Афрамакс

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Афрамакс
Brosen luckylady gdansk.jpg
Афрамакс Lucky Lady на ремонте в Гданьске
Основные характеристики
Длина в среднем 243 метра[1]
Ширина больше 32,31 метра, в среднем 41,5 метра[1]
Осадка в среднем 14 метров[1]
Мощность 13 000-17 000 кВт[1]
Скорость хода около 15 узлов[1]

Афрамакс (Aframax) — тип судов, в основном танкеров.

Общие сведения[править | править код]

По классификации AFRA - Average Freight Rate Assessment этот тип танкеров относится к классу LR2 (Large Range 2)[2], Это суда от 80 000 до 120 000 тонн дедвейта, в ширину не более 32,31 метра[1]. Мощность двигательной установки Афрамакса составляет примерно 13 000-17 000 кВт, скорость этих танкеров составляет примерно 15 узлов.

Танкеры этого типа в основном используются для организации торговли в акватории одного моря в Северном море, Карибском бассейне, Дальнем Востоке и Средиземном море[1].

Исторически добыча нефти стран ОПЕК постепенно увеличивается, поэтому спрос на танкеры Афрамакс растёт. Танкеры становятся более востребованными из-за того, что большинство гаваней и каналов, через которые следует нефть из стран ОПЕК слишком малы для прохода танкеров VLCC и тем более ULCC. В результате Афрамакс и Суэцмакс стали предпочтительным вариантом для перевозки нефти по морским путям[1].

К тому же развивается торговля нефтью через российские дальневосточные порты. В 2010 году активно отработал порт Козьмино (конечная точка нефтепровода ВСТО), через который в 2010 году прошло 13,6 млн тонн нефти. Эксперты Ллойда считают, что введение в строй нефтепровода ВСТО приведёт к росту рынка Афрамаксов, которые могут принимать все порты назначения.[3]. Заказы на Афрамаксы размещаются в основном в Республике Корея и Китае[4]. Некоторые заказы также размещаются и в России[5].

К концу 2012 года ожидается завершение строительства первой очереди верфи «Звезда-DSME» в бухте Большой Камень (Приморский край). Возведенный судостроительный комплекс позволит принимать заказы на данный тип судов. На верфи закончены корпусные работы, идет установка оборудования.[6][7]

Крупными российскими операторами в классе являются Совкомфлот (второй в мире[4]) и Новошип. Афрамаксы может принимать ряд портов на территории бывшего СССР, в том числе Вентспилсский свободный порт и порт Козьмино.

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 Aframax. Danish ship finance. — описание типа судов. Проверено 5 января 2012. Архивировано 8 сентября 2012 года.
  2. Joe, Ed. Evangelista Scaling the Tanker Market // Surveyor : Журнал. — American Bureau of Shipping, 2002. — Вып. Зима. Архивировано 30 сентября 2007 года. от 30 сентября 2007
  3. Подъём рынка танкеров афрамаксов может стать следствием роста перевалки в Спецморнефтепорте "Козьмино", сообщает Lloyd's List Intelligence // Morvesti.ru : Электронное СМИ. — 2011. — Вып. 28 января. (недоступная ссылка)
  4. 1 2 Пресс-служба ООО "Юником СПб" Совкомфлот продолжает наращивать своё присутствие в сегменте танкеров Афрамаксов // korabel.ru : Электронное СМИ.
  5. Примгазета (рус.). primgazeta.ru. Проверено 24 января 2018.
  6. Верфь Звезда-DSME начнет принимать заказы к началу 2013 года
  7. Сухой док для строительства газовозов могут построить на Дальнем Востоке