Горбань, Валерий Иванович

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Валерий Горбань
ASK 0390.JPG
Валерий Горбань
Дата рождения

6 февраля 1973(1973-02-06) (45 лет)

Место рождения

Киев, Украинская ССР

Гражданство

Флаг Украины

Чемпионат мира по ралли
Годы в ралли

с 2002

Команды

Maccoffee Rally Team, Mentos Ascania Racing, Eurolamp WRT

Этапы

50

Чемпионские титулы

0

Побед

0 (PWRC – 1)(WRC-Trophy - 4)

Подиумов

0 (PWRC – 3) ( WRC-2 - 1) (WRC-Trophy - 4)

Выигранных допов

0 (PWRC – 19) (WRC-2 -- 7) (WRC-Trophy - 88)

Очков

1 (PWRC –131) (WRC-2-- 74) (WRC-Trophy - 100)

Первое ралли

2009 Флаг Польши Ралли Польши

Горбань Валерий Иванович (укр. Горбань Валерій Іванович; 6 февраля 1973, Киев, Украинская Советская Социалистическая Республика) — украинский раллийный гонщик, мастер спорта международного класса Украины, двукратный абсолютный чемпион Украины по ралли, бронзовый призёр чемпионата мира по ралли в зачете Production WRC, пилот и руководитель раллийной команды Eurolamp WRT.

Валерий Горбань является рекордсменом среди украинских раллистов по количеству стартов: за период с 2002 по 2017 годы он принял участие в 171 соревновании национального и международного уровня[1].

Экипаж Валерия Горбаня и Евгения Леонова является обладателем рекорда среди украинских экипажей по количеству проведенных вместе гонок — за период с 2003 по 2011 годы пилоты стартовали вместе 88 раз.

Карьера в чемпионате Украины по ралли[править | править код]

2002—2007: MacCoffee Rally Team[править | править код]

Карьера Валерия Горбаня — один из немногих примеров того, каких результатов можно добиться, придя в автоспорт в достаточно зрелом возрасте. Первый раз в жизни Валерий сел за руль спортивного автомобиля в 2002 году, в возрасте 29 лет, уже будучи при этом состоявшимся бизнесменом, создателем и руководителем гоночной команды MacCoffee Rally Team[2]. На протяжении сезона-2002 в чемпионате Украины по ралли цвета команды защищали Александр Салюк-старший и Александр Салюк-младший; Горбань же присоединился к ним только на финальном этапе чемпионата в Херсоне.

Уже в следующем, 2003 году, Валерий Горбань и его штурман Евгений Леонов в составе MacCoffee Rally Team проводят полный чемпионат Украины по ралли на автомобиле Lada 2112 Super 1600. Выиграв пять гонок из шести возможных, экипаж становится чемпионом в классе А9, а MacCoffee вновь побеждает в командном зачете.

Однако со следующего сезона, вследствие изменений в регламенте чемпионата, партнеры по команде, Александр Салюк-младший и Валерий Горбань, выступающие на одинаковых автомобилях, оказываются соперниками по классу А7. В результате чемпионаты 2004 и 2005 годов становятся дуэлью двух быстрейших пилотов монопривода, которая заканчивается боевой ничьей: в 2004 году чемпионом Украины в классе А7 становится Салюк, в 2005-м — Горбань. А годом позже оба пилота синхронно пересаживаются на технику более высокого класса — полноприводные Mitsubishi Lancer Evolution.

Валерий Горбань и Евгений Леонов на ралли «Днепр», Днепродзержинск, 2005 год

Сезон 2006 года демонстрирует, что Валерий Горбань с полным правом может быть причислен к лидерам украинского ралли. Подиумы на ралли «Чумацкий Шлях» и «Золотая Осень Карпат» позволили пилоту занять по итогам сезона шестое место в абсолютном зачете чемпионата. Результат мог быть и выше, однако результат Горбаня на ралли «Трембита» был аннулирован из-за несоответствия его автомобиля карте омологации[3].

Следующий сезон для Горбаня в определенной мере можно назвать экспериментальным — больше половины гонок он проводит на непривычной для себя Subaru Impreza, построенной киевским гонщиком и инженером Андреем Александровым. Результаты пилота не падают — он вновь финиширует на подиуме в ралли «Чумацкий Шлях», «Трембита» и «Галиция» и вновь по итогам сезона входит в топ-пятерку быстрейших участников чемпионата Украины. Однако после трагической гибели Александрова на болгарском ралли «Сливен» Горбань возвращается к автомобилям Mitsubishi Lancer, которые в состоянии обслуживать его собственная команда.

2008: Prime Rally Team[править | править код]

Сезон 2008 года начинается для Валерия и его команды со смены имиджа — борта машин украшает логотип нового титульного спонсора, алкогольного бренда Prime. По странному совпадению этот сезон становится худшим в карьере Горбаня — ему удается лишь дважды финишировать в гонках чемпионата Украины, ни разу не взойдя при этом на подиум. Неудачно идут дела и у команды — впервые в своей истории она опускается на третье место в зачете коллективов. В результате сотрудничество с водочниками прекращается, и в новый сезон киевляне входят под новым брендом.

2009—2013: Mentos Ascania Racing[править | править код]

В 2009 году в названии команды Горбаня впервые появляется имя его основной компании — Ascania. Сезон 2009 года не стал прорывом вверх, хотя и принес пилоту первый за два года подиум на ралли «Буковина», а возглавляемая им команда вернулась на вершину турнирной таблицы. А вот 2010 год получился куда более успешным.

Уже с первых гонок становится ясно, что Горбань серьезно добавил в скорости, подтверждением чему становятся победы в ралли «Чумацкий Шлях», «Львовский стандарт», «Александров Ралли» и «Алушта». И хотя в решающей гонке, ралли «Ялта», абсолютное чемпионство вновь уходит к Салюку-младшему, сезон для Горбаня заканчивается на мажорной ноте: выигран Кубок Украины по ралли, в чемпионате завоевано «серебро», команда вновь становится первой среди коллективов.

Валерий Горбань и Евгений Леонов на ралли «Мариуполь», 2010 год

Долгожданная чемпионская корона достается Валерию годом позже[4], в 2011-м, причем, как отмечают многие, происходит это не без помощи Фортуны. После первой гонки, прошедшей в Херсоне, напарник Горбаня и его основной конкурент Александр Салюк-младший, играя в сквош, ломает ключицу и пропускает две гонки чемпионата. Таким образом, основным соперником Валерия в борьбе за титул становится одессит Юрий Кочмар — но и он по стечению обстоятельств пропускает один (финальный) этап чемпионата. Все это дало повод недоброжелателям Горбаня называть его чемпионство случайным, несмотря на убедительную победу в ралли «Киевская Русь» и призовые места в ралли «Чумацкий Шлях» и «Алушта».

Находясь в статусе действующего чемпиона Украины, Горбань начал сезон 2012 года с подиумов на ралли «Галиция» и «Мариуполь», и к середине сезона шёл вровень с ушедшим к тому времени из команды Александром Салюком-младшим. Однако отказы техники в Ялте и Херсоне привели к тому, что Валерий не только уступил Александру титул, но и опустился на третью строчку итогового протокола. При этом Горбань и завоевавший «серебро» Николай Чмых-младший набрали одинаковое количество очков, после чего места были распределены по дополнительным показателям.

Сезон 2013 года стал блестящим реваншем Горбаня в чемпионской борьбе. В начале сезона оба фаворита пересаживаются на автомобили более высокого класса: Горбань на Mini Cooper RRC, Салюк — на Ford Fiesta R5. Валерий выигрывает «Чумацкий Шлях» и «Галицию», тогда как на счету Александра остаются победы в «Александров Ралли» и ралли «Ялта». Все решается на последней гонке, ралли «Трембита» — и здесь Салюк, не выдерживая напряжения, сходит с трассы на первом же спецучастке, а Горбань второй раз в карьере становится абсолютным чемпионом Украины.

После этого успеха, находясь на пике формы, Валерий Горбань прекращает свои выступления в чемпионате Украины, полностью сосредотачиваясь на стартах в чемпионате мира.

2014 — : Eurolamp World Rally Team[править | править код]

C 2014 года в карьере Валерия Горбаня происходят перестановки. Команда полностью меняет раскраску и титульного спонсора, ярко красные цвета уходят в прошлое, взамен Mini Cooper RRC получает основной цвет ярко-зеленый с красной полосой вдоль борта. Бренд Eurolamp становится узнаваемым и ассоциируется с современными технологиями, которые применяются в автоспорте, а потом в обычной жизни.

Первый год на раллийных трассах в новых цветах приносит и первые успехи. Выступая в зачете WRC-2, приходит взаимопонимание с техникой, второй сезон на Mini Cooper RRC стал сезоном стабильности, 100% финиш в 7 гонках, 2 выигранных спец участка и 10 место по итогам года в зачете WRC-2, таков итог первого сезона участия в Чемпионате Мира в новых цветах. Более внушительным стал результат команды в дебютном для себя сезоне. С 87 баллами Eurolamp WRT заняла 3 место по итогам 2014 года.

2015 год начался с подиума, экипаж Валерий Горбань - Владимир Корся, занял третье место на ралли Швеции в зачете WRC-2. Последующие этапы стали сплошным разочарованием, в 6 стартах, было всего 3 финиша. В конце сезона,Валерий Горбань, в итоговой классификации зачета WRC-2, занял 19 место с 20 зачетными баллами. Единственное, что можно записать в актив, это 5 выигранных спец участков в зачете WRC-2.

2016 год ознаменовался новым техническим регламентом и легким апгрейдом техники. Команда вынужденно повысила статус техники, Mini John Cooper Works RRC превратился в Mini John Cooper Works WRC.

Из-за новых требований в регламенте,автомобиль в спецификации RRC, становился неконкурентноспособным в сравнении с техникой класса R5, а главное у компании - розработчика, Prodrive,не было наработок в сфере переделки автомобиля по новым требованиям.

Имея в своем распоряжении автомобиль наивысшей категории, Валерий Горбань ставил целью, попадание в первую 10-ку абсолютного зачета. И такое событие случилось на ралли Мексики. В последующих гонках сезона, наилучшим достижением было 15 место в абсолютном зачете. По итогам 2016 года, Валерий Горбань замкнул итоговую классификацию Чемпионата мира по ралли, находясь на 25 позиции.

Впервые, с 2013 года, Валерий Горбань стартует и на родной земле. Старт в ралли Стара Фортеця на Mitsubishi Lancer Evolution 9, где экипаж легко оформил победу с огромным преимуществом над вторым призером гонки. Второй старт пришелся на конец раллийного сезона в Украине, на этот раз Валерий решил удивить всех стартом на Mini John Cooper Works WRC, да еще и в очень колоритной раскраске.

2017 год стал годом изменений.В кресле справа от Валерия Горбаня, расположился эстонец Сергей Ларенс, а вновь созданный экипаж принял участие в новом зачете WRC-Trophy, где допущены были к участию экипажи на технике класса RC1 предыдущего поколения.

Карьера в чемпионате мира по ралли[править | править код]

Впервые на этапе чемпионата мира Валерий Горбань стартовал в 2009 году. Первая попытка оказалась довольно успешной — киевлянин занял третье место в классе N4 на ралли Польши. Однако полноценная программа выступлений в мировом первенстве была развернута двумя годами позже, в 2011-м.

Валерий Горбань и Владимир Корся на ралли Испании, 2014 год.

Команда Mentos Ascania Racing вышла на старт ЧМ-2011 тремя экипажами, первыми пилотами в которых были Валерий Горбань, Александр Салюк-младший и Алексей Кикирешко. Все трое участвовали в зачете Production WRC и приняли участие в шести этапах серии. Горбань начал сезон уверенно — с четвертого места в Швеции и пятого в Португалии, однако затем результаты несколько ухудшились. Лишь раз, в Австралии, Валерию удалось вновь подняться до пятого места. Впрочем, и при этом Горбань стал лучшим из представителей команды в этом розыгрыше чемпионата, заняв по итогу 8-ю позицию в зачете PWRC.

Существенно лучше сложился для Валерия следующий сезон, в ходе которого он также принял участие в шести этапах Production WRC. В первой же гонке в Аргентине, экипаж Валерия Горбаня и Андрея Николаева поднялся на подиум, а спустя несколько недель в Греции сумел одержать свою первую победу в рамках чемпионата мира. В ходе сезона к этому добавились третье место в Италии и два четвёртых в Новой Зеландии и Испании, что в сумме позволило экипажу первыми из украинских спортсменов стать бронзовыми призёрами чемпионата мира по ралли[5].

Начиная с 2013 года Валерий пересаживается на технику более высокого класса, автомобиль Mini Cooper RRC, принимая, таким образом, участие в зачете вновь сформированного класса WRC 2. Существенно возросший уровень конкуренции плюс необходимый период адаптации к новому автомобилю не позволяет Горбаню показывать столь же высокие результаты в сезоне 2013.

2014 год стал годом перемен. Новая раскраска в цветах Eurolamp, приносит в командном зачете призовое 3 место, а в личном зачете 10-е.

В 2015 году, Валерий опять наслаждается призовым шампанским, третье место в зачете WRC-2, было добыто на ралли Швеции.

В 2016 году Валерий вывел на старт Mini John Cooper Works WRC. По итогам сезона в активе был 1 балл и 25 место в итоговой классификации.

2017год не порадовал успехами в абсолютном зачете, наилучшим достижением стало 13 место на ралли Мексики, а вот новый-старый ассистент Валерия, Сергей Ларенс, стал соучастником четырех побед в зачете WRC-Trophy.

Кольцевые гонки[править | править код]

Экипаж Валерия Горбаня и Станислава Грязина во время пит-стопа на первом этапе чемпионата VLN, Нюрбургринг, Германия, 2008 год

На протяжении довольно долгого периода времени Валерий Горбань параллельно выступал как в ралли, так и в кольцевых автогонках. В украинском чемпионате он стартовал лишь дважды, в течение 2006 года — однако даже при этом, выиграв 4 гонки (по две в каждом из этапов), стал вице-чемпионом Украины в классе А3. Однако большинство кольцевых стартов Горбаня имели место на немецком автодроме Нюрбургринг в рамках чемпионата Германии по многочасовым гонкам VLN.

Дебют в гонках на выносливость пришелся на 2004 год.Дебютные старты на Honda Civic принесли две победы в классе.

2005 год не принес подиумов в классе и в следующем сезоне Валерий Горбань пересаживается на BMW M3 E46. С 2006 года напарником Валерия на долгие годы становится Станислав Грязин. В трех гонках сезона, интернациональный дует добыл одну бронзу и одно серебро в классе, а финиш в первой двадцатке стал обычным явлением.

В 2007 году приходит первая совместная победа в своем классе, чуть позже и вторая, три финиша в первой десятке абсолютного зачета показали уровень экипажа, который 2008 год начинает с очередного обновления техники, на этот раз в распоряжении Валерия и Станислава Porsche 996 RSR, техника, которая позволяла бороться за победы на Северной петле. В 9 гонках сезона, экипаж 6 раз финиширует в топ-10, один раз экипаж находился в шаге от подиума абсолютного зачета, 4 место так и осталось наивысшим достижением Валерия в абсолютном зачете гонок VLN.

В 2008 году Валерий Горбань принял участие в культовой гонке ADAC Zurich 24h Rennen , интернациональный экипаж увидел финиш на десятом месте абсолютного зачета.

В 2009 году совместные выступления продолжить не удалось из-за отказа консульства Германии продлевать визу Станиславу Грязину, лишь один раз Валерий Горбань вышел на старт в экипаже с Алексеем Кикирешко и Ральфом Вагнером, но 2 место в классе. осталось единственным и на сегодня последним финишем киевлянина в гонках на выносливость.

Общественная деятельность[править | править код]

Увлекшись автомобильным спортом, Валерий Горбань достаточно быстро стал принимать активное участие в деятельности Автомобильной Федерации Украины (ФАУ), на протяжении многих лет входя в различные руководящие структуры этой организации. Так, в 2005 году Валерий вошёл в состав Президиума ФАУ, а, начиная с 2008 года сосредоточился на развитии раллийной дисциплины, войдя в состав комитета ралли ФАУ, а в 2012 году и возглавив его.

С периодом, на протяжении которого Горбань оставался председателем комитета ралли, связан наибольший расцвет этой дисциплины: Украина принимала у себя несколько этапов Кубка Европы по ралли, проводила совместные соревнования с российской и белорусской автомобильными федерациями. В 2012 году, впервые в истории украинского автоспорта, страну посетил с официальным визитом председатель комитета ралли FIA Джонатан Эшман, на встрече с которым обсуждались перспективы проведения в Карпатах этапа чемпионата мира по ралли[6].

По инициативе и при поддержке Валерия Горбаня в украинских соревнованиях были внедрены такие прогрессивные новшества, как трансляция результатов соревнований в режиме онлайн, вещание специализированного ралли-радио, установка на автомобили участников в целях безопасности GPS-трекеров, запрет на более чем двукратное использование одних и тех же спецучастков и многое другое. Во многом благодаря этим новшествам Украина поднялась в раллийном рейтинге World Countries Ranking с 27-го места в 2011 году на 13-е в 2012 году, а затем на 5-е в 2013 году[7].

Несмотря на это, в начале 2014 года, в знак несогласия с политикой руководства ФАУ, Валерий Горбань ушёл в отставку со всех постов в автомобильной федерации[8].

Результаты в чемпионате мира[править | править код]

Зачет WRC[править | править код]

Год Участник Автомобиль 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Поз. Очки
2009 Valeriy Gorban Mitsubishi Lancer Evo IX POL
14
н/к 0
2011 Mentos Ascania Racing Mitsubishi Lancer Evo IX SWE
22
POR
19
FIN
40
AUS
12
ESP
32
GBR
34
н/к 0
2012 Mentos Ascania Racing Mitsubishi Lancer Evo IX ARG
14
GRE
14
NZL
20
GER
34
ITA
16
ESP
27
н/к 0
2013 Mentos Ascania Racing Mitsubishi Lancer Evo IX SWE
Сх
н/к 0
Mini JCW RRC POR
Сх
GRE
18
ITA
Сх
FIN
21
FRA
Сх
GBR
15
2014 Eurolamp WRT Mini JCW RRC SWE
21
POR
18
ITA
31
POL
15
FIN
31
ESP
23
GBR
19

н/к 0
2015 Eurolamp WRT Mini JCW RRC SWE

15

MEX

сх

POR

18

ITA

18

POL

сх

FIN

сх

GBR

41

н/к 0
2016 Eurolamp WRT Mini JCW WRC SWE

24

MEX

10

ARG
сх
POR

сх

ITA

28

POL

27

FIN

21


ESP
15
GBR
38

25 1
2017 Eurolamp WRT Mini JCW WRC SWE

20

MEX

13

ARG
сх
POR

сх

POL

16

FIN

сх

ESP
24
н/к 0

Зачет PWRC[править | править код]

Год Участник Автомобиль 1 2 3 4 5 6 7 8 Поз. Очки
2011 Mentos Ascania Racing Mitsubishi Lancer Evo IX SWE
4
POR
5
ARG FIN
6
AUS
5
ESP
7
GBR
9
7-й 46
2012 Mentos Ascania Racing Mitsubishi Lancer Evo IX MON MEX ARG
3
GRE
1
NZL
4
GER
7
ITA
3
ESP
4
3-й 85

Зачет WRC 2[править | править код]

Год Участник Автомобиль 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Поз. Очки
2013 Mentos Ascania Racing Mini JCW RRC MON SWE MEX POR
Сх
ARG GRE
8
ITA
Сх
FIN
9
GER AUS FRA
Сх
ESP GBR
7
28-й 12
2014 Eurolamp WRT Mini JCW RRC MON SWE
7
MEX POR
8
ARG ITA
15
POL
4
FIN
7
GER AUS FRA ESP
6
GBR
7
10-й 42
2015 Eurolamp WRT Mini JCW RRC MON SWE
3
MEX

сх

ARG POR
8
ITA
10
POL
сх
FIN
сх
GER AUS FRA ESP
GBR
15
19-й 20

Зачет WRC-Trophy[править | править код]

Год Участник Автомобиль 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Поз. Очки
2017 Eurolamp WRT Mini JCW WRC MON SWE

1

MEX

1

FRA
ARG

POR
сх
ITA
POL
1
FIN

сх

GER ESP
1
GBR AUS
2-й 100

Подиумы на этапах чемпионата мира[править | править код]

# Ралли Сезон Зачет Место Штурман Автомобиль
1 Флаг Польши Ралли Польши 2009 Класс N4 3 Флаг Украины Евгений Леонов Mitsubishi Lancer Evo IX
2 Флаг Аргентины Ралли Аргентины 2012 PWRC 3 Флаг Украины Андрей Николаев Mitsubishi Lancer Evo IX
3 Греция Ралли Акрополис 2012 PWRC 1 Флаг Украины Андрей Николаев Mitsubishi Lancer Evo IX
4 Флаг Италии Ралли Италии 2012 PWRC 3 Флаг Украины Андрей Николаев Mitsubishi Lancer Evo IX
5 Флаг Швеции Ралли Швеции 2015 WRC-2 3 Флаг Украины Владимир Корся Mini JCW RRC
6 Флаг Швеции Ралли Швеции 2017 WRC-Trophy 1 Флаг Эстонии Сергей Ларенс Mini JCW WRC
7 Флаг Мексики Ралли Мексики 2017 WRC-Trophy 1 Флаг Эстонии Сергей Ларенс Mini JCW WRC
8 Флаг Польши Ралли Польши 2017 WRC-Trophy 1 Флаг Эстонии Сергей Ларенс Mini JCW WRC
9 Флаг Испании Ралли Испании 2017 WRC-Trophy 1 Флаг Эстонии Сергей Ларенс Mini JCW WRC

Титулы и награды[править | править код]

Награды и достижения
Предшественник:
Юрий Кочмар
Ukrainian Rally Awards
Победитель в номинации «Гонщик года»

2012-2013
Преемник:
не присуждалась
Предшественник:
Ирина Коломейцева
Ukrainian Rally Awards
Победитель в номинации «Гастроли года»

2009
Преемник:
Александр Салюк-младший
Предшественник:
Александр Салюк-младший
Ukrainian Rally Awards
Победитель в номинации «Гастроли года»

2011
Преемник:
Юрий Протасов
Спортивные достижения
Предшественник:
Александр Салюк-младший
Чемпион Украины по ралли
2011
Преемник:
Александр Салюк-младший
Предшественник:
Александр Салюк-младший
Чемпион Украины по ралли
2013
Преемник:
Александр Салюк-младший

Примечания[править | править код]

Ссылки[править | править код]