Пекин Дасин (аэропорт)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Международный аэропорт Пекин Дасин
北京大兴国际机场
Beijing New Airport.jpg
ИАТА: PKXИКАО: ZBAD
Информация
Вид аэродрома Гражданский
Страна Китай Китай
Расположение Пекин
Дата открытия 25 сентября 2019
Высота НУМ 30 м
Площадь 27 кв.км
Карта
PKX (Пекин)
Airplane silhouette.svg
PKX
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
17L/35R 3800 бетон
17R/35L 3800 бетон
19R/01L 3400 бетон
11L/29R 3800 бетон
http://news.carnoc.com/list/479/479279.html
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Международный аэропорт Пекин Дасин (кит. упр. 北京大兴国际机场, пиньинь Běijīng dàxīng guójì jīcháng) — международный аэропорт в столице Китая, пекинском районе Дасин, у границы с районом Гуанъян городского округа Ланфан провинции Хэбэй; расстояние до центра Пекина, площади Тяньаньмэнь, составляет 46 километров. Открыт 25 сентября 2019 года.

Аэропорт станет новым хабом, точкой пересечения высокоскоростных железных дорог, региональных железных дорог, скоростных автомагистралей. Этот хаб должен стать толчком развития экономики всего региона[1].

Описание[править | править код]

Терминал 1[править | править код]

Первый терминал, с пропускной способностью 45 миллионов пассажиров в год, открыт в 2019 году. Площадь всех этажей здания терминала составляет 700 тыс. м², что делает его крупнейшим зданием терминала аэропорта в Китае (крупнее терминал аэропорта Стамбула[2]). Терминал представляет собой огромное здание с центральным ядром и пятью расходящимися в разные стороны «рукавами». В каждом «рукаве» будет своя тематическая обстановка, посвященная одному из традиционных китайских культурных явлений: шелкографии, чаю, фарфору, сельскому хозяйству или китайским садам; дизайн терминала в виде золотой звезды был разработан бюро архитектора Захи Хадид.

Площадь монолитной крыши составляет 180 тыс. м². она поддерживается 8 изогнутыми столбами и 12 колоннами. Длина по крыше терминала с запада на восток 1144 метра, ширина с севера на юг 996 метров[3]. Длина «рукавов» составляет менее 600 метров. Благодаря этому, несмотря на то, что в терминале 79 гейтов, путь к центру терминала займет из любой его точки не более 8 минут. Терминал стал первым в стране зданием аэропорта с двумя этажами прилета и двумя этажами вылета:

  • 1-й этаж — прибытие международных рейсов;
  • 2-й этаж — прибытие внутренних рейсов;
  • 3-й этаж — вылет внутренних рейсов в том числе с автоматическими стойками регистрации;
  • 4-й этаж — все международные вылеты.

Остальные этажи — технические и зоны отдыха.

Ко всем этажам проведены эскалаторы с подземной железнодорожной станции[4].

Экологичность[править | править код]

В терминале реализована система сбора и использования дождевой воды. Конструкция здания соответствует высоким экологическим стандартам, используется естественное освещение, естественная вентиляция, другие технологии, помогающие сократить потребление энергии[5].

Аэропорт[править | править код]

Для достижения максимальной пропускной способности впоследствии будет продолжено строительство второго терминала в южной части аэропорта; предполагается, что пассажиропоток всех терминалов аэропорта к 2025 году может составить 72 млн пассажиров в год, при максимальной пропускной способности до 100 млн пассажиров[6]. Вся инфраструктура аэропорта будет соответствовать стандартам безбарьерной среды, что позволит обслуживать паралимпийские игры 2022 года[5].

Экологичность[править | править код]

Весь транспорт, обслуживающий аэропорт, будет экологически чистым[5]. На территории аэропорта располагаются солнечные панели с производительностью от 10 МВт электроэнергии. В аэропорте реализована система циркуляции воды, включающая в себя системы сбора, накопления, распределения дождевой воды, естественной очистки до 2,8 млн м³ воды в системе прудов, каналов, полей орошения. Таким образом достигается защищенность от наводнений и локального перегрева территории[7].

История[править | править код]

Одной из причин строительства аэропорта стала высокая загруженность гражданских воздушных коридоров основного аэропорта Пекина — Шоуду. Из-за того, что 70 % воздушного пространства Китая принадлежит военным, при ухудшении погодных условий на пути к аэропорту у самолёта нет возможности выполнить облет грозового фронта. С введением нового аэропорта зависимость от погодных условий снизится. Именно поэтому новый аэропорт находится на дальнем, в 66 км, расстоянии от Шоуду.

Второй причиной создания аэропорта вдали Пекина является перспектива его использования в качестве аэропорта трех городов, единой экономической зоны: «Пекин — Тяньцзинь — Хэбэй»[6].

Проект создания нового аэропорта и обслуживающей инфраструктуры был утвержден в ноябре 2014 года[8].

Все необходимые инвестиции на строительство составляют около 80 млрд юаней[9] (11 млрд $).

Терминал 1[править | править код]

Терминал 1

Первый терминал аэропорта разрабатывался «Объединенной дизайнерской группой» (JDT) под руководством Beijing New Airport Headquarters (BNAH), объединившей деятельность компаний ADP Ingénierie (ADPI) (ответственной за технический дизайн) и Zaha Hadid Architects (ZHA) (ответственной за архитектурный дизайн), по разработке дизайна и его воплощению — в сотрудничестве с Beijin Institute of Architecture and Design (BIAD) и China Airport Construction Company (CACC).[7]

На сооружение терминала было израсходовано 52000 тонн стали. При сооружении терминала решались инженерные задачи большой сложности. Расстояние между опорами крыши составляет 200 метров. Сложность расчета прочности и сейсмической стабильности конструкции увеличивала и особая форма опор в виде буквы «С». Крыша центра терминала состоит из 63 450 балок и 12 300 коммутационных узлов. Крыша 5 лепестков состоит из 55 267 балок и 8 472 коммутационных узлов. Общая масса каркаса крыши составила 30 тыс. тонн. Остекление выполнялось 1200 рабочими в течение 3 месяцев. Всего использовано 4 500 крупных и 8 100 мелких стеклянных панелей.[3]

Происхождение названия[править | править код]

Изначально было принято рабочее название — «Столичный международный аэропорт Юндин» (так как он расположен на северном берегу реки Юндинхэ). В 2017 году было предложено название «Международный аэропорт Пекин-Тянцзинь-Хэбэй» заместителем директора института гражданской авиации. В марте 2018 года директор Пекинского международного исследовательского института сообщил о предполагаемом названии «Международный аэропорт Пекин-Сюнъань» которое точнее отразит позиционирование аэропорта[10]. В сентябре 2018 года было утверждено официальное название: «Международный аэропорт Пекин Дасин»[8].

Строительство[править | править код]

Строящийся первый терминал

Для строительства были снесены 11 населенных пунктов, ещё 24 были перемещены из-за предполагаемой зашумленности, общее количество перемещенных граждан составило около 20 тыс. человек. Компенсационные единовременные выплаты составляют 150 000 $ на владельца недвижимости и 300 $ ежемесячной дотации на аренду нового жилья[6].

По состоянию на сентябрь 2018 года ВПП были готовы на 93 %, дорожные работы завершены на 62 %, в здании терминала завершены строительные и начаты отделочные работы. Все строительные и отделочные работы были завершены 30 июня 2019 года[11].

Для достижения максимальное пропускной способности впоследствии будет продолжено строительство второго терминала в южной части аэропорта[4].

Открытие[править | править код]

Церемония открытия аэропорта состоялась 25 сентября 2019 года. О начале эксплуатации аэропорта торжественно объявил генеральный секретарь ЦК КПК Си Цзиньпин.[12]

Первым официальным рейсом из аэропорта стал рейс CZ3001 авиакомпании China Southern в Гуанчжоу выполняемый самолетом A380.[13]

Первым коммерческим рейсом вылетевшим из аэропорта стал KN5970 выполняемый China United Airlines, покинувший аэропорт в 07:27.

Первым коммерческим рейсом приземлившимся в аэропорте стал KN5302 компании China United Airlines в 10:12.[14]

Авиасообщение[править | править код]

С 26 сентября 2019 года все рейсы выполнявшиеся ранее из аэропорта Наньюань авиакомпанией China United Airlines переведены в аэропорт Пекин Дасин.[15]

Транспортное сообщение[править | править код]

Скоростная железная дорога[править | править код]

Станция железной дороги в аэропорте

Непосредственно под зданием терминала будет находиться железнодорожная станция из 5 линий шириной 270 м. Под терминалом поезда могут двигаться со скоростью 300 км/ч; для компенсации возможных вибраций было использовано 1100 демпферов, создающих амортизирующую подушку для всего здания терминала[4].

Железная дорога соединяет аэропорт в Западным железнодорожным вокзалом Пекина.

Время в пути — 28 минут.[16] Длина пути — 47 км.

Метро[править | править код]

Станция метро в аэропорте

Линия Пекинского метрополитена Daxing Airport Express, соединяющая три станции (Caoqiao — пересадка на 10 линию метро, Daxing New City — город Дасин, Daxing Airport — в аэропорте) открыта 26 сентября 2019 года.[17]

  • Время работы — с 6 утра до 22:30.
  • Интервал движения — от 8 до 10 минут.
  • Время в пути — 19 минут.
  • Длина пути — 38 км.
  • Максимальная цена билета — 35 юаней.[18]

Автобус[править | править код]

Стойка по продаже билетов на автобус

Пекинское направление[править | править код]

Автобусы отправляются из аэропорта с интервалом в 30 минут в сторону центра Пекина. 6 маршрутов соединяют аэропорт с железнодорожными вокзалами и центром города.[17] В начальный период используются 17 местные электробусы, при росте потребностей аэропорта интервал будет уменьшен, будут использованы более вместительные электробусы.[19]

Стоимость проезда — 40 юаней.[19]

Региональные маршруты[править | править код]

Галерея[править | править код]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 北京大兴国际机场配套交通路网建设规划出炉 _ 经济参考网 _ 新华社《经济参考报》官方网站. xinhuanet.com. Дата обращения 19 декабря 2018.
  2. Construction (англ.) (недоступная ссылка). www.igairport.com. Дата обращения 29 сентября 2019. Архивировано 1 апреля 2019 года.
  3. 1 2 一座面向未来的机场如何诞生 - 封面故事 - 杂志 - 中国新闻周刊网. web.archive.org (29 марта 2018). Дата обращения 29 сентября 2019.
  4. 1 2 3 建筑师揭秘“北京大兴国际机场” 航站楼五条铁路下穿. travel.people.com.cn. Дата обращения 31 декабря 2018.
  5. 1 2 3 北京大兴国际机场将实现国内转机半小时,国际转机45分钟_10%公司_澎湃新闻-The Paper. www.thepaper.cn. Дата обращения 31 декабря 2018.
  6. 1 2 3 张彦2018年11月26日. 北京大兴国际机场,光鲜背后的挑战与难题 (кит.). 纽约时报中文网 (26 ноября 2018). Дата обращения 17 декабря 2018.
  7. 1 2 Beijing Daxing International Airport - Architecture - Zaha Hadid Architects (англ.). Дата обращения 28 сентября 2019.
  8. 1 2 北京新机场命名为“北京大兴国际机场”. www.caac.gov.cn. Дата обращения 17 декабря 2018.
  9. 北京大兴国际机场三大功能亮点体现创新、智慧、绿色. www.chinanews.com. Дата обращения 31 декабря 2018.
  10. 北京新机场定名为北京大兴国际机场 明年9月底投入运营-新华网. www.xinhuanet.com. Дата обращения 19 декабря 2018.
  11. Звезда родилась // Лента. Ру, янв 2019
  12. 习近平宣布:“北京大兴国际机场正式投运!”-中新网. www.chinanews.com. Дата обращения 27 сентября 2019.
  13. 澎湃新闻. 大兴机场投运后首个航班:南航A380执飞 登机口A01. finance.sina.com.cn (25 сентября 2019). Дата обращения 27 сентября 2019.
  14. 大兴机场今天运营78个航班,旅客跑错机场,中联航可免费退改签 | 北晚新视觉. www.takefoto.cn. Дата обращения 27 сентября 2019.
  15. 图片 9月26日中联航将整体搬迁至大兴机场运行_民航新闻_民航资源网. news.carnoc.com. Дата обращения 28 сентября 2019.
  16. 28分钟!乘坐京雄城际看大兴机场-新华网. www.xinhuanet.com. Дата обращения 28 сентября 2019.
  17. 1 2 3 sina_mobile. 地铁大兴机场线明起运营,6条机场大巴线路同步开通. news.sina.cn (25 сентября 2019). Дата обращения 28 сентября 2019.
  18. 北京大兴机场线票价公示:共4种票价,普通单程票最高35元. finance.ifeng.com. Дата обращения 28 сентября 2019.
  19. 1 2 3 www.bjnews.com.cn. 大兴机场大巴全为纯电动车,6条市内线路统一票价40元. www.bjnews.com.cn. Дата обращения 29 сентября 2019.