Делийский метрополитен

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Делийский метрополитен
दिल्ली मेट्रो
Delhi Metro logo.svg
DelhiMetroStation.jpg
Описание
Тип метрополитен
Страна  Индия
Расположение Дели, Национальный столичный округ Делиruen
Дата открытия 24 декабря 2002 года
Владелец Правительство Индии
Правительство Дели
Эксплуатант Delhi Metro Rail Corporation Limited (DMRC)
Дневной пассажиропоток 2,54 млн (2017)[1]
Годовой пассажиропоток 926,1 млн (2017)[1]
Сайт delhimetrorail.com
Маршрутная сеть
Число линий 9
Число станций 253 (в том числе 6 станций линии Аэропорт-Экспресс)[2]
Длина сети 347 км[2]
Подвижной состав
Размер ПС более 300 составов[2]
Число вагонов в составе 4, 6, 8
Технические данные
Ширина колеи 1676 мм (индийская колея)
1435 мм (европейская колея)
Электрификация 25000 В,
контактная сеть
Схема линий

Delhi metro rail network.svg

Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Дели́йский метрополите́н (хинди दिल्ली मेट्रो Dillī Meṭro) — скоростная транспортная система Дели, соединяющая его центральные районы и города-спутники в Национальном столичном округеruen: Фаридабад, Гургаон, Ноида, Газиабад и Бахадургарх. Вторая система метро, открытая в Индии после метрополитена Калькутты. Управляется и эксплуатируется государственной компанией Delhi Metro Rail Corporation Limited (DMRC) с равным долевым участием правительства Индии и правительства Дели.

Метрополитен Дели занимает восьмое место по протяженности и восемнадцатое по пассажиропотоку среди всех метрополитенов. Является членом международной ассоциации CoMETruen[3]. Сеть состоит из восьми обычных линий и одной скоростной линии в аэропорт общей протяженностью 347 километров, на которых расположено 253 станций (в том числе 6 на линии Аэропорт-Экспресс)[2]. Поезда состоят из четырех, шести и восьми вагонов. В метро осуществляется более 3000 поездок ежедневно, работает с 05:00 до 23:30. За 2017 год метрополитеном было перевезло 926,1 млн человек, среднесуточный пассажиропоток составил 2,54 миллиона человек[1].

Первый участок Красной линии «Шахдара» — «Тис Хазари» длиной 8,3 км с шестью станциями был открыт 24 декабря 2002 года. Разработка сети была разделена на фазы; первая фаза, включающая 3 линии, была завершена к 2006 году, а вторая фаза — в 2011 году. Фазу 3 планируется завершить в 2019 году.

К Делийскому метрополитену не относится метрополитен Гургаона, который открылся в 2013 году. Он представляет собой отдельную систему метро с другим владельцем и оператором, хотя он связан пересадкой с Желтой линией и принимает жетоны и проездные Делийского метрополитена.

Открытый 25 января 2019 года Ноидский метрополитен, связанный пересадкой с Синей линией, также не стал частью Делийского метрополитена[4], но его эксплуатантом наравне с Noida Metro Rail Corporation временно является Delhi Metro Rail Corporation, поэтому на официальном сайте DMRC к протяжённости Делийского метрополитена добавляют Ноидский[5].

История[править | править код]

Предыстория[править | править код]

Первые концепты массового внеуличного скоростного транспорта для Нью-Дели появились в 1969 году на основе исследования городских транспортных потоков[6]. В 1984 Комиссия Городского Искусства предложила построить мультимодальную транспортную систему, объединяющую три подземные линии метрополитена, расширенные улицы и пригородные железные дороги[7].

С 1981 по 1998, пока велось планирование метро, население города выросло в два раза, а количество личных автомобилей — в пять раз. Неудачная попытка приватизировать рынок автобусных перевозок ещё более усугубило ситуацию с пассажирским транспортом[8]. Для решения накопившихся проблем 3 мая 1995 года правительство Дели совместно с правительством Индии создало компанию Delhi Metro Rail Corporation, первым директором которой стал Э. Сридхаран[9].

Строительство[править | править код]

Строительство Делийского метрополитена началось 1 октября 1998 года[10]. Базируясь на печальном опыте сооружения Калькуттского метрополитена, связанного с превышением стоимости строительства и постоянным переносом сроков из-за бюджетных проволочек, технических и бюрократических проблем, компания DMRC получила расширенные полномочия самостоятельно нанимать подрядчиков, объявлять тендеры и заключать контракты[11]. DMRC консультировалась с MTRC Гонконга по вопросам организации перевозок и строительства метрополитена[12]. В результате строительство велось без конфликтов с властями за исключением введения широкой индийской колеи по инициативе Министерства транспорта Индии вместо стандартной, которую предпочитала DMRC[13].

Первая Красная линия метрополитена Дели, полностью надземная, была открыта 24 декабря 2002 года при участии премьер-министра Индии Атала Бихари Ваджпаи[14]. Делийский метрополитен стал вторым в Индии после Калькуттского. Первой подземной линией стала открытая 20 декабря 2004 года Жёлтая линия[15].

Проектирование и строительство Делийского метрополитена разделено на фазы аналогично очередям в Московском метрополитене. Первая фаза продолжалась с 2002 по 2006 годы. За это время было построено 65 километров линий и 58 станций, в том числе 18 станций на Красной, 10 на Жёлтой и 30 на Синей линии. Вторая фаза началась в 2008 году и завершилась в 2011 году. В её составе было построено 124,63 км линий и 85 станций, в том числе последние 3 станции на Красной линии, 24 на Жёлтой, 20 на Синей и новые линии: Аэропорт-Экспресс с 6 станциями, Зеленая и Фиолетовая линии с 16 станциями на каждой[16]. Все линии первой фазы и их продолжения имеют широкую индийскую колею 1676 мм.

В данный момент продолжается третья фаза строительства метрополитена. На март 2019 года открыты последние 3 станции на Жёлтой линии, 9 станций на Фиолетовой, 7 на Зеленой, 8 на Красной и 6 на Синей линии и три новые линии: Пурпурная с 25 станциями, Розовая с 38 станциями и Серая с 3 станциями[17][18].

Линии[править | править код]

В настоящее время система метрополитена Дели состоит из 9 линий длиной 346,93 км с 253 станциями, большая часть которых построена на эстакадах[19].

Линия Участок Год открытия Год открытия
последней станции
Длина, км Число станций Ширина колеи, мм
Delhi Metro Line 1.svg Красная Шахид Сталь — Ритхала 2002 2019 34,49 29 1676
Delhi Metro Line 2.svg Жёлтая Самаяпур Бадли — Худа Сити Сентр 2004 2015 49,31 37 1676
Delhi Metro Line 3.svg Синяя Ноида Электроник Сити — Дварка Сектор 21 2005 2019 56,44 50 1676
Delhi Metro Line 4.svg Синяя Ямуна Банк — Вэйшали 2010 2011 8,74 8 1676
Delhi Metro Line 5.svg Зелёная Бригэдиэр Хошияр Сингх — Кирти Нагар/Индерлок 2010 2018 29,64 23 1435
Delhi Metro Line 6.svg Фиолетовая Кашмири Гейт — Раджа Нахар Сингх 2010 2018 46,63 34 1435
Delhi Metro Line AE.svg Аэропорт-Экспресс Нью Дели — Дварка Сектор 21 2011 2013 22,7 6 1435
Delhi Metro Line 7.svg Розовая Меджлис Парк — Майур Вихар Покер 1
Шив Вихар — Трилокпури Санджай Лэйк
2018 2018 57,22 38 1435
Delhi Metro Line 8.svg Пурпурная Ботаникал Гарден — Джанакпури Вест 2017 2018 37,46 25 1435
Delhi Metro Line 9.svg Серая Дварка — Наджафгарх 2019 4,3 3 1435
Всего 346,93 253

Галерея[править | править код]

См. также[править | править код]

Список метрополитенов

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 Annual report 2017-2018 (англ.). Delhi Metro Rail Corporation. Дата обращения 9 марта 2019.
  2. 1 2 3 4 About Us — Introduction. www.delhimetrorail.com. Дата обращения 9 марта 2019. Архивировано 13 февраля 2019 года.
  3. CoMET and Nova Members — CoMET and Nova Metro Benchmarking Groups. cometandnova.org. Архивировано 6 февраля 2015 года.
  4. Metro's Aqua line linking Noida and Gr Noida opens for public, The Economic Times (25 января 2019). Дата обращения 9 марта 2019.
  5. Delhi Metro Rail Corporation Ltd. | DMRC Present Network. www.delhimetrorail.com. Дата обращения 9 марта 2019.
  6. Siemiatycki, Matti. Message in a Metro: Building Urban Rail Infrastructure and Image in Delhi, India (англ.) // International Journal of Urban and Regional Research (англ.) : journal. — 2006. — June (vol. 30, no. 2). — P. 259—277. Архивировано 24 августа 2009 года. Архивная копия от 24 августа 2009 на Wayback Machine
  7. History of Delhi Metro. Delhi Metro Rail Corporation. Дата обращения 17 сентября 2009. Архивировано 25 сентября 2010 года.
  8. Pucher, John; Nisha Korattyswaroopam,; Neenu Ittyerah. The Crisis of Public Transport in India (неопр.) // Journal of Public Transportation. — 2004. — Т. 7, № 4. — С. 1—20. Архивировано 3 июля 2011 года.Архивная копия от 3 июля 2011 на Wayback Machine
  9. Structure of Delhi Metro. Delhi Metro Rail Corporation. Дата обращения 17 сентября 2009. Архивировано 16 сентября 2010 года.
  10. Delhi metro rail work begins but without fanfare. Архивировано 18 апреля 2008 года.
  11. Delhi Metro showcases public sector success, The Indian Express (13 апреля 2007). Архивировано 25 декабря 2008 года. Дата обращения 10 сентября 2009.
  12. China Business/International Business. MTR. Дата обращения 2 июня 2011. Архивировано 18 июня 2011 года.
  13. Delhi Metro Rail to adopt BG system. Business Line. The Hindu (7 августа 2000). Дата обращения 16 января 2018. Архивировано 1 февраля 2016 года.
  14. Indian PM launches Delhi metro (24 декабря 2002). Архивировано 22 апреля 2012 года. Дата обращения 22 апреля 2010.
  15. Yellow Line (Delhi Metro) (англ.) // Wikipedia : journal. — 2017. — 25 December.
  16. Delhi Metro Rail Corporation Ltd. | DMRC Project Update. www.delhimetrorail.com. Дата обращения 25 марта 2018.
  17. http://www.delhimetrorail.com/Corridors.aspx. www.delhimetrorail.com. Дата обращения 25 марта 2018.
  18. Схема Делийского метрополитена на английском
  19. Delhi Metro Rail Corporation Ltd. | ABOUT US. www.delhimetrorail.com. Дата обращения 25 марта 2018.

Ссылки[править | править код]