Витязь (трамвай)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
71-931
71-931M 31016.jpg
Трамвайный вагон 71-931М в Москве
Производитель Россия ПК Транспортные системы
Россия Тверской вагоностроительный завод
Единиц построено 241, в том числе:
71-931 — 11
71-931М — 230
Год проекта 2014
Годы выпуска 2014 — настоящее время
Характеристики
Максимальная скорость 75 км/ч
Масса 37 т
Мест для сидения 71-931: 53
71-931М: 60
Номинальная вместимость 71-931: 220
71-931М: 188 (5 чел/м²)
Полная вместимость 71-931: 320
71-931М: 265 (8 чел/м²)
Низкопольность 100%
Тип контроллера ручной
Тип тормоза дисковые
Напряжение сети 550 В
Тип тягового редуктора Wikov
Передаточное число тягового редуктора 6,921
Количество дверей 6
Освещение салона светодиодное
Отопление кабины климат-контроль
Срок службы 30
Габариты
Колея 1524 (1520) мм
Длина 71-931: 27 000 мм
71-931М: 27 500 мм
Ширина 2500 мм
Высота 3500 мм
База 8994 мм
База тележки 1800 мм
Проём дверей 1300 / 730 мм
Двигатели
Тип двигателя

TMR 25-42-4,
71-931М: АТД-10У1 (ПЭМЗ)


асинхронные, (6 шт)
Мощность 6 × 72 кВт
Система управления частотно-регулируемая на БТИЗ
Commons-logo.svg 71-931 на Викискладе

71-931 «Витязь» — сочленённый шестиосный трамвайный вагон с полностью низким уровнем пола, созданный ООО «ПК Транспортные системы» на мощностях Тверского вагоностроительного завода. Выпускается в двух вариантах — базовой модели и модификации 71-931М («Витязь-М»), отличающейся изменённой передней и задней маской. По состоянию на 2018 год, эксплуатируются в Санкт-Петербурге (СТТП), Краснодаре (Восточное трамвайное депо) и в Москве (депо имени Баумана и депо Октябрьское), ранее один трамвай также эксплуатировался в Волгограде.

История[править | править код]

Создание[править | править код]

Работы над трамваем с низким полом по всей длине начались на УКВЗ еще в начале 2000-х годов, в рамках проекта вагона 71-625[1], но были остановлены и возобновились лишь в 2013 году[2][3]. К октябрю были готовы низкопольные поворотные тележки[4][5], но в начале 2014 года УКВЗ разорвал отношения со своим Торговым домом, которому и принадлежали права на тележку. Один из учредителей ТД УКВЗ, вышедших из состава фирмы, организовал компанию ПК «Транспортные системы», пригласил главного конструктора УКВЗ и выкупил конструкторскую документацию на тележку у ТД УКВЗ, создав на мощностях Тверского вагоностроительного завода производство трамваев 71-911 и 71-931. Совокупный объем инвестиций в научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки по созданию двух опытных образцов составил 10 млн евро[6].

Производство и поставки[править | править код]

Производство трамваев 71-931 «Витязь» всех модификаций осуществляется на Тверском вагоностроительном заводе. Первый опытный трамвай данной модели был собран осенью 2014 года и в конце октября представлен на выставке в Москве[7], после чего отправлен на испытания на линии города. В начале февраля 2015 года после успешного завершения испытаний модель получила акт о допуске в серийное производство[8].

В апреле 2015 года «ПК Транспортные системы» выиграло аукцион на поставку 10 вагонов 71-931 в Санкт-Петербург в течение 2015—2017 годов[9].

В апреле 2016 года трамвайно-троллейбусное управление Краснодара планировало совместно с компанией «Транспортные системы» реализовать проект по крупноузловой сборке новых трёхсекционных трамваев для обновления подвижного состава в городе и в течение двух лет выйти на проектную мощность в 24 трёхсекционных трамвая в год. Предполагалось, что основной моделью в производстве и дальнейшей эксплуатации станет трёхсекционный трамвай «Витязь» 71−931[10]. Однако из-за финансовых затруднений данный проект был приостановлен и отложен на неопределённый срок[11].

В июне 2016 года Тверской вагоностроительный завод выпустил первый трамвай усовершенствованной модификации 71-931М «Витязь-М»[12], отличающийся от предшественника новой формой лобовой и хвостовой части и некоторыми отличиями в планировке мест в салоне. Трамвай отправился на выставку «Иннопром» в Екатеринбург где был впервые продемонстрирован публике[13], после чего отправился на испытания в Волгоград. В сентябре «ПК Транспортные системы» в консорциуме с «Метровагонмашем» выиграло тендер на поставку 300 вагонов 71-931М в Москву в течение 2017—2019 годов. Стоимость контракта составила 56 млрд руб.[14]

16 августа 2017 года мэр Москвы Сергей Собянин заявил: "В 2017-м Москва получила 75 трамваев «Витязь М»". 5 сентября 2017 года заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов сообщил: "Мосгортранс получил более 80 трамваев нового поколения "Витязь-М". В настоящее время они находятся на территории трамвайного депо имени Н.Э. Баумана и обслуживают шесть маршрутов, проходящих на северо-востоке и востоке столицы". В целом до конца 2019 года предполагается поставить в Москву более 300 трамваев данной модели.

Данные по выпуску вагонов 71-931[15] и 931М[16] по годам приведены в таблице:

Год выпуска Количество Заводские номера
Общее 71-931 71-931М 71-931 71-931М
2014 1 1 01 (09)
2015 5 5 02—06
2016 5 4 1 07, 08, 10, 11 001
2017 125 1 124 12 002—125
2018 105 105 126—226, 228—231
Всего 241 11 230 02—12 001—226, 228—231

Испытания и сертификация[править | править код]

В ноябре 2014 года первый трамвайный вагон поступил на испытания в Московское депо имени Баумана, где получил бортовой номер 0203. В марте 2015 года трамвай получил сертификат соответствия, став первым российским трамвайным вагоном, прошедшим добровольную сертификацию на автомобильном транспорте (ДС АТ)[17].

В июле 2016 года трамвай 71-931М поступил на обкатку в Волгоград на линию скоростного трамвая[18]. В марте 2017 трамвай был передан в Москву.

Участие в выставках[править | править код]

Общие сведения[править | править код]

Трамваи модели 71-931 «Витязь» и модификации являются представителями новой линейки низкопольных трамваев, разработанных «ПК Транспортные системы» и предназначенных для городских пассажирских перевозок на линиях колеи 1524 мм, электрифицированных верхним контактным проводом номинального напряжения 550 В постоянного тока. Низкопольное исполнение трамваев упрощает процесс посадки и высадки пассажиров, что в особенности важно для лиц с ограниченной подвижностью и лиц с колясками и багажом. В рамках модели «Витязь» создано две модификации — базовая модель 71-931[21] и более современная модель 71-931М, отличающаяся от базовой изменённой конструкцией лобовой и хвостовой маски и большей длиной, а также увеличенным числом мест в салоне[22].

Трамваи состоят из трёх сочленённых секций и в стандартном исполнении имеют одну кабину управления и двери только по правому борту, ввиду чего могут эксплуатироваться только на маршрутах с правосторонним движением и разворотными кольцами либо треугольниками на конечных остановках. Для маршрутов с челночным движением без разворота может быть выпущен двухкабинный вариант трамвая с двухсторонним расположением дверей, в этом случае вместо хвостовой секции устанавливается головная с кабиной управления. На базе трёхсекционной модели 71-931М планируется создание конструктивно унифицированного пятисекционного трамвая, у которого головная и хвостовая либо две головных секции аналогичны 71-931М, а вместо одной средней бездверной секции с узлами сочленения в состав включено две, между которыми подвешена бестележечная подвесная секция.[22]

Технические характеристики[править | править код]

Трамвай 71-931 «Витязь» на выставке ЭкспоСитиТранс на ВДНХ в Москве
Трамвай 71-931М «Витязь-М» в кривой

Основные характеристики трамваев 71-931 и 71-931М «Витязь»:[23][21][24]

  • Общие безразмерные характеристики:
    • Количество секций — 3;
    • Осевая формула — (20—0)+(20)+(0—20);
    • Количество дверей — 6, в том числе
      • одностворчатых — 2;
      • двухстворчатых — 4;
  • Размеры:
    • Общие размеры вагона:
      • Длина вагона 71-931 — 27 000 мм;
      • Длина вагона 71-931М — 27 500 мм;
      • Ширина — 2500±50 мм;
      • Высота с опущенным токоприемником — 3 500 мм;
      • Рабочая высота токоприёмника — 4-6 м;
      • Высота опорной площадки (подножки) — 370 мм;
      • Ширина дверного проёма:
        • одностворчатых дверей — 730 мм;
        • двухстворчатых дверей — 1 300 мм;
      • База вагона между поворотной и неповоротной тележками — 8 994 мм;
      • База вагона между тележкой и сочленением — 6 614 мм;
      • База между узлами сочленения — 4 760 мм;
    • Размеры тележки:
      • База тележки — 1 800 мм;
      • Клиренс тележки на новых бандажах — 130 мм;
      • Диаметр новых необточенных колёс — 620 мм;
      • Ширина колеи — 1 520 мм;
    • Минимальный радиус проходимых кривых — 20 м;
  • Масса вагона — 37 т;
  • Тяговые характеристики:
    • Номинальное напряжение и род тока — 550 В постоянного тока;
    • Передаточное число редуктора — 6,921
    • Конструкционная скорость — 75 км/ч;
    • Время разгона до 40 км/ч — 14 с;
    • Мощность электродвигателей — 6x72 = 452 кВт;
    • Ёмкость аккумуляторов — 8×160 А·ч;
    • Дистанция автономного хода на аккумуляторах — 1 500 м;
    • Удельное энергопотребление — 65 Вт·ч/т.км;
  • Пассажировместимость:
    • Количество сидячих мест:
      • в вагоне 71-931 — 53;
      • в вагоне 71-931М — 60;
    • Общая вместимость:
      • в вагоне 71-931:
        • при населённости 5 чел./м² — 220;
        • при населённости 8 чел./м² — 320;
      • в вагоне 71-931М:
        • при населённости 5 чел./м² — 188;
        • при населённости 8 чел./м² — 265.

Конструкция[править | править код]

Механическая часть[править | править код]

Кузов[править | править код]

Тележки[править | править код]

Трамвай 71-931 опирается на три моторные двухосные низкопольные тележки. Тележки под крайними секциями — поворотные, в то время как под средней секцией тележка закреплена жёстко. Тележки имеют две ступени подрессоривания.

Электрооборудование[править | править код]

Интерьер[править | править код]

Эксплуатирующие города[править | править код]

Данные по приписке трамваев семейства 71-931[15] и 71-931М[16] по городам и депо по состоянию на начало 2018 года приведены в таблице:

Город Депо / Парк Количество Заводские номера Бортовые номера
Общее 71-931 71-931М 71-931 71-931М 71-931 71-931М
Флаг России Санкт-Петербург Совмещённый парк (№ 10) 19 10 9 2—8, 10—12 117—119, 211, 212, 228—231 0100—0109 0110—0118
Флаг России Краснодар Восточное 1 1 9 201
Флаг России Москва им. Баумана (№ 2) 122 122 001—116, 120—123, 191, 192 31001—31120, 31188, 31189,
Октябрьское (№ 4) 96 96 124—190, 193—210, 213—226 31121—31187, 31190—31221

Примечания[править | править код]

  1. Д. Зобков. Усть-катавские машиностроители осваивают производство трамвайных вагонов, не имеющих аналогов в СНГ. (недоступная ссылка — история). www.uralpress.ru (1 марта 2002). Проверено 26 октября 2013. Архивировано 5 марта 2016 года.
  2. М. Батракова. Трамваестроители сохранили производственный потенциал (недоступная ссылка — история). www.ukn74.ru (13 июля 2013). Проверено 26 октября 2013. Архивировано 29 октября 2013 года.
  3. Вагон УКВЗ с полностью низким полом. www.yauzaforum.ru (29 марта 2013). Проверено 26 октября 2013.
  4. В Нижнекамске появится эксклюзивный низкопольный трамвай. НТР (23 октября 2013). Проверено 26 октября 2013.
  5. Уникальный низкопольный трамвай появится в Нижнекамске в 2014 году. www.e-nkama.ru (24 октября 2013). Проверено 26 октября 2013.
  6. «ПК Транспортные системы» инвестирует 30 млн евро в разработку и производство новых трамваев, Портал машиностроения, 28 января 2015
  7. 1 2 30 октября состоялась премьера трамвайного вагона 71-931. Официальный сайт. ПК «Транспортные системы» (30 октября 2014). Проверено 2 августа 2015.
  8. «ПК Транспортные системы» запускает серийное производство нового трамвая. И-Маш (портал машиностроения) (2 февраля 2015). Проверено 2 августа 2015.
  9. В Санкт-Петербург поставят первые российские 100-процентные низкопольные трамваи, произведённые в Твери на вагоностроительном заводе.. www.tverigrad.ru (21 апреля 2015). Проверено 2 августа 2015.
  10. В Краснодаре наладят производство трёхсекционных трамваев. Новости Mail.Ru. Проверено 3 марта 2016.
  11. КТТУ приостановило проект по сборке в Краснодаре трамваев «Витязь». Юга.ру (23 декабря 2016). Проверено 3 февраля 2018.
  12. Трамваи «Витязь-М» и «Варяг» отправляются на ИННОПРОМ. Официальный сайт. ПК «Транспортные системы» (27 июня 2016). Проверено 3 февраля 2018.
  13. 1 2 Презентация трамвая «Витязь-М» на выставке «Иннопром 2016». Официальный сайт. ПК «Транспортные системы» (27 июля 2016). Проверено 2 августа 2015.
  14. Москва назвала победителей конкурса на поставку 300 трамваев. www.tr.ru (29 сентября 2016). Проверено 30 декабря 2015.
  15. 1 2 71-931 — TransPhoto.
  16. 1 2 71-931М — TransPhoto.
  17. Низкопольный трамвай модели 71-931 «Витязь» прошёл сертификацию. И-Маш (портал машиностроения) (27 марта 2015). Проверено 2 августа 2015.
  18. В Волгограде проходит испытания тверской «Витязь». Официальный сайт администрации Волгограда. Проверено 26 июля 2016.
  19. ПК Транспортные системы на выставке «Иннопром-2015». Официальный сайт. ПК «Транспортные системы» (13 июля 2015). Проверено 2 августа 2015.
  20. Трёхсекционный трамвай «Витязь М» выйдет на линию в 2017 году. Москва Онлайн (29 ноября 2016). Проверено 3 февраля 2018.
  21. 1 2 71-931 — Транспортные системы.
  22. 1 2 Модель 71-931М «Витязь-М». ООО «ПК Транспортные системы». Проверено 2 апреля 2017.
  23. Подвижной состав. Трамвайный вагон модели 71-931. ГЭТ Электротранспорт Санкт-Петербурга. Проверено 21 января 2017.
  24. 71-931М — Транспортные системы.

Литература[править | править код]

Ссылки[править | править код]

Официальные сайты[править | править код]

Фотогалереи и базы приписки[править | править код]