МАРЗ-5277

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не следует путать с МАРЗ-5277-01 — междугородней версии данного автобуса.
МАРЗ-5277
Завод-изготовитель Россия ЗАО «Мичуринский автобус»
Проект, г 2003
Выпускался, гг 2003—2010
Экземпляры 239
Полная масса, т 18
Макс. скорость, км/ч 90
Класс автобуса высокопольный, большой вместимости
ЭКО стандарт Евро-2
Вместимость
Мест для сидения 23/26 +1
Номинальная вместимость (5 чел./м²) 100/110
Габариты
Длина, мм 11 953
Ширина, мм 2500
Высота по крыше, мм 3060
База, мм 5830
Просвет, мм 310
Салон
Количество дверей для пассажиров 3
Формула дверей 2-2-2
Двигатель
Модель двигателя
Тип топлива Дизельное
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км 16,5
Трансмиссия
Модель коробки передач ЯМЗ-2361-81
Тип коробки передач Механическая, гидромеханическая
Количество передач трехходовая пятиступенчатая
Подвеска
Тип задней подвески Зависимая, пневматическая с двумя регуляторами положения кузова, с четырьмя гидравлическими телескопическими амортизаторами
Тип передней подвески Зависимая, пневматическая, с двумя телескопическими гидравлическими амортизаторами и регулятором положения кузова
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

МАРЗ-5277 — российский высокопольный автобус большого класса производства Мичуринского авторемонтного завода предназначенный для перевозки пассажиров по городским и пригородным маршрутам, является дальнейшем развитием модели автобуса МАРЗ-52661 того же завода.

История

[править | править код]

В 2003 году на шестом Московском международном автомобильном салоне 2003 Мичуринский авторемонтный завод презентовал под старым обозначением новый автобус большого класса МАРЗ-5277. Данный автобус является дальнейшим развитие мичуринского автобуса модели МАРЗ-52661 и в первое время выпускался под этим обозначением[1].[неавторитетный источник]

На новую модель мичуринского автобуса устанавливались новые передние маски кузова с передними блок-фарами от волжского автомобиля ВАЗ-2115, ветровое и заднее стекло стали вклеенные, и были установлены новые планетарные двери. На этой модели Мичуринский авторемонтный завод начал внедрять импортные компоненты: антиблокировочную систему ABS, тормозную аппаратуру фирмы WABCO, автоматическую коробку передач от фирмы ZF Ecomat, а также задний ведущий мост от компании Raba, который ранее уже был внедрён на все междугородние автобусы. На 12-метровые машины появилась возможным заказывать венгерское рулевое управление Csepel. Основной двигатель для данного автобуса был турбированный ЯМЗ-236НЕ2, объёмом 11,15 л и мощностью 230 л. с. и экологическим стандартом Евро-2, с которым автобус мог развивать скорость до 90 км/ч. Салон автобуса был рассчитан на 110 пассажирских мест, из которых 23 места были предназначены для сидячих пассажиров, а возле средней и задней дверей были расположены накопительные площадки[1].

В 2004 году при очередной сертификации 12-метровая городская машина получила новый индекс «5277». С этого момента автобус утратил автомобильную марку «МАРЗ», а в документах использовалось только цифровое обозначение. При этом, исправив все недостатки партии автобусов 2003 года, за которые ругали Мичуринские автобусы, завод был вынужден поднять себестоимость своей продукции и в какой-то момент столкнулся с нехваткой оборотных средств. В 2005 году производство автобусов встало, а ЗАО «МЗПА» обанкротилось.

Тем не менее в том же 2005 году завод возродился в виде ЗАО «Мичуринский автобус» под крылом нового собственника — владимирского холдинга «РосАвтоМаш». Была проведена реорганизация и техническое переоснащение производства. Очередная модернизация автобусов и построение новой собственной сервисно-сбытовой сети позволили заводу за неполных три года выйти на докризисные объемы производства[2].[неавторитетный источник] С этого момента автобусы на заводе стали красить не только в белый цвет, но и в желтый, оранжевый, ярко-зеленый, синий и фиолетовый. Но по желанию заказчика завод-изготовитель мог покрасить и в другой цвет[2].

В 2007 году по спецзаказу из Москвы на базе этого автобуса была выпущена передвижная библиотека МАРЗ-5277 «Библиобус»[к 1], отличавшаяся от городской версии тем, что имела лишь две входные двери, а в салоне вместо сидений и поручней были смонтированы стеллажи для книг и два столика для чтения в задней части автобуса[2].

В 2007—2008 годах завод изготовил несколько кузовов автобусов МАРЗ-5277, предназначенных для троллейбусов модели ВЗТМ-5290.02, выпущенных Волгоградским заводом транспортного машиностроения и переданных в эксплуатацию в Мурманск и Брянск[к 2].

Однако с приходом кризиса 2008 года спрос на продукцию завода начал катастрофически падать. Оставшись без государственной поддержки как на федеральном, так и на региональном уровне, в 2009 году предприятие было вынуждено снизить выпуск до 19 единиц. В 2010 году автобусное производство было выведено в новое юридическое лицо — ООО «Мичуринский автобус», но и это не помогло заводу, и в 2011 году серийный выпуск всех моделей завода был прекращен[2].

Технические характеристики

[править | править код]
Технические характеристики[5]
Кузов Несущий, вагонной компоновки
Вентиляция 3 люка в крыше, форточки на боковых окнах
Колёсная формула 4 × 2
Число мест для сидения 23+1
Общее число мест 100
Комплектуется двигателями ЯМЗ-6563.10, Cummins 6ISBe 270B
Комплектуется коробки передач ЯМЗ-2361-81
Рулевой механизм Csepel С-500
Тормозная система Двухконтурная раздельная, разжимные механизмы кулачковые
Максимальная скорость, км/ч 90
Ёмкость топливного бака, л 240
Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км 16,5
Длина, мм 11 953
Ширина, мм 2500
Высота, мм 3060
База, мм 5830
Просвет, мм 310
Полная масса, кг 18 000

Галерея

[править | править код]

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
Комментарии
  1. ↑ Библиобус был передан в Тюмень[3].
  2. ↑ К середине 2023 года все машины модели ВЗТМ-5290.02 были выведены из эксплуатации[4].
Источники
  1. ↑ 1 2 МАРЗ: автобусы, которые делали в Мичуринске (ч.5). Яндекс Дзен | Блогерская платформа. Дата обращения: 2 апреля 2022.
  2. ↑ 1 2 3 4 МАРЗ: автобусы, которые делали в Мичуринске (ч.6). Яндекс Дзен | Блогерская платформа. Дата обращения: 2 апреля 2022.
  3. ↑ Тюменская область, МАРЗ-5277 № В 692 СР 72. Автобусный транспорт. Дата обращения: 26 января 2024. Архивировано 26 января 2024 года.
  4. ↑ ВЗТМ-5290.02. Список подвижного состава. Городской электротранспорт. Дата обращения: 11 июня 2024.
  5. ↑ МАРЗ-5277 (2005-н.д.). Общественный транспорт России. Дата обращения: 2 апреля 2022. Архивировано из оригинала 25 июля 2021 года.

Ссылки

[править | править код]
  • МАРЗ-5277. Список подвижного состава. Автобусный транспорт. Дата обращения: 26 января 2024. Архивировано 23 марта 2022 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=МАРЗ-5277&oldid=138317105