Пенсильванский вокзал

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Станция
Пенсильванский вокзал
New York Pennsylvania Station
Amtrak, LIRR, NJT
NYC Penn Station 7th Avenue Entrance 2013.jpg
40°45′02″ с. ш. 73°59′38″ з. д.HGЯO
Дата открытия 1910 год
Количество платформ 11
Количество путей 21
Пересадка на

станции метро:

Соседние о. п. New Rochelle station[d], Secaucus Junction[d], Woodside[d], Riverdale[d], Stamford Transportation Center[d], Pennsylvania Station[d], Yonkers station[d], Yonkers station[d], Yonkers station[d], Yonkers station[d], Croton–Harmon station[d] и Secaucus Junction[d][1]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Пенсильванский вокзал (англ. Pennsylvania Station), в обиходе Пенн-стейшн — железнодорожный вокзал в Нью-Йорке, один из самых загруженных в мире[2], занимает подземный уровень развлекательно-офисного комплекса Пенсильвейния-Плазаruen на участке Манхэттена, ограниченном Седьмой и Восьмой авеню с востока и запада, 31-й и 33-й улицами с юга и севера. Над вокзалом располагается спортивный комплекс Мэдисон-сквер-гарден. Владелец вокзала — компания Amtrak.

Описание[править | править код]

Ежедневно вокзал, расположенный в середине Северо-восточного железнодорожного коридораruen Вашингтон — Бостон, пропускает приблизительно 300 тысяч пассажиров (в час пик — по тысяче за полторы минуты) — более чем в два раза больше, нежели Центральный вокзал Нью-Йорка[3]. По этим цифрам Пенн-стейшн заметно превосходит любой другой вокзал Северной Америки[3].

Вокзал обслуживается двумя станциями метро, не имеющими перехода между собой: одна из них со стороны Седьмой авеню, а другая со стороны Восьмой. Одним кварталом восточнее, на Шестой авеню, расположен пересадочный узел метро, включающий в себя ещё две станции.

История[править | править код]

Пенсильванский вокзал на фото 1911 года

Вокзал был построен в 1905-10 годах Пенсильванской железной дорогой. Это был крупнейший архитектурный комплекс в стиле боз-ар на территории США. Огромные помпезные колоннады из розового гранита окружали зал ожидания, стилизованный под термы Каракаллы. Здание имело несколько ворот, напоминающих Бранденбургские в Берлине. Этот комплекс считался одной из главных достопримечательностей Манхэттена.

В 1963 году вокзал начала века был снесён в сжатые сроки и без предварительного общественного обсуждения, на его месте в 1968 году открыты довольно заурядный офисный центр Two Penn Plaza и четвёртое здание стадиона Мэдисон Сквер Гарден. Этот снос вызвал большой скандал, оставивший заметный след в истории. В Нью-Йорке были созданы общества борцов за сохранение архитектурного наследия, которым удалось предотвратить снос Центрального вокзала. В результате их деятельности восторженное отношение к современной архитектуре в интернациональном стиле в американском обществе сменилось на более настороженное.

Новый вокзал был построен на фундаментах старого и с использованием прежних платформ. Историк Винсент Скалли писал по поводу «железнодорожных катакомб»: «Прежде в город въезжали как боги, теперь вползаем, подобно крысам». В 1990-е годы была проведена модернизация Пенн-стейшн, однако её по-прежнему критикуют за отсутствие внятного архитектурного решения и естественного освещения[4].

Примечания[править | править код]

  1. https://content.njtransit.com/public/pdfs/maps/NJTRailSystemMap-Aug2022.pdf
  2. BBC News — New York’s Pennsylvania Station turns 100. Дата обращения: 11 сентября 2011. Архивировано 30 ноября 2010 года.
  3. 1 2 Kenneth T. Jackson. The Encyclopedia of New York City. New Haven, CT & London & New York: Yale University Press & The New-York Historical Society. Pages 498, 891.
  4. A Station Worthy of New York — New York Times. Дата обращения: 30 сентября 2017. Архивировано 25 апреля 2009 года.

Ссылки[править | править код]