Зелёная волна: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
→ЗВ на железной дороге: нашел время вместо неочевидного сокращения вписать полные слова |
A5b (обсуждение | вклад) D T U Compute. Technical Report; No. 2008-01 + http://orbit.dtu.dk/files/3050157/tr08_01.pdf Green Wave Traffic Optimization - A Survey] |
||
| Строка 3: | Строка 3: | ||
'''Зелёная волна''' — автоматическая система [[светофор]]ного регулирования, обеспечивающая безопасное [[Дорожное движение|движение транспортных средств]] на городских [[Магистраль|магистралях]]. |
'''Зелёная волна''' — автоматическая система [[светофор]]ного регулирования, обеспечивающая безопасное [[Дорожное движение|движение транспортных средств]] на городских [[Магистраль|магистралях]]. |
||
Внедрение координированного регулирования по системе «зелёная волна» создаёт ряд преимуществ по сравнению с индивидуальным регулированием на каждом перекрёстке: повышается скорость движения по магистрали, сокращаются остановки транспорта у перекрёстков, уменьшается число дорожно-транспортных происшествий и т. п. |
Внедрение координированного регулирования по системе «зелёная волна» создаёт ряд преимуществ по сравнению с индивидуальным регулированием на каждом перекрёстке: повышается скорость движения по магистрали, сокращаются остановки транспорта у перекрёстков, уменьшается число дорожно-транспортных происшествий и т. п<ref>http://file.scirp.org/pdf/WJET_2014091810481232.pdf</ref>. |
||
==Принцип действия == |
==Принцип действия == |
||
| Строка 16: | Строка 16: | ||
Зелёная волна для тех или иных поездов определяется их наличием. Для пропуска по зелёной волне производятся [[техническая стоянка|техстоянки]] как на запасных, так и на главных путях станций. |
Зелёная волна для тех или иных поездов определяется их наличием. Для пропуска по зелёной волне производятся [[техническая стоянка|техстоянки]] как на запасных, так и на главных путях станций. |
||
В некоторых странах, например в [[VR Group|Финляндии]], [[Товарный состав|товарняки]] имеют [[приоритет]] над пассажирскими поездами. |
В некоторых странах, например в [[VR Group|Финляндии]], [[Товарный состав|товарняки]] имеют [[приоритет]] над пассажирскими поездами. |
||
<!-- |
|||
== Примечания == |
== Примечания == |
||
{{примечания}} |
{{примечания}} |
||
--> |
|||
== Ссылки == |
|||
* [http://orbit.dtu.dk/files/3050157/tr08_01.pdf Green Wave Traffic Optimization - A Survey. Informatics and Mathematical Modelling. ] / D T U Compute. Technical Report; No. 2008-01 |
|||
[[Категория:Волны]] |
[[Категория:Волны]] |
||
[[Категория:Дорожное движение]] |
[[Категория:Дорожное движение]] |
||
Версия от 02:38, 18 сентября 2016
Зелёная волна — автоматическая система светофорного регулирования, обеспечивающая безопасное движение транспортных средств на городских магистралях.
Внедрение координированного регулирования по системе «зелёная волна» создаёт ряд преимуществ по сравнению с индивидуальным регулированием на каждом перекрёстке: повышается скорость движения по магистрали, сокращаются остановки транспорта у перекрёстков, уменьшается число дорожно-транспортных происшествий и т. п[1].
Принцип действия
«Зелёная волна» рассчитывается на определённую среднюю скорость; между рядом светофоров устанавливается связь, обеспечивающая включение зелёных сигналов к моментам подхода компактных групп транспортных средств. На всех перекрёстках магистрали, скоординированных по принципу «зелёная волна», задаётся один и тот же цикл, как правило, в пределах 45—80 сек. Зелёный свет по направлению координируемой магистрали на разных перекрёстках включается не одновременно, а с заранее определённым сдвигом. Это позволяет применять зелёную волну при любых расстояниях между перекрёстками.
Для повышения надёжности работы зелёная волна, помимо светофоров, использует специальные указатели расчётной и необходимой в данный момент скорости движения транспортных средств.
Зелёная волна на железной дороге
Порядок приоритета на РЖД в принципе ничем не отличается от большинства железных дорог мира. Наибольшим приоритетом обладают скоростные поезда, такие как «Сапсан», «Аллегро» и «Стриж», на втором месте находятся обычные ПДС и "Ласточка", третье место в этой иерархии занимают поезда 8000-й и 7000-й нумерации, после них идут пригородные электрички и подкидыши 6000-й нумерации, они имеют приоритет только над товарняками.
Зелёная волна для тех или иных поездов определяется их наличием. Для пропуска по зелёной волне производятся техстоянки как на запасных, так и на главных путях станций. В некоторых странах, например в Финляндии, товарняки имеют приоритет над пассажирскими поездами.
Примечания
Ссылки
- Green Wave Traffic Optimization - A Survey. Informatics and Mathematical Modelling. / D T U Compute. Technical Report; No. 2008-01