Трамвай Ростова-на-Дону

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Ростовский трамвай»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ростовский трамвай
Трамвай 71-911E.jpg
Описание
Страна  Россия
Расположение  Ростов-на-Дону
Дата открытия 2 января 1902 года
Годовой пассажиропоток 13,7 млн (2011)[1]
Маршрутная сеть
Число маршрутов 5
Длина сети 111 км[2]
Длина маршрутов 62,7 км
Подвижной состав
Число вагонов 63 (2019год)
Основные типы ПС 71-911Е, 71-619КУ, 71-619КТУ, Татра Т6В5
Число депо 2
Технические данные
Ширина колеи 1435 мм
Стоимость проезда 17 руб.
Электрификация 550 В
Схема маршрутов

RostovOnDon Tram System.svg

Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Ростовский трамвай — единственная в России трамвайная система с европейской шириной колеи (1435 мм), запущенная 2 января 1902 года (20 декабря 1901 года по старому стилю) на базе существовавшей ранее конки, существовавшей с 1887 года. В 2018 году стоимость проезда в трамвае составляет 17 руб., льготный проезд для пенсионеров и школьников — 8,5 руб. (по транспортной карте). Оплата при входе водителю[3].

Хронология развития трамвайной сети[править | править код]

Трамваи на Таганрогском (ныне Будённовском) проспекте в начале XX века

Трамвайная система Ростова-на-Дону — одна из старейших в России. Предшественником трамвая в Ростове-на-Дону была конная железная дорога, открытая в 1887 году и принадлежавшая Бельгийскому акционерному обществу (она была десятой в Российской империи). Именно из-за того, что хозяевами конки были бельгийцы, колея Ростова-на-Дону (1435 мм) оказалась уникальной в России и остаётся таковой по сей день. К 1900 году было открыто четыре линии конки:

  • Новое Поселение — Богатяновский Спуск;
  • Сенной Базар — Смирновский Спуск;
  • Городское депо — ул. Большая Садовая;
  • Вокзал — Нахичевань (Нахичевань была соседним с Ростовом городом и в 1890 году была связана с Ростовом первой и единственной в России междугородной конной линией).

Впоследствии конка была электрифицирована, и 2 января 1902 года в Ростове было открыто трамвайное движение. Первые улицы с трамваями — Большая Садовая, Почтовая, Романовская улицы, Таганрогский и Большой проспекты. 22 декабря 1902 года была электрифицирована конка в соседнем городке — Нахичевани, и первый в России междугородный электрический трамвай начал свою работу.

В гражданскую войну ростовский трамвай, в отличие от трамвая многих других российских городов, движения не останавливал.

Тогда же была открыта вторая система трамвая на правом берегу реки Темерник — в Ленгородке.

В 1925 году управление Ростово-Нахичеванского-на-Дону электрического трамвая находилось по адресу: Богатяновский пер., № 75. Движение осуществлялось по 6 маршрутам[4]:

1) По ул. Фр. Энгельса (от Ростовского вокзала до 36 линии в г. Нахичевани);

2) По Будённовской линии (от здания ж.д. больницы до ул. Фр. Энгельса);

3) По Боенской линии (от боен до Смирновского спуска);

4) По Сенной линии (от ул. Фр. Энгельса до Смирновского спуска);

5) 2-я Нахичеванская линия (от Нахичеванского базара до станции Нахичевань-Донская);

6) Богатяновская линия (от ул. Фр. Энгельса до депо).

В 1925 году плата за проезд в дневном движении составляла: по одному поясу — 6 копеек, по одному городу — 8 копеек, по одному городу с правом пересадки — 10 копеек, по двум городам — 12 копеек. Плата за проезд в ночном движении составляла по одному городу — 12 копеек, по двум городам — 16 копеек, по Будённовской линии — 10 копеек[5].

Количество курсирующих вагонов в 1925 году[5]:

ЛИНИИ Моторных Прицепных Всего
Ул. Фр. Энгельса 25 17 42
Буденновская 11 6 17
Боенская 9 - 9
Сенная 6 - 6
2-я Нахичеванская 2 - 2
Богатяновская 1 - 1
Служебн. 1 1 2
ИТОГО: 55 24 79

В 1928 году маршрутная сеть трамвая уже составляла 8 маршрутов, изменились также их наименования. Так, все маршруты получили свои номера: № 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 и № 8. Появились новые маршруты: № 7 «Рабочий городок — Будённовский пр. — Старо-Почтовая ул. — Новый базар и обратно», № 8 «Новое поселение — Шестая улица — Будённовский пр. — Старо-Почтовая ул. — Граница — 1-я Советская улица — Нахичеванский базар — пл. Льва Толстого и обратно». По маршрутам № 3 и № 8 трамвай ходил в Нахичевань по Старо-Почтовой улице, а обратно по Московской улице. По маршруту № 4 на Бойни по Старо-Почтовой улице, а обратно по Московской улице[6].

С 1957 года в городе Ростове-на-Дону впервые в СССР стали эксплуатироваться чешские трамвайные вагоны «Татра»[7]. Этому способствовал то факт, что ширина колеи в Ростове-на-Дону соответствует европейскому стандарту 1435 мм.

На 1959 год в Ростове-на-Дону действовало 15 трамвайных маршрутов (№1 «Вокзал — Ростсельмаш» (10,5 км), №2 «Новое поселение — Ростсельмаш» (9,5 км), №3 «Новое Поселение — завод Красный Аксай»(9,7 км), № 4 «Мясокомбинат—Центральный рынок» (4,55 км), № 5 «Вокзал — Рабочий городок» (4,35 км), №6 «Рабочий городок — Центральный рынок» (4 км), №7 «Депутатская улица — Профсоюзная улица» (2 км), №8 «Рабочий городок — Центральный рынок» (4 км), №9 « Северный посёлок — Центральный рынок» (7,55 км), №10 «Депутатская улица — завод Ростсельмаш» (8,65 км), №11 «Рабочий городок — завод Ростсельмаш» (8,9 км), №12 «Рабочий городок — завод Красный Аксай» (6,4 км), №13 «Центральный рынок — посёлок Чкалова» (9 км), №14 «Рабочий городок — Северный посёлок» (7,2 км), №15 «Проспект Карла Маркса — Улица Осипенко (Красный город-сад)» (6,25 км)[8].

В 1990-е годы произошло очень большое сокращение маршрутной сети трамвая города Ростова-на-Дону. Сохранились линии в центре города и небольшое ответвление в Железнодорожный район, в котором ввиду сложного рельефа местности и больших уклонов, узости и кривизны улиц заменить трамвай другим видом транспорта не представлялось возможным. Из четырёх депо остались только два — Ленгородское и Пролетарское. Большое количество вагонов было уничтожено. В городе были выведены из эксплуатации все вагоны Татра Т3.

1998 год

26 апреля произошло глобальное разрушение трамвайной сети: были отменены маршруты № 2, 8, 9 ,11, 12, 13, 16, 17, 18. В июне того же года отменили №14. Были укорочены маршруты № 3 «Новое поселение — разворотный треугольник „35-я линия“» и № 6 «Центральный рынок — Текучева — Мясокомбинат». Таким образом, после 1998 года, из восемнадцати трамвайных маршрутов осталось семь: № 1, 3, 4, 5, 6, 7, 10.

На рубеже 2001—2003 были демонтированы трамвайные линии по участкам:

  • Орбитальная ул., пр. Космонавтов, ул. Евдокимова, Канонерский пер., Фурмановская ул., Марксистский пер., пр. Октября от кон.ст. «Орбитальная ул.» до ул. Текучева
  • Фурмановская ул., Казахская ул., Беломорский пер., Белорусская ул. от Канонерский пер. до кон. ст. «Белорусская ул.»
  • 39-я линия от Ереванской ул. до завода «Красный Аксай»
  • Просп. Стачки от пл. 5-го Донского Корпуса до пл. Мичурина (закрыт в июне, служебное движение продолжалось до 2002 года).

С 2006 года, согласно проекту генерального плана города на 2007—2025 годы, предполагалось преобразование к 2025 году сети трамвая в метротрам (скоростной трамвай с подземными станциями в центре), однако до какой-либо практической реализации дело не дошло[9][10]. В 2011 году были утверждены изменения в генеральный план города, согласно которым Ростов-на-Дону вернулся к идее строительства метрополитена взамен метротрама. Развитие новых трамвайных линий предусматривается только по улицам Текучева, Доватора и проспекту Шолохова[11].

В 2012 году на реконструкцию была закрыта улица Горького, в связи с чем 4-й правый маршрут был отменён, 4-й левый продлён до ж/д вокзала, маршрут № 7 «Чукотская — Сиверса» продлён до Центрального рынка с добавлением на маршрут дополнительных единиц подвижного состава[12].

4 марта 2017 года началась реконструкция улицы Станиславского. Проект предусматривал полную замену трамвайного полотна, коммуникаций, устройство системы ливневой канализации и укладку тротуарной плитки на проезжей части и тротуарах[13]. После реконструкции улицы Станиславского с 1 июля 2018 года возобновилось движение трамваев по маршруту № 1 «Главный железнодорожный вокзал — Госпиталь ветеранов ВОВ». Итоговая стоимость работ по реконструкции — более 1 млрд рублей[14]

Исторический[править | править код]

Вагон КТМ-5 № 044 на Пл. 5-го Донского Корпуса. 2006 год.

Современный[править | править код]

г. Ростов-на-Дону, трамвайный вагон 71-911E «City Star»

В настоящее время в Ростове-на-Дону работают вагоны 71-911E «City Star», 71-619КУ, 71-619КТУ, Татра Т6В5. Общее количество пассажирских вагонов — 63, в том числе действующих — 34[15].

Модель Количество действующих трамваев (2020) Год начала работы модели Эксплуатирующая организация
71-911Е 22 (№ 110,111,112,113,114,115,116,117,119,120,121,122,123,124,125,126,127,128,136,137,138,139) 2016,2017 Трамвайное депо МУП «РТК». Площадка «Улица 36-я Линия, 1»
71-911Е 8 (№ 118,129,130,131,132,133,134,135) 2017 Трамвайное депо МУП «РТК». Площадка «Улица Балакирева,27»
71-619КУ 17 (№ 061,062,063,064,065,066,067,068,069,070,071,072,073,074,075,076,077) 2004, 2007, 2008 Трамвайное депо «РТК». Площадка «Улица 36-я Линия, 1»
71-619КТУ 2(№ 078,079) 2008 Трамвайное депо МУП «РТК». Площадка «Улица Балакирева,27»
Татра Т6В5 12 (№ 800,802,804,805,812,818,823,824,825,828,829,837) 1988, 1989 Трамвайное депо «РТК». Площадка «Улица Балакирева,27»

Служебный[править | править код]

Действует 7 единиц служебного подвижного состава: ТК-28А (служба пути), КТМ-2 (энергослужба), снегоочистители ВТК-01 (С-6000 и С-8000), снегоочиститель ГС-4 (КРТТЗ) (С-3000), снегоочиститель Tatra T3SU (С-7000), вихревой снегоочиститель Tatra T3SU (ВС-2000)[16].

г. Ростов-на-Дону, площадь Л.Толстого, музейный трамвай ТатраТ3

Музейный[править | править код]

К 105-летнему юбилею городского трамвая был восстановлен в качестве музейного трамвай Татра Т3 1971 года выпуска. До восстановления этот вагон использовался как снегоочиститель. Помощь в восстановлении оказало трамвайное хозяйство Краснодарское ТТУ, которое передало в Ростов запчасти для вагона. После юбилейных празднеств вагон начал работать на одном из маршрутов города. В честь юбилея вагон получил необычный бортовой номер — 105[17]. По состоянию на январь 2020 года вагон не эксплуатируется.

  • Трамвай в Нахичевани-на-Дону

  • Трамвай в Нахичевани-на-Дону

  • Трамвай на Большой садовой улице

  • Ростов-на-Дону. Трамвай на Сенной улице

  • Двухосный трамвай Nivelles № 46. Следует по маршруту 6. Ростов-на-Дону

Действующие маршруты[править | править код]

Номер Маршрут следования
1


Главный железнодорожный вокзал — улица Станиславского — Центральный рынок — улица Станиславского — ул. Закруткина — пл. Л.Толстого — (28-я линия — ул. Буйнакская) / 26-я линия - Госпиталь ветеранов ВОВ
4


Главный железнодорожный вокзал — улица Станиславского  — Центральный рынок — улица Станиславского — Театральный проспект — улица Максима Горького — улица Ченцова — улица 14-я линия — улица 1-й Конной Армии -Сельмаш
6 Центральный рынок — пр. Будённовский — ул. М. Горького — пер. Крепостной — улица Текучева
7 Центральный рынок — пр. Будённовский — ул. М. Горького — пр. Сиверса — Лендворец — ул. Собино — пер. Перовский — ул. Гусева — (ул. Дальневосточная — ул. Скачкова) / (пер. Чухновский — ул. Профсоюзная) — ул. Ясная — ул. 2-я Кольцевая — ул. Калинина — ул. Осипенко — пл. Мичурина — ул. Мичуринская — ул. Чукотская
10 Сельмаш — ул. 1-й Конной Армии — ул. 14-я линия — ул. Ченцова — ул. М.Горького — пр. Сиверса — Лендворец — ул. Собино — пер. Перовский — ул. Гусева — (ул. Дальневосточная — ул. Скачкова) / (пер. Чухновский — ул. Профсоюзная) — ул. Ясная — ул. 2-я Кольцевая — ул. Калинина — ул. Осипенко — пл. Мичурина

Перспективы развития Ростовского трамвая[править | править код]

Приоритетными направлениями по созданию новых трамвайных маршрутов в городе Ростов-на-Дону на ближайшую перспективу являются: западное – микрорайон Левенцовский и восточное – микрорайон Вересаево[18].

  • Первое направление «Центр — микрорайон Левенцовский», предполагает укладку 8,5 километров трамвайного пути со строительством эстакадного путепровода над улицей имени Малиновского, с прокладкой маршрута по улице 339-й Стрелковой дивизии, далее с выходом в створ улицы Текучева и к Буденновскому проспекту, с реконструкцией трамвайного депо (площадка «Улица Балакирева,27») и тяговых подстанций.
  • Второе направление «Госпиталь ВОВ — микрорайон Вересаево», предполагает укладку 8 километров трамвайного пути со строительством эстакадного путепровода над Кизитериновской Балкой, железнодорожными путями, далее с выходом в створ проспекта 40-летия Победы, к улице Вересаева, по улице Златоустовская к кирпичному заводу, с реконструкцией трамвайного депо (площадка «Улица 36-я Линия, 1») и тяговых подстанций.

Депо[править | править код]

Действующее:

Трамвайное депо МУП «РТК»[19], имеющее две производственные площадки:

  • Площадка «Улица Балакирева,27» (бывшее Ленгородское трамвайное депо) (Обслуживает маршруты 1, 7 и 10).
  • Площадка «Улица 36-я Линия, 1» (бывшее Пролетарское трамвайное депо) (Обслуживает маршруты 1, 4, 6 и 10).

Ликвидированные:

  • Кировское трамвайное депо (на месте бывшего депо открыт торгово-развлекательный центр с супермаркетом «Перекрёсток» и кинотеатром «Большой»).
  • Октябрьское трамвайно-троллейбусное депо (территория отдана под многоэтажную застройку).

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Об основных направлениях Стратегии социально-экономического развития города Ростова-на-Дону на период до 2025 года. Архивировано 21 мая 2013 года.
  2. ↑ Об утверждении Программы развития пассажирского транспорта общего пользования в городе Ростове-на-Дону на 2004—2006 годы … — стр. 3 из 5 (недоступная ссылка). Дата обращения 20 октября 2015. Архивировано 4 марта 2016 года.
  3. ↑ Ростов Транспорт | Маршруты Ростова. Расписания автобусов. Новости транспорта. rostov-transport.info. Дата обращения 1 августа 2017.
  4. ↑ Весь Ростов и Нахичевань н-Д в кармане. Адресный и справочный указатель/ г. Ростов-на-Дону ,1925, стр.81-82
  5. ↑ 1 2 Весь Ростов и Нахичевань н-Д в кармане. Адресный и справочный указатель/ г. Ростов-на-Дону ,1925, стр.82
  6. ↑ «Весь Ростов-на-Дону» (с пригородами). Справочник -указатель на 1928 г. / Ростов-на-Дону,1928, стр.115
  7. ↑ Геннадий Беленький. Трамвайные звонки звучат в Ростове 100 лет… // ЗАО «Политроника» «Омнибус» : газета. — 2002. — № 1.
  8. ↑ С.М. Марков. Ростов-на-Дону/краткий путеводитель/. Ростовское книжное издательство. 1959. С. 135 - 138.
  9. ↑ О метротраме в проекте генплана
  10. ↑ Каким может быть ростовский метротрам (недоступная ссылка)
  11. ↑ Генеральный план Ростова-на-Дону на официальном портале городской Думы и Администрации города
  12. ↑ Ростов перекроят
  13. ↑ Марина Боголюбова. На ул. Станиславского ограничат движение трамваев. rostov.dk.ru. «Деловой квартал» (3 марта 2017). Дата обращения 4 января 2018.
  14. ↑ Городской репортер – новости Ростова-на-Дону | Городской репортер (рус.)  (неопр.) ?. Городской репортер. Дата обращения 1 июля 2018.
  15. ↑ Городской электротранспорт — База данных / Фотогалерея. transphoto.org. Дата обращения 7 января 2020.
  16. ↑ Городской электротранспорт — База данных / Фотогалерея — TransPhoto. transphoto.ru. Дата обращения 4 января 2018.
  17. ↑ 105 лет ростовскому трамваю!//Газета пассажирского транспорта «Омнибус» (прокрутите страницу вниз)
  18. ↑ ROSTOF.RU | ДОСТОВЕРНО. ОПЕРАТИВНО. ОФИЦИАЛЬНО.. rostof.ru. Дата обращения 7 января 2020.
  19. ↑ Городской электротранспорт — База данных / Фотогалерея. transphoto.org. Дата обращения 7 января 2020.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Трамвай_Ростова-на-Дону&oldid=104698655