Дальневосточный государственный университет путей сообщения

Дальневосточный государственный университет путей сообщения
(ДВГУПС)
Международное название	Far Eastern State Transport University
Прежнее название	Хабаровский институт инженеров железнодорожного транспорта (ХабИИЖТ)
Год основания	1937
Тип	транспортный университет
Ректор	Буровцев Владимир Викторович
Расположение	Россия, Хабаровск
Юридический адрес	Хабаровск, ул. Серышева, д. 47
Сайт	dvgups.ru
Награды	Золотой Знак качества XXI века (2018) Платиновый Знак качества XXI века (2019)
Медиафайлы на Викискладе

Спортивный комплекс

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Дальневосточный государственный университет путей сообщения» — высшее учебное заведение в Хабаровске.

Учредителем ДВГУПС является Правительство Российской Федерации. Полномочия учредителя ДВГУПС осуществляет Федеральное агентство железнодорожного транспорта (Росжелдор).

Здание старого (довоенного) учебного корпуса. Ныне - второй учебный корпус

Здание лабораторного корпуса

История

Юрий Анатольевич Давыдов

Хабаровский университет инженеров железнодорожного транспорта был основан приказом НКПС № 232/Ц от 8 сентября 1937 г., изданном в соответствии с решением ЦК ВКП(б) и СНК СССР от 17 августа 1937 г. Начальником строительства, а впоследствии начальником института стал Павленко Тимофей Александрович.

Институтский комплекс включал общежитие, учебный корпус и два жилых дома. Закладка фундамента (общежития) началась в июне 1939 г., а уже с сентября 1939 г. начались учебные занятия. Контингент первого набора студентов составлял 106 человек. Технический проект института был разработан в архитектурной мастерской НКПС под руководством академика архитектуры К. Алабяна.

Помощь в формировании профессорско-преподавательского состава и становлении материальной базы института оказали Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта, Московский электромеханический институт транспорта и Владивостокский университет.

Первоначально институт состоял из трех факультетов: паровозного (специальность «Паровозное хозяйство»), постройки железных дорог, путевого хозяйства, движения и грузовой работы (специальности «Движение и грузовая работа» и «Постройка железных дорог и путевое хозяйство») и механизации путевых и строительных работ. Первыми научными и научно-педагогическими работниками института стали доценты, прибывшие в 1939 г. из ЛИИЖТа: А.С. Яковлев, М.Д. Мальцев, И.М. Грибанов и в 1940 г. из МЭМИТа: В.И. Дмитренко, Н.Я. Стефанов, П.Т. Бельцевич и выпускники ДВГУ: А.В. Беспалов, Г.К. Федоров, А.А. Тунда, С.Д. Соловьев, Б.Н. Тюляков.

В первые годы Великой Отечественной войны в действующую армию ушли 177 студентов, преподавателей и служащих университета. Оставшийся коллектив завершил к 1943 г. строительство центральной части здания общежития. Окончательно строительство института было завершено в 1946—1956 гг.

В марте 1942 г. было образовано вечернее отделение, а 29 июля 1944 г. состоялся первый выпуск — 84 инженера.

В 1949 г. начальником института стал директор-полковник тяги Дмитренко Валентин Иосифович. В ноябре 1949 г. состоялась первая научно-практическая конференция.

В 1956 г. был произведен первый набор студентов по новым специальностям — «Тепловозы и тепловозное хозяйство», «Электроподвижной состав» и «Электрификация железных дорог». На базе этих специальностей был образован факультет «Электрификация железных дорог». В 1961 г. состоялся первый выпуск инженеров-электриков. Также была организована подготовка инженеров по специальности «Промышленное и гражданское строительство». Позднее были организованы кафедры «Автоматика и телемеханика», «Связь на железнодорожном транспорте», «Мосты и тоннели».

В 1950-е — 1960-е гг. заведующий кафедрой «Основания и фундаменты» профессор А. В. Паталеев сформировал коллектив строителей-мерзлотоведов, который специализировался на строительстве железных дорог в суровых климатических условиях Дальнего Востока и Забайкалья. Опыт, накопленный учеными, был использован при проектировании и сооружении Байкало-Амурской магистрали. Также в проектировании магистрали принимали участие сотрудники кафедры «Проектирование и строительство железных дорог». В частности, группа студентов под руководством автора проекта Солодовникова Бориса Ивановича проработала варианты трассировки наиболее сложных участков пути, проходящих вдоль р. Амгунь. Непосредственное участие в сооружении мостовых переходов на БАМе принимала мостостроительная группа кафедры «Строительная механика». Тепловозные кафедры института занимались исследованиями в области эксплуатации локомотивов на Байкало-Амурской магистрали.

Под руководством доцента Е.А. Румянцева профессорско-преподавательский состав кафедры «Проектирование и строительство железных дорог» занимался исследованиями природы образования наледей на Восточном участке БАМа. Коллектив научно-исследовательской лаборатории "Основания и фундаменты" под руководством А.Г. Полевиченко создал методику прогнозирования процесса протаивания и просадок вечномёрзлых грунтов.

Другими важными научными достижениями тех лет стали разработка и внедрение ступенчатой комплексной маршрутизации грузовых перевозок, исследование предварительно напряжённых железобетонных конструкций.

Для создания новых механизмов и машин в институте в 1955 г. открылось опытно-конструкторское бюро «Путевые машины», в котором затем будут разработаны звеносборочный комбайн и звеносборочная машина (50-е гг.), звеносборочная и звеноразборочная линии на железобетонных шпалах (конец 60-х — начало 70-х гг.) и другие механизмы.

В марте 1962 г. в институте создан первый на Дальнем Востоке вычислительный центр на базе ЭВМ «Урал-2». На ней выполняли расчеты для кандидатских и докторских диссертаций, а также производственные задания по сетевому графику судостроительного и авиационного заводов г. Комсомольска-на Амуре. Эта ЭВМ обслуживала и Дальневосточную железную дорогу.

В 1978 г. после смерти В. И. Дмитренко институт возглавил Тиличенко Артур Григорьевич, прежде первый проректор по научной работе.

В 1988 г. ректором стал Виктор Григорьевич Григоренко. В 1990-е гг. Хабаровский институт инженеров железнодорожного транспорта был последовательно преобразован в Дальневосточную академию путей сообщения, а затем — в Дальневосточный государственный университет путей сообщения.

В декабре 2007 г. ректором стал доктор технических наук, профессор Борис Евгеньевич Дынькин.

С марта 2015 г. по 27.12.2020 ректором ДВГУПС являлся доктор технических наук, профессор Юрий Анатольевич Давыдов.

С 27 декабря 2020 года и. о. ректора ДВГУПС назначен Ганус Андрей Николаевич.

С 15 июня 2021 года ректором ДВГУПС назначен Буровцев Владимир Викторович.

В 2022 году ДВГУПС стал победителем федерального проекта «Профессионалитет». На базе Байкало-Амурского института железнодорожного транспорта — филиала ДВГУПС в г. Тынде и Хабаровского техникум железнодорожного транспорта ДВГУПС образованы Байкало-Амурский и Хабаровский отраслевой образовательно-производственный центр (кластер) железнодорожного транспорта совместно с ОАО «РЖД».

В 2023 году ДВГУПС вошёл в Дальневосточный трек Программы стратегического академического лидерства «Приоритет-2030».

Институты, факультеты и кафедры

В лаборатории кафедры "Гидравлика и водоснабжение"

• Институт тяги и подвижного состава
• Институт управления, автоматизации и телекоммуникаций
• Институт экономики
• Институт транспортного строительства
• Институт воздушных сообщений и мультитранспортных технологий
• Электроэнергетический институт
• Социально-гуманитарный институт
• Естественно-научный институт
• Российско-китайский транспортный институт
• Хабаровский техникум железнодорожного транспорта
• Военный учебный центр
• Институт интегрированных форм обучения (заочное обучение)
• Институт дополнительного образования

Награды

В 2007 г. ДВГУПС удостоен Национальной общественной премии транспортной отрасли России «Золотая Колесница» в номинации «Лидер российской транспортной науки и образования».

В конструкторском бюро Студенческого научного общества ДВГУПС

В мае 2018 года ДВГУПС награждён Золотым знаком "Всероссийская марка (3 тысячелетие). Знак качества XXI века".

В декабре 2018 года ДВГУПС награждён Платиновым знаком "Всероссийская марка (3 тысячелетие). Знак качества XXI века".

Известные выпускники

• Фадеев, Геннадий Матвеевич — министр путей сообщения, первый президент ОАО «РЖД»
• Фалалеев, Геннадий Васильевич — заместитель министра транспортного строительства СССР (1985—1991)
• Соколов, Александр Николаевич — мэр г. Хабаровска (2000—2018)
• Цыденов, Алексей Самбуевич — Глава Республики Бурятия. С декабря 2011 по июнь 2012 г. — руководитель Федерального агентства железнодорожного транспорта; с мая 2012 по февраль 2017 г. — заместитель министра транспорта РФ; с февраля 2017 г. — Глава Республики Бурятия.
• Даниловский, Михаил Павлович — первый ректор Хабаровского политехнического института
• Владимир Бондаренко — Чемпион мира, Европы и России по силовому троеборью.
• Заиченко, Михаил Михайлович — начальник Дальневосточной железной дороги.
• Бабаев, Салман Магомедрасулович — вице-президент ОАО «РЖД».
• Березуцкий, Юрий Николаевич — Депутат Государственной думы Федерального Собрания Российской Федерации.
• Воробьёв, Николай Константинович — главный инженер Центральной дирекции по ремонту грузовых вагонов ОАО «РЖД». В 1997—2001 гг. — начальник Забайкальской железной дороги.
• Довгялло, Александр Иванович — начальник Забайкальской железной дороги с 1986—1995 гг.
• Поддавашкин, Эдуард Сергеевич — бывший заместитель министра путей сообщения РФ.
• Потапов, Леонид Васильевич — первый президент Республики Бурятия (1994—2007).
• Тишкин, Сергей Васильевич — начальник Сахалинской железной дороги.
• Хохряков, Виктор Николаевич — начальник Забайкальской железной дороги.
• Шиповалов, Юрий Геннадьевич — начальник Красноярской железной дороги.

Литература

• Дальневосточная магистраль России / Сост. В. Ф. Буркова, В. Ф. Зуев. — Хабаровск: Частная коллекция, 1997. — 352 с. — ISBN 5-7875-0002-4.
• Погребинский З. Б. Краткие очерки о ректорах ДВГУПС. — Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2005. — 19 с.

Ссылки

• Официальный сайт
• Старые фотографии ХабИИЖТа