Трамвай Ростова-на-Дону
Ростовский трамвай | |||
---|---|---|---|
![]() | |||
Описание | |||
Страна |
![]() |
||
Расположение |
![]() |
||
Дата открытия | 2 января 1902 года | ||
Годовой пассажиропоток | 13,7 млн (2011)[1] | ||
Маршрутная сеть | |||
Число маршрутов | 5 | ||
Длина сети | 111 км[2] | ||
Длина маршрутов | 62,7 км | ||
Подвижной состав | |||
Число вагонов | 63 (2019год) | ||
Основные типы ПС | 71-911Е, 71-619КУ, 71-619КТУ, Татра Т6В5 | ||
Число депо | 2 | ||
Технические данные | |||
Ширина колеи | 1435 мм | ||
Стоимость проезда | 17 руб. | ||
Электрификация | 550 В | ||
|
|||
![]() |
Ростовский трамвай — одна из трёх систем городского общественного транспорта города Ростова-на-Дону.
Хронология развития трамвайной сети[править | править код]
Трамвайная система Ростова-на-Дону — одна из старейших в России. Предшественником трамвая в Ростове-на-Дону была конная железная дорога, открытая в 1887 году и принадлежавшая Бельгийскому акционерному обществу[3][4] (она была десятой в Российской империи). Именно из-за того, что хозяевами конки были бельгийцы, колея Ростова-на-Дону (1435 мм) оказалась уникальной в России и остаётся таковой по сей день. К 1900 году было открыто четыре линии конки:
- Новое Поселение — Богатяновский Спуск;
- Сенной Базар — Смирновский Спуск;
- Городское депо — ул. Большая Садовая;
- Вокзал — Нахичевань (Нахичевань была соседним с Ростовом городом и в 1890 году была связана с Ростовом первой и единственной в России междугородной конной линией).
Впоследствии конка была электрифицирована, и 2 января 1902 года в Ростове было открыто трамвайное движение. Первые улицы с трамваями — Большая Садовая, Почтовая, Романовская улицы, Таганрогский и Большой проспекты. 22 декабря 1902 года была электрифицирована конка в соседнем городке — Нахичевани, и первый в России междугородный электрический трамвай начал свою работу.
В гражданскую войну ростовский трамвай, в отличие от трамвая многих других российских городов, движения не останавливал.
Тогда же была открыта вторая система трамвая на правом берегу реки Темерник — в Ленгородке.
В 1925 году управление Ростово-Нахичеванского-на-Дону электрического трамвая находилось по адресу: Богатяновский пер., № 75. Движение осуществлялось по 6 маршрутам[5]:
1) По ул. Фр. Энгельса (от Ростовского вокзала до 36 линии в г. Нахичевани);
2) По Будённовской линии (от здания ж.д. больницы до ул. Фр. Энгельса);
3) По Боенской линии (от боен до Смирновского спуска);
4) По Сенной линии (от ул. Фр. Энгельса до Смирновского спуска);
5) 2-я Нахичеванская линия (от Нахичеванского базара до станции Нахичевань-Донская);
6) Богатяновская линия (от ул. Фр. Энгельса до депо).
В 1925 году плата за проезд в дневном движении составляла: по одному поясу — 6 копеек, по одному городу — 8 копеек, по одному городу с правом пересадки — 10 копеек, по двум городам — 12 копеек. Плата за проезд в ночном движении составляла по одному городу — 12 копеек, по двум городам — 16 копеек, по Будённовской линии — 10 копеек[6].
Количество курсирующих вагонов в 1925 году[6]:
ЛИНИИ | Моторных | Прицепных | Всего |
---|---|---|---|
Ул. Фр. Энгельса | 25 | 17 | 42 |
Буденновская | 11 | 6 | 17 |
Боенская | 9 | - | 9 |
Сенная | 6 | - | 6 |
2-я Нахичеванская | 2 | - | 2 |
Богатяновская | 1 | - | 1 |
Служебн. | 1 | 1 | 2 |
ИТОГО: | 55 | 24 | 79 |
В 1928 году маршрутная сеть трамвая уже составляла 8 маршрутов, изменились также их наименования. Так, все маршруты получили свои номера: № 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 и № 8. Появились новые маршруты: № 7 «Рабочий городок — Будённовский пр. — Старо-Почтовая ул. — Новый базар и обратно», № 8 «Новое поселение — Шестая улица — Будённовский пр. — Старо-Почтовая ул. — Граница — 1-я Советская улица — Нахичеванский базар — пл. Льва Толстого и обратно». По маршрутам № 3 и № 8 трамвай ходил в Нахичевань по Старо-Почтовой улице, а обратно по Московской улице. По маршруту № 4 на Бойни по Старо-Почтовой улице, а обратно по Московской улице[7].
С 1957 года в городе Ростове-на-Дону впервые в СССР стали эксплуатироваться чешские трамвайные вагоны «Татра»[8]. Этому способствовал то факт, что ширина колеи в Ростове-на-Дону соответствует европейскому стандарту 1435 мм.
На 1959 год в Ростове-на-Дону действовало 15 трамвайных маршрутов (№1 «Вокзал — Ростсельмаш» (10,5 км), №2 «Новое поселение — Ростсельмаш» (9,5 км), №3 «Новое Поселение — завод Красный Аксай»(9,7 км), № 4 «Мясокомбинат—Центральный рынок» (4,55 км), № 5 «Вокзал — Рабочий городок» (4,35 км), №6 «Рабочий городок — Центральный рынок» (4 км), №7 «Депутатская улица — Профсоюзная улица» (2 км), №8 «Рабочий городок — Центральный рынок» (4 км), №9 « Северный посёлок — Центральный рынок» (7,55 км), №10 «Депутатская улица — завод Ростсельмаш» (8,65 км), №11 «Рабочий городок — завод Ростсельмаш» (8,9 км), №12 «Рабочий городок — завод Красный Аксай» (6,4 км), №13 «Центральный рынок — посёлок Чкалова» (9 км), №14 «Рабочий городок — Северный посёлок» (7,2 км), №15 «Проспект Карла Маркса — Улица Осипенко (Красный город-сад)» (6,25 км)[9].
В 1990-е годы произошло очень большое сокращение маршрутной сети трамвая города Ростова-на-Дону. Сохранились линии в центре города и небольшое ответвление в Железнодорожный район, в котором ввиду сложного рельефа местности и больших уклонов, узости и кривизны улиц заменить трамвай другим видом транспорта не представлялось возможным. Из четырёх депо остались только два — Ленгородское и Пролетарское. Большое количество вагонов было уничтожено. В городе были выведены из эксплуатации все вагоны Татра Т3.
- 1998 год
26 апреля произошло глобальное разрушение трамвайной сети: были отменены маршруты № 2, 8, 9 ,11, 12, 13, 16, 17, 18. В июне того же года отменили №14. Были укорочены маршруты № 3 «Новое поселение — разворотный треугольник „35-я линия“» и № 6 «Центральный рынок — Текучева — Мясокомбинат». Таким образом, после 1998 года, из восемнадцати трамвайных маршрутов осталось семь: № 1, 3, 4, 5, 6, 7, 10.
На рубеже 2001—2003 были демонтированы трамвайные линии по участкам:
- Орбитальная ул., пр. Космонавтов, ул. Евдокимова, Канонерский пер., Фурмановская ул., Марксистский пер., пр. Октября от кон.ст. «Орбитальная ул.» до ул. Текучева
- Фурмановская ул., Казахская ул., Беломорский пер., Белорусская ул. от Канонерский пер. до кон. ст. «Белорусская ул.»
- 39-я линия от Ереванской ул. до завода «Красный Аксай»
- Просп. Стачки от пл. 5-го Донского Корпуса до пл. Мичурина (закрыт в июне, служебное движение продолжалось до 2002 года).
С 2006 года, согласно проекту генерального плана города на 2007—2025 годы, предполагалось преобразование к 2025 году сети трамвая в метротрам (скоростной трамвай с подземными станциями в центре), однако до какой-либо практической реализации дело не дошло[10][11]. В 2011 году были утверждены изменения в генеральный план города, согласно которым Ростов-на-Дону вернулся к идее строительства метрополитена взамен метротрама. Развитие новых трамвайных линий предусматривается только по улицам Текучева, Доватора и проспекту Шолохова[12].
В 2012 году на реконструкцию была закрыта улица Горького, в связи с чем 4-й правый маршрут был отменён, 4-й левый продлён до ж/д вокзала, маршрут № 7 «Чукотская — Сиверса» продлён до Центрального рынка с добавлением на маршрут дополнительных единиц подвижного состава[13].
4 марта 2017 года началась реконструкция улицы Станиславского. Проект предусматривал полную замену трамвайного полотна, коммуникаций, устройство системы ливневой канализации и укладку тротуарной плитки на проезжей части и тротуарах[14]. После реконструкции улицы Станиславского с 1 июля 2018 года возобновилось движение трамваев по маршруту № 1 «Главный железнодорожный вокзал — Госпиталь ветеранов ВОВ». Итоговая стоимость работ по реконструкции — более 1 млрд рублей[15]
Подвижной состав[править | править код]
Исторический
- Бельгийские вагоны
- Х/М
- КТМ/КТП-1
- КТМ/КТП-2
- Татра Т1 (1957—1970)
- Татра Т2 (1958—1974)
- Татра Т3 (1968—2002, с 2007 по настоящее время)
- Татра Т4D (1996—2002)
- 71-608КУ (1993—2010)
- 71-619КУ
- 71-619КТУ
- Татра K2 (1971—1996)
Современный
В настоящее время в Ростове-на-Дону работают вагоны 71-911E «City Star», 71-619КУ, 71-619КТУ, Татра Т6В5. Общее количество пассажирских вагонов — 63, в том числе действующих — 34[16].
Модель | Количество действующих трамваев (2020) | Год начала работы модели | Эксплуатирующая организация |
---|---|---|---|
71-911Е | 22 (№ 110,111,112,113,114,115,116,117,119,120,121,122,123,124,125,126,127,128,136,137,138,139) | 2016,2017 | Трамвайное депо МУП «РТК». Площадка «Улица 36-я Линия, 1» |
71-911Е | 8 (№ 118,129,130,131,132,133,134,135) | 2017 | Трамвайное депо МУП «РТК». Площадка «Улица Балакирева,27» |
71-619КУ | 17 (№ 061,062,063,064,065,066,067,068,069,070,071,072,073,074,075,076,077) | 2004, 2007, 2008 | Трамвайное депо «РТК». Площадка «Улица 36-я Линия, 1» |
71-619КТУ | 2(№ 078,079) | 2008 | Трамвайное депо МУП «РТК». Площадка «Улица Балакирева,27» |
Татра Т6В5 | 12 (№ 800,802,804,805,812,818,823,824,825,828,829,837) | 1988, 1989 | Трамвайное депо «РТК». Площадка «Улица Балакирева,27» |
Служебный
Действует 7 единиц служебного подвижного состава: ТК-28А (служба пути), КТМ-2 (энергослужба), снегоочистители ВТК-01 (С-6000 и С-8000), снегоочиститель ГС-4 (КРТТЗ) (С-3000), снегоочиститель Tatra T3SU (С-7000), вихревой снегоочиститель Tatra T3SU (ВС-2000)[17].
Музейный
К 105-летнему юбилею городского трамвая был восстановлен в качестве музейного трамвай Татра Т3 1971 года выпуска. До восстановления этот вагон использовался как снегоочиститель. Помощь в восстановлении оказало трамвайное хозяйство Краснодарское ТТУ, которое передало в Ростов запчасти для вагона. После юбилейных празднеств вагон начал работать на одном из маршрутов города. В честь юбилея вагон получил необычный бортовой номер — 105[18]. По состоянию на январь 2020 года вагон не эксплуатируется.
Маршрутная сеть трамвая[править | править код]
В 2020 году трамвайная сеть представляет собой 5 маршрутов, которые охватывают Ленинский, Кировский, Пролетарский, Железнодорожный и частично Первомайский районы города Ростова-на-Дону. Трамвайные маршруты отсутствуют на территории Ворошиловского, Октябрьского и Советского районов города.
Действующие маршруты трамвая:
Номер | Маршрут следования |
1
|
Главный железнодорожный вокзал — улица Станиславского — Центральный рынок — улица Станиславского — ул. Закруткина — пл. Л.Толстого — (28-я линия — ул. Буйнакская) / 26-я линия — Госпиталь ветеранов ВОВ |
4
|
Главный железнодорожный вокзал — улица Станиславского — Центральный рынок — улица Станиславского — Театральный проспект — улица Максима Горького — улица Ченцова — улица 14-я линия — улица 1-й Конной Армии -Сельмаш |
6 | Центральный рынок — пр. Будённовский — ул. М. Горького — пер. Крепостной — улица Текучева |
7 | Центральный рынок — пр. Будённовский — ул. М. Горького — пр. Сиверса — Лендворец — ул. Собино — пер. Перовский — ул. Гусева — (ул. Дальневосточная — ул. Скачкова) / (пер. Чухновский — ул. Профсоюзная) — ул. Ясная — ул. 2-я Кольцевая — ул. Калинина — ул. Осипенко — пл. Мичурина — ул. Мичуринская — ул. Чукотская |
10 | Сельмаш — ул. 1-й Конной Армии — ул. 14-я линия — ул. Ченцова — ул. М.Горького — пр. Сиверса — Лендворец — ул. Собино — пер. Перовский — ул. Гусева — (ул. Дальневосточная — ул. Скачкова) / (пер. Чухновский — ул. Профсоюзная) — ул. Ясная — ул. 2-я Кольцевая — ул. Калинина — ул. Осипенко — пл. Мичурина |
Перспективы развития Ростовского трамвая[править | править код]
Приоритетными направлениями по созданию новых трамвайных маршрутов в городе Ростов-на-Дону на ближайшую перспективу являются: западное – микрорайон Левенцовский и восточное – микрорайон Вересаево[19].
- Первое направление «Центр — микрорайон Левенцовский», предполагает укладку 8,5 километров трамвайного пути со строительством эстакадного путепровода над улицей имени Малиновского, с прокладкой маршрута по улице 339-й Стрелковой дивизии, далее с выходом в створ улицы Текучева и к Буденновскому проспекту, с реконструкцией трамвайного депо (площадка «Улица Балакирева,27») и тяговых подстанций.
- Второе направление «Госпиталь ВОВ — микрорайон Вересаево», предполагает укладку 8 километров трамвайного пути со строительством эстакадного путепровода над Кизитериновской Балкой, железнодорожными путями, далее с выходом в створ проспекта 40-летия Победы, к улице Вересаева, по улице Златоустовская к кирпичному заводу, с реконструкцией трамвайного депо (площадка «Улица 36-я Линия, 1») и тяговых подстанций.
Депо[править | править код]
Действующее:
Трамвайное депо МУП «РТК»[16], имеющее две производственные площадки:
- Площадка «Улица Балакирева,27» (бывшее Ленгородское трамвайное депо) (Обслуживает маршруты 1, 7 и 10).
- Площадка «Улица 36-я Линия, 1» (бывшее Пролетарское трамвайное депо) (Обслуживает маршруты 1, 4, 6 и 10).
Ликвидированные:
- Кировское трамвайное депо (на месте бывшего депо открыт торгово-развлекательный центр с супермаркетом «Перекрёсток» и кинотеатром «Большой»).
- Октябрьское трамвайно-троллейбусное депо (территория отдана под многоэтажную застройку).
Оплата и стоимость проезда[править | править код]
Стоимость проезда в трамвае составляет 17 рублей, льготный проезд для пенсионеров и школьников — 8 рублей 50 копеек (по транспортной карте). Оплата за проезд в трамвае Ростова-на-Дону осуществляется через переднюю дверь при входе водителю[20].
Примечания[править | править код]
- ↑ Об основных направлениях Стратегии социально-экономического развития города Ростова-на-Дону на период до 2025 года .
- ↑ Об утверждении Программы развития пассажирского транспорта общего пользования в городе Ростове-на-Дону на 2004—2006 годы … — стр. 3 из 5 (недоступная ссылка). Дата обращения: 20 октября 2015. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ Весь Ростов и Нахичевань н/Д за 1914 год .
- ↑ Оценка недвижимых имуществ г. Нахичевани-на-Дону для взимания Городского оценочного сбора и для раскладки земских сборов на 1914 год .
- ↑ Весь Ростов и Нахичевань н-Д в кармане. Адресный и справочный указатель/ г. Ростов-на-Дону ,1925, стр.81-82
- ↑ 1 2 Весь Ростов и Нахичевань н-Д в кармане. Адресный и справочный указатель/ г. Ростов-на-Дону ,1925, стр.82
- ↑ «Весь Ростов-на-Дону» (с пригородами). Справочник -указатель на 1928 г. / Ростов-на-Дону,1928, стр.115
- ↑ Геннадий Беленький. Трамвайные звонки звучат в Ростове 100 лет… // ЗАО «Политроника» «Омнибус» : газета. — 2002. — № 1.
- ↑ С.М. Марков. Ростов-на-Дону/краткий путеводитель/. Ростовское книжное издательство. 1959. С. 135 - 138.
- ↑ О метротраме в проекте генплана
- ↑ Каким может быть ростовский метротрам (недоступная ссылка)
- ↑ Генеральный план Ростова-на-Дону на официальном портале городской Думы и Администрации города
- ↑ Ростов перекроят
- ↑ Марина Боголюбова. На ул. Станиславского ограничат движение трамваев . rostov.dk.ru. «Деловой квартал» (3 марта 2017). Дата обращения: 4 января 2018.
- ↑ Городской репортер – новости Ростова-на-Дону | Городской репортер . Городской репортер. Дата обращения: 1 июля 2018.
- ↑ 1 2 Городской электротранспорт — База данных / Фотогалерея . transphoto.org. Дата обращения: 7 января 2020.
- ↑ Городской электротранспорт — База данных / Фотогалерея — TransPhoto . transphoto.ru. Дата обращения: 4 января 2018.
- ↑ 105 лет ростовскому трамваю!//Газета пассажирского транспорта «Омнибус» (прокрутите страницу вниз)
- ↑ ROSTOF.RU | ДОСТОВЕРНО. ОПЕРАТИВНО. ОФИЦИАЛЬНО. . rostof.ru. Дата обращения: 7 января 2020.
- ↑ Ростов Транспорт | Маршруты Ростова. Расписания автобусов. Новости транспорта . rostov-transport.info. Дата обращения: 1 августа 2017.