Линия M3 (Будапештский метрополитен)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Линия M3

Будапештский метрополитен
Budapest M3 Metro.svg
Открытие первого участка 31 декабря 1976 года
Длина, км 16,3 км
Количество станций 20 (9 станций закрыты на реконструкцию)
Время поездки, минут 31
Максимальное число вагонов в составе поезда 6
Число вагонов в составе поезда 6
Наземные участки станция «Кёбанья-Кишпешт»
Электродепо Кёер
Budapest metro network 3.svg
У этого термина существуют и другие значения, см. Линия M3.

Линия M3 — одна из четырёх линий Будапештского метрополитена, самая длинная линия метросистемы. Целиком расположена в Пеште, в северной части идёт с севера на юг вдоль Дуная, от станции «Кальвин тер» поворачивает на юго-восток и идёт вдоль проспекта Юллёи. Северная оконечность линии находится в будапештском районе Уйпешт, южная — в районе Кишпешт.

Описание[править | править код]

Длина линии — 17 км, на ней находятся 20 станций, время поездки — 31 минута[1]. Все станции, кроме станции «Кёбанья-Кишпешт» подземные, мелкого заложения. Станция «Кёбанья-Кишпешт» — наземная.

Переход на первую и вторую линии осуществляется на крупнейшем пересадочном узле Будапештского метрополитена — станции «Деак Ференц тер». На станции Кальвин тер можно сделать переход на четвёртую линию. Со станции «Ньюгати пайаудвар» есть выход на один из трёх основных железнодорожных вокзалов Будапешта — Западный (Ньюгати). Кроме того, пересадку на ж/д можно сделать на станциях «Кёбанья-Кишпешт» и «Уйпешт-Варошкапу», совмещённых с одноимёнными железнодорожными платформами.

История[править | править код]

Первое постановление о строительстве третьей ветки метро было выпущено в 1963 году, строительство стартовало в 1970. В 1976 году была открыта первая секция линии из шести станций «Деак Ференц тер» — «Надьварад тер». В 1980 году была завершена южная ветка линии открытием участка из 5 станций «Надьварад тер» — «Кёбанья-Кишпешт», после чего строительство продолжилось в северном направлении. В 1981 году открылся участок «Деак Ференц тер» — «Лехель тер» (3 станции), тремя годами позже «Лехель тер» — «Арпад хид» (2 станции), и наконец в 1990 году строительство линии было завершено открытием участка «Арпад хид» — «Уйпешт-Кёзпонт» (4 станции).

С 3 ноября 2017 года по 29 марта 2019 года прошёл первый этап реконструкции линии. Полностью был закрыт северный отрезок от станции «Лехель тер» до станции «Уйпешт-Кёзпонт» (6 станций). В рабочие дни отрезок от станции «Кёбанья-Кишпешт» до станции «Лехель тер» работал в прежнем режиме.

С 6 апреля 2019 года был начат второй этап реконструкции линии. Полностью был закрыт южный отрезок от станции «Надьварад тер» до станции «Кёбанья-Кишпешт» (5 станций).

С 7 марта 2020 года был начат третий этап реконструкции линии. Полностью был закрыт центральный отрезок между станциями «Надьварад тер» и «Ньюгати пайаудвар» кроме станций «Деак Ференц тер» и «Кальвин тер» (4 станции).

После 20.30, а также в выходные и праздничные дни вся линия М3 закрыта, курсируют автобусы.

Подвижной состав[править | править код]

  • "Ев" (модификация вагона типа "Еж", 1976 — 2013)
  • "Ев-3" (модификация вагона типа "Еж-3", 1976 — 2018)[2]
  • 81-717.2/81-714.2 (.2М) (модификация вагонов 81-717/714, 1980 — 2018)
  • 81-717.2K/714.2К (модификация поезда типа 81-717/714.6, с марта 2017).

Примечания[править | править код]

  1. Расписание движения
  2. Будапешт. transphoto.ru. Дата обращения: 25 декабря 2018.

Галерея[править | править код]