Планер летательного аппарата

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Планер вертолёта AgustaWestland AW101. Используемые конструкционные материалы обозначены разными цветами (LA = light alloys, лёгкие сплавы).

Пла́нер летательного аппаратаструктурная часть самолёта или вертолёта без силовой установки и оборудования. В авиастроении обычно говорят пла́нер, так как авиаспециалисты разделяют термины:

  • планёр — безмоторный планирующий летательный аппарат;
  • пла́нер — несущая конструкция летательного средства (о несущей конструкции планёра можно сказать: планер планёра).
  • планер самолёта — понятие, объединяющее различные по назначению и устройству конструктивные части самолёта: крыло, фюзеляж, оперение, управление, шасси и капоты двигателей.

Состоит из следующих частей: фюзеляжа, крыльев, оперения, шасси, гондолы двигателей и шасси (при наличии таковых), а также узлов и агрегатов механизация планера, меняющих геометрию планера летательного аппарата в процессе руления, взлёта, полёта и посадки.

Современными авиационными специалистами отмечается существенное влияние характеристик планера самолёта на весовую эффективность конструкции самолёта в целом:

Масса планера составляет основную часть массы конструкции самолёта и, следовательно, существенным образом влияет на эффективность самолёта. Масса конструкции планера самолёта зависит от его назначения и лётно-технических характеристик. Так, например, на долю конструкции планера приходится:

25—32 % взлетной массы дозвуковых пассажирских магистральных самолётов;
29—31 % взлетной массы дозвуковых пассажирских самолётов местных авиалиний;
32—34 % взлетной массы спортивно-пилотажных самолётов;
18—28 % взлетной массы бомбардировщиков;
28—32 % взлетной массы истребителей.

[1]

Действующие в настоящее время требования к элементам конструкции планера самолёта изложены в Международных авиационных правилах редакции 2004 года[2].

История[править | править вики-текст]

Планеры первых самолётов изготовлялись из дерева и ткани. В дальнейшем применялась бакелитовая фанера.

Первый цельнометаллический самолёт в мире — моноплан Junkers J-1 — был построен в 1915 году.

Первый в мире цельнометаллический серийный бомбардировщик-моноплан — советский ТБ-1 (1925).

Первый цельнометаллический пассажирский и военно-транспортный самолёт — немецкий Junkers Ju 52 (1931).

Отделяемая носовая часть фюзеляжа (вместе с герметической кабиной) впервые была реализована в советском Су-17 (1949) (в дальнейшем такой принцип был реализован на американских F-111).

Планер самолёта[править | править вики-текст]

Планер самолёта образован крылом, соединённым с оперением и различного рода рулями, и является сочетанием аэродинамических средств создания подъёмной силы и управляющих и уравновешивающих сил и моментов. На первом этапе эволюции самолёта связь оперения и рулей с крылом осуществлялась с помощью лёгких носовых и хвостовых ферм, а сиденья экипажа, двигатели, целевая нагрузка и оборудование укреплялись на элементах конструкции крыла, либо размещались в специальных гондолах, установленных на крыле. По мере роста скоростей полёта сила сопротивления ферменных связей достигла неприемлемо больших значений, и тогда конструкторы самолётов стали объединять связующие и вмещающие элементы планера в единое удобообтекаемое тело — фюзеляж. В большинстве построенных самолётов соединение оперения с крылом осуществляется посредством фюзеляжа, поэтому фюзеляж принято относить к планеру. Время от времени, для улучшения тех или иных частных свойств самолёта, вместо фюзеляжа конструкторы вводили две хвостовые балки и центральную гондолу. В поисках путей уменьшения силы сопротивления создавались схемы планера, в которых для размещения функциональных элементов, экипажа и целевой нагрузки в большей мере использовался внутренний объём крыла («летающее крыло», «бесхвостка», «составное крыло», «интегральная схема») в таких схемах фюзеляж вырождается в гондолу больших или меньших размеров. Главная первичная функция планера самолёта — создание потребных аэродинамических сил и моментов, вторичная функция планера самолёта — установочная: планер самолёта служит платформой для установки всех элементов самолёта, а также экипажа и целевой нагрузки, для размещения их внутри и подвески снаружи. [ПКС 1987(361)]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Шаталовин И. А. Тема 3. Элементы конструкции планера самолёта // Теоретические и инженерные основы аэрокосмической техники. — М.: авиационно-космических технологий, 2003.
  2. Авиационные правила. Москва: Межгосударственный авиационный комитет, 2004.