Узкоколейная железная дорога Поломского Торфопредприятия
| УЖД Поломского торфопредприятия | |
|---|---|
| Общая информация | |
| Страна |
 Россия |
| Расположение |
 Удмуртия |
| Тип | узкоколейная |
| Состояние | разобрана |
| Обслуживание | |
| Дата открытия | 1953 |
| Дата закрытия | 2005 |
| Подчинение | Поломское т/пр |
| Технические данные | |
| Протяжённость | 30 км |
| Ширина колеи | 750 мм |
 Медиафайлы на Викискладе | |
УЖД Поломского Торфопредприятия — бывшая узкоколейка, находившаяся в Кезском районе Удмуртской республики. Узкоколейка являлась торфовозной и принадлежала Поломскому торфопредприятию, находившемуся в посёлке Поломское (на некоторых картах - пос. Полом)
История[править | править код]
Первый участок узкоколейной железной дороги возник в 1953 году через 4 года после открытия торфопредприятия. Он шел от торфомассива Тугалуд и поселка Полом, который являлся опорным центром, до станции Зилай на линии Ижевск - Балезино, где торф перегружался на широкую колею.
Позднее линию продлили в двух направлениях: одно вело на Октябрьскую ГЭС, находившуюся на слиянии рек Чепца и Лоза, другое — на торфомассив Штапегурт, 2-й торфоучасток и два менее крупных поселка торфодобытчиков — Ключевка и Максимовка.
Также на узкоколейной железной дороге имелось соединение с узкоколейкой Верхнелюкского лесопункта, начинавшееся на 15 км дороги. Вероятно, торфопредприятие закупало лес для своих целей. УЖД Поломского торфопредприятия хоть и имело единую связь, ветка принадлежала другому ведомству.
В 1990-е годы на узкоколейке прекратилось грузовое сообщение: торф стали вывозить автотранспортом из-за его очень маленького объема добычи. Перегрузочную станцию в Зилае разграбили и разрушили. В конце 90х в Максимовке была достроена автодорога, которую строили еще с середины 80х годов. Вследствие чего, в 1999 году, участок Полом — Ключёвка — Максимовка был разобран.
До последних лет она использовалась только для пассажирского сообщения. Поезд состоял из одного исправного тепловоза ТУ6А и вагона ПВ40. Протяженность линии от Полома до бывшей перегрузочной станции в Зилае составляла 8,5 километров. Само путевое развитие находилось в километре от села Зилай. Само торфопредприятие формально уже и не существовало, так как оно занималось деревообработкой.
Несмотря на плохое положение, дорога ремонтировалась не хуже, чем в лучшие времена. Каждый день путейцы выезжали на линию ремонтировать путь с применением тепловоза и платформы, загруженной новыми шпалами.
Закрытие[править | править код]
В 2005 году движение по узкоколейке было закрыто. Рельсы и подвижной состав простояли до осени 2006 года в надежде на возобновление движения, но движение не возобновилось, а узкоколейка была разобрана, подвижной состав порезан. До Полома теперь ходит автобус из райцентра - поселка Кез.
Галерея[править | править код]
-
Участок Зилай - Полом -
Станция узкоколейки в Поломе -
Заброшенная линия Полом - ГЭС (непригодна для движения) -
Станция УЖД в Зилае, вид с вышки в направлении Полома -
Пассажирский вагон -
Интерьер пассажирского вагона
Описание линии[править | править код]
- ст. Перегрузочная (с. Зилай)
- р. Пулыбка
- р. Чубойка
- Поломское
- 8 км (Ответление на Октябрьскую ГЭС, р. Туга)
- 15 км (ответление на Верх. Люк)
- Ключевка
- р. Люк
- Максимовка
Современное состояние[править | править код]
От узкоколейки осталась просека, насыпь и мосты через речки Пулыбка и Чубойка. По насыпи идет грунтовая автодорога. От депо и торфопредприятия остались лишь руины.
Подвижной состав[править | править код]
Локомотивы[править | править код]
- ТУ4
- ТУ7
- ТУ6А — № 2662 (был последним исправным тепловозом, работал с пассажирским поездом)
- ТУ8 — № 0233 (был законсервирован в депо из-за отсутствия двигателя)
- ЭСУ1
- ЭСУ2А
У остальных номера неизвестны