71-911: различия между версиями
[непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Метка: редактор вики-текста 2017 |
Спасено источников — 1, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ. #IABot (v2.0beta10ehf1) |
||
Строка 51: | Строка 51: | ||
Впервые о работе российских конструкторов над принципиально новой моделью трамвайного вагона с полностью низким уровнем пола стало известно в начале 2000-х годов, когда были озвучены планы [[Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С. М. Кирова|Усть-Катавского вагоностроительного завода]] начать с сентября 2002 года серийное производство не имеющего аналогов в [[Содружество Независимых Государств|СНГ]] нового низкопольного трамвайного вагона [[71-625]]<ref name="уралпресс">{{cite web| url = http://uralpress.ru/news/2002/03/01/ust-katavskie-mashinostroiteli-osvaivayut-proizvodstvo-tramvainykh-vagonov-ne-imeyus| title = Усть-катавские машиностроители осваивают производство трамвайных вагонов, не имеющих аналогов в СНГ.| author = Д. Зобков| date = 2002-03-01| format = | work = | publisher = www.uralpress.ru| accessdate = 2013-10-26| lang = | archiveurl = https://web.archive.org/web/20160305030611/http://uralpress.ru/news/2002/03/01/ust-katavskie-mashinostroiteli-osvaivayut-proizvodstvo-tramvainykh-vagonov-ne-imeyus| archivedate = 2016-03-05| deadlink = yes}}</ref>. Однако в связи с рядом причин, планы УКВЗ не были осуществлены в планируемые сроки. Вернуться к разработке и проектированию данной модели конструкторскому отделу завода удалось лишь в 2013 году<ref name="ukn74.ru">{{cite web| url =http://ukn74.ru/news/ekonomika/2824/| title =Трамваестроители сохранили производственный потенциал| author =М. Батракова| date =2013-07-13| format =| work =| publisher =www.ukn74.ru| accessdate =2013-10-26| lang =| archiveurl =https://web.archive.org/web/20131029220954/http://ukn74.ru/news/ekonomika/2824/| archivedate =2013-10-29}}</ref><ref name="yauzaforum.ru">{{cite web | url = http://yauzaforum.ru/index.php?showtopic=1214 | title = Вагон УКВЗ с полностью низким полом | author = | date = 2013-03-29 | format = | work = | publisher = www.yauzaforum.ru | accessdate = 2013-10-26 | lang = | archiveurl = | archivedate = }}</ref>. |
Впервые о работе российских конструкторов над принципиально новой моделью трамвайного вагона с полностью низким уровнем пола стало известно в начале 2000-х годов, когда были озвучены планы [[Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С. М. Кирова|Усть-Катавского вагоностроительного завода]] начать с сентября 2002 года серийное производство не имеющего аналогов в [[Содружество Независимых Государств|СНГ]] нового низкопольного трамвайного вагона [[71-625]]<ref name="уралпресс">{{cite web| url = http://uralpress.ru/news/2002/03/01/ust-katavskie-mashinostroiteli-osvaivayut-proizvodstvo-tramvainykh-vagonov-ne-imeyus| title = Усть-катавские машиностроители осваивают производство трамвайных вагонов, не имеющих аналогов в СНГ.| author = Д. Зобков| date = 2002-03-01| format = | work = | publisher = www.uralpress.ru| accessdate = 2013-10-26| lang = | archiveurl = https://web.archive.org/web/20160305030611/http://uralpress.ru/news/2002/03/01/ust-katavskie-mashinostroiteli-osvaivayut-proizvodstvo-tramvainykh-vagonov-ne-imeyus| archivedate = 2016-03-05| deadlink = yes}}</ref>. Однако в связи с рядом причин, планы УКВЗ не были осуществлены в планируемые сроки. Вернуться к разработке и проектированию данной модели конструкторскому отделу завода удалось лишь в 2013 году<ref name="ukn74.ru">{{cite web| url =http://ukn74.ru/news/ekonomika/2824/| title =Трамваестроители сохранили производственный потенциал| author =М. Батракова| date =2013-07-13| format =| work =| publisher =www.ukn74.ru| accessdate =2013-10-26| lang =| archiveurl =https://web.archive.org/web/20131029220954/http://ukn74.ru/news/ekonomika/2824/| archivedate =2013-10-29}}</ref><ref name="yauzaforum.ru">{{cite web | url = http://yauzaforum.ru/index.php?showtopic=1214 | title = Вагон УКВЗ с полностью низким полом | author = | date = 2013-03-29 | format = | work = | publisher = www.yauzaforum.ru | accessdate = 2013-10-26 | lang = | archiveurl = | archivedate = }}</ref>. |
||
В октябре 2013 года на базе Нижнекамского предприятия «Горэлектротранспорт» представителями Торгового Дома Усть-Катавского вагоностроительного завода была проведена презентация новых трамвайных тележек<ref name="ntrtv.ru">{{cite web |
В октябре 2013 года на базе Нижнекамского предприятия «Горэлектротранспорт» представителями Торгового Дома Усть-Катавского вагоностроительного завода была проведена презентация новых трамвайных тележек<ref name="ntrtv.ru">{{cite web| url = http://ntrtv.ru/17287-v-nizhnekamske-poyavitsya-eksklyuzivnyy-nizkopolnyy-tramvay.html| title = В Нижнекамске появится эксклюзивный низкопольный трамвай| author = | date = 2013-10-23| format = | work = | publisher = [[НТР (телеканал)|НТР]]| accessdate = 2013-10-26| lang = | archiveurl = https://web.archive.org/web/20131026053755/http://ntrtv.ru/17287-v-nizhnekamske-poyavitsya-eksklyuzivnyy-nizkopolnyy-tramvay.html| archivedate = 2013-10-26| deadlink = yes}}</ref><ref name="e-nkama.ru">{{cite web | url = http://www.e-nkama.ru/news/252/19145/ | title = Уникальный низкопольный трамвай появится в Нижнекамске в 2014 году | author = | date = 2013-10-24 | format = | work = | publisher = www.e-nkama.ru | accessdate = 2013-10-26 | lang = | archiveurl = | archivedate = }}</ref>, на основе которых УКВЗ планировал приступить к строительству полностью низкопольного одиночного трамвайного вагона. |
||
Однако в начале 2014 года УКВЗ разорвал отношения со своим Торговым домом, которому и принадлежали права на тележку для нового вагона. В дальнейшем один из учредителей ТД УКВЗ, вышедших из состава фирмы, организовал компанию ПК «Транспортные системы», пригласил главного конструктора УКВЗ и выкупил конструкторскую документацию на тележку у ТД УКВЗ, создав на мощностях [[Тверской вагоностроительный завод|Тверского вагоностроительного завода]] аналог вагона 71-625, получившего индекс 71-911. |
Однако в начале 2014 года УКВЗ разорвал отношения со своим Торговым домом, которому и принадлежали права на тележку для нового вагона. В дальнейшем один из учредителей ТД УКВЗ, вышедших из состава фирмы, организовал компанию ПК «Транспортные системы», пригласил главного конструктора УКВЗ и выкупил конструкторскую документацию на тележку у ТД УКВЗ, создав на мощностях [[Тверской вагоностроительный завод|Тверского вагоностроительного завода]] аналог вагона 71-625, получившего индекс 71-911. |
Версия от 06:38, 13 февраля 2019
71-911 «City Star» | |
---|---|
Производитель | ПК Транспортные системы |
Единиц построено | 38 |
Год проекта | 2014 |
Годы выпуска | 2014 — наст. время |
Характеристики | |
Максимальная скорость | 75 км/ч |
Масса | 22 т |
Мест для сидения | 33 |
Номинальная вместимость | 119 (5 чел/м²) |
Полная вместимость | 170 (8 чел/м²) |
Низкопольность | 100% |
Тип контроллера | ручной |
Тип тормоза | дисковые |
Напряжение сети | 600 В |
Количество дверей | 4 |
Освещение салона | светодиодное |
Отопление кабины | климат-контроль |
Срок службы | 30 |
Габариты | |
Длина | 16 400 мм |
Ширина | 2500 мм |
Высота | 3300 мм |
База | 7500 мм |
База тележки | 1800 мм |
Проём дверей | 730 мм |
Медиафайлы на Викискладе |
71-911 «City Star» — российский пассажирский моторный четырёхосный четырёхдверный односторонний трамвайный вагон с полностью низким уровнем пола, созданный ООО «ПК Транспортные системы» на мощностях Тверского вагоностроительного завода.
Первый в СНГ односекционный трамвайный вагон со 100 % низким уровнем пола. Является аналогом проектного полностью низкопольного вагона 71-625, который планировал выпускать УКВЗ.
История создания
Впервые о работе российских конструкторов над принципиально новой моделью трамвайного вагона с полностью низким уровнем пола стало известно в начале 2000-х годов, когда были озвучены планы Усть-Катавского вагоностроительного завода начать с сентября 2002 года серийное производство не имеющего аналогов в СНГ нового низкопольного трамвайного вагона 71-625[1]. Однако в связи с рядом причин, планы УКВЗ не были осуществлены в планируемые сроки. Вернуться к разработке и проектированию данной модели конструкторскому отделу завода удалось лишь в 2013 году[2][3].
В октябре 2013 года на базе Нижнекамского предприятия «Горэлектротранспорт» представителями Торгового Дома Усть-Катавского вагоностроительного завода была проведена презентация новых трамвайных тележек[4][5], на основе которых УКВЗ планировал приступить к строительству полностью низкопольного одиночного трамвайного вагона.
Однако в начале 2014 года УКВЗ разорвал отношения со своим Торговым домом, которому и принадлежали права на тележку для нового вагона. В дальнейшем один из учредителей ТД УКВЗ, вышедших из состава фирмы, организовал компанию ПК «Транспортные системы», пригласил главного конструктора УКВЗ и выкупил конструкторскую документацию на тележку у ТД УКВЗ, создав на мощностях Тверского вагоностроительного завода аналог вагона 71-625, получившего индекс 71-911.
Совокупный объем инвестиций в научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки по созданию двух опытных образцов трамвайных вагонов со 100 % низким уровнем пола — односекционного четырехосного вагона 71-911 и трехсекционного шестиосного вагона 71-931, составил 10 млн евро.[6]
Вагон на 80 % состоит из российских деталей. Из импортного оборудования: финские двери, чешский двигатель, австрийский редуктор. Остальное — российское, поставляемое 20 компаниями, в том числе: «Красноярские машиностроительные компоненты» (алюминиевые профили интерьера салона), фирма «Парус» (электромеханические тормоза), ГК «Канопус» (комплект электрооборудования), «Урал Полимер» (полимерные детали экстерьера и интерьер кабины водителя), «Этна» (система климат-контроля) «Техника Транспорта» (кондиционер салона)[6].
Модификации
- 71-911 — колея 1524 мм
- 71-911E — колея 1435 мм
Конструкция
Трамвай имеет модульную конструкцию, что позволяет разработать на его базе целое семейство трамвайных вагонов различной вместимости и длины. В основе трамвайного вагона находится запатентованная конструкция трамвайной тележки, которая, благодаря своей эластичности, является менее требовательной к состоянию рельсового пути, что повышает плавность хода, снижает шумность при движении трамвая и улучшает комфорт в салоне.
Тележка
На трамваях ООО «ПК Транспортные системы» применяются низкопольные тележки с использованием традиционных колёсных пар. Для увеличения ширины низкопольного прохода над тележкой, буксы вынесены наружу, редуктор установлен максимально близко к колесу, а дисковый тормоз — на валу двигателя. Тележки имеют две ступени подвешивания — надбуксовое и центральное, с применением спиральных пружин и резинометаллических упругих элементов. Двигатель с редуктором соединён посредством эластичной муфты[7]. На трамвае 71-911 обе тележки — поворотные.
Интерьер
-
Кабина водителя трамвая 71-911Е
-
Салон низкопольного трамвая 71-911E
Испытания
В конце июня 2014 года трамвайный вагон поступил на испытания в Московское депо имени Баумана, где получил бортовой номер 0202. Вагону предстоит пройти межведомственную комиссию и сертификацию. После окончания испытаний планируется начало эксплуатации данного вагона с пассажирами в Москве[8]. 28 октября 2014 года вагон модели 71-911 получил акт межведомственной комиссии, разрешающий его запуск в серийное производство.
4 марта 2015 года второй трамвай этой модели поступил на заводскую обкатку в трамвайное депо № 2 города Твери, получив номер 002. 12 марта вагон был отправлен обратно на завод,[9] однако летом этого же года вновь поступил в трамвайное депо № 2 города Твери, но уже на постоянной основе.
Эксплуатация
По состоянию на январь 2019 года трамваи City Star эксплуатируются в следующих городах[10]:
Страна | Город | Компания-эксплуатант | Тип | Годы выпуска | Число вагонов | Заказано | Примечания |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Россия | Ростов-на-Дону | МУП «РТК» | 71-911E | 2016 | 30[11] | ||
Тверь | МУП «ПАТП-1» | 71-911 | 2014-2015 | 8 | В марте 2017 года выведены из эксплуатации из-за неисправностей оборудования, в первую очередь суппортов ИМТ-6 (часть тормозной системы)[12]. В июне снова вышли на линию. В настоящий момент (декабрь 2018 года) не работают. | ||
Москва | Мосгортранс | 71-911EM | 2018 | 1 | Поступил безвозмездно в Пермь на опытную эксплуатацию сразу после участия в выставке InnoTrans 2018 в Берлине. Проходил испытания в период с 18.10.2018 по 19.11.2018. Поступил 27.12.2018 в Московское депо имени Н.Э. Баумана. | ||
Всего | 39 | 0 |
Участие в выставках
- «Иннопром». 9-12 июля 2014 года. (Екатеринбург)[13].
- «ЭкспоСитиТранс». 29 октября — 1 ноября 2014 года. (Москва)
Примечания
- ↑ Д. Зобков. Усть-катавские машиностроители осваивают производство трамвайных вагонов, не имеющих аналогов в СНГ. www.uralpress.ru (1 марта 2002). Дата обращения: 26 октября 2013. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года.
- ↑ М. Батракова. Трамваестроители сохранили производственный потенциал . www.ukn74.ru (13 июля 2013). Дата обращения: 26 октября 2013. Архивировано 29 октября 2013 года.
- ↑ Вагон УКВЗ с полностью низким полом . www.yauzaforum.ru (29 марта 2013). Дата обращения: 26 октября 2013.
- ↑ В Нижнекамске появится эксклюзивный низкопольный трамвай . НТР (23 октября 2013). Дата обращения: 26 октября 2013. Архивировано из оригинала 26 октября 2013 года.
- ↑ Уникальный низкопольный трамвай появится в Нижнекамске в 2014 году . www.e-nkama.ru (24 октября 2013). Дата обращения: 26 октября 2013.
- ↑ 1 2 «ПК Транспортные системы» инвестирует 30 млн евро в разработку и производство новых трамваев, Портал машиностроения, 28 января 2015
- ↑ Фото: Екатеринбург — Выставка «ИННОПРОМ-2015»; Реклама и документация (Екатеринбург) — TransPhoto
- ↑ В Москве представили новый низкопольный трамвай отечественного производства. www.news.rambler.ru (2 июля 2014). Дата обращения: 10 июля 2014.
- ↑ Тверь, трамвайный вагон № 002 .
- ↑ 71-911 «City Star» — Список подвижного состава — TransPhoto . СТТС. Дата обращения: 31 августа 2016.
- ↑ 71-911E «City Star» — Список подвижного состава — TransPhoto . СТТС. Дата обращения: 2 декабря 2017.
- ↑ Все трамваи "City Star" сломались и уже более 45 дней не выходят на линию. На данный момент введены трамваи под номерами 002, 006 . tvernews.ru. Дата обращения: 15 апреля 2017.
- ↑ Дмитрий Медведев остался доволен трамваем, создать который помогли красноярские компании. www.newslab.ru (10 июля 2014). Дата обращения: 10 июля 2014.