Таганрог-Центральный (аэродром)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Таганрог-Центральный
ИАТА: нетИКАО: нетВнутр. кодЬРРЦ / XRRC
Информация
Вид аэродрома военный
Страна Россия
Расположение Таганрог
Высота НУМ +46 м
Часовой пояс UTC+3
Карта
ЬРРЦ / XRRC (Россия)
Airplane silhouette.svg
ЬРРЦ / XRRC
Россия
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
05R/23L 2505x44 бетон
05L/23R 2503x60 грунт


Таганрог-Центральныйвоенный аэродром в городской черте города Таганрога. Имеет одну бетонную ВПП и одну запасную грунтовую. Круг полётов - LR, Нкр=500 м. Позывной (подход) - «Квартет».

Дислоцируется военно-транспортная авиация (5-я авиационная группа 6955-й АвБ) на самолётах Ил-76 и 325-й авиаремонтный завод.

На аэродроме имеется собственный музей авиации.

История[править | править код]

История аэродрома начинается в 1938 году с Таганрогской военной школы пилотов. С 1948 года начали работу Высшие офицерские лётно-тактические курсы, с базированием на аэродроме Таганрог-Центральный учебного штурмового авиаполка (самолёты Ил-10, МиГ-15бис).

В 1960 году Вторые Центральные летно-тактические курсы усовершенствования офицерского состава (II ЦЛТКУОС) были расформированы, а на освободившийся аэродром Таганрог-Центральный был перебазирован из станицы Старощербиновской Краснодарского края 963-й учебный авиационный полк Ейского ВВАУЛ. Полк здесь дислоцировался до самого своего расформирования в ноябре 1994 года.

В апреле-мае 1992 года из Гянджи (Азербайджан) в Таганрог перебазирован 708-й военно-транспортный авиационный полк. В 1995 году был ликвидирован 192-й гвардейский Керченский Краснознаменный военно-транспортный авиационный полк, дислоцировавшийся в Забайкалье на аэр. Укурей, гарнизон Ареда (Укурей-2); почётные наименования расформированного полка перешли 708-му ВТАП. В настоящее время 708-й транспортный полк переформирован в 5-ю авиационную группу 6955-й гвардейской Минской Авиационной базы 1-го разряда, без изменения места дислокации.

325-й авиаремонтный завод (в/ч 23213) ведет свою историю от 14-х передвижных ремонтных мастерских, сформированных в 1941 году. В Таганроге завод находится с 1948 года и по н.в., основная задача - ремонт транспортных самолётов типа Ан-12, Ан-72 и агрегатов для Ил-76, Ту-142, Су-25, Су-27, вертолётов Ми-8 и Ми-24. В начале 90-х годов прошлого века при заводе была сформирована база ликвидации авиационной техники фронтовой авиации - разрезано на металл порядка 300 истребителей и истребителей-бомбардировщиков.

На основании решения Военного совета 61 ВА ВГК (ВТА) (протокол № 8 от 31.08.2002 года), Приказом Командующего 61 ВА ВГК (ВТА) от 9 сентября 2002 г. № 236 самолету Ил-76МД рег. № RA-76740 708-го гвардейского Керченского Краснознаменного военно-транспортного авиационного полка присвоено почетное наименование «Таганрог».

Музей[править | править код]

В 1995 году командир базы ликвидации АТ полковник А. Корниенко и главный инженер базы подполковник В. Стоянов обратились к командующему 4-й воздушной армии генералу Михайлову В.С. с предложением сохранить по одному самолету каждого типа для создания музея авиационной техники. Директивой командующего 4-й ВА от 23 апреля 1995 года 4 разнотипных самолета, планируемых на разделку, было разрешено оставить в качестве экспонатов будущего авиационного музея.

На бывшей тренажной площадке 963-го УАП было построено помещение для музея и подготовлена площадка для наружных экспонатов. Из расформированной Марцевской школы младших авиационных специалистов (в/ч 06749) в музей был доставлен на буксире самолет Л-39, а из Морозовского гарнизона - самолет Л-29.

В Ейске сдали на металлом Як-38. Подполковник В. Стоянов, выпросив у начальника Таганрогского гарнизона трайлер, оправился в Ейск за будущим экспонатом, но коллеги с Ейской базы утилизации согласились отдать фюзеляж Яка только за равное по весу количества цветного металлолома.

С аэродрома ТАНТК им. Г.М.Бериева в музей был доставлен самолет Ан-2, на котором летала легендарная летчица, Герой Советского Союза В. Гризодубова.

К сожалению, из-за бюрократических препонов и просто человеческой непорядочности не удалось спасти рад потенциальных экспонатов музея. В частности, не удалось договорится с руководством ТАНТК о сохранении уникального экспериментального самолёта ВВА-14 конструкции Р. Л. Бартини, который просто был разрезан на цветмет. Такая же судьба постигла другой уникальный образец - кабину сверхзвукового бомбардировщика Т-4 конструкции П.О. Сухого.

В настоящее время (2017 год) в музее 12 летательных аппаратов (Як-38, L-29, L-39, Ми-2, Ан-2Т, МиГ-19С, МиГ-21бис, МиГ-23МЛД, МиГ-25БМ, Бе-12П, Су-17УМ, Су-17М3). а также носовая часть Ту-154М, 10 типов двигателей, в том числе учебно-разрезные Д-30КП, АЛ-21Ф-300, АИ-25, учебные образцы авиационного оборудования и авиавооружения, комплекты снаряжения летчика. В экспозиции музея собрана коллекция авиационных миниатюр более 250 экземпляров, библиотека технической и авиационной литературы, а также видеотека. Музей является подразделением 325-го АРЗ со штатом 2 человека.

Музей работает в будние дни с 8.00 до 14.00. В связи с тем, что музей находится на режимной охраняемой территории, посещение музея по предварительному согласованию по тел. 8 (8634) 31-54-58.

Источники[править | править код]

libma.ru›Транспорт и авиация›…_2006_12/p1.php

rulit.me›Книги›…-i-kosmonavtika-2006-12…

Сайт - ТАГАНРОГСКИЙ МУЗЕЙ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ.