Ан-72

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Ан-72
Antonov An-72 (RF-72016).jpg
Ан-72 в полёте
Тип транспортный
Разработчик Союз Советских Социалистических Республик ОКБ им. О. К. Антонова
Производитель Союз Советских Социалистических Республик Авиант (опытная партия)

Союз Советских Социалистических Республик Харьковский ГАПП

Первый полёт 31 августа 1977 года
Статус эксплуатируется
Годы производства 19821993
Единиц произведено 121[1]
Варианты Ан-71
Ан-74
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Ан-72 (по кодификации НАТО: Coaler — «Угольщик», народные прозвища: «Чебурашка», «Галя», «Галина») — военно-транспортный самолёт. Разработан в ОКБ им. О. К. Антонова для замены самолёта Ан-26. Состоит на вооружении ВВС России и ряда других стран.

История[править | править вики-текст]

В ноябре 1983 года лётчиками-испытателями М. Попович и С. Максимовым на Ан-72 были установлены мировые рекорды максимальной высоты полёта — 13 410 метров, и высоты горизонтального полёта — 12 980 метров, для самолётов этого класса.
В 1985 году лётчик-испытатель С. Горбик на Ан-72 развил скорость 681,8 км/ч на замкнутом 2000-км маршруте.

Конструкция[править | править вики-текст]

Высокоплан. Имеет стреловидное крыло. Необычное расположение двигателей сверху крыла в выдвинутой вперед мотогондоле увеличивает подъемную силу за счет эффекта Коанда. При отклонённых предкрылках и закрылках реактивная струя, вырывающаяся из сопла двигателей, «прилипает» к крылу, обтекая без отрыва верхнюю поверхность крыла и закрылка, разгоняет воздушный поток над ним. По законам аэродинамики увеличение скорости потока приводит к уменьшению давления воздуха. А чем больше разность давлений под и над крылом, тем больше подъемная сила, и следовательно улучшаются взлётно-посадочные характеристики самолёта.[2]

Модификации[править | править вики-текст]

Модификации семейства самолётов Ан-72[3]
Тип Описание Единиц построено
Ан-71 Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения. 3
Ан-72
(по заводским документам — 72.04)
Транспортный самолёт. ~35
Ан-72
(по заводским документам — 72.10)
Пассажирский самолёт в варианте «салон». ~60
Ан-72-100 Транспортный самолёт, сертифицированный по международным нормам.
Ан-72-100Д Пассажирский самолёт в варианте «салон», сертифицированный по международным нормам. Переоборудовались серийные машины. 3
Ан-72А «Арктический» Переделанный опытный Ан-72, в дальнейшем получивший развитие как Ан-74[4]. 1
Ан-72В Транспортный самолёт. 1
Ан-72П Патрульный самолёт. 18
Ан-72ПС Поисково-спасательный самолёт. 1
Ан-72Р («изделие 88») Самолёт радиоэлектронной разведки. Переоборудовались серийные машины 4
Ан-74 Многоцелевой самолёт. Создавался для применения в условиях крайнего Севера, имеются модификации как гражданские, так и военные (патрульные и военно-транспортные). 81

Характеристики[править | править вики-текст]

Antonov An-72 3view.svg

Технические характеристики


Лётные характеристики

Вооружение

Лётные происшествия[править | править вики-текст]

Потери[править | править вики-текст]

Дата Бортовой номер Место происшествия Жертвы Краткое описание
16.09.1991 Флаг СССР 74002 Флаг России Петропавловск-Камчатский 13/13 Взлёт с перегрузом с разрушением механизации в воздухе[1].
23.10.1994 Флаг России 72960 Флаг России Воркута 0/34 Борт ФПС РФ. Отказ гидросистемы при наборе высоты, при посадке самолёт выкатился с ВПП[1].[5]
10.02.1995 Флаг Украины 72966 Флаг Украины около Гостомеля 0/3 При сопровождении Ан-70, потерявшего управление в испытательном полёте, столкнулся с ним в воздухе[6][7]. Произвёл аварийную посадку в Гостомеле. Списан, кабина и часть фюзеляжа были использованы для тренажёра[3].
23.12.1996 Флаг России н. д. Флаг России Нагурское 0/24 Борт ФПС РФ. Выкатился с ВПП при аварийной посадке в сложных метеоусловиях. Самолёт пилотировал полковник В. В. Таланов, который в 1994 году совершил на Ан-72 аварийную посадку в Воркуте[8].
22.12.1997 Флаг Молдавии ER‑ACF Атлантический океан 5/5 Исчез при полёте над океаном. Возможно, был сбит самолётом ВВС Анголы[1].
06.10.2000 Флаг Центральноафриканской Республики TL‑ACW Флаг Анголы Лузамба 0/10 При посадке экипаж забыл выпустить шасси, сел на брюхо и вылетел с ВПП[1].
21.04.2002 Флаг Индонезии ES‑NOP Флаг Индонезии Вамена 0/4 Грубая посадка с разрушением носовой стойки шасси и последовавший пожар[1].
25.12.2012 Флаг Казахстана UP‑72859 Флаг Казахстана Шымкент 27/27 Самолёт Пограничной службы КНБ Казахстана в сложных метеоусловиях потерпел катастрофу при выполнении четвёртого разворота в процессе захода на посадку в аэропорт Шымкент. Самолёт рухнул в карьер местного цементного завода с высоты 800 метров. Ошибка экипажа в сочетании с отказом радиовысотомера и автопилота.

Инциденты[править | править вики-текст]

  • 5 июля 1994 года Ан-72В (72966) выполнял перелёт из Новосибирска в Киев. На борту находилась делегация АНТК, пилотировал самолёт заслуженный лётчик-испытатель СССР Герой Советского Союза В. В. Мигунов. В полёте произошёл тепловой разгон аккумуляторной батареи с последующим обесточиванием бортового оборудования. В том числе перестали проходить команды к исполнительным механизмам выпуска шасси и механизации крыла, топливо могло вырабатываться только из третьей группы баков. Ан-72 совершил аварийную посадку в аэропорту Кургана на скорости 340 км/ч (нормальная посадочная — 220 км/ч), при пробеге произошло разрушение правого заднего пневматика и самолёт на скорости 50 км/ч выкатился с ВПП. Никто из пассажиров и экипажа серьёзно не пострадал[3].
  • 7 июля 2000 года при полёте из Моздока в Москву произошла разгерметизация самолёта. Экипаж не отреагировал на предупреждающий сигнал и продолжил полёт. В результате из-за наступившей гипоксии экипаж и пассажиры полностью потеряли работоспособность. Самолёт с высоты 8500 метров начал неуправляемое снижение. Находящийся в кабине в качестве пассажира полковник Валерий Геннадьевич Шалагин смог привести в чувство членов экипажа, которым удалось восстановить управление полётом. Самолёт совершил посадку в аэропорту Ростова-на-Дону в штатном режиме. По результатам расследования происшествия экипаж был уволен[9][10].

Операторы[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 4 5 6 Реестр самолётов типа Антонов Ан-72/74
  2. Lenta.ru: Наука и техника: Оружие: От Коппа-Этчеллса до Прандтля-Глоерта
  3. 1 2 3 «Авиация и время» № 3/2008 // Ростислав Мараев «Реактивный вездеход»
  4. Антонов Ан-74 CCCP-72003
  5. Как я падал в самолете: воспоминания уцелевшего в авиакатастрофе
  6. Ан-70: последние 23 секунды жизни самолёта и экипажа
  7. «Лётный риск». Владимир Ткаченко
  8. В. С. Новиков. Крылья границы. — М.: Граница, 2008. — С. 279. — 1500 экз. — ISBN 978-5-98759-035-5.
  9. Награды за безопасность полетов, 2003 год // Некоммерческое партнерство «Безопасность полетов»
  10. Смертельное пике Ан-72 // «Совершенно секретно»
  11. The Military Balance 2016,p.430
  12. The Military Balance 2016,p.193
  13. The Military Balance 2016,p.195
  14. The Military Balance 2016,p.200
  15. The Military Balance 2016,p.201
  16. The Military Balance 2016,p.186
  17. The Military Balance 2016,p.343
  18. The Military Balance 2016,p.188
  19. The Military Balance 2016,p.471
  20. The Military Balance 2016,p.206
  21. Spotters.Aero — Результат поиска
  22. The Military Balance 2016,p.443

Ссылки[править | править вики-текст]