Велим (полигон)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Железнодорожный испытательный полигон Велим
VUZ Cerhenice.jpg
Общая информация
Страна Flag of the Czech Republic.svg Чехия
Расположение Церхенице, Велим, Подебрады
Тип испытательный полигон
Состояние действующая
Обслуживание
Дата открытия 1963
Подчинение Výzkumný ústav železniční
Технические данные
Протяжённость 13,276 км (большое кольцо);
3,951 км (малое кольцо)
Ширина колеи 1435 мм
Тип электрификации верхний контактный провод:
=3 кВ;
=1,5 кВ;
~25 кВ 50 Гц;
~15 кВ 16,7 Гц;
третий контактный рельс:
=0,75 кВ;
Ограничение скорости 210/230 км/ч[к 1] (большое кольцо);
90 км/ч (малое кольцо)
Commons-logo.svg Железнодорожный испытательный полигон Велим на Викискладе

Железнодорожный испытательный полигон Велим (чеш. Železniční zkušební okruh Velim) — замкнутая железнодорожная линия, оборудованная для испытаний железнодорожной техники. Расположен в Чехии в окрестностях города Церхенице; также известен как Железнодорожный испытательный полигон Церхенице (чеш. Železniční zkušební okruh Cerhenice).

Полигон управляется Железнодорожным научно-исследовательским институтом (чеш. VUZ, Výzkumný ústav železniční)[1].

Особенности испытательной трассы[править | править код]

Полигон на карте

Путевая схема, состоящая из двух замкнутых колец и нескольких подъездных веток, была построена в 1963 году силами Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД). Малое кольцо протяжённостью 3,951 км с его подъездными путями полностью расположено внутри большого кольца длиной 13,276 км (включающего две прямых линий по 1,983 км и двух кривых радиусом 1,4 км и протяжённостью по 4,656 км). Ширина колеи — 1435 мм (европейская колея).

Вся схема расположена в 50 км от Праги на железнодорожной линии ПрагаКолин, в окрестностях городов Церхенице и Подебрады, а также сёл Велим, Врбова Лхота, Ратенице, Пнов-Предхради, Клипец. Внутри схемы полностью расположено село Соколец.

Большое кольцо рассчитано для движения подвижного состава (ПС) со скоростью до 210 км/ч либо до 230 км/ч (в зависимости от ходовых качеств ПС)[к 1]. Скорость на малом кольце ограничена до 90 км/ч.

В зависимости от типа испытуемого электромоторного ПС может быть выбран один из пяти стандартов питания, применяемых в европейских странах; причём предусмотрен участок пути длиной 1,5 км, оборудованный третьим (токоведущим) рельсом для возможности испытания электровагонов с этим типом подвода энергии. Основные параметры доступных на полигоне стандартов питания приведены ниже в таблице.

Напряжение, кВ Род тока Макс. мощность, кВт Для каких стран
3 постоянный 10 Чехия, Словакия, Словения, Италия, Бельгия, Польша, Россия, Украина, Латвия, Эстония, Армения, Грузия, Азербайджан
1,5 постоянный 5 Франция, Нидерланды, Словения
0,75 постоянный 5 Страны с метрополитеном с третьим контактным рельсом
25 переменный (50 Гц) 10 Чехия, Словакия, Франция, Люксембург, Испания, Италия, Бельгия, Нидерланды, Дания, Финляндия, Греция, Румыния, Болгария, Сербия, Хорватия, Македония, Венгрия, Турция, Россия, Белоруссия, Литва, Казахстан, Узбекистан, Украина
15 переменный 16,7 Гц) 9 Германия, Австрия, Швейцария, Швеция, Норвегия

Полигон оснащён тестовой аппаратурой (например, системой измерения шума), работает с системами ETCS первого уровня и GSM-R[к 2][1].

Примечания[править | править код]

Комментарии[править | править код]

  1. 1 2 Для поездов с наклоняющимися при вхождении в поворот вагонами допускается движение со скоростью до 230 км/ч.
  2. Global system for mobile communication — railway (Глобальная система для мобильной связи — железнодорожная).

Источники[править | править код]

  1. 1 2 Velim team focuses on delivery. Официальный сайт. Railway Gazette (10 ноября 2008). Проверено 30 марта 2017.