Супертанкер

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Супертанкер
Супертанкер Knock Nevis
Привод

Двигатель внутреннего сгорания, Электрическая передача

Период

Со второй половины XX века

Скорость

Около 20 узлов

Область применения

Грузовые перевозки

Инфраструктура

Морское сообщение

Супертанкер — сверхкрупный океанский танкер, водоизмещением от 320 000 метрических тонн (см. дедвейт); используется для перевозки сырой нефти из порта загрузки в место перегрузки или непосредственно на нефтеперерабатывающий завод. Обозначение по классификации — ULCC (Ultra-large crude carrier). Такие танкеры перевозят более 2 миллионов баррелей нефти (более 318 тысяч тонн).[1].

По состоянию на 2013 год все супертанкеры длиной более 400 метров были выведены из эксплуатации, использовалось лишь несколько более коротких кораблей[2].

Периодически, в периоды снижения спроса на международные перевозки нефти, супертанкеры используются как гигантские плавучие хранилища нефти. В частности, под эти цели в начале 1991 года в связи с войной в Персидском заливе использовалось 65 супертанкеров; весной 2009, в связи с мировым экономическим кризисом и падением цен на нефть — 74 супертанкера (правда, из них 48 использовались как временные накопители компаниями, добывающими нефть на шельфе).[3]

Knock Nevis — крупнейший в мире супертанкер[править | править код]

Крупнейшим супертанкером на 1 января 2009 года являлся Knock Nevis, построенный в 1979 году (ранее известный как Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking). Этот корабль имел дедвейт 564 763 тонны, что составляет 658 362 м³ (4,1 миллиона баррелей) нефти. Он был утилизирован в 2010 году.

Сравнение размеров крупнейших судов мира:
*Knock Nevis - супертанкер
*Emma Mærsk - контейнеровоз
*Queen Mary 2 - круизный лайнер
*MS Berge Stahl - балкер
*USS Enterprise - авианосец
Comparison of Knock Nevis with other large buildings.svg

Длина танкера составляла 458,45 м, ширина — 68,86 м, осадка с грузом — 24,61 м. Максимальная скорость — 13 узлов, экипаж судна 40 человек. Тормозной путь судна составлял 10,2 км, а диаметр циркуляции — больше 3,7 км.

Осадка при полной загрузке не позволяла судну проходить не только Суэцким и Панамским каналами, но и Ла-Маншем (наименьшая глубина на фарватере 23,5 м).

Примечания[править | править код]

  1. Hayler William B. American Merchant Seaman's Manual. — Cornell Maritime Pr, 2003. — ISBN 0-87033-549-9., 2003:14-3
  2. How much bigger can container ships get? (19 February 2013). Проверено 19 февраля 2013.
  3. Михаил Оверченко. Спекулянты остаются на плаву // Ведомости, 23.04.2009, № 73 (2343); Супертанкеры превратились в плавучие хранилища нефти // Vedomosti.ru