Северо-Кавказская железная дорога
| Северо-Кавказская ордена Ленина железная дорога | |
| Полное название: |
Филиал ОАО «РЖД» — Северо-Кавказская железная дорога |
|---|---|
| Годы работы: | |
| Страна: | |
| Город управления: | |
| Состояние: |
действующая |
| Подчинение: | |
| Числовой код: |
51 |
| Награды: |
|
| Протяжённость: |
6311,4 км |
| Официальный сайт: | |
 Северо-Кавказская железная дорога на Викискладе |
|
 Внешние изображения |
|
|---|---|
 |
Схема Северо-Кавказской железной дороги на сайте «РЖД» |
Се́веро-Кавка́зская желе́зная доро́га — филиал компании ОАО «РЖД», пролегает по территории юга России от Азовского и Чёрного морей на западе до Каспийского моря на востоке. Дорога проходит по территориям Калмыкии, Дагестана, Чечни, Ингушетии, Адыгеи, Карачаево-Черкесии, Ставропольского края, Краснодарского края, Кабардино-Балкарии, Северной Осетии — Алании, Ростовской области. Управление дороги находится в Ростове-на-Дону.
Содержание
Границы железной дороги[править | править вики-текст]
Приволжская железная дорога (Котельниково искл., Олейниково искл., Морозовская вкл.)- Юго-Восточная железная дорога (Чертково вкл., строящаяся ст. Сергеевка искл.)
Крымская железная дорога (паром Крым — Кавказ, Керчь-Южная (на строящемся мосту через Керченский пролив)
Азербайджанские железные дороги (Самур — Ялама)
Абхазская железная дорога (Весёлое — Псоу)
/
Донецкая железная дорога (Гуково — Красная Могила)- / Донецкая железная дорога (Успенская — Квашино)
История дороги[править | править вики-текст]
Строительство на Северном Кавказе началось в 1861 году с прокладки линии Шахтная — Аксай. Затем были построены участки Зверево — Шахтная (1871 год), Аксай — Ростов (1875 год), Ростов — Владикавказ (1872—1875), Тихорецкая — Екатеринодар — Новороссийск (1884—1888).
С выходом дороги к порту резко возросли потоки зерна на экспорт, что придало дополнительный толчок развитию дороги. В начале XX века введены в эксплуатацию участки: Кавказская — Краснодар (1901 год), Батайск — Азов, Сосыка-Ейская — Ейск, Армавир — Майкоп (1911 год), Белореченская — Туапсе (1912 год), Краснодар — Ахтари, Крымская — Тимашёвская — Кущёвка (1914 год), Батайск — Сальск, Прохладная — Гудермес (1915 год), Ставрополь — Винодельное (1916 год). К октябрю 1917 года общая длина дороги составляла 5000 вёрст.
Образована 12 июля 1922 году по постановлению СТО после национализации частных железных дорог, из Армавир-Туапсинской железной дороги и Владикавказской железной дороги как Северо-Кавказские железные дороги.
В соответствии с Постановлением СНК СССР, ЦК ВКП(б) от 10 июня 1935 года и приказом НКПС СССР № 144Ц от 11 июня 1935 года, Северо-Кавказские железные дороги были разделены на Северо-Кавказскую железную дорогу (Орджоникидзе) и Азово-Черноморскую железную дорогу (Ростов-на-Дону). В 1936 году Азово-Черноморскую железную дорогу переименовывают в железную дорогу имени К. Е. Ворошилова. Во исполнение Постановления СНК СССР от 13 марта 1937 года и приказа НКПС СССР № 54Ц от 17 марта 1937 года Северо-Кавказскую железную дорогу переименовывают в Орджоникидзевскую железную дорогу.
В 1920-е — 1940-е годы на дороге построены участки: Туапсе — Сочи (1923 год), Сочи — Адлер с веткой на Старую Мацесту (1927 год), Петровское Село — Благодарное (1928 год), Винодельное — Дивное, Ростов — Хапры, Комсомольская — Нефтегорская, Майкоп — Хаджох, Ставрополь — Палагиада (1931 год), Лабинская — Шедок (1940 год).
Во время Великой Отечественной войны на дороге были построены линии: Гудермес — Астрахань и Адлер — Сухуми (1942 год), Крымская — Старотитаровка (1944 год). Во исполнение Указа Президиума Верховного Совета СССР от 13 сентября 1943 года и приказа НКПС СССР № 714 от 15 сентября 1943 года железная дорога имени К. Е. Ворошилова переименована в Северо-Кавказскую железную дорогу.
В соответствии с Постановлением Совета Министров СССР № 748 от 13 июля 1959 года и приказом МПС СССР № 42 от 14 июля 1959 года Северо-Кавказская и Орджоникидзевская железные дороги были объединены в единую Северо-Кавказскую железную дорогу.
В послевоенные годы строятся участки: Дивное — Элиста (1969 год), Зверево — Краснодонская (1971 год), Анапа — Юровский (1977 год), Краснодар — Туапсе (1978 год), западный обход Ростовского узла с электрификацией 25 кВ (1983 год), Благодарное — Будённовск (1987 год), Песчанокопская — Красная Гвардия (1989 год), Красная Гвардия — Передовая (1993 год), западный обход Батайска с электрификацией 25 кВ (1990 год), восточный обход станции Лихой с электрификацией 25 кВ (1991 год), Кизляр — Карланюрт (1997 год).
Электрификация дороги начинается с участков Минеральные Воды — Кисловодск и Бештау — Железноводск, электрифицированных в 1936 году постоянным током с напряжением 1,5 кВ, в 1964 и 1956 годах соответственно напряжение на этих участках повышается до 3 кВ.
Электрификация постоянным током (3 кВ) продолжается: в 1956 году участок Весёлое — Сочи, в 1957 году участок Белореченская — Туапсе, в 1958 году участок Сочи — Туапсе, в 1978 году участок Туапсе — Горячий Ключ.
Хронология электрификации переменным током (напряжением 25 кВ):
- 1961 год: Марцево — Ростов;
- 1962 год: Лихая — Ростов — Армавир — Невинномысская и Армавир — Белореченская;
- 1963 год: Невинномысская — Минеральные Воды;
- 1966 год: Батайск — Азов;
- 1967 год: Белореченская — Майкоп и Горная — Новошахтинская;
- 1968 год: Лесостепь — Усть-Донецкая;
- 1970 год: Майкоп — Хаджох;
- 1972 год: Батайск — Краснодар и Беслан — Орджоникидзе;
- 1975 год: Минеральные Воды — Прохладная и Краснодар — Шенджий;
- 1976 год: Прохладная — Гудермес;
- 1977 год: Червлённая-Узловая — Махачкала;
- 1978 год: Шенджий — Горячий Ключ, Грозный — Гудермес и Махачкала — Дербент;
- 1984 год: Прохладная — Беслан;
- 1986 год: Грозный — Беслан;
- 1987 год: Тимашёвская — Протока;
- 1988 год: Протока — Крымская;
- 1991 год: Котляревская — Нальчик;
- 1994 год: Энем — Крымская — Новороссийск;
- 1999 год: Краснодар — Тихорецкая и Краснодар — Кавказская;
- 2000 год: Тихорецкая — Сальск;
- 2001 год: Сальск — Котельниково и Крымская — Грушёвая;
- 2006 год: Минеральные Воды — Кисловодск и Бештау — Железноводск (переведены с постоянного тока).
Дорога награждена орденом Ленина (1971).
В настоящее время разобраны следующие участки Северо-Кавказской железной дороги:
- от станции Армавир-Туапсинский до станции Ставрополь-Ростовский (был разрушен в период Гражданской войны в России 1918—1922 годов, впоследствии не восстанавливался);
- от станции Ставрополь-Туапсинский до станции Старомарьевская
- от станции Кущёвка до станции Староминская-Тимашёвская (был разрушен в годы Великой Отечественной войны 1941—1945 годов, впоследствии не восстанавливался);
- от станции Песчанокопская до станции Красная Гвардия (линия строилась в 1980-х годах, в 1990-х была законсервирована и впоследствии разобрана);
- от станции Морозовская-Южная до станции Черкасская (участок частично разобран);
- от станции Сосыка-Ейская до станции Уманская (в 1990-х годах участок был законсервирован и в настоящее время полностью разобран);
- от станции Слепцовская до станции Грозный (был разобран в годы Чеченских войн, впоследствии не восстанавливался).
На следующих участках отсутствует пассажирское сообщение:
- от станции Курганная до станции Шедок (ответвление от линии Армавир — Туапсе);
- от станции Комсомольская до станции Апшеронская (ответвление от линии Армавир — Туапсе);
- от станции Дарг-Кох до станции Алагир (ответвление от линии Котляревская — Беслан);
- от станции Светлоград до станции Будённовск (ответвление от линии Палагиада — Элиста);
- от станции Георгиевск до станции Незлобная (ответвление от линии Минеральные Воды — Прохладная);
- от станции Шамхал до станции Буйнакск (ответвление от линии Кизилюрт — Махачкала);
- от станции Тимашёвская до станции Ахтари (ответвление от линии Крымская — Староминская);
- от станции Тарки до станции Каспийск (ответвление от линии Махачкала — Дербент)
- от станции Крымская до станции Грушёвая (ответвление от линии Энем — Новороссийск);
- от станции Морозовская до станции Морозовская-Южная (на всей линии);
- от станции Черкасская до станции Волгодонская (на всей линии);
- от станции Передовая до станции Красная Гвардия (ответвление от линии Кавказская — Палагиада);
- от станции Назрань до станции Слепцовская (на всей линии);
- от станции Скачки до станции Промышленная (ответвление от линии Минеральные Воды — Кисловодск);
- от станции Черкесск до станции Джегута (на всей линии);
- от станции Бештау до станции Железноводск (на всей линии).
Характеристика дороги[править | править вики-текст]
До 1 августа 2010 года в состав дороги входили 5 отделений[1]:
- Грозненское отделение, преобразовано в Грозненский регион Северо-Кавказской железной дороги
- Краснодарское отделение, преобразовано в Краснодарский регион Северо-Кавказской железной дороги
- Махачкалинское отделение, преобразовано в Махачкалинский регион Северо-Кавказской железной дороги
- Минераловодское отделение, преобразовано в Минераловодский регион Северо-Кавказской железной дороги
- Ростовское отделение, преобразовано в Ростовский регион Северо-Кавказской железной дороги.
До 1995 года в составе дороги было также Лиховское отделение, впоследствии упразднённое и включённое в состав Ростовского. Так же существовало Туапсинское отделение, которое было упразднено в 1991 году и включно в состав Краснодарского.
Также в числе предприятий подчинения Северо-Кавказской железной дороги состоят Владикавказская детская железная дорога и Северо-Кавказская детская железная дорога (г. Ростов-на-Дону).
Эксплуатационная длина дороги составляет 6311,4 км, численность сотрудников — 60 567 человек, число станций — 403 (из них на 281 производятся грузовые операции). Начальник дороги — Владимир Геннадьевич Пястолов.
Северо-Кавказская железная дорога выполняет очень важную транспортную задачу, обеспечивая выход грузопотоков на Российские черноморские порты: Туапсе, Новороссийск. Важную роль для всей России в летний и осенний сезон играют пассажирские перевозки, осуществляемые дорогой к таким курортам, как Сочи, Туапсе, Анапа, Кисловодск, Ейск, Горячий Ключ.
Станции[править | править вики-текст]
Основные узловые станции дороги: Ростов-Главный, Батайск, Лихая, Краснодар-Сортировочный, Тихорецкая, Кавказская, Армавир-Ростовский, Невинномысская, Минеральные Воды, Прохладная, Георгиевск, Гудермес, Крымская, Тимашёвская, Краснодар I, Белореченская, Сальск, Светлоград.
Названия железнодорожных станций Северо-Кавказской железной дороги, которые отличаются от названия населённых пунктов, в которых они находятся:
Современность[править | править вики-текст]
Грузооборот дороги в 2007 году составил более 80 млн т грузов, прирост по отношению к 2006 году составил более 10 %[2].
18 мая 2009 года открыто движение поездов по новому Большому Новороссийскому тоннелю, строительство которого велось с 2005 года и стоило 4,2 млрд рублей[3][4]. В настоящее время продолжаются работы по строительству параллельной нитки Малого Новороссийского тоннеля, началась реконструкция старого Большого тоннеля. Планируется, что все тоннели после окончания работ станут однопутными.
 |
Эта статья или часть статьи содержит информацию об ожидаемых событиях.
Здесь описываются события, которые ещё не произошли.
|
Перспективным проектом дороги в 2008 году назван тоннель в районе станции Навагинской (131 км от Сочи). Общие инвестиции в его прокладку составят 3,1 млрд руб[5].
Ведётся строительство новых и запланирована реконструкция грузовых дворов в Сочи[6].
С 2008 по 2013 год проводились работы по расширению железной дороги до 2 путей на некоторых однопутных участках Туапсе-Пассажирская — Весёлое, построены новые тоннели № 1-бис, 6-бис, 7-бис, 8-бис (парные к № 1,6,7,8), реконструированы другие тоннели, построена станция Олимпийский парк и о.п. Олимпийская деревня. Построены тупиковые однопутные линии Адлер — Красная Поляна (с 6 тоннелями, а также двухпутными вставками) и Адлер — Аэропорт Сочи (с 2 тоннелями)[7][8][9].
Перспективы[править | править вики-текст]
В настоящее время на СКЖД выполняется проекты «Комплексная реконструкция участка Котельниково — Тихорецкая — Кореновск — Тимашевская — Крымская с обходом Краснодарского узла» и «Комплексная реконструкция участка 9 км — Юровский — Анапа — Темрюк — Кавказ», призванные расширить пропускную способность магистрали Волгоград — порты Таманского полуострова. Для этого выполняются следующие работы:
- Строительство второго пути на линии Котельниково — Тихорецкая;
- Проектирование строительства обхода краснодарского узла;
- Строительство второго пути на линии Тимашевская — Крымская;
- Реконструкция и строительство второго пути на линии 9 км — Юровский.
В связи активизацией подготовки к строительству моста через Керченский пролив этот проект стал иметь ещё более важное значение[10].
Согласно стратегии развития ЖД транспорта до 2030 года планируется строительство линий
- Невиномысская — Ставрополь
- Буденовск — Нефтекумск — Кизляр
- Элиста — Волгоград
- Прохоровка - Журавка - Чертково - Батайск
- Кисловодск - Черкесск - Адлер
- Котляревская - Галашки
- Лихая - Донецк Ростовской области
- Обход г. Беслана
Согласно стратегии развития ЖД транспорта до 2030 года планируется строительство скоростных линий
- Ставрополь - Минеральные Воды - Кисловодск
- Кисловодск - Минеральные Воды - аэропорт Минеральные Воды
Согласно стратегии развития ЖД транспорта до 2030 года планируется повышение пропускной способности и строительство вторых путей
- Ахтуба - Трубная
- Туапсе - Сочи - Адлер
- Энем - Кривенковская
- Тимашевская - Крымская
- Энем - Крымская
- Юровский - Гостагаевский
- Солдатская - Тырныауз
Фотогалерея[править | править вики-текст]
-
Электровоз ВЛ8-1692 с поездом около Туапсе
-
Электропоезд ЭР9П-276, участок Берданосовка — Большой Лог
-
Электровоз ВЛ80Т-1341 с поездом
-
Здание управления Северо-Кавказской железной дороги
-
Поезд вдоль черноморского побережья
См. также[править | править вики-текст]
Примечания[править | править вики-текст]
- ↑ С 1 августа 2010 года дорога перешла на безотделенческую структуру управления, все отделения были преобразованы в регионы.
- ↑ www.dp.ru; со ссылкой на службу по связям с общественностью СКЖД. «СКЖД увеличила погрузку на 10 %» (рус.). Краснодар(недоступная ссылка — история). Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online) (11:04 22 января 2008 года). Проверено 22 января 2008.
- ↑ Долгая ночь в тоннеле, gudok.ru, 19.05.2009
- ↑ По новому тоннелю на СКЖД начали ходить поезда, rosbalt.ru, 2009/05/22
- ↑ Деловой Петербург со ссылкой на издание «Деловая газета. Юг» и Евгения Горлакова (начальника Краснодарского отделения СКЖД) РЖД строит дорогу к морю // Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online) /Краснодар/. — 09:01 04 февраля 2008 года.
- ↑ СКЖД приступила к строительству в Сочи первого грузового двора, rbc.ru, 18.09.2008
- ↑ Дополнительные участки железнодорожного полотна на участке Туапсе — Адлер
- ↑ РЖД — Играм в Сочи | История железных дорог
- ↑ Олимпийские проекты РЖД — 23 Января 2011 — Модернизация России
- ↑ http://press.rzd.ru/smi/public/ru?STRUCTURE_ID=2&layer_id=5050&id=280461 «РЖД» выступают за ускорение строительства железнодорожного обхода Краснодара для перевозок в Крым
Ссылки[править | править вики-текст]
 |
Северо-Кавказская железная дорога на Викискладе? |
|---|
- СКЖД на сайте ОАО «РЖД»
- Сидоренко В. Т. Грушевско-Донская железная дорога // Донской временник / Донская государственная публичная библиотека. Ростов-на-Дону, 1993—2014
|
||||||
