Подводные лодки проекта 675

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
ПЛАРК проекта 675
Echo II class SSGN.svg
DN-SN-89-09635-Echo II class.JPEG
Основные характеристики
Тип корабля ПЛАРК 1 поколения
Обозначение проекта 675
Разработчик проекта ЦКБ МТ «Рубин»
Главный конструктор П. П. Пустынцев
Кодификация НАТО «Echo-II»
Скорость (надводная) 15 узлов
Скорость (подводная) 29 узлов
Рабочая глубина погружения 240 м
Предельная глубина погружения 300 м
Автономность плавания 50[1][2] суток
Экипаж 137 человек
Размеры
Водоизмещение надводное 4500 т
Водоизмещение подводное 5760 т
Длина наибольшая (по КВЛ) 115,4 м
Ширина корпуса наиб. 9,3 м
Средняя осадка (по КВЛ) 7,8 м
Силовая установка
Атомная, двухвальная. 2 реактора ВМ-А, 2 турбозубчатых агрегата 60-Д1, 2 дизель-генератора ДГ-400, 2 электродвигателя ПГ-116.
Вооружение
Торпедно-
минное вооружение
4 носовых ТА калибра 533 мм, 16 торпед, 2 кормовых ТА калибра 406 мм, 4 торпеды
Ракетное вооружение 8 крылатых ракет П-6
Commons-logo.svg Категория на Викискладе

Подводные лодки проекта 675 — серия советских атомных подводных лодок с крылатыми ракетами. Всего в 19601968 годах было построено 29 субмарин проекта. Проектирование АПЛ началось в ЦКБ МТ «Рубин» под руководством главного конструктора П. П. Пустынцева. Этот проект стал развитием ДЭПЛ проекта 659.

Конструкция[править | править вики-текст]

Корпус[править | править вики-текст]

Проект предусматривал двухкорпусную конструкцию лодки и разделение прочного корпуса на 10 отсеков:

  1. Носовой торпедный отсек;
  2. Жилой/аккумуляторный отсек;
  3. Пост управления ракетами;
  4. Центральный пост;
  5. Дизель-генераторный отсек;
  6. Реакторный отсек;
  7. Турбинный отсек;
  8. Отсек электромоторов;
  9. Жилой отсек
  10. Кормовой торпедный отсек.

Представители[править | править вики-текст]

Было построено 29 субмарин проекта 675, из них 16 — на «Севмаш»[3]. Подлодки несли службу в составе Северного и Тихоокеанского флотов. Некоторые камчатские лодки несли боевое дежурство в Индийском океане.

Современный статус[править | править вики-текст]

В декабре 2009 года на СРЗ «Нерпа» приступили к утилизации двух подводных лодок этого проекта: К-1 и К-125.[4] Ранее К-1 трижды проходила ремонт и модернизацию на предприятии «Звёздочка».[4]

Аварии и происшествия[править | править вики-текст]

К-56[править | править вики-текст]

14 июня 1973 года в 1 ч. ночи вблизи мыса Поворотный в заливе Петра Великого произошло столкновение гвардейской атомной подводной лодки Тихоокеанского флота К-56 с научно-исследовательским судном «Академик Берг». Лодка (на которой находилось 1,5 экипажа, экипаж К-23 сдавал свою боевую задачу) шла в надводном положении, возвращаясь после успешного выполнения стрельб. Погибли 27 человек, из них 16 офицеров, 5 мичманов, 5 матросов, один гражданский специалист из Ленинграда. Спаслись около 140 человек. Памятник погибшим морякам установлен в г. Фокино (б. посёлок Тихоокеанский).

К-431[править | править вики-текст]

10 августа 1985 года на АПЛ К-431 (К-31), находившейся у пирса № 2 судоремонтного завода ВМФ в бухте Чажма (поселок Шкотово-22), при перезарядке активной зоны реакторов вследствие нарушения требований ядерной безопасности и технологии подъёма крышки реактора произошла неуправляемая самопроизвольная цепная реакция деления ядер урана реактора левого борта. В момент взрыва погибло 10 человек — 8 офицеров и 2 матроса[5]. При этом ось радиоактивных осадков пересекла полуостров Дунай в северо-западном направлении и вышла к морю на побережье Уссурийского залива. Протяженность шлейфа на полуострове составила 5,5 км (далее выпадение аэрозольных частиц происходило на поверхность акватории до 30 км от места выброса).

К-192 (К-172)[править | править вики-текст]

В 1989 году во время боевой службы была обнаружена течь первого контура одного из реакторов. Развившаяся авария сделала ГЭУ неремонтопригодной и привела к выводу подводной лодки в резерв II категории, далее — к выводу из боевого состава ВМФ.

К-47 (Б-47 с 1993 г.)[править | править вики-текст]

24 сентября 1976 года лодка находилась на боевом дежурстве. На глубине 40 м из-за короткого замыкания возник пожар в восьмом отсеке, где находится пульт ГЭУ. В отсеке остались три вахтенных офицера, продолжившие управлять ГЭУ, выполняя команды с ЦП. Благодаря им лодка смогла всплыть, пожар был потушен. Однако все трое вахтенных отравились угарным газом — для переговоров с ЦП им приходилось вынимать загубник изолирующего противогаза. Всего погибли 3 человека, спасся 101. Оргвыводов не последовало. Устройства для ведения переговоров в изолирующем противогазе так и не были созданы. Лодка вернулась на базу, была отремонтирована. В 1994 году выведена из боевого состава флота.[6]

К-10[править | править вики-текст]

Авария в Южно-Китайском море, столкновение в подводном положении с китайской ДПЛ.

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]