фигуры

Мартин Винтеркорн (председатель совета директоров)
Отрасль

Автомобилестроение
Продукция

Элитные и спортивные автомобили
Оборот

▲ €17 378 000 000
(1 квартал 2007 год)
Операционная прибыль

▲ €1 014 000 000
(1 квартал 2007 год)
Чистая прибыль

▲ €679 000 000
(1 квартал 2007 год)
Материнская компания

Флаг Германии Volkswagen Group
Дочерние компании

Флаг Италии Automobili Lamborghini S.p.A
Флаг Франции Bugatti Automobiles S.A.S.
Флаг Испании SEAT S.A.
Веб-сайт

www.audi.com

Audi AG — германская автомобилестроительная компания в составе концерна Volkswagen Group, специализирующаяся на выпуске автомобилей под маркой Audi. Штаб-квартира — в Ингольштадте (Германия). Председатель совета директоров — Мартин Винтеркорн (Martin Winterkorn).

Объём производства в 2007 году составил 964 230 автомобилей (рост на 4,2% по сравнению с 2006 годом).

Содержание

[править] История

[править] 1899 — 1914: Август Хорьх и Audi

Всё началось с деятельности Августа Хорьха, одного из пионеров немецкого автомобилестроения. Закончив Саксонский Технический университет в Миттвайде, Хорьх получил место в компании Карла Бенца в Мангейме — сначала он работал в отделе моторостроения, а затем возглавил отдел конструирования автомобилей. Свой собственный бизнес Август основал в 1899 году, открыв 14 ноября в Кёльне компанию Horch & Cie. Motorwagen Werke. Позднее Хорьх перебрался в Саксонию — сначала в 1902 году в Райхенбах, а затем в 1904 году в Цвикау, где его фирма была преобразована в акционерное общество. Из-за разногласий с Советом директоров и Наблюдательным советом Август Хорьх покинул компанию в 1909 году, но сразу же учредил своё второе автомобильное производство в Цвикау. Поскольку его фамилия уже использовалась в названии компании и была защищенным торговым знаком, для названии новой фирмы Август Хорьх выбрал латинский перевод своей фамилии. Так немецкое «hören» («слушай!») превратилось в латинское «audi!». Идею использовать повелительную форму латинского глагола подал сын одного из деловых партнёров Августа Хорьха, который оказался свидетелем бурной дискуссии по поводу названия для новой компании. В последующей переписке с ним Август Хорьх даже подписывал свои письма: «С наилучшими пожеланиями, Audi-Horch». В 1914 году фирма Audi Automobilwerke GmbH стала акционерным обществом.

Победами на Австрийских Альпийских гонках в период с 1911 по 1914 годами Августу Хорьху буквально за несколько лет удалось принести марке Audi международную известность. Особенно успешная модель Audi C 14/35 мощностью 35 л.с. даже получила произвище «покоритель Альп». После Первой мировой войны Авгус Хорьх отошёл от управления компанией и переехал в Берлин, чтобы работать независимым экспертом.

[править] 1914 — 1931: Первый немецкий автомобиль с левым рулём

В 1921 году компания Audiwerke AG изменила автомобильный мир, представив новый Audi K 14/50 мощностью 50 л.с. — первый немецкий автомобиль с левым расположением руля. Сделав этот шаг, марка Audi вышла за пределы совершенствования только двигателей и подвески и стала уделять больше внимания безопасности движения и удобству управления. В 1923 появилась модель «M» с шестицилиндровым двигателем, а в 1927 году — первый восьмицилиндровый Audi Imperator. В августе 1928 года Йорген Скафте Расмуссен (Jörgen Skafte Rasmussen), владелец компании DKW приобрёл контрольный пакет акций Audiwerke AG, а в следующем году произошло слияние компании из Цвикау с бизнес-империей Расмуссена. Когда в октябре 1929 года разразился мировой экономический кризис, продажи больших автомобилей с шести- и восьмицилиндровыми двигателями резко упали. В ответ Расмуссен поручил Audi разработать компактный автомобиль с передним приводом под маркой DKW и первая модель была успешно запущена в 1931 году. Для того чтобы сохранить рабочие места, завод Audi также выпускал переднеприводный модели DKW.

[править] 1931 — 1945: Четыре кольца — символ слияния

Файл:Audi Front Type UW.jpg
Audi Front Type UW (1933 года)

По расроряжению Саксонсонского государственного банка, который начал опасаться за свои инвестиции в автомобильную промышленность Саксонии, 29 июня 1932 года заводы Audi, Horch и DKW объединились в Auto Union AG. Новая компания сразу же заключила соглашение с Wanderer Werke на покупку автомобильного подразделения Wanderer. Новая группа компаний выбрала своей официальной резиденцией город Кемниц. Символом слияния стали четыре кольца, которые до сих пор служат эмблемой марки Audi.

После своего создания Auto Union AG стала второй по величине группой в автомобильной промышленности Германии. Марки Audi, DKW, Horch и Wanderer были сохранены. Для каждой из четырёх марок группы был выделен особый рыночный сегмент: Audi занималась производством спортивных автомобилей, DKW — мотоциклами, Horch — роскошными и большими автомобилями а Wanderer — средним сегментом класса люкс.

С целью повысить свой авторитет и узнаваемость среди населения в 1934 году компания решила участвовать в престижнейших автогонках Grand Prix Motor Racing. Так в течение последующих нескольких лет модели Auto Union «Серебряная Стрела» побеждали на бесчисленных гонках и чемпионатах повсему миру, установив множество мировых рекордов.

Одним из факторов успеха концерна Auto Union было выделение специфического рыночного сегмента для каждой отдельной марки и создание широкой палитры моделей. В рамках данного решения благодаря активному взаимодействию всех подразделений группы была создана новая модель Audi Front Type UW. Однако Вторая мировая война затмила успех модели. Выпуск гражданских автомобилей был резко сокращён, компания перешла на производство вооружения. Последний Audi той эпохи выехал из стен завода в апреле 1940 года.

[править] 1945 — 1969: Новый старт в Ингольштадте

В 1945 году, после окончания войны, заводы Auto Union AG, располагавшиеся в Советской оккупацинной зоне, были экспроприированы и демонтированы, сама компания в 1948 году была удалена из Торгового реестра города Кемниц. Некоторые представители высшего руководства Auto Union перебрались в Баварию незадолго до окончания войны, и к концу 1945 года в историческом гарнизонном городе Ингольштадт был создан склад запчастей концерна Auto Union. Попытка заново открыть производство увенчалось успехом 3 сентября 1949 года с основанием новой компании Auto Union GmbH. Главная задача — поддерживать и развивать традицию выпуска автомобилей под маркой с четырьмя кольцами.

Первыми моделями той эпохи стали хорошо зарекомендовавшие себя DKW с двухтактными двигателями. В суровые послевоенные годы эти скромные, но прочные и надёжные автомобили и мотоциклы были как раз тем, в чём нуждались люди.

[править] 1969 — 1985: Превосходство высоких технологий

В 1969 году акционерное общество Volkswagenwerk AG провело слияние Auto Union GmbH и фирмы NSU Motorenwerke AG из Некарсульма. Новая компания получила известность как Audi NSU Auto Union AG с головным офисом в городе Некарсульм. Большой модельный ряд Audi и NSU с разнообразными типами двигателей и приводными концепциями подсказала новый слоган для рекламы 1971 года, который с тех пор олицетворяет миссию компании: «Превосходство высоких технологий».

Audi 80 (B1) (1972 года)

Именно этим духом было пронизано первое поколение Audi 80, запущенное в производство в 1972 году и располагавшее массой блистательных технических особеностей — таких, как двигателя с верхним распределительным валом и стабильным поведением в поворотах. К моменту снятия первого поколения с производства было выпущено более миллиона машин.

Файл:Audi quattro (1980).jpg
Audi Quattro (1980 года)

В 1974 году преемником Людвига Крауса был назначен Фердинанд Пих (Ferdinand Piech) — изначально он возглавил конструкторский отдел. «Эра Пиеха» ознаменовалась превращением Audi в инновационного, стремящегося к техническим достижениям производителя. В этот период также отмечается постепенное усиление позиции марки Audi. Пятицилиндровый двигатель (1976) и технология турбонагнетания (1979) красноречиво свидетельствуют об её успехах.

В 1985 году компания сменила название — с Audi NSU Auto Union AG на Audi AG. Резиденция была снова перенесена в Ингольштадт. Последующий успех Audi тесно связан с широким рядом технических инноваций. В их числе полностью оцинкованный кузов.

[править] 1985 — наше время: Двойная победа полноприводных моделей Audi

Две полноприводные модели Audi победили в конкурсе «4х4 of the Year 2008», организованном немецким журналом AUTO BILD. В номинации автомобилей «от €25000 до €40000» победу одержал новый Audi A4, а в категории «полноприводные купе и спорткары» — Audi R8. Вслед за «восьмёркой» второе место заняла модель Audi A5. Среди других моделей немецкого автопроизводителя, второе и третье место в номинации «более €40000 евро» заняли Audi A6 и Audi A8. Вручение призов победителям состоялось на международной выставке «Auto Mobil International (AMI)» в Лейпциге.

[править] Автоспорт

[править] Audi Sport

Основная статья: Audi (команда WRC)

Audi Sport - ралийная команда компании Audi. Команда завоевала два чемпионских титула в 1982 и 1983 годах.

[править] Audi Sport Team Joest

Основная статья: Audi Sport Team Joest

Audi Sport Team Joest - команда для гонок на выносливость, таких как, 24 часа Ле Мана, LMS и ALMS. Команда строит прототипы класса LM P1.

[править] Концепт кары

[править] Ссылки

п·о·р
Флаг Германии Audi AG
Исчезнувшие марки: DKW • Horch • Wanderer • NSU
Текущие автомобили: A3 • A4 • A5 • A6 • A8 • Q5 • Q7 • TT • R8
Исторические модели: Audi F103 • Audi 50 • Audi 80 • Audi Quattro (Ur-Quattro) • Audi Coupé GT • Audi Coupé quattro • Audi 4000CS quattro • Audi 100 • Audi A2 • Audi S2 • Audi RS2 Avant • Audi Ur-S4 & Ur-S6 • Audi V8 • Audi RS4 (седан и Avant)
Гоночные автомобили: Quattro A1 & A2 • Sport Quattro • Sport Quattro S1 • R8R • R8C • R8 FSI • R10 TDI • R15 TDI
Концепт-кары: Avus quattro • quattro Spyder • Rosemeyer • Steppenwof • Avantissimo • Nuvolari quattro • Pikes Peak quattro • Le Mans quattro • RSQ • Roadjet • Shooting Brake • R-Zero
Партнёры: Apple • Bosch • Shell
п·о·р
Автомобили Audi (1970-2009)
Класс 1970-ые 1980-ые 1990-ые 2000-ые
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
B-класс 50 (Typ 86) A2
C-класс A3
D-класс серия F103 80 (B1) 80 (B2) 80 (B3) 80 (B4) A4 (B5) A4 (B6) A4 (B7) A4 (B8)
E-класс 100 (C1) 100 (C2) 100 A6 (C4) A6 (C5) A6 (C6)
F-класс 200 V8 A8 (D2) A8 (D3)
S-класс TT (8N) TT (8J)
100 Coupé S Coupé GT Coupé A5
R8
J-класс Q5
Q7
Концепты и будущие модели: A1 • A7 • Avantissimo • Avus quattro • Le Mans quattro • Nuvolari quattro • Pikes Peak quattro • Q3 • R4 • Roadjet • RSQ • Shooting Brake • Rosemeyer • R-Zero
Автогонки: Quattro A1/A2 • Sport Quattro • Sport Quattro S1 • R8R LMP • R8C LMP • R8 LMP • R10 TDI LMP
Основатель: August Horch • Корпоративный веб-сайт Audi • Марки VWAG group • quattro GmbH • Корпоративный веб-сайт VolkswagenGroupAmerica
Источник — «http://ru.wikipedia.org/wiki/Audi»