Форгач утца (станция метро)
| «Форгач утца» | |
|---|---|
| Forgách utca Линия M3 | |
| Будапештский метрополитен | |
 | |
| Дата открытия |
14 декабря 1990 года 29 марта 2019 года (после реконструкции) |
| Дата закрытия | 4 ноября 2017 года (на реконструкцию) |
| Тип | станция мелкого заложения |
| Глубина заложения, м | 4,7 м |
| Количество платформ | 2 |
| Тип платформ | боковая |
| Выход к улицам |
проспект Ваци, улица Форгача |
| Соседние станции | Арпад хид и Дьёндьёши утца |
 Медиафайлы на Викискладе | |
«Фо́ргач у́тца» (венг. Forgách utca — улица Форгача) — станция Будапештского метрополитена на линии M3 (синей).
Открыта 14 декабря 1990 года[1] в составе участка «Арпад хид» — «Уйпешт-Кёзпонт».[2] Названа по одноимённой улице.[3]
Линия M3 на участке «Деак Ференц тер» — «Уйпешт-Варошкапу», включающем и «Форгач утца», идёт параллельно проспекту Ваци (венг. Váci út), одной из главных магистралей Будапешта, ведущей в северном направлении по левому берегу Дуная.[3]
Станция мелкого заложения, глубина 4,7 м.[4] На станции две боковые платформы. Отсутствует переход между платформами, для перехода на платформу встречного направления необходимо выйти на улицу, перейти по наземному переходу через проспект Ваци и вновь спуститься в метро.
4 ноября 2017 года часть линии M3 от станции «Лехель тер» до станции «Уйпешт-Кёзпонт» закрыта на реконструкцию. 29 марта 2019 года станция «Форгач утца» была торжественно открыта после реконструкции.
Примечания
[править | править код]- ↑ Forgách utca Metro Station (Budapest, 1990) (англ.). Structurae. Дата обращения: 26 июня 2025.
- ↑ Harminc éve éve fejezték be a 3-as metró építését (венг.). pestbuda.hu (5 декабря 2020). Дата обращения: 26 июня 2025.
- 1 2 Forgách utca metro station (англ.). Mapcarta. Дата обращения: 26 июня 2025.
- ↑ Forgách utca Metro Station (Budapest, 1990) (англ.). Structurae. — Метод "Cut-and-cover" – это метод строительства подземных железных дорог, при котором сначала выкапывается траншея, затем внутри строятся туннели и станции, после чего происходит засыпка с окончательной восстановлением поверхности. Этот метод использовался при строительстве станции Фергач утца в Будапеште. Дата обращения: 26 июня 2025.
