Комсомольская узкоколейная железная дорога
| Комсомольская узкоколейная железная дорога | |
|---|---|
| Общая информация | |
| Страна |
 Россия |
| Расположение |
 Томская область |
| Тип | узкоколейная |
| Состояние | разобрана |
| Обслуживание | |
| Дата открытия | 1954 |
| Дата закрытия | 2015 |
| Подчинение | ООО "Лесное Причулымье" |
| Технические данные | |
| Протяжённость | 90 км (2010) |
| Ширина колеи | 750 мм |
Комсомольская узкоколейная железная дорога — [С какого времени?]до 2015 года была единственной сохранившейся узкоколейной железной дорогой в Сибири[источник не указан 1890 дней], не считая детских железных дорог и коротких узкоколеек на территории шахт и заводов. Находилась на территории Первомайского района Томской области. Начальный пункт — посёлок Комсомольск.
История[править | править код]
Первый участок узкоколейной железной дороги был построен в 1954 году, его протяженность была 9 км. Тогдашний подвижной состав был представлен паровозами.
Железной дороги широкой колеи в то время не было, поэтому весь вывезенный лес сначала привозили на нижний склад, затем сплавляли по реке Чулым.
В 1959 году на узкоколейке появился первый лесной поселок — Октябрьский, просуществовавший до 1977 года.
В 1961 году началось строительство железнодорожной линии широкой колеи Асино — Белый Яр. В 1965 году было открыто временное движение на участке Асино — Балагачево (полностью линия была сдана в эксплуатацию лишь в 1976 году). Тогда же на ст. Балагачево был построен путепровод над узкоколейной железной дорогой, а с конца 1966 года лес перегружался в вагоны широкой колеи.
В то же время начался перевод узкоколейки на тепловозы. В 1963 году по реке Чулым были доставлены первые тепловозы ТУ4. Позднее были доставлены тепловозы ТУ6, ТУ6А, ТУ7, ТУ6Д , ЭСУ2А и ТУ6П, однако ТУ6П после первой поездки был признан непригодным для эксплуатации.
В 1969 году началось строительство магистрали от рзд. 7 км в сторону поселка Францево, появившегося здесь ещё в 1930-е годы. В 1972 она была доведена до самого поселка, сблизив его с цивилизацией. В начале 1980-х годов старая магистараль, шедшая в сторону бывшего поселка Октябрьский, была разобрана.
В начале 1990-х годов Комсомольский леспромхоз был преобразован в ООО «Лесное Причулымье», в отличие от остальных леспромхозов Сибири, ему удалось сохранить узкоколейку.
Летом 2015 года, из-за «аварийного» состояния пути узкоколейка была разобрана. Подвижной состав порезан. Поселок Францево обслуживают тракторами.
Подвижной состав[править | править код]
Локомотивы[править | править код]
Вагоны[править | править код]
Частные средства передвижения[править | править код]
Ссылки[править | править код]
- Узкоколейка на сайте Переезд
- Комсомольская УЖД на «Сайте о железной дороге»
- Брошенные среди тайги. Радио Свобода.
- Вместо дорог — направления. Радио Свобода. Видео, датированное октябрем 2015 года
 | В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
 | Это заготовка статьи о железных дорогах. Помогите Википедии, дополнив её. |