Линия M3 (Будапештский метрополитен)
| Линия M3 | |
|---|---|
Будапештский метрополитен | |
 | |
| Открытие первого участка | 31 декабря 1976 года |
| Длина, км | 16,3 км |
| Количество станций | 20 |
| Конечные станции | Уйпешт-Кёзпонт и Кёбанья-Кишпешт |
| Время поездки, минут | 31 |
| Максимальное число вагонов в составе поезда | 6 |
| Число вагонов в составе поезда | 6 |
| Наземные участки | станция «Кёбанья-Кишпешт» |
| Электродепо | Кёер |
 | |
Линия M3 — одна из четырёх линий Будапештского метрополитена, самая длинная линия метросистемы. Целиком расположена в Пеште, в северной части идёт с севера на юг вдоль Дуная, от станции «Кальвин тер» поворачивает на юго-восток и идёт вдоль проспекта Юллёи. Северная оконечность линии находится в будапештском районе Уйпешт, южная — в районе Кишпешт.
Описание
[править | править код]Длина линии — 17 км, на ней находятся 20 станций, время поездки — 31 минута[1]. Все станции, кроме станции «Кёбанья-Кишпешт» подземные, мелкого заложения. Станция «Кёбанья-Кишпешт» — наземная.
Переход на первую и вторую линии осуществляется на крупнейшем пересадочном узле Будапештского метрополитена — станции «Деак Ференц тер». На станции Кальвин тер можно сделать переход на четвёртую линию. Со станции «Ньюгати пайаудвар» есть выход на один из трёх основных железнодорожных вокзалов Будапешта — Западный (Ньюгати). Кроме того, пересадку на ж/д можно сделать на станциях «Кёбанья-Кишпешт» и «Уйпешт-Варошкапу», совмещённых с одноимёнными железнодорожными платформами.
История
[править | править код]Первое постановление о строительстве третьей линии метро было выпущено в 1963 году, строительство стартовало в 1970. В 1976 году была открыта первая секция линии из шести станций «Деак Ференц тер» — «Надьварад тер». В 1980 году была завершена южная ветка линии открытием участка из 5 станций «Надьварад тер» — «Кёбанья-Кишпешт», после чего строительство продолжилось в северном направлении. В 1981 году открылся участок «Деак Ференц тер» — «Лехель тер» (3 станции), тремя годами позже «Лехель тер» — «Арпад хид» (2 станции), и наконец в 1990 году строительство линии было завершено открытием участка «Арпад хид» — «Уйпешт-Кёзпонт» (4 станции).
С 3 ноября 2017 года по 29 марта 2019 года прошёл первый этап реконструкции линии. Полностью был закрыт северный отрезок от станции «Лехель тер» до станции «Уйпешт-Кёзпонт» (6 станций). В рабочие дни отрезок от станции «Кёбанья-Кишпешт» до станции «Лехель тер» работал в прежнем режиме.
С 6 апреля 2019 года был начат второй этап реконструкции линии. Полностью был закрыт южный отрезок от станции «Надьварад тер» до станции «Кёбанья-Кишпешт» (5 станций).
С 7 марта 2020 года был начат третий этап реконструкции линии. Полностью был закрыт центральный отрезок между станциями «Надьварад тер» и «Ньюгати пайаудвар» кроме станций «Деак Ференц тер» и «Кальвин тер» (4 станции).
После 20:30, а также в выходные и праздничные дни вся линия М3 закрыта, курсируют автобусы.
Станции
[править | править код]| Линия | Название станции Прежние названия |
Дата открытия | Пересадки | Глубина заложения (м) | Тип конструкции | Вид станции |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
Уйпешт-Кёзпонт (венг. Újpest-Központ — Уйпешт-центр) |
14 декабря 1990 | 8,3 | станция мелкого заложения | 
| |
|
|
Уйпешт-Варошкапу (венг. Újpest-Városkapu — Уйпешт-городские ворота) |
14 декабря 1990 | 3,6 | станция мелкого заложения | 
| |
|
|
Дьёндьёши утца (венг. Gyöngyösi utca — Улица Дьёндьёши) |
14 декабря 1990 | 4,5 | станция мелкого заложения | 
| |
|
|
Форгач утца (венг. Forgách utca — Улица Форгача) |
14 декабря 1990 | 4,7 | станция мелкого заложения | 
| |
|
|
Гёнц Арпад варошкёзпонт (венг. Göncz Árpád városközpont — Городской центр Арпада Гёнца) Арпад хид (венг. Árpád híd, Мост Арпада) (до 2020) |
7 ноября 1984 | 4,8 | станция мелкого заложения | 
| |
|
|
Дожа Дьёрдь ут (венг. Dózsa György út — Площадь Дьёрдя Дожи) |
7 ноября 1984 | 8,5 | станция мелкого заложения | 
| |
|
|
Лехель тер (венг. Lehel tér — Площадь Лехеля) Элмункаш тер (венг. Élmunkás tér, Площадь передовиков) (до 1990) |
30 декабря 1981 | 9,3 | колонная двухпролётная мелкого заложения | 
| |
|
|
Ньюгати пайаудвар (венг. Nyugati pályaudvar — Западный вокзал) Маркс тер (венг. Marx tér, Площадь Маркса) (до 1990) |
30 декабря 1981 | 25,8 | колонная глубокого заложения | 
| |
|
|
Арань Янош утца (венг. Arany János utca — Улица Яноша Араня) |
30 декабря 1981 | 24,0 | колонная глубокого заложения | 
| |
|
|
Деак Ференц тер (венг. Deák Ferenc tér — Площадь Ференца Деака) |
31 декабря 1976 |  
|
23,9 | колонная глубокого заложения | 
|
|
|
Ференциек тере (венг. Ferenciek tere — Площадь францисканцев) Фелсабадулаш тер (венг. Felszabadulás tér, Площадь освобождения) (до 1990) |
31 декабря 1976 | 27,7 | колонная глубокого заложения | 
| |
|
|
Кальвин тер (венг. Kálvin tér — Площадь Кальвина) |
31 декабря 1976 | 
|
28,4 | колонная глубокого заложения | 
|
|
|
Корвин недьед (венг. Corvin-negyed — Квартал Корвина) Ференц кёрут (венг. Ferenc körút, Бульвар Ференца) (до 2011) |
31 декабря 1976 | 27,0 | колонная глубокого заложения | 
| |
|
|
Земмельвайс клиникак (венг. Semmelweis klinikák — Клиники имени Земмельвайса) Клиникак (венг. Klinikák, Клиники) (до 2019) |
31 декабря 1976 | 20,1 | колонная глубокого заложения | 
| |
|
|
Надьварад тер (венг. Nagyvárad tér — Площадь Надьварада) |
31 декабря 1976 | 7,1 | колонная трёхпролетная мелкого заложения | 
| |
|
|
Неплигет (венг. Népliget — Народный парк) |
20 апреля 1980 | 7,6 | станция мелкого заложения | 
| |
|
|
Эчери ут (венг. Ecseri út — Улица Эчери) |
20 апреля 1980 | 4,4 | станция мелкого заложения | 
| |
|
|
Пёттьёш утца (венг. Pöttyös utca — Улица Пёттьёш) |
20 апреля 1980 | 5,6 | однопролётная мелкого заложения | 
| |
|
|
Хатар ут (венг. Határ út — Граничная улица) |
20 апреля 1980 | 4,9 | однопролётная мелкого заложения | 
| |
|
|
Кёбанья-Кишпешт (венг. Kőbánya-Kispest) |
20 апреля 1980 | 0 | наземная станция | 
|
Подвижной состав
[править | править код]- "Ев" (модификация вагона типа "Еж", 1976 — 2013)
- "Ев-3" (модификация вагона типа "Еж-3", 1976 — 2018)[2]
- 81-717.2/81-714.2 (.2М) (модификация вагонов 81-717/714, 1980 — 2018)
- 81-717.2K/714.2К (модификация поезда типа 81-717/714.6, с марта 2017).
В культуре
[править | править код]Линия М3 воссоздана в дополнении (моде) «Metrostroi Subway Simulator»[3] к игре «Garry’s Mod» в Steam[4], функционирующая в виде аддонов в Steam Workshop и разработанная, как правило, «игроками-энтузиастами». Дополнение отличается от других симуляторов высокой реалистичностью[5].
Примечания
[править | править код]- ↑ Расписание движения. Дата обращения: 1 ноября 2012. Архивировано 24 декабря 2012 года.
- ↑ Будапешт. transphoto.ru. Дата обращения: 25 декабря 2018. Архивировано 20 января 2019 года.
- ↑ Metrostroi (англ.). Steam. Дата обращения: 16 июля 2022. Архивировано 15 марта 2022 года.
- ↑ Мастерская Steam::Budapest M3 - Part 1 | Metrostroi. steamcommunity.com. Дата обращения: 16 июля 2022. Архивировано 16 июля 2022 года.
- ↑ Интервью с разработчиками Metrostroi и немного о Subtransit. Transport Games. Дата обращения: 20 марта 2022. Архивировано 27 января 2020 года.
