Супертанкер

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Супертанкер Seawise Giant, 1990 год.
Сравнение размеров крупнейших судов мира:
* Knock Nevis — супертанкер
* Emma Mærsk — контейнеровоз
* Queen Mary 2 — круизный лайнер
* MS Berge Stahl — балкер
* USS Enterprise — авианосец.
Comparison of Knock Nevis with other large buildings.svg

Супертанкер — сверхкрупный океанский танкер, водоизмещением от 320 000 метрических тонн (см. дедвейт); используется для перевозки сырой нефти из порта загрузки в место перегрузки или непосредственно на нефтеперерабатывающий завод.

Супертанкер имеет обозначение по классификации — ULCC (Ultra-large crude carrier). Такие танкеры перевозят более 2 000 000 баррелей нефти (более 318 тысяч тонн)[1].

Во времена «танкерного бума» (конец 1960-х — начало 1970-х годов) выдвигались предложения о строительстве судна дедвейтом один миллион тонн с ядерной силовой установкой[2].

По состоянию на 2013 год все супертанкеры длиной более 400 метров были выведены из эксплуатации, использовалось лишь несколько более коротких кораблей[3].

Наряду с транспортировкой нефти, в периоды снижения спроса на международные перевозки, супертанкеры иногда используются как гигантские плавучие хранилища нефти. В частности, под эти цели в начале 1991 года в связи с войной в Персидском заливе использовалось 65 супертанкеров; весной 2009 года, в связи с мировым экономическим кризисом и падением цен на нефть — 74 супертанкера (правда, из них 48 использовались как временные накопители компаниями, добывающими нефть на шельфе)[4].

Knock Nevis — крупнейший в мире супертанкер[править | править код]

Крупнейшим супертанкером на 1 января 2009 года являлся Knock Nevis, построенный в 1979 году (ранее известный как Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking). Это судно имело дедвейт 564 763 тонны, что составляет 658 362 м³ (4,1 миллиона баррелей) нефти. Оно было утилизировано в 2010 году.

Длина танкера составляла 458,45 м, ширина — 68,86 м, осадка с грузом — 24,61 м. Максимальная скорость — 13 узлов, экипаж судна 40 человек. Тормозной путь судна составлял 10,2 км, а диаметр циркуляции — больше 3,7 км.

Осадка при полной загрузке не позволяла судну проходить не только Суэцким и Панамским каналами, но и Ла-Маншем (наименьшая глубина на фарватере 23,5 метра).

Аварии супертанкеров[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Hayler, William B.; Keever, John M. American Merchant Seaman's Manual (неопр.). — Cornell Maritime Pr, 2003. — ISBN 0-87033-549-9., 2003:14-3
  2. RICHARD WITKIN. FIRST SUPERTANKERS WITH ATOM POWER PROPOSED FOR U. S, New York Times Company (2 февраля 1977). Дата обращения: 22 августа 2018.
  3. How much bigger can container ships get? (19 февраля 2013). Дата обращения: 19 февраля 2013.
  4. Михаил Оверченко. Спекулянты остаются на плаву // Ведомости, 23.04.2009, № 73 (2343); Супертанкеры превратились в плавучие хранилища нефти // Vedomosti.ru

Ссылки[править | править код]

  1. Классификация судов по размерам - Техническая библиотека Neftegaz.RU. neftegaz.ru. Дата обращения: 4 июля 2020.