Авиация Турции

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Турция является развивающимся авиационным узлом на стыке Европы с формирующимися рынками на Среднем Востоке, на Кавказе и в Северной Африке[1].

Авиакомпании[править | править код]

В 1983 году турецкий рынок авиакомпаний был либерализован. В то время как раньше обслуживать аэропорты страны разрешалось только государственным компаниям, с принятием в 1983 году закона о гражданской авиации были допущены и частные компании. Поскольку регулирование не смогло создать конкурентную среду, квази-монополия турецкого национального авиаперевозчика Turkish Airlines была ещё больше усилена. Только в 2003 году основные барьеры для входа на рынок были сняты, что привело к повышению конкуренции, хотя Turkish Airlines продолжает пользоваться государственной поддержкой[2].

С 61,8 млн пассажиров в 2015 году Turkish Airlines сегодня является одной из крупнейших авиакомпаний мира, в частности, по количеству международных пассажиров. Осуществляя регулярные рейсы по 280 направлениям в Европе, Азии, Африке и Южной Америке, на февраль 2015 года Turkish Airlines являлась четвёртым крупнейшим авиаперевозчиком в мире по ряду направлений[3] и обслуживающим большинство стран[4].

Аэропорты[править | править код]

С 2000-х годов в стране наблюдается необычайно интенсивное развитие гражданской авиации, рост в этой отрасти происходит в десять раз быстрее, чем в среднем в мире. В то время как в 2003 году в Турции аэропорты обслуживали только 34 млн пассажиров, в 2010 году их число возросло до 105 млн, 52 процента из них приходятся международные рейсы[5]. В 2012 году турецкие аэропорты обслужили 130 миллионов пассажиров, что делает страну шестым по величине авиационным рынком Европы[6].

В 2015 году стамбульский аэропорт имени Ататюрка обслужил 61,8 млн пассажиров, что сделало его 11-м по загруженности аэропортом мира[7]. Этот стареющий аэропорт в дальнейшем будет заменён «Новым аэропортом Стамбула», который находится на стадии строительства. С крупнейшим в мире терминалом, изначально обслуживающим 90 миллионов пассажиров, новый аэропорт будет наращивать пассажиропоток, при этом планируется построить ещё два терминала, суммарно обслуживающих до 150 млн пассажиров в год[8]. Предполагается, что к 2035 году новый аэропорт станет крупнейшим в мире, обслуживая 260 миллионов пассажиров ежегодно[9].

При министре транспорта Бинали Йылдырыме были открыты многочисленные новые аэропорты, начиная с аэропортов Зонгулдак, Шанлыурфа и Хатай в 2007 году. За ними последовало открытие аэропорта Амасья Мерзифон в 2008 году, в то время как аэропорт Газипаша, обслуживающий Анталию и аэропорт Гёкчеада, обслуживающий Чанаккале, были открыты в 2010 году. Аэропорт Зафер, обслуживающий города Афьонкарахисар, Ушак и Кютахья, был открыт в 2012 году, в том же году был открыт аэропорт Ыгдыр, а аэропорт Ширнаке был открыт в следующем в 2013 году[10]. Аэропорты Эрхач в Малатье и Дженгиза Топеля в Коджаэли, ранее выполнявшие функции военно-воздушных баз, были открыты для гражданской авиации в 2007 и 2011 годах соответственно. Новый международный терминал в Измирском аэропорту имени Аднана Мендереса был открыт в 2006 году, а терминал для внутренних рейсов — в 2014 году[11]. Новые терминалы аэропортов Эрзинджан и Мардин были открыты в 2011 году, а строительство нового международного терминала для аэропорта Миляс-Бодрум было завершено в 2012 году.

В тот же период, многие другие аэропорты были отремонтированы[12], включая Токат, Кахраманмараш, Сивас, Газиантеп и Чанаккале, аэропорты Балыкесир и Карс Харакани были вновь открыты в 2006 и 2007 годах[13][14][15]. Работы по модернизации аэропортов Балыкесир Коджа Сейит и Кастамону были завершены в 2010 и 2013 годах соответственно.

Строительство аэропортов[править | править код]

В секторе строительства аэропортов одним из региональных лидеров рынка является строительная компания Limak İnşaat. В 2007 году в Limak İnşaat организовала совместное предприятие с французской компанией Aéroport de Lyon и выиграла тендер на строительство Приштинского аэропорта[16]. В 2015 году компания выиграла тендер на строительства нового терминала в международном аэропорту Кувейта[17]. Limak İnşaat также является частью совместного предприятия, которое выиграло тендер на строительство Нового аэропорат Стамбула[8].

Авиационная промышленность[править | править код]

Истребитель Ф-16С турецких ВВС производства TUSAŞ

Турция стремится к созданию национальной аэрокосмической промышленности с момента основания Республики. Главной корпорацией авиапромышленности Турции является TUSAŞ, основанная в 1984 году, и являющаяся преемником корпорации, основанной в 1973 году под эгидой турецкого Министерства промышленности и технологий[18].

Примечания[править | править код]

  1. Civilian Aerospace // [[1] в «Книгах Google» Turkey Investment and Business Guide Volume 1 Strategic and Practical Information]. — Washington, D.C. : International Business Publications, 2015. — P. 99 f.. — ISBN 978-1-329-18235-6.
  2. The Turkish aviation system and the strategy of Turkish Airlines // [[2] в «Книгах Google» Air Transport and Operations: Proceedings of the Third International Air Transport and Operations Symposium 2012] / R. Curran. — Amsterdam : IOS Press, 2012. — P. 231–245. — ISBN 978-1-61499-118-2.
  3. Turkish Airlines (5 March 2014). Turkish Airlines again expands its network. Пресс-релиз. Проверено 2014-03-05.
  4. Gunnar Garfors These Airlines Fly to Most Countries (недоступная ссылка) (5 March 2013). Дата обращения 30 апреля 2017. Архивировано 25 июля 2015 года.
  5. Civilian Aerospace // [[3] в «Книгах Google» Turkey Transportation Policy and Regulations Handbook - Strategic]. — Washington, D.C. : International Business Publications, 2015. — P. 60 f.. — ISBN 978-1-329-16459-8.
  6. [[4] в «Книгах Google» The Report: Turkey 2013]. — Oxford Business Group, 2013. — P. 153. — ISBN 978-1-907-06580-4.
  7. 2015 Airport Traffic Statistics. Port Authority of New York and New Jersey (1 апреля 2016). Дата обращения 16 апреля 2016.
  8. 1 2 World’s biggest airport under construction in Istanbul. The Worldfolio (19 November 2015). Дата обращения 22 мая 2016.
  9. Hofmann, Kurt. Kotil: Istanbul New Airport to be world’s largest, Air Transport World (20 April 2016). «By 2035, the New Airport should serve 260 million passengers annually, making it the world’s largest airport, Turkish Airlines president and CEO Temel Kotil told ATW.».
  10. アーカイブされたコピー. Дата обращения 22 мая 2016. Архивировано 3 июня 2016 года.
  11. 266 milon Euro'luk Adnan Menderes İç Hatlar Terminali hizmete girdi - Ege Haberleri
  12. Türkiye'de Atıl Havaalanı Kalmayacak. | Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü
  13. Kahramanmaraş Havaalanı uçuşlara açıldı
  14. Tokat Havaalanı, yeniden hizmete açıldı... | Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü
  15. Çanakkale Havaalanı yeniden hizmete açıldı. | Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü
  16. Ali Aslan Kiliç. Kosovo to open to world with Turkish-built airport, Today's Zaman (14 August 2010).
  17. Limak to construct new terminal at Kuwait International Airport, Daily Sabah (19 August 2015). Дата обращения 22 мая 2016.
  18. Sören Eriksson. Newly industrialising economies and the aircraft industry: economic and industrial policy views in Asia // [[5] в «Книгах Google» The Global Commercial Aviation Industry]. — Routledge, 2016. — P. 236. — ISBN 978-0-415-81821-6.