Худаферинские мосты
| Худаферинские мосты | |
|---|---|
 15-пролётный Худаферинский мост, 2006 год. | |
| 39°09′02″ с. ш. 46°56′24″ в. д.HGЯO | |
| Официальное название | азерб. Xudafərin körpüsü, арм. Խուդաֆերինի կամուրջ |
| Область применения | пешеходный |
| Пересекает | река Аракс |
| Место расположения | Между селениями Кумлак и Худаферин, Джебраильский район |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | арочные |
| Материал | камень |
| Число пролётов | 11 |
| Общая длина |
11-пролётный — 130 м 15-пролётный — 200 м |
| Ширина моста |
11-пролётный — 6 м 15-пролётный — 4,5 м |
| Эксплуатация | |
| Открытие | XII—XIII вв. |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Худаферинские мосты (азерб. Xudafərin körpüsü, арм. Խուդաֆերինի կամուրջ) — два монументальных средневековых моста (предположительно, XII—XIII вв.) через реку Аракс между селениями Кумлак и Худаферин. Согласно административно-территориальному делению непризнанной Нагорно-Карабахской Республики, фактически контролирующей территорию, расположены в Гадрутском районе НКР, согласно административно-территориальному делению Азербайджана — в Джебраильском районе Азербайджана. Один из них, 15-пролётный, находится в рабочем состоянии; второй, 11-пролётный — разрушен (сохранились только три средних пролёта).
История
Первое письменное упоминание об одном из Худаферинских мостов принадлежит иранскому историку и географу XIV века Хамдаллаху Казвини. Он писал, что мост Худа-Аферин был построен в 15 году по хиджре (636 г.) арабским полководцем Бакром ибн Абдуллахом. Известно, что в 643—644 г. состоялся поход арабского войска в Восточное Закавказье. Однако современные историки сомневаются, что арабы были способны одновременно вести войну и возводить мост. Полагают, что, скорее всего, Казвини имел в виду организацию переправы арабского войска через Аракс с использованием естественных скальных выходов. Возведение 15-пролётного моста относят поэтому к гораздо более позднему периоду — XII веку[1].
Учёные задавались вопросом: почему при существующем 15-пролётном мосту, был сооружён (а точнее — восстановлен из старых остатков) также новый 11-пролётный? Его восстановление происходило уже в XIII веке — в эпоху Ильханидов[1] и связывается с перемещением огромных людских масс в тот период. Дело в том, что боевые действия Государства Ильханидов с Золотой Ордой происходили на территориях расположенных на северном берегу Аракса[1], и поэтому возникала необходимость переправлять многочисленные войска. Кроме того, на севере были найдены остатки палаточного города «Аладаг» с сооружениями для знати. Из этого можно заключить что на зиму Ильханиды совершали переходы через Аракс и в течение очень короткого времени (2-3 дня) им ежегодно приходилось в срочном порядке переправлять на север крупные людские массы, достигающие ста тысяч человек, лошадей, скот и многое другое. Так возникла необходимость для восстановления старого моста рядом с существующим 15-пролётным в XIII веке[1].
Исследования
В изданном в 1938 году под редакцией А. Поупа труде «Искусство Ирана» было дано первое в научной литературе описание худаферинского пятнадцатипролетного моста. В этом труде также имелся схематический рисунок моста. А. Садыхзаде первым из ученых Азербайджана на месте исследовал мосты и выполнил их визуальные обмеры, опубликовав результаты исследований в 1963 году в «Истории азербайджанской архитектуры». Детальное же изучение на месте худаферинских мостов и их обмеры были сделаны в 1974 году. В связи со строительством близ худаферинских мостов советско-иранского гидроузла и электростанции была поставлена задача всесторонне изучить прилегающую территории с историко-археологической и архитектурной точек зрения[1].
Конструкция
Мосты расположены на расстоянии 800 м друг от друга. Один из них, 15-пролётный, находится в рабочем состоянии; второй, 11-пролётный — разрушен (сохранились только три средних пролёта), и в народе его называют «сыныг кёрпю» («сломанный мост»).
Большой мост возведён с использованием речного булыжного камня (волнорезы и своды) и квадратного обожжённого кирпича (парапет верхней части). В качестве мостовых устоев использованы исключительно естественные выходы скалы, что избавило строителей от необходимости возводить устои моста в водном потоке. Пролёты моста имеют различные размеры. Следуя структуре рельефа, мост в плане не прямолинейный, а имеет определённую кривизну.
Длина большого моста — около 200 м, ширина — 4,5 м. Самая высокая точка моста находится на высоте 10 м над уровнем воды. Волнорезы, защищающие устои моста при повышении уровня воды, имеют в плане треугольные формы и возведены из речного булыжного камня. С обратной стороны волнорезы имеют полукруглые очертания.
Малый мост, как и большой, использует скальные выходы в качестве устоев и точно так же имеет различные размеры пролётов. В средней части реки пролёты имеют бо́льшую длину и, соответственно, более высокие, а ближе к берегам пролёты имеют меньшие размеры как по ширине, так и по высоте. Общая длина малого моста — 130 м, ширина — 6 м, максимальная высота — 12 м над водой.
Связывающий раствор 15-пролётного моста обладает большой прочностью. По мнению архитектора Г. М. Ализаде, он изготовлен из глины с примесью молока[2].
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 Мамед-заде, 1983.
- ↑ Ализаде, 1963, с. 21.
Литература
- Ализаде Г. М. Народное зодчество Азербайджана и его прогрессивные традиции. — Б.: Издательство Академии наук Азербайджанской ССР, 1963.
- Мамед-заде К. М. Строительное искусство Азербайджана (с древнейших времён до XIX века) / Научный редактор aкадемик АН Азерб. ССР А. В. Саламзаде. — Б.: Элм, 1983.
- Гияси Д. Худаферинские мосты // Наследие. Международный азербайджанский журнал. — 2004. — № 9. — С. 4—7.
- Карапетян С. Г. Мосты Арцаха. — Ереван, 2009. — С. 19, 26. — 144 с.