Козьма Минин (бронепоезд)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Бронепоезд №1 «Козьма Минин», с 5 декабря 1942 г. - № 659 «Козьма Минин» 31-го отдельного особого Горьковского дивизиона бронепоездов
Фотография
Принадлежность

Flag of the Soviet Union.svg СССР

Подчинение

командиру 31-го отдельного особого Горьковского дивизиона бронепоездов → Управлению бронепоездов Главного автобронетанкового управления Красной Армии

Эксплуатация

февраль 1942 года — 1945 год

Изготовитель

паровозные и вагонные депо Горький-Пассажирский

Участие в

Великой Отечественной войне

Современный статус

не используется

Технические данные
Силовая установка

бронепаровоз Ок

Бронирование

20—45 мм

Количество броневагонов

4 - 2 артиллерийские бронеплощадки, 2 зенитные бронеплощадки.

Вооружение
Лёгкое вооружение

12 7,62-мм пулемётов ДТ

Артиллерийское вооружение

4 76-мм пушки Ф-34 и 2 пусковых установки реактивных снарядов М-8

Зенитное вооружение

4 25-мм зенитные пушки 72-К

Командиры
Известные командиры

Тимофей Петрович Белов, командир, старший лейтенант;

Реплика бронепаровоза бронепоезда «Козьма Минин» на постаменте в Нижнем Новгороде.

Бронепоезд №1 «Козьма Минин» (с 5 декабря 1942 г. бронепоезд № 659 «Козьма Минин») — изделие (бронепоезд, БП), построенный в октябре 1941-го — феврале 1942 года железнодорожниками, рабочими паровозных и вагонных депо Горький-Пассажирский на собственные средства в свободное от работы время, и формирование (подразделение, броневой поезд, бп, бепо) которое входило в 31-й отдельный особый Горьковский дивизион бронепоездов.[1]

«Козьма Минин» - один из самых известных бронепоездов Великой Отечественной войны - был построен зимой 1941 - 1942 годов в локомотивном депо Горький – Московский под руководством инженера Леонида Дмитриевича Рыбенкова.[2]

Также встречаются его следующие наименования: бронепоезд «Козьма Минин» 31-го однбп; бронепоезд № 1 31-го однбп; бронепоезд № 659 31-го однбп.[3] [4]

О боевых заслугах экипажей бронепоездов в Великой Отечественной войне напоминают установленные на вечную стоянку бронепаровозы Ок-139 в Нижнем Новгороде, Ов-3345 в Муроме, водившие В бронепоезда № 659 «Козьма Минин» и № 702 «Илья Муромец» в составе 31-го отдельного особого Горьковско-Варшавского ордена Александра Невского дивизиона бронепоездов.

— Ефимьев А. В., Манжосов А. Н., Сидоров П. Ф. Бронепоезда в Великой Отечественной войне 1941 — 1945.

[5]

В первые месяцы войны, еще до появления директивы Народного комиссара обороны СССР за № 22сс о строительстве броневых поездов, 24 октября 1941 года на пленуме Горьковского областного комитета (обком) ВКП(б) было принято решение о строительстве «двух мощных броневых поездов», предназначенных для защиты Москвы от немецко-фашистских захватчиков.[6]

Начальник Горьковской железной дороги В. А. Ухтомский возложил руководство сооружением бронепоезда на в тот момент заместителя начальника паровозной службы дороги Л. Д. Рыбенкова. Поскольку работники паровозных и вагонных депо не имели чертежей и опыта строительства броневых поездов, Горьковский обком партии обратился за помощью к командованию Ремонтной базы № 6 НКО СССР (РБ № 6), дислоцированной в городе Богородск после передислокации из Брянска (Ремонтная база № 6, ранее Мастерские военного склада № 60, с 1930 года занималась проектированием броневого железнодорожного вооружения).[7]

После согласования с ГАБТУ РККА РБ № 6 передала руководству горьковского депо чертежи на броневой паровоз и броневую площадку ПЛ-42, разработанную с учётом предыдущего опыта по изготовлению особого бронепоезда № 1 «За Сталина!». Помимо этого, в помощь для изготовления БП направили бригаду опытных работников РБ № 6 НКО СССР. «Козьма Минин», так наименовали БП, был готов к 21 февраля 1942 года. 5 декабря 1942 года на основании распоряжения Начальника ГБТУ РККА за № 1109420 броневой поезд № 1 31 ооднбп получил новый № 659.[8]

Изделие[править | править код]

В боевую часть бронепоезда входили бронепаровоз, две крытые бронеплощадки, две открытые артиллерийские бронеплощадки и четыре двухосных контрольные платформы. Каждая крытая бронеплощадка была вооружена двумя 76,2-мм пушками Ф-34 в башнях от танков Т-34. Кроме спаренных с этими пушками 7,62-мм пулемётами ДТ, бронеплощадки имели по четыре ДТ в шаровых опорах в бортах — по две на каждый борт. Открытые артиллерийские площадки разделены по длине на три отсека. В переднем и заднем отсеках установлены по 2 25-мм зенитные пушки, а в центральном отсеке находилась пусковая установка М-8-24 реактивных снарядов М-8.[9]

Толщина боковой брони бронеплощадок 45 мм, крытые бронеплощадки имели верхнюю броню толщиной 20 мм. Бронепаровоз Оп имел толщину брони: на будке машиниста, цилиндрах, рубке командира бронепоезда — 45 мм, на тендере, котле, сухопарнике, ходовой части — 30 мм. Бронепаровоз использовался в качестве тяги только в боевых условиях. В походе и на манёврах использовался обычный паровоз (так называемый чёрный паровоз). На тендере бронепаровоза была оборудована командирская рубка, соединенная с будкой машиниста бронированной дверью. Из этой рубки командир бронепоезда управлял действиями бронеплощадок с помощью телефонной связи. Для внешней связи в его распоряжении имелась радиостанция дальнего действия РСМК.[10]

Противотанковые орудия «Поезда Победы» на фоне реплики бронированного тендера бронепоезда «Козьма Минин».

Благодаря наличию четырех длинноствольных 76,2-мм пушек Ф-34 бронепоезд мог обеспечить высокую концентрацию артиллерийского огня и вести прицельную стрельбу на дальность до 12 километров, а пусковые установки М-8-24 позволяли ему успешно поражать живую силу и технику противника. Эти особенности бронепоезда хорошо дополнялись возможностью возить с собой большой боезапас.[11]

Формирование[править | править код]

В январе 1942 года на должность командира броневого поезда был назначен старший лейтенант Тимофей Петрович Белов.

9 февраля в Горький прибыл броневой поезд № 2 «Илья Муромец» из Мурома, построенный по тем же чертежам. 21 февраля 1942 года было завершено сформирование 31-го отдельного особого Горьковского дивизиона бронепоездов.

Отважно действовал в дни Курской битвы экипаж броневого поезда № 659 — «Козьма Минин» (командир — капитан Т. П. Белов), обеспечивая огневую поддержку наступающим войскам 61-й армии[12].

Примечания[править | править код]

  1. Ефимьев А. В., Манжосов А. Н., Сидоров П. Ф. Бронепоезда в Великой Отечественной войне 1941 — 1945.
  2. Потехин А. С. 31-й Особый.
  3. 31-й особый Горьковско-Варшавский ордена Александра Невского дивизион бронепоездов
  4. Коломиец М. В. Бронепоезда в бою 1941 — 1945. «Стальные крепости» Красной Армии. с.64-66
  5. Ефимьев А. В., Манжосов А. Н., Сидоров П. Ф. Бронепоезда в Великой Отечественной войне 1941 — 1945.
  6. 31-й особый Горьковско-Варшавский ордена Александра Невского дивизион бронепоездов.
  7. Ефимьев А. В., Манжосов А. Н., Сидоров П. Ф. Бронепоезда в Великой Отечественной войне 1941 — 1945.
  8. 31-й особый Горьковско-Варшавский ордена Александра Невского дивизион бронепоездов.
  9. Коломиец М. В. Бронепоезда в бою 1941 — 1945. «Стальные крепости» Красной Армии. с.64
  10. Е.Крылов. Боевой, особый, броневой. Моделист-конструктор №5 С.11
  11. Е.Крылов. Боевой, особый, броневой. «Моделист-конструктор» 1980 №5 с.12
  12. Синицын В. Н., Бронепоезда в боевых действиях в ходе битвы на Курской дуге, город Курск.

Литература[править | править код]

  • Директива Генерального штаба Вооруженных сил СССР № 203354, от 2 июня 1962 года. (Перечень № 29 броневых и танковых частей и подразделений (отдельных батальонов, дивизионов, рот и броневых поездов) со сроками вхождения в состав действующей армии в годы Великой Отечественной войны 1941 — 1945 годов.)
  • Потехин А. С. 31-й Особый. Горький: Волго-Вят. кн. изд-во, 1978. — 192 с.
  • Ефимьев А. В., Манжосов А. Н., Сидоров П. Ф. Бронепоезда в Великой Отечественной войне 1941 — 1945. — М.: Транспорт, 1992. — 246 с. Тираж 10 000 экз. ISBN 5–277–01631–7.
  • Коломиец М. В. Бронепоезда в бою 1941 — 1945. «Стальные крепости» Красной Армии. — М.: Стратегия КМ: Яуза: Эксмо, 2010.
  • Синицын В. Н., Бронепоезда в боевых действиях в ходе битвы на Курской дуге, город Курск.

Ссылки[править | править код]