Ростовский разводной железнодорожный мост

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ростовский подвижный (подъёмный) железнодорожный мост
Мост в 2013 году  Объект культурного наследия народов РФ регионального значения. Рег. № 611410093530005 (ЕГРОКН). Объект № 6130279000 (БД Викигида)

Мост в 2013 году

Объект культурного наследия народов РФ регионального значения (Ростовская область) Объект культурного наследия народов РФ регионального значения. Рег. № 611410093530005 (ЕГРОКН). Объект № 6130279000 (БД Викигида)
47°12′36″ с. ш. 39°42′07″ в. д.HGЯO
Область применения железнодорожный
Пересекает реку Дон
Место расположения Ростовская область
Конструкция
Число пролётов 3
Над пересекаемой преградой ≈ 245 м.
Общая длина 300 м.
Ширина моста 11 м.
Эксплуатация
Начало строительства 1873
Открытие 1874
Закрытие на реконструкцию 1912—1917, 1941, 1945, 1949—1952
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ростовский подвижный (подъёмный) железнодорожный мост — пятипролётный арочный двухпутный мост с подъёмной средней частью через реку Дон. Находится в Ростове-на-Дону, рядом с устьем реки Темерник, между станциями Ростов-Главный и Заречная Северо-Кавказской железной дороги. Через мост проходит большинство пассажирских поездов, следующих через Ростов, и незначительное количество грузовых.

История[править | править код]

Мост 1874 года[править | править код]

Первый мост на этом месте был построен в 18731874 годах по проекту Э.М. Зубова, при строительстве Владикавказской железной дороги. Это был одноколейный пятипролётный мост оригинальной конструкции: для пропуска судов средняя ферма поворачивалась на 90°, становясь вдоль реки.

Однако проход кораблей через мост был сложен, часто случались столкновения с опорами моста. Поэтому к 1879 году по инициативе Донского гирлового комитета для помощи в проходе была построена специальная спусковая баржа. В течение всей навигации баржа стояла на якорях напротив судоходного пролёта выше по течению, с неё проходящим судам подавали перлиня (морские тросы), и затем с помощью паровой лебёдки аккуратно затягивали судно вверх, либо спускали вниз по течению.[1]

Мост 1917 года[править | править код]

Из-за этих неудобств, а также недостаточной пропускной способности однопутного моста, в 1912 году было принято решение строить новый двухпутный мост в 40—50 метрах ниже по течению. Профессором Станиславом Белзецким с участием крупнейшего ученого-мостостроителя профессора Николая Белелюбского и профессора Григория Передерия был спроектирован трёхпролётный мост с вертикально-поднимающейся средней фермой, первый мост подобной конструкции в России. В 1917 году он был возведён и прозван ростовцами (так тогда назывались ростовчане) «Американским», поскольку его составные части были заказаны, изготовлены и привезены в Ростов-на-Дону из Соединённых Штатов Северной Америки. Открытие "Американского моста" состоялось 9 мая 1917 года по старому стилю. Старый мост, 1874 года постройки, был разобран в 1920-е годы, его конструкции использованы при строительстве железной дороги Сочи — Адлер[1].

Великая Отечественная война[править | править код]

Состояние мостов после освобождения Ростова

В первые месяцы войны на месте старого моста был построен временный «литерный» мост. Во время первой оккупации Ростова 21 ноября 1941 года при отступлении Красной армии южный пролёт Американского моста и литерный мост были подорваны советскими сапёрами[2]. Однако уже 28 ноября Ростов-на-Дону был освобождён, после чего литерный мост был восстановлен. Во время второй оккупации Ростова литерный мост был опять подорван, но впоследствии восстановлен немцами. При освобождении Ростова в феврале 1943 года оба моста были практически полностью разрушены.

Послевоенное время[править | править код]

В 1945 году на опорах Американского моста был сооружён временный неподвижный мост. В 19491952 годах на месте литерного был построен новый мост, использующийся до сих пор[1]. По своей конструкции он немногим отличался от старого Американского моста. Мост 1945 года был вскорости разобран, его опоры стоят до сих пор.

В 20012003 годах была проведена реконструкция моста, между шахтами была установлена балка для большей устойчивости[3].

Галерея[править | править код]

Панорамный снимок подвижного (подъёмного) железнодорожного моста через реку Дон в Ростове-на-Дону

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 Сидоренко В. Т. Выбранные места из истории Северо-Кавказской железной дороги. — Ростов-на-Дону: «Новая книга», 2002. (недоступная ссылка)
  2. Ефремова М. 21 ноября 1941г. началась 1-я оккупация Ростова немецко-фашистскими войсками. — Вып. 28.11.2007. Архивировано 9 ноября 2008 года.
  3. Заканчивается ремонт железнодорожного моста через Дон в Ростове-на-Дону, АвтоТрансИнфо (30 марта 2001). Дата обращения 6 марта 2011. (недоступная ссылка)

Ссылки[править | править код]