Japan Marine United

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая Kenpav (обсуждение | вклад) в 02:09, 9 июля 2019. Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Japan Marine United
Здание штаб-квартиры Yokohama Blue Avenue Building в Минато-Мирай 21 в городе Иокогама
Здание штаб-квартиры Yokohama Blue Avenue Building в Минато-Мирай 21 в городе Иокогама
Тип бизнес-предприятие, предприятие и верфь
Основание 1 января 2013 года[1]
Расположение Минато-Мирай 21, Иокогама, Ниси[en], Канагава, Канто, Япония[1]
Ключевые фигуры Президент и CEO Котаро Тиба[ja][1]
Представительный директор Исикава Хироки (石川 寛樹)[1]
Отрасль судостроение
Капитализация 25 млрд иен
Материнская компания JFE Holdings 45,93%[1]
IHI Corporation 45,93%[1]
Hitachi Zosen Corporation[en] 8,15%[1]
Сайт jmuc.co.jp
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Japan Marine United (JMU, «Джапан Марин Юнайтед», яп. ジャパン マリンユナイテッド) — японская судостроительная корпорация, вторая по величине в стране после Imabari Shipbuilding. Проектирует, изготавливает, поддерживает жизненный цикл, покупает и продаёт торговые суда, военно-морские и сторожевые корабли, строит сооружения в открытом море и занимается инжинирингом. Основана 1 января 2013 года при слиянии Universal Shipbuilding Corporation и IHI Marine United Inc., одних из лидеров судостроительной промышленности Японии[2]. Доля инвесторов: JFE Holdings 45,93%, IHI Corporation 45,93%, Hitachi Zosen Corporation[en] 8,15%. Компании принадлежат 7 судостроительных предприятий, научно-исследовательский центр. Общая численность занятых работников 27 тысяч человек. Штаб-квартира находится в здании Yokohama Blue Avenue Building в Минато-Мирай 21 в городе Иокогама. Имеет представительства в Европейском союзе, Нидерландах, Сингапуре и Китае[3]. Президент и CEO Котаро Тиба[ja]. Представительный директор Исикава Хироки (石川 寛樹)[1].

Компании JMU принадлежат 3 из 12 предприятий в Японии, выполняющих военные заказы. Является одной из восьми компаний судостроительной отрасли военной промышленности Японии[3].

История

Реплика корабля HMS Victory (1765) на озере Аси, построенная в 2007 году
Судостроительное предприятие Osaka Iron Works в 1935 году в Сакурадзиме[ja] в Осаке
Эскадренный миноносец-вертолётоносец JS Ise[en] в сухом доке № 4 предприятия Kure Shipyard («Куре кодзё») в Куре
Автомобиль-амфибия (минный заградитель)

В 1853 году была основана компания Ishikawajima Shipyard. В 1881 году британский предприниматель Эдвард Хантер (Edward H. Hunter) основал судостроительную компанию Osaka Iron Works в Осаке. В 1888 году основана компания Sumitomo Machinery, дочерняя компания Sumitomo Group. В 1893 году компания Ishikawajima Shipyard переименована в Ishikawajima Shipbuilding & Engineering Co., Ltd. В 1893 году основана компания Uraga Dock Co. В 1898 году компания Osaka Iron Works переместилась в район Осаки Сакурадзима[ja][4]. В 1907 году основана компания Harima Dock Co., Ltd. В 1912 году создана компания Nippon Kokan Ltd.. В 1916 году основана компания Yokohama Dockyard, переименованная в Asano Dockyard. В 1929 году компания Harima Dock Co., Ltd. переименована в Harima Shipbuilding & Engineering Co., Ltd. В 1936 году компания Asano Dockyard переименована в Tsurumi Iron Works Dockyard. В 1940 году произошло слияние компании NKK и Tsurumi Iron Works Dockyard. В 1941 году основана компания Nagoya Shipbuilding Co., Ltd. В 1943 году компания Osaka Iron Works переименована в Hitachi Zosen[en]. В 1945 году компания Ishikawajima Shipbuilding & Engineering Co., Ltd. переименована в Ishikawajima Heavy Industries. В 1954 году в результате отделения от Harima Shipbuilding & Engineering Co., Ltd. была основана Kure Shipbuilding & Engineering Co., Ltd. В 1960 году при слиянии компаний Ishikawajima Heavy Industries и Harima Shipbuilding & Engineering создана компания Ishikawajima-Harima Heavy Industries (IHI). В 1964 году компании Nagoya Shipbuilding Co., Ltd. и IHI слились. В 1968 году компании Kure Shipbuilding & Engineering Co., Ltd. и IHI слились. В 1969 году при слиянии компаний Sumitomo Machinery Co., Ltd. и Uraga Heavy Industries Co., Ltd. создана Sumitomo Heavy Industries. В 1988 году компания Nippon Kokan переименована в NKK. В 1995 году при слиянии судостроительного подразделения IHI и подразделения военно-морских кораблей Sumitomo Heavy Industries создана компания Marine United (MU). В 2002 году судостроительное и производство сооружений в море IHI отделились и компания Marine United переименована в IHI Marine United (IHI MU)[5]. В 2002 году при консолидации судостроительных подразделений компаний Hitachi Zosen Corporation и NKK (ныне JFE Holdings) создана компания Universal Shipbuilding Corporation[6]. В 2013 году при консолидации компаний Universal Shipbuilding Corporation и IHI Marine United создана компания Japan Marine United[7].

Продукция

Контейнеровоз Humber Bridge, построенный в 2006 году предприятием Kure Shipyard («Куре кодзё») в Куре
Ледокол-балкер Umiak I[en], построенный в 2006 году на Maizuru Shipyard («Майдзуру дзигё») в Майдзуру

Продукция JMU включает, среди прочих торговых судов, танкеры, балкеры, контейнеровозы, газовозы (сжиженных углеводородных газов, сжиженного природного газа) и паромы. Корпорация JMU строит сооружения в море для шельфовой добычи нефти и газа, платформы для морских ветряных электростанций, а также морские вспомогательные суда и различные типы рабочих судов[8].

Собственной разработкой компании JMU являются контейнеровозы на сжиженном природном газе. Запас топливного сжиженного природного газа хранится в криогенных танках типа SPB (Self Supporting Prismatic shape IMO Type B)[9][10].

В 1966 году корпорация JMU построила первый в мире VLCC Idemitsu Maru[de] — крупнотоннажный танкер 3 класса (209 тыс. т дедвейт). Разработала суда типа Malaccamax[en] («Малаккамакс») — нефтеналивные танкеры, транспортирующим сырую нефть из районов Персидского залива в Китай через Малаккский пролив[11].

Корпорация JMU строит морские буровые установки, нефтяные платформы, плавучие установки для добычи, хранения и отгрузки нефти (FPSO) и другие сооружения в море[12], а также суда для их обеспечения, включая килекторы, суда обеспечения нефтяных платформ[en] (PSV) и океанские буксиры[13].

Корпорация JMU производит автомобили-амфибии (минные заградители) для Сухопутных сил самообороны Японии[14].

Суда для советского морского флота

В 1959 году на предприятии Sakurajima Shipyard компании Hitachi Zosen были построены для СССР две рыбоперерабатывающие плавбазы «Ламут» и «Николай Исаенко», приписанные к портам Петропавловска-Камчатского и Находки, на которых вырабатывалась солёная продукция[15][16][17][18]. Суда имели рефрижераторные трюмы и механизированные линии для дообработки сельди-полуфабриката[19].

В 1959 году в состав Тихоокеанского флота вошли два малых разведывательных корабля «Днестр» («Протрактор») и «Днепр» («Измеритель»), построенные на предприятии Sakurajima Shipyard компании Hitachi Zosen как тунцеловы[20].

В 1961—1964 гг. по заказу Министерства морского флота СССР на предприятии Sakurajima Shipyard компании Hitachi Zosen были построены 8 сухогрузных судов типа «Омск» для Дальневосточного морского пароходства, грузоподъемностью 12,4 тысяч т, скоростью 18 узлов. Для Новороссийского морского пароходства на предприятии Aioi Shipyard компании IHI в Аиои была построена серия танкеров типа «Лисичанск» грузоподъемностью 35 тысячи т дедвейт, скоростью около 18 узлов[21][22][23].

Судостроительные предприятия

Компании Japan Marine United принадлежат следующие предприятия[3][1][24]:

  • Научно-исследовательский центр в Цу
  • Научно-исследовательский центр в Иогомаме
  • Ariake Shipyard («Ариакэ дзигё», Ариакэ[en]*, Нагасу, Тамана, Кумамото) имеет мощности: 2 сухих дока.
  • Kure Shipyard («Куре кодзё», Куре, Хиросима) имеет мощности: 2 сухих дока, 1 ремонтный док.
  • Tsu Shipyard («Цу дзигё», Цу, Мие) имеет мощности: 1 сухой док, 1 ремонтный док.
  • Maizuru Shipyard («Майдзуру дзигё», Майдзуру, Киото) ранее принадлежало компании Hitachi Zosen («Хитати Дзосэн»), выполняет военные заказы и имеет мощности: 1 стапель, 1 сухой док, 1 ремонтный док.
  • Yokohama Shipyard Isogo Works («Исого кодзё», Исого[en] Иокогама) выполняет военные заказы и имеет мощности: 1 стапель, 2 ремонтных дока, 1 плавучий док.
  • Yokohama Shipyard Tsurumi Works («Цуруми кодзё», Цуруми[en], Иокогама) выполняет военные заказы и имеет мощности: 2 сухих дока, 2 ремонтных дока, 2 плавучих дока
  • Innoshima Works («Инносима дзигё», остров Инносима[ja], Ономити, Хиросима) — ремонтное предприятие, имеет мощности: 3 ремонтных дока.

Ariake Shipyard

Самоподъёмная буровая установка Maersk Giant, построенная в 1986 году в Ariake Shipyard («Ариакэ дзигё») в Нагасу

Верфь Ariake Shipyard («Ариакэ дзигё») в Ариакэ (Кумамото) занимает территорию общей площадью 1,07 млн квадратных метров. Оборудована сухими доками вместимостью 167 000 т (650×85 м) и на 161 000 т (420×85 м), двумя мостовыми кранами грузоподъемностью по 700 т, двумя достроечными причалами. Выпускает крупнотоннажные танкеры (VLCC) дедвейтом до 300 000 т и балкеры[25].

Kure Shipyard

Контейнеровоз NYK Blue Jay, построенный в 2016 году предприятием Kure Shipyard («Куре кодзё») в Куре

Верфь Kure Shipyard («Куре кодзё») в городе Куре (Хиросима) в прошлом принадлежала компании IHI и занимает площадь 389,5 тысяч квадратных метров. Оборудована сухими доками вместимостью 170 000 т (487,8×76,8 м) и 114 000 т (321,4×62,4 м), ремонтным доком (331,3×42,7 м)[3], а также ремонтными и достроечными причалами. Среди её продукции контейнеровозы, крупнотоннажные танкеры (VLCC) дедвейтом до 300 000 т, балкеры. Верфь также способна проводить ремонт военных кораблей[25].

Верфь в Цу

Газовоз Oriental Queen, построенный в 2004 году компанией Universal Shipbuilding Corporation в Tsu Shipyard («Цу дзигё») в Цу

Верфь Tsu Shipyard («Цу дзигё») в городе Цу (Мие) в прошлом принадлежала Universal Shipbuilding Corporation («Юнивёрсал дзосэн»). Оборудована сухим доком на 235 000 т (500,0×75,0×11,7 м[26]) и ремонтным доком на 350 000 т (500,0×75,0 м)[3], а также достроечным причалом. Здесь выпускаются балкеры и крупнотоннажные танкеры (VLCC) дедвейтом до 300 000 т, проводится ремонт их основных узлов[25].

Maizuru Shipyard

Эскадренный миноносец типа «Хацуюки» JS Matsuyuki[ja] в Maizuru Shipyard («Майдзуру дзигё») в Майдзуру

Верфь Maizuru Shipyard («Майдзуру дзигё») в городе Майдзуру (Киото) в прошлом принадлежала Universal Shipbuilding Corporation («Юнивёрсал дзосэн»). Оборудована сухим доком на 40 400 т (207×28 м), ремонтным доком на 43 000 т (245×33 м), строительным стапелем на 21 000 т (172×36 м)[3], достроечными и ремонтными причалами. Предприятие производит балкеры, боевые корабли, транспорты снабжения, а также проводит капитальный ремонт кораблей[25].

Yokohama Shipyard Isogo Works

Эскадренный миноносец JS Maya[en], построенный на предприятии Yokohama Shipyard Isogo Works («Исого кодзё») в Иокогаме

Верфь Yokohama Shipyard Isogo Works («Исого кодзё») в городе Иокогама (Канагава) в прошлом принадлежала компании Universal Shipbuilding Corporation («Юнивёрсал дзосэн»). Оборудована строительным стапелем на 7600 т (150×20 м), ремонтным доком на 27 300 т (177,7×35,0 м), ремонтным доком на 7600 т (90×20 м), плавучим доком на 7900 т (135×22 м)[3]. Производит суда технического флота, тральщики и патрульные катера[25], эскадренные миноносцы с управляемым ракетным оружием (эсминцы УРО) типа «Майа»[en][27].

Yokohama Shipyard Tsurumi Works

Верфь Yokohama Shipyard Tsurumi Works («Цуруми кодзё») в городе Иокогама (Канагава) в прошлом принадлежала компании IHI и производит контейнеровозы и балкеры, эскадренные миноносцы-вертолётоносцы типа «Хюга», эскадренные миноносцы-вертолётоносцы типа «Идзумо», тральщики типа «Эносима»[ja] (MSC), сторожевые корабли типа «Токара»[ja]. Оборудована сухим доком на 85 000 т (326,0×45,7 м), сухим доком на 10 400 т (417,0×56,0 м), ремонтным доком на 32 100 т (325,8×45,7 м), ремонтным доком на 114 000 т (417,0×56,0 м), плавучим доком на 50 000 т (250,0×43,0 м), плавучим доком на 31 000 т (167,7×36,0 м)[3] и достроечными причалами[25].

Innoshima Works

Верфь Innoshima Works («Инносима дзигё») на острове Инносима в городе Ономити (Хиросима) выполняет только судоремонтные работы[25]. Оборудована ремонтным доком на 16 000 т (175,0×25,1 м), ремонтным доком на 79 000 т (282,5×46,5 м), ремонтным доком на 69 000 т (260,0×56,7 м)[3].

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 About JMU (англ.). Japan Marine United Corporation. Дата обращения: 29 июня 2019.
  2. ↑ Business (англ.). Japan Marine United Corporation. Дата обращения: 29 июня 2019.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Кошкин, Д. Судостроительная промышленность Японии (2017) // Зарубежное военное обозрение. — 2017. — № 12. — С. 60—67.
  4. ↑ The site of Osaka Iron works (англ.). City of Osaka. Дата обращения: 29 июня 2019.
  5. ↑ The history of IHI (англ.). IHI Corporation. Дата обращения: 29 июня 2019.
  6. ↑ Corporate History (англ.). JFE Engineering Corporation (2019). Дата обращения: 28 июня 2019.
  7. ↑ History (англ.). Japan Marine United Corporation. Дата обращения: 28 июня 2019.
  8. ↑ Merchant ship and Offshore work (англ.). Japan Marine United Corporation. Дата обращения: 29 июня 2019.
  9. ↑ Liquefied gas carrier (англ.). Japan Marine United Corporation. Дата обращения: 29 июня 2019.
  10. ↑ Власов, Андрей. Природный газ идет на смену мазуту // www.korabel.ru : Журнал. — 2011. — Декабрь (вып. 4 (14)). — С. 32—37.
  11. ↑ Tanker (англ.). Japan Marine United Corporation. Дата обращения: 29 июня 2019.
  12. ↑ Offshore structure (англ.). Japan Marine United Corporation. Дата обращения: 29 июня 2019.
  13. ↑ Offshore support vessel (англ.). Japan Marine United Corporation. Дата обращения: 29 июня 2019.
  14. ↑ Defense systems & Equipments, and Factory Automation Devises (англ.). Japan Marine United Corporation. Дата обращения: 29 июня 2019.
  15. ↑ Рыбное хозяйство : Научно-практический журнал / Федеральное агентство по рыболовству, «ЦУРЭН». — 2001. — Т. 1. — С. 24.
  16. ↑ Гаврилов С.В. Камчатское наследие : Исторические очерки. — Петропавловск-Камчатский: Камчатский печатный двор, 2006. — С. 60—61. — 311 с. — ISBN 5-85857-086-0.
  17. ↑ Мы - преображенцы. — Владивосток: Дальнаука, 2000. — С. 122. — 275 с. — ISBN 5-8044-0034-7.
  18. ↑ Записки Общества изучения Амурского края : журнал / Всероссийская общественная орг."Русское географическое о-во", Приморское краевое отд-ние, О-во изучения Амурского края ; [ответственный редактор В. Н. Вещунов]. — Владивосток: ОИАК, 1996. — Т. 30. — С. 105. — 144 с.
  19. ↑ Сысоев, Н. П. Экономика рыбной промышленности СССР : [учебное пособие для вузов рыбной промышленности и хозяйства]. — М.: Пищевая промышленность, 1966. — С. 120. — 375 с.
  20. ↑ Корабли 38 бригады ОСНАЗ ТОФ. «38 бригада кораблей ОСНАЗ ТОФ». Дата обращения: 29 июня 2019.
  21. ↑ Транспорт Страны Советов : Итоги за 70 лет и перспективы развития / [И. В. Белов, В. А. Персианов, Б. А. Волков и др.]; Под ред. И. В. Белова. — М.: Транспорт, 1987. — С. 147. — 310 с.
  22. ↑ Попов, Владимир Федорович. Монтаж судовых силовых установок : [Учеб. пособие для кораблестроит. вузов и фак.]. — Л.: Судостроение, 1964. — С. 174. — 247 с.
  23. ↑ Развитие советского Военно-Морского Флота в послевоенный период : [Сборник : Посвящ. 300-летию Рос. флота] / Воен.-науч. о-во при Центр. Доме рос. армии. — М., 1996. — 99 с.
  24. ↑ Locations (англ.). Japan Marine United Corporation. Дата обращения: 30 июня 2019.
  25. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Военное судостроение Японии (2014) // Зарубежное военное обозрение. — 2014. — № 2. — С. 64—70.
  26. ↑ Научно-технический прогресс в Японии : На рубеже 70-80-х гг. Сб. ст. / АН СССР, Ин-т востоковедения; [Редкол.: Ю. Д. Денисов (отв. ред.) и др.]. — М.: Наука, 1983. — С. 69. — 169 с.
  27. ↑ Спущен на воду головной эсминец класса 27DDG для морских Сил самообороны Японии. Центр анализа мировой торговли оружием (ЦАМТО) (2 августа 2018). Дата обращения: 30 июня 2019.

Ссылки

  • jmuc.co.jp — официальный сайт Japan Marine United
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Japan_Marine_United&oldid=100914831