Audi

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Audi AG
Тип

Акционерное общество

Листинг на бирже

FWBNSU

Год основания

1909

Основатели

Аугуст Хорьх (August Horch)

Расположение

ГерманияFlag of Germany.svg Германия: Ингольштадт

Ключевые фигуры

Мартин Винтеркорн (председатель совета директоров)

Отрасль

Автомобильная промышленность

Продукция

Легковые автомобили

Оборот

€48.8 млрд (2012) [1]

Операционная прибыль

€5.4 млрд (2012) [2]

Чистая прибыль

€4.3 млрд (2012) [3]

Активы

€16.8 млрд (2009)

Капитализация

€3.4 млрд (2009)

Число сотрудников

68,804 (2012) [2]

Материнская компания

Volkswagen Group

Сайт

audi.ru

Audi AG — немецкая автомобилестроительная компания в составе концерна Volkswagen Group, специализирующаяся на выпуске автомобилей под маркой Audi. Штаб-квартира — в Ингольштадте (Германия). Председатель совета директоров — Мартин Винтеркорн (Martin Winterkorn). Объём производства в 2010 году составил около 1 148 791 автомобилей (рост на 23,4 % по сравнению с 2009 годом)[4]. В 2012 году немецкие специалисты по автомобилям сделали рейтинг лучших подержанных авто. Авто марки Audi признали лучшей среди подержанных авто[5].

История[править | править исходный текст]

DKW F5 Roadster, 1935

Концерн Audi был образован в результате объединения четырёх компаний, выпускавших автомобили и мотоциклы под марками DKW, Horch, Audi и Wanderer. Первый автомобиль марки Wanderer появился в 1913, первое собственное предприятие (Horch & Co.) Август Хорьх организовал в 1899, а после того, как кредиторы отстранили его от дел, в 1909 году была организована компания Audi Automobil-Werke, что переводится как «Автомобильный завод Ауди». А в 1910 был выпущен первый автомобиль. В переводе с немецкого Хорьх (Horch) означает «слушай». Когда выбирали название для новой марки, сын одного из деловых партнёров Августа предложил то же слово, но только в латинском варианте, то есть «Audi»[источник не указан 363 дня] (лат. Audi - слушай). В 1921 году фирма совершила своеобразный прорыв. В этом году был выпущен первый немецкий автомобиль с левосторонним расположением рулевого управления. До этого фирма занималась лишь двигателями и подвесками, теперь же она стала обращать внимание и на удобство управления. В 1928 году эта марка была выкуплена мотопроизводителем DKW, и в 1931 году состоялся дебют первого в мире автомобиля с передним приводом, DKW F1. Содействовал этому мировой экономический кризис, начавшийся в 1929 году. Дело в том, что автомобили с большим объёмом двигателя перестали пользоваться спросом ввиду всеобщего безденежья. И тогда глава Audi поручил разработать компактный автомобиль с передним приводом.

Толчок для объединения четырёх автопроизводителей дал Саксонский муниципальный банк, кредитор всех этих компаний. Он боялся за свои инвестиции в автомобильную промышленность. 29 июня 1932 года заводы Audi, Horch и DKW объединились в Auto Union AG. Его символом стали знакомые всем четыре кольца. После такого слияния фирма стала вторым автопроизводителем в Германии. Марки Audi, DKW, Horch и Wanderer нисколько не конкурировали между собой. Дело в том, что каждой марке был выделен отдельный рыночный сегмент: Audi занималась спортивными автомобилями, DKW — мотоциклами, Horch — большими и богато отделанными автомобилями, а Wanderer — средним сегментом класса люкс. Также фирма участвовала в автомобильных гонках. В течение нескольких лет модели Auto Union «Серебряная Стрела» побеждали в множестве гонок и чемпионатах по всему миру. При этом было установленно большое количество мировых рекордов. В 1940 году выпуск всех гражданских автомобилей концерна был свёрнут, заводы объединения перешли к производству штабного автомобиля Horch 901.

Сборка Audi 80 в Вольфсбурге, 1973

По окончании Второй мировой войны все саксонские заводы Auto Union оказались разрушенными в результате ударов авиации союзников, а множество сотрудников и руководство концерна покинуло Советскую зону оккупации. Всё оборудование, что уцелело, было демонтировано и вывезено. Руководство компании ещё незадолго до окончания войны успело перебраться в Баварию. В конце 1945 года в городе Ингольштадт даже появился склад запчастей Auto Union. Но до полноценного выпуска продукции было ещё далеко. Только 3 сентября 1949 года возобновился выпуск мотоциклов и развозных грузовиков. Компания по-новому регистрировалась и появилась компания Auto Union GmbH. В 1950 году появился первый послевоенный легковой автомобиль концерна, DKW F89 P Master Class.

Audi Quattro S1 на Ралли Германии 2007 года

В апреле 1958 года акционерная компания Daimler-Benz AG купила 88% акций Auto Union, а ещё через год выкупила фирму полностью. Ингольштадтская фирма стала её филиалом. Но популярность модели Volkswagen Kafer отрицательно сказывалась на объёмах продаж других малолитражек и финансовом положении концерна Auto Union, и в 1964 году компания вошла в состав Volkswagen. В 1965 году было принято решение о выпуске всех новых моделей утратившего независимость концерна под маркой Audi. Первое время после поглощения Volkswagen не хотел, чтобы Audi занималось разработкой собственных автомобилей. Они собирались выпускать на мощностях предприятия модель Volkswagen Beetle. Но Людвиг Краус, бывший в то время главой конструкторского отдела, решил разрабатывать модель тайно от всех. В конечном итоге об этом всё же узнали в Вольфсбурге, но мешать не стали. Плодом такой деятельности стал автомобиль среднего класса Audi 100, который появился в 1968 году. [6]

В 1969 году акционерное общество Volkswagenwerk AG объединило Auto Union GmbH и фирму NSU Motorenwerke AG из Некарсульма. Компания получила название Audi NSU Auto Union AG с головным офисом в Некарсульме. В 1974 году произошло знаменательное событие. Главой конструкторского отдела стал Фердинанд Пьёх (Ferdinand Piëch).

Фердинанд Пьёх

Теперь спустя годы этот период называют «Эрой Пьёха». Именно во время его руководства компания достигла примечательных высот. В эти годы появляются пятицилиндровый двигатель (1976), технология турбонагнетания (1979) и полный привод quattro (1980). В отношении полного привода — это был первый в мире легковой автомобиль с постоянным полным приводом на все колёса. В период с 1982 по 1987 годы на этой модели были одержаны 23 победы на этапах чемпионата WRC. C 1985 года компания непрестанно наращивает технические разработки. Сюда относится: полностью оцинкованный кузов, совершенный аэродинамический дизайн, широкое использование бензиновых двигателей с турбонаддувом, экономичные дизельные двигатели с технологией непосредственного впрыска, алюминиевый легкосплавный кузов, гибридный привод, бензиновые двигатели с технологией непосредственного впрыска, сверхмощные восьми- и двенадцатицилиндровые двигатели[6].

В 1993 году была образована Audi Group, в состав которой со временем вошли венгерское и бразильское подразделения, были поглощены британская Cosworth Technology и итальянская Automobili Lamborghini и испанская SEAT[7]. Фирма динамично развивается по большинству существующих сегодня автонаправлений. Это бизнес-сегмент (А6), представительский (А8), спортивные и гоночные автомобили (Audi TT, спортивные версии A4, суперкар R8), а также кроссоверы Q7,Q5 и Q3.

Маркетинг[править | править исходный текст]

В 2009 году компания Audi стала титульным спонсором Кубка чемпионов FIS по горнолыжному спорту, проходящему в Москве[8].

Автоспорт[править | править исходный текст]

Audi Sport[править | править исходный текст]

Audi Sport — раллийная команда компании Audi. Команда завоевала два чемпионских титула в 1983 и 1984 годах.

  • 1991 Formula Junior — 1-е место
  • 1992 Formula Junior — 1-е место, Немецкая Formula 3 — 1-е место
  • 1995 Formula Junior — 3-е место
  • 1996 Formula Junior — 1-е место, Немецкий Super Touring Cars Privateers — 1-е место, STW — 4-е место
  • 1997 Немецкий Super Touring Cars Privateers — 1-е место, STW — 10-е место
  • 1999 STW — 1-е место
  • 2000 DTM
  • 2001 DTM — 4-е место
  • 2002 DTM — 2-е место
  • 2003 DTM — 3-е место, 24 часа Нюрбургринга — 2-е место
  • 2004 DTM — 1-е место
  • 2005 DTM — 2-е место
  • 2006 DTM — 3-е место
  • 2007 DTM — 1-е место
  • 2008 DTM — 1-е место

24 часа Ле-Мана: 2000, 2001, 2002, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2010, 2011, 2012, 2013

Сезон 1991 Deutsche Tourenwagen Meisterschaft:

  • 5 мая — Audi V8 Quattro
  • 30 июня — Audi V8 Quattro
  • 4 августа — Audi V8 Quattro
  • 15 сентября — Audi V8 Quattro
  • 29 сентября — Audi V8 Quattro
  • 20 октября — Audi V8 Quattro

Audi V8 Quattro — 174 очка

«Однако дождь на финальной гонке в Донингтоне позволил полному приводу Ауди пресечь все попытки Мерседесов добиться победы.»

Гонки на выносливость 1999:

  • 1999 — Audi R8R LMP
  • 2000 — Audi Sport Team Joest
  • 2001 — Audi Sport Team Joest
  • 2002 — Audi Sport Team Joest
  • 2003 — Ret Audi Sport UK
  • 2004 — Audi Sport
  • 2005 — Champion Racing
  • 2006 — Audi Sport Team Joest
  • 2007 — Audi Sport North America
  • 2008 — Audi Sport North America

Формула Палмер Ауди — 2007

Сезон 2004 Deutsche Tourenwagen Masters

5 мая

16 мая

8 августа

5 сентября

19 сентября

3 октября

Audi Sport Team Joest[править | править исходный текст]

Audi Sport Team Joest — команда для гонок на выносливость, таких как 24 часа Ле Мана, LMS и ALMS. Команда строит прототипы класса LM P1.

Модели и типы[править | править исходный текст]

Для европейского рынка с 1970 года[править | править исходный текст]

Класс 1970-е 1980-е 1990-е 2000-е 2010-е
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3
Супермини 50 (86) A2 (8Z) A1 (8X)
Малый семейный автомобиль A3 (8L) A3 (8P) A3 (8V)
S3 (8L) S3 (8P) S3 (8V)
Компактный престижный автомобиль F103 80 (82) 80 / 90 (81) 80 / 90 (89) 80 (8C) A4 (8D) A4 (8E) A4 (8E) A4 (8K)
S2 S4 (8D) S4 (8E) S4 (8K)
Бизнес 100 (F104/43/44/4A) / 200 (44) A6 (4A) A6 (4B) A6 (4F) A6 (4G)
Ur-S4 (4A) Ur-S6 (4A) S6 (4B) S6 (4F) S6 (4G)
Представительский V8 (4C) A8 (4D) A8 (4E) A8 (4H)
S8 (4D) S8 (4E) S8 (4H)
Компактное купе TT Coupé (8N) TT Coupé (8J)
Компактный родстер TT Roadster (8N) TT Roadster (8J)
Среднеразмерное купе 100 Coupé S Coupé (81) Coupé (89) A5 (8T) / S5 (8T)
Среднеразмерный кабриолет Cabriolet (8G) A4 Cabriolet (8H) A5 Cab (8F)
S4 Cab (8H) S5 Cab (8F)
Полноразмерное купе A7/S7 (4G)
Спортивный автомобиль RS3 (8P)
Quattro (Ur-Quattro) RS2 Avant RS4 (8D) RS4 (8E/8H) RS4 (8K)
RS5 (8T)
RS6 (4B) RS6 (4F) RS6 (4G)
RS7 (4G)
Суперкар R8 (42)
Универсал повышенной проходимости A4 allroad quattro (8K)
A6 allroad quattro (4Z) A6 allroad quattro (4F) A6 allroad quattro (4G)
Компактный кроссовер Q3 (8U)
Q5 (8R)
Полноразмерный кроссовер Q7 (4L)
/Раллийный автомобиль Quattro A1 & A2 Sport Quattro Sport Quattro S1

Для американского рынка с 1980 года[править | править исходный текст]

Класс 1980-е 1990-е 2000-е 2010-е
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3
Компактный A3 (8P) A3 (8V)
4000 (81) 80 / 90 (89) 90 (8C) A4 (8D/8E/8H/8K)
4000 CS quattro S4 (8D/8E/8H/8K)
Средний 5000 (43) 100 / 200 / 5000 (44) 100 / A6 (4A) A6 (4A/4B/4F/4G)
Ur-S4 Ur-S6 S6 (4B) S6 (4F/4G)
A7 (4G)
Полноразмерный V8 (4C) A8 (4D/4E/4H) / S8 (4D/4E/4H)
Купе Coupé (81) Coupe Quattro (89) A5 / S5 (8T)
Компактное купе TT Coupé (8N) TT Coupé (8J)
Компактный родстер TT Roadster (8N) TT Roadster (8J)
Кабриолет Cabriolet (8G) A4 Cabriolet / S4 Cabriolet (8H) A5 / S5 (8F)
Спортивный автомобиль Quattro (Ur-Quattro) RS6 (4B) RS4 (8E/8H)
R8 (42)
Универсал повышенной проходимости allroad quattro (4Z) allroad quattro (4G)
Компактный кроссовер Q5 (8R)
Полноразмерный кроссовер Q7 (4L)

Малые автомобили[править | править исходный текст]

Audi A5 Coupé S

Автомобили среднего класса[править | править исходный текст]

Автомобили бизнес-класса[править | править исходный текст]

Представительский класс[править | править исходный текст]

Купе[править | править исходный текст]

Кабриолеты[править | править исходный текст]

Кроссоверы[править | править исходный текст]

Модели «S» и «RS»[править | править исходный текст]

Предстоящие выпуски[править | править исходный текст]

Концепт-кары[править | править исходный текст]

См. также[править | править исходный текст]

Литература[править | править исходный текст]

Примечания[править | править исходный текст]

Ссылки[править | править исходный текст]

  • audi.ru — официальный сайт Audi
  • audi.com — официальный сайт Audi  (англ.)