Schmitz Cargobull

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Schmitz Cargobull
Тип

Акционерное общество

Год основания

1892

Расположение

ГерманияFlag of Germany.svg Германия: Альтенберге

Ключевые фигуры

Ульрих Шюмер (председатель Правления)
Юрген Клуге (председатель Наблюдательного совета)

Отрасль

Автомобильное машиностроение

Продукция

Полуприцепы, кузовы, прицепы

Оборот

1,512 млрд (2012/2013 год)

Число сотрудников

3 270 (2012/2013 год)

Сайт

www.cargobull.com

Schmitz Cargobull AG – немецкий производитель седельных полуприцепов, прицепов и надстроек. Штаб-квартира компании находится в городе Хорстмар, а местом регистрации акционерного общества является находящийся неподалеку Альтенберге (федеративная земля Северный Рейн-Вестфалия). В 2012/2013 отчетном году оборот этого семейного предприятия составил 1,51 млрд. евро, что делает компанию лидером европейского рынка. Число еe сотрудников достигает 3 270 человек. Акции предприятия в равных долях принадлежат семьям Хайнц Шмитц, Петер Шмитц и Бернд Хоффман.

История компании[править | править вики-текст]

Основание и путь к успеху[править | править вики-текст]

Штаб-квартира компании Schmitz Cargobull в г. Хорстмар

История компании началась в городке Альтенберге еще в 1892 году, когда ее основатель Хайнрих Шмитц расширил кузницу, которой его семья владела более 100 лет, и занялся производством телег. С наступлением автомобильной эры в конце 20-х годов предприятие стало развивать новую перспективную отрасль. Именно в это время оно перестало быть ремесленной мастерской и превратилось в промышленного автопроизводителя. В 1928 году был выпущен первый автомобильный прицеп с массивными резиновыми шинами. В 1935 года начался выпуск седельных полуприцепов и сухогрузных прицепов с деревянным каркасом и металлической обшивкой. В 1950 году Шмитц создал первый изотермический кузов для грузов, требующих соблюдения температурного режима.

Расширение, кризис и реструктуризация[править | править вики-текст]

1960-е годы стали временем активного роста предприятия, а в начале 1970-х, после первого нефтяного кризиса, мощный толчок его развитию дали крупные заказы с Ближнего Востока. Однако в 80-х годах с началом ирано-иракской войны поставки в арабские страны прекратились, и компания Schmitz Cargobull оказалась в глубоком кризисе.[1][2] Политические реформы в Восточной Европе и воссоединение Германии дали деятельности компании новый импульс, которого хватило до середины 1990-х годов, когда заказов вновь не стало. В связи с этим руководство компании провело кардинальную реструктуризацию ее производственных процессов, ограничив ассортимент продукции четырьмя основными моделями, существенно сократив число необходимых запчастей, уменьшив срок изготовления и поставки продукции, а также снизив долю расходов на заработную плату сотрудников.[1] В марте 1999 года из-за низкого спроса был отменен биржевой выпуск акций предприятия, и с тех пор к данной идее руководство компании больше не возвращалось. В 2004/2005 отчетном году годовой оборот компании Schmitz Cargobull впервые в ее истории превысил 1 млрд. евро (1,21 млрд. евро, выпущено 36 000 единиц техники).[3] За 5 лет оборот компании удвоился, а число сотрудников увеличилось на 1 500 человек.

Компания сегодня[править | править вики-текст]

В 2007/2008 отчетном году торговый оборот компании, наконец, перешагнул отметку в 2 млрд. евро (2,14 млрд. евро, 66 500 единиц техники).[4] Во время мирового финансового кризиса 2009 года спрос на ее продукцию заметно сократился, и в 2009/2010 отчетном году оборот компании уменьшился на 70%, составив всего 660 млн. евро (12 800 единиц техники). Однако уже в 2010/2011 отчетном году торговый оборот вновь преодолел миллиардный барьер и на сегодняшний день составляет 1,5 млрд. евро.[5] В планах компании Schmitz Cargobull укрепление позиций на существующих рынках, а также выход на новые рынки сбыта. В ноябре 2012 года с китайской корпорацией Dongfeng Motor Company, Ltd. был подписан договор о создании совместного предприятия.[6] Его целью является производство седельных полуприцепов для китайского рынка. В апреле 2013 года компания Schmitz Cargobull объявила о строительстве завода в Санкт-Петербурге, Россия.[7]

Продукты и услуги[править | править вики-текст]

Ассортимент продукции Schmitz Cargobull включает:

  • седельные рефрижераторные полуприцепы, прицепы и кузова для перевозки продуктов питания и ценной продукции в секторе сухогрузных и низкотемпературных перевозок
  • тентованные полуприцепы и бортовые тентованные полуприцепы для перевозок общего назначения и промышленной готовой продукции (напитки, бумага, сталь)
  • седельные самосвалы для перевозки сыпучих грузов в области строительства и сельского хозяйства
  • контейнеровозы и прицепы со сменными кузовами для интермодальных перевозок
  • прицепы и кузовы

Кроме того, для некоторых моделей компания разработала особые модификации с повышенной устойчивостью, предназначенные специально для российского рынка.[8]

Через дочерние предприятия Schmitz Cargobull предлагает своим клиентам следующие услуги:

  • Schmitz Cargobull Finance: лизинг и аренда с возможностью последующего выкупа
  • Schmitz Cargobull Parts & Services: запчасти и сервисное обслуживание
  • Schmitz Cargobull Telematics: телематика трейлеров и услуги по передаче данных
  • Schmitz Cargobull Trailer Stores: торговля подержанной техникой

Schmitz Cargobull в России[править | править вики-текст]

Предприятие Schmitz Cargobull работает на российском рынке с 1980-х годов. Первые поставки новых автомобилей в Советский Союз были осуществлены в 1982 году. Заказчиком выступила транспортная компания «Совтрансавто».[4] В 2006 году было основано ООО «Шмитц Каргобулл Руссланд», стопроцентное дочернее предприятие Schmitz Cargobull AG. Головной офис ООО «Шмитц Каргобулл Руссланд» находится в Москве. В 2013 году компания Schmitz Cargobull AG запустила производственную линию в Санкт-Петербурге, но пока речь идет о небольших объемах выпуска.[9] Еще один, более крупный завод будет открыт на юге города в 2014 году.[10][11] Обслуживанием российских покупателей занимаются центры продаж компании в Москве и Санкт-Петербурге, а также многочисленные региональные представители. Кроме того, к услугам клиентов обширная сервисная сеть, состоящая из более чем 80 мастерских-партнеров на всей территории Российской Федерации. Поставки запчастей для российских покупателей осуществляются через центральный склад в г. Москва.[источник не указан 285 дней]

Заводы[править | править вики-текст]

Основная доля продукции компании производится в Германии, откуда идут поставки в другие страны. Главными рынками сбыта являются Западная, Северная, Центральная и Восточная Европа, а также Ближний и Средний Восток. На территории Германии заводы компании расположены в городах Альтенберге, Вреден, Гота, Берлин и Тоддин, в Европе, вне Германии – в испанском городе Сарагоса, в литовском Паневежисе, а с 2014 года и в Санкт-Петербурге.[12] В 2014 году будет открыт еще один завод – в Китае.[13] Во всех европейских странах компания Schmitz Cargobull представлена собственными центрами продаж или официальными дистрибьюторами, а ее сервисная сеть включает около 1 200 авторизованных мастерских по всей Европе.[14]

Торговая марка[править | править вики-текст]

Существующее название компании Schmitz Cargobull с логотипом в виде синего слона появилось в конце 1980-х годов. До этого предприятие называлось Schmitz-Anhänger Fahrzeugbau GmbH und Co. KG.[15]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 От повозки до самосвала. Автопарк 5 колесо. № 6 (50), сентябрь 2012, с. 78–80
  2. Münsterland goes Europe – die Firma Schmitz Cargobull. 2007. LWL. Geographische Kommission für Westfalen. Westfalen Regional
  3. «Слоны» на европейском асфальте. Автоперевозчик № 9 (72), 2006
  4. 1 2 Слоны отдыхают! Грузовик Пресс № 9, 2008
  5. Компания Schmitz Cargobull объявила о росте производства. Спецтехника.ru, 20 сентября 2011
  6. «Schmitz Cargobull AG» создает совместное предприятие с компанией «Dongfeng» в Китае. Transportweekly, 21 ноября 2012
  7. Schmitz Cargobull делает шаг навстречу российским клиентам. Грузовик.ру, 23. апреля 2013
  8. Немецкий самосвальный полуприцеп от Schmitz Cargobull для российских задач. Bilmard.ru, 5 июня 2013
  9. Синие слоны в работе. Всегда! Bilmard.ru, 15 июня 2013
  10. Российский вектор Schmitz Cargobull. Бизнес в России № 1/2013, с. 32–33
  11. Андреас Шмитц: Завод в Питере – знак доверия к России! Bilmard.ru, 19 сентября 2013
  12. Под знаком синего слона. АБС Авто, февраль 2012
  13. Schmitz Cargobull и «Dongfeng» приняли участие в церемонии закладки фундамента совместного предприятия. Автотрак, 4 декабря 2013
  14. Под знаком синего слона АБС Авто, февраль 2012
  15. Der Elefant auf dem Lkw IHK Nord Westfalen. Wirtschaftsspiegel 12, 2010.

Ссылки[править | править вики-текст]

Официальный сайт компании