Район полётной информации

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Райо́н полётной информа́ции (РПИ или FIR от английского Flight Information Region) — воздушное пространство определённых размеров, в пределах которого обеспечиваются полётно-информационное обслуживание и аварийное оповещение.[1] Это крупнейшее деление воздушного пространства, существующее в современном мире. РПИ появились не позднее 1947 года.[2][3]

Каждый участок земной атмосферы находится в зоне ответственности определённого РПИ.

Не существует стандартного размера для РПИ — это вопрос удобства администрирования для задействованной страны (или стран). Воздушное пространство небольших стран может представлять собой один РПИ, крупные страны обычно делятся на несколько региональных РПИ.[4][5] Некоторые РПИ могут охватывать воздушное пространство нескольких стран.[6]

Воздушное пространство над океанами разделено на океанские информационные регионы, контроль за которыми осуществляется прибрежными государствами. Раздел зон ответственности происходит путём подписания международных соглашений под патронажем Международной организации гражданской авиации (ИКАО).

В некоторых случаях воздушное пространство в рамках одного РПИ может дополнительно делиться по вертикали. Так, воздушное пространство над территорией Российской Федерации, а также за её пределами, где ответственность за организацию воздушного движения возложена на Российскую Федерацию, делится на нижнее и верхнее воздушное пространство. Границей нижнего и верхнего воздушного пространства над территорией РФ является эшелон полета 8100 м (эшелон полета 265), который относится к нижнему воздушному пространству.[1] В таких случаях, нижнее воздушное пространство называется FIR, а верхнее — UIR (Upper Information Region).

Полётно-информационное обслуживание и аварийное оповещение являются базовыми задачами для обеспечения безопасного полёта воздушных судов и эффективного реагирования на чрезвычайные ситуации в воздухе. Эти услуги доступны для всех самолётов, находящихся в конкретном РПИ. Дополнительные услуги авиационного сопровождения могут быть доступны для экипажей части самолётов конкретного РПИ в соответствии с классом ИКАО для данной части воздушного пространства (и национальным законодательством) и наличием соответствующих сотрудников и оборудования для предоставления таких услуг.

Районы полётной информации в России[править | править код]

и соответствующие им коды ИКАО:

Примечания[править | править код]

Комментарии

  1. Данный объект расположен на территории Крымского полуострова, бо́льшая часть которого является объектом территориальных разногласий между Россией, контролирующей спорную территорию, и Украиной, в пределах признанных международным сообществом границ которой спорная территория находится. Согласно федеративному устройству России, на спорной территории Крыма располагаются субъекты Российской ФедерацииРеспублика Крым и город федерального значения Севастополь. Согласно административному делению Украины, на спорной территории Крыма располагаются регионы Украины — Автономная Республика Крым и город со специальным статусом Севастополь.

Примечания

  1. 1 2 Постановление Правительства РФ от 11.03.2010 N 138 (ред. от 19.07.2012, с изм. от 23.01.2014) «Об утверждении Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации»
  2. Record Strait Traffic Due Today, Hobart, Tas.: National Library of Australia (24 December 1947), С. 1. Дата обращения 23 января 2014.
  3. Ensuring safety of air routes., Burnie, Tas.: National Library of Australia (4 February 1953), С. 3. Дата обращения 23 января 2014.
  4. Bhalotra, Y. P. R & Botswana. Department of Meteorological Services (1990), Gaborone flight information region requirements for meteorological service, Director, Meteorological Services, <http://trove.nla.gov.au/work/179875769>. Проверено 23 января 2014. 
  5. «Ex-military spy drone to conduct NASA climate tests in Australian airspace» ABC News (24 January 2014) re: Brisbane, Queensland, Australia FIR — «Airservices Australia today confirmed that the NASA Global Hawk would conduct tropospheric research in Brisbane’s Flight Information Region (FIR).Brisbane’s FIR covers an area including northern New South Wales, Queensland, Northern Territory and northern Western Australia plus airspace over the north and north eastern oceans»
  6. Jeziorski, Andrzej (1999-03-10), "South Pacific Forum pushes for unified flight information region", Flight International (Reed Business Information Ltd): 14(1), ISSN 0015-3710 

Ссылки[править | править код]